一種基于多時(shí)態(tài)共存的鐵路股道設(shè)計(jì)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路股道領(lǐng)域，尤其涉及一種基于多時(shí)態(tài)共存的鐵路股道設(shè)計(jì)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在鐵路股道領(lǐng)域，其股道設(shè)計(jì)和管理都基于設(shè)計(jì)軟件來完成，鐵四院計(jì)算機(jī)輔助站場設(shè)計(jì)軟件CASD2.0版將股道時(shí)態(tài)作為股道屬性之一記錄了下來。在股道連接和打斷后，股道部分屬性(如:縱斷面標(biāo)高)保留了下來；但當(dāng)前股道與新建股道連接時(shí)，也只能保留一套平面屬性信息(如:幾何位置、股道軌面標(biāo)高等信息)，當(dāng)前線的很多屬性信息都完全丟失。CASD2.0版輔助設(shè)計(jì)軟件對(duì)當(dāng)前線的處理方式也是簡單的、初步的，不全面和不徹底的。
[0003]然而現(xiàn)有的設(shè)計(jì)軟件在定位上通常是一維的，即只通過起點(diǎn)數(shù)據(jù)和終點(diǎn)數(shù)據(jù)確定股道子曲線，其產(chǎn)生的結(jié)果就是:股道的設(shè)計(jì)都是當(dāng)前的，沒有延續(xù)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種基于多時(shí)態(tài)共存的鐵路股道設(shè)計(jì)方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)股道的設(shè)計(jì)都是當(dāng)前的，沒有延續(xù)性的問題。
[0005]本發(fā)明實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的，一方面提供了一種基于多時(shí)態(tài)共存的鐵路股道設(shè)計(jì)方法，股道由一段或者多段股道子曲線構(gòu)成，所述股道子曲線包括起點(diǎn)數(shù)據(jù)、終點(diǎn)數(shù)據(jù)和時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)，其中，所述股道子曲線由不同時(shí)態(tài)下的一條或者多條狀態(tài)曲線組成，所述方法包括:
[0006]用戶根據(jù)起點(diǎn)數(shù)據(jù)和終點(diǎn)數(shù)據(jù)，提取一段股道子曲線A ;根據(jù)工程安排，為所述股道子曲線A設(shè)定時(shí)態(tài)A，并輸入對(duì)應(yīng)的狀態(tài)曲線A ;系統(tǒng)獲取攜帶所述狀態(tài)曲線A和設(shè)定時(shí)態(tài)A的股道子曲線A ;更新所述股道子曲線，使其與相同時(shí)態(tài)A的狀態(tài)曲線連接。
[0007]優(yōu)選的，所述更新所述股道子曲線，使其與相同時(shí)態(tài)的狀態(tài)曲線連接，還包括:
[0008]若所述時(shí)態(tài)A為最新時(shí)態(tài)，在所述股道中沒有查詢到與之匹配的狀態(tài)曲線，則系統(tǒng)為所述狀態(tài)曲線A開辟一個(gè)時(shí)態(tài)A，并將根據(jù)起點(diǎn)數(shù)據(jù)和終點(diǎn)數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)所述狀態(tài)曲線A在對(duì)應(yīng)時(shí)態(tài)A維度中。
[0009]優(yōu)選的，所述時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)，具體為:根據(jù)時(shí)間段劃分為不同的時(shí)態(tài)，不同的時(shí)態(tài)反應(yīng)不同時(shí)期對(duì)應(yīng)股道子曲線的狀態(tài)；
[0010]優(yōu)選的，所述方法還包括:當(dāng)計(jì)時(shí)超過不同的時(shí)態(tài)時(shí)，系統(tǒng)更新存儲(chǔ)的各時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)。
[0011]優(yōu)選的，所述狀態(tài)曲線包括:拆除狀態(tài)、維護(hù)狀態(tài)和新建狀態(tài)。
[0012]優(yōu)選的，所述時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)具體包括:當(dāng)前時(shí)態(tài)、近期時(shí)態(tài)和遠(yuǎn)期時(shí)態(tài)。
[0013]優(yōu)選的，當(dāng)計(jì)時(shí)超過當(dāng)前的時(shí)態(tài)時(shí)，更新存儲(chǔ)的各時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)，具體包括:
[0014]將原本時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)為近期的狀態(tài)曲線的時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)更新為當(dāng)前；將原本時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)為遠(yuǎn)期的狀態(tài)曲線的時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)更新為近期；將原本時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)為當(dāng)前的狀態(tài)曲線，對(duì)應(yīng)其時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到股道歷史數(shù)據(jù)庫中。
