車載終端傳感層的數(shù)據(jù)被匯聚到互聯(lián)網(wǎng)的車載智能在線管理系統(tǒng)進行實時的動態(tài)數(shù)據(jù)處理。
2.—種根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)的管理方法，其特征在于包括如下步驟: O車載終端傳感層收集數(shù)據(jù)； 2)系統(tǒng)應(yīng)用層通過互聯(lián)網(wǎng)提供車載智能在線管理系統(tǒng)所有應(yīng)用服務(wù)； 3)所述手機終端應(yīng)用層與車載傳感層以及系統(tǒng)應(yīng)用層進行信息互動，手機終端應(yīng)用層具有實時跟蹤、軌跡回放、消息查詢、獲取故障信息和行車數(shù)據(jù)功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)的管理方法，其特征在于上述步驟I)車載終端傳感層收集數(shù)據(jù)的方法如下: 11)車載終端傳感層通過在車輛自身配備的車載自動診斷(OBD)系統(tǒng)接口上外接一個OBD讀取設(shè)備來輪詢汽車總線而獲得車輛的數(shù)據(jù)，進而對車輛行車實時數(shù)據(jù)流進行收集； 12)收集通過雷達測距以及車載導(dǎo)航對車輛通過紅綠燈時OBD行車電腦讀取的車輛駕駛數(shù)據(jù)； 13)根據(jù)采集到的實時數(shù)據(jù)流通過通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給車載智能在線管理系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)的管理方法，其特征在于上述步驟2)系統(tǒng)應(yīng)用層通過互聯(lián)網(wǎng)提供車載智能在線管理系統(tǒng)所有應(yīng)用服務(wù)的步驟如下: 21)獲取車載終端傳感層采集到的實時的車輛行駛數(shù)據(jù)流； 22)對該數(shù)據(jù)進行分析，車主駕駛數(shù)據(jù)流提取模塊對收集到的車主數(shù)據(jù)流進行非線性核fisher分類； 23)當(dāng)發(fā)現(xiàn)行車數(shù)據(jù)流出現(xiàn)異常時，初步判斷出汽車可能會出現(xiàn)的故障，然后通過短信的方式把這一結(jié)果發(fā)送給車主手機終端以及車載多媒體平臺，提醒車主盡快到4S店對車輛進行故障檢測； 24)當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)推送最近的4S店給車主手機終端或者車載多媒體平臺，并發(fā)送相關(guān)信息給附近4S店維修中心請求安排派專業(yè)的維修人員過來處理車輛； 25)4S店通過互聯(lián)網(wǎng)登錄所述的車載智能在線管理系統(tǒng)，將4S店最新的產(chǎn)品和服務(wù)信息實時更新到所述的車載智能在線管理系統(tǒng)上，方便車主登錄車載智能在線管理系統(tǒng)對4S店的服務(wù)進行查詢，車主通過預(yù)設(shè)車載智能在線管理系統(tǒng)對此類信息的推送與否以及推送方式； 26)對客戶分布區(qū)域進行管理，通過所述的車載智能在線管理系統(tǒng)實時掌握車主所在的位置以及通過概率統(tǒng)計的方法算出車輛的分布密度，4S店在客戶集中所在地建立保養(yǎng)維修服務(wù)站，更好地為車主就近服務(wù)，減少車主因為4S店太遠而放棄回店的客戶流失率。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)的管理方法，其特征在于上述步驟22)處理的步驟如下: 221)根據(jù)收集到的車主駕駛數(shù)據(jù)流樣本進行訓(xùn)練，找到所述核樣本的最佳