[0015]優(yōu)選的，所述管理方法還包括:
[0016]系統(tǒng)獲取攜帶起點(diǎn)數(shù)據(jù)、終點(diǎn)數(shù)據(jù)和時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)的查詢請(qǐng)求；系統(tǒng)查詢并定位到所述起點(diǎn)數(shù)據(jù)、終點(diǎn)數(shù)據(jù)和時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)下的狀態(tài)曲線。
[0017]另一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于多時(shí)態(tài)共存的鐵路股道管理系統(tǒng)，系統(tǒng)包括:
[0018]終端設(shè)備，用于獲取用戶獲取攜帶所述狀態(tài)曲線A和設(shè)定時(shí)態(tài)A的股道子曲線A ;其中，股道由一段或者多段股道子曲線構(gòu)成，所述股道子曲線包括起點(diǎn)數(shù)據(jù)、終點(diǎn)數(shù)據(jù)和時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)，其中，所述股道子曲線由不同時(shí)態(tài)下的一條或者多條狀態(tài)曲線組成。服務(wù)器，更新所述股道子曲線，使其與相同時(shí)態(tài)A的狀態(tài)曲線連接。
[0019]優(yōu)選的，所述服務(wù)器，還用于:若所述時(shí)態(tài)A為最新時(shí)態(tài)，在所述股道中沒有查詢到與之匹配的狀態(tài)曲線，則系統(tǒng)為所述狀態(tài)曲線A開辟一個(gè)時(shí)態(tài)A，并將根據(jù)起點(diǎn)數(shù)據(jù)和終點(diǎn)數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)所述狀態(tài)曲線A在對(duì)應(yīng)時(shí)態(tài)A維度中。
[0020]本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于多時(shí)態(tài)共存的鐵路股道設(shè)計(jì)方法的有益效果包括:本發(fā)明實(shí)施例通過在原有的一維股道定位方式中，增加了時(shí)間狀態(tài)這一維度，提高了股道管理的可延續(xù)性，并能通過本發(fā)明擴(kuò)展實(shí)施例提出的方法，基于系統(tǒng)自身的動(dòng)態(tài)更新能力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的歸總。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于多時(shí)態(tài)共存的鐵路股道設(shè)計(jì)方法的流程圖；
[0023]圖2是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種基于多時(shí)態(tài)共存的鐵路股道設(shè)計(jì)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種具有時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)的股道實(shí)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種股道曲線疊加的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種股道子曲線內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖6是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種多時(shí)態(tài)共存條件下平面股道鏈內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種股道插鋪道岔的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0030]為了說明本發(fā)明所述的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來進(jìn)行說明。
[0031]實(shí)施例一
[0032]如圖1所示為本發(fā)明提供的一種基于多時(shí)態(tài)共存的鐵路股道設(shè)計(jì)方法的流程圖，其中，股道由一段或者多段股道子曲線構(gòu)成，所述股道子曲線包括起點(diǎn)數(shù)據(jù)、終點(diǎn)數(shù)據(jù)和時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)，其中，所述股道子曲線由不同時(shí)態(tài)下的一條或者多條狀態(tài)曲線組成，所述方法包括以下步驟:
[0033]在步驟201中，用戶根據(jù)起點(diǎn)數(shù)據(jù)和終點(diǎn)數(shù)據(jù)，提取一段股道子曲線A。
[0034]在步驟202中，根據(jù)工程安排，為所述股道子曲線A設(shè)定時(shí)態(tài)A，并輸入對(duì)應(yīng)的狀態(tài)曲線A。
[0035]例如，所述狀態(tài)曲線為:拆除狀態(tài)、維護(hù)狀態(tài)和新建狀態(tài)等等。
[0036]在步驟203中，系統(tǒng)獲取攜帶所述狀態(tài)曲線A和設(shè)定時(shí)態(tài)A的股道子曲線A。
[0037]在步驟204中，更新所述股道子曲線，使其與相同時(shí)態(tài)A的狀態(tài)曲線連接。
[0038]本發(fā)明實(shí)施例通過在原有的一維股道定位方式中，增加了時(shí)間狀態(tài)這一維度，提高了股道管理的可延續(xù)性。
[0039]本實(shí)施例步驟204的執(zhí)行，是考慮了在股道中存在于所設(shè)定的時(shí)態(tài)A具有相同時(shí)態(tài)的其他狀態(tài)曲線，然而，在實(shí)際實(shí)現(xiàn)中卻還存在一種情況:
[0040]若所述時(shí)態(tài)A為最新時(shí)態(tài)，在所述股道中沒有查詢到與之匹配的狀態(tài)曲線，則系統(tǒng)為所述狀態(tài)曲線A開辟一個(gè)時(shí)態(tài)A，并將根據(jù)起點(diǎn)數(shù)據(jù)和終點(diǎn)數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)所述狀態(tài)曲線A在對(duì)應(yīng)時(shí)態(tài)A維度中。
[0041]在本發(fā)明實(shí)施例中，所述時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)的一種實(shí)現(xiàn)方式是:根據(jù)時(shí)間段劃分為不同的時(shí)態(tài)，不同的時(shí)態(tài)反應(yīng)不同時(shí)期對(duì)應(yīng)股道子曲線的狀態(tài)；即:股道子曲線在不同的時(shí)態(tài)下具體表現(xiàn)為相應(yīng)的狀態(tài)曲線。
[0042]結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例，存在一種可擴(kuò)展的優(yōu)化方案，具體的:當(dāng)計(jì)時(shí)超過不同的時(shí)態(tài)時(shí)，系統(tǒng)更新存儲(chǔ)的各時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)。
[0043]以所述時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)包括:當(dāng)前時(shí)態(tài)、近期時(shí)態(tài)和遠(yuǎn)期時(shí)態(tài)三種情況為例:當(dāng)計(jì)時(shí)超過當(dāng)前的時(shí)態(tài)時(shí)，更新存儲(chǔ)的各時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)，具體包括:
[0044]將原本時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)為近期的狀態(tài)曲線的時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)更新為當(dāng)前；將原本時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)為遠(yuǎn)期的狀態(tài)曲線的時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)更新為近期；將原本時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)為當(dāng)前的狀態(tài)曲線，對(duì)應(yīng)其時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到股道歷史數(shù)據(jù)庫中。
[0045]結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例，還存在一種優(yōu)選的可擴(kuò)展方案，即增加查詢定位能力，具體的:
[0046]系統(tǒng)獲取攜帶起點(diǎn)數(shù)據(jù)、終點(diǎn)數(shù)據(jù)和時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)的查詢請(qǐng)求；系統(tǒng)查詢并定位到所述起點(diǎn)數(shù)據(jù)、終點(diǎn)數(shù)據(jù)和時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)下的狀態(tài)曲線。
[0047]實(shí)施例二
[0048]本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種基于多時(shí)態(tài)共存的鐵路股道管理系統(tǒng)，如圖2所示，系統(tǒng)包括:
[0049]終端設(shè)備1，用于獲取用戶獲取攜帶所述狀態(tài)曲線A和設(shè)定時(shí)態(tài)A的股道子曲線A ;其中，股道由一段或者多段股道子曲線構(gòu)成，所述股道子曲線包括起點(diǎn)數(shù)據(jù)、終點(diǎn)數(shù)據(jù)和時(shí)態(tài)數(shù)據(jù)，其中，所述股道子曲線由不同時(shí)態(tài)下的一條或者多條狀態(tài)曲線組成。
[0050]服務(wù)器2，更新所述股道子曲線，使其與相同時(shí)態(tài)A的狀態(tài)曲線連接。
[0051 ] 本實(shí)施例中，所述服務(wù)器2和終端設(shè)備I在系統(tǒng)負(fù)載不太大的實(shí)現(xiàn)環(huán)境下，可以是在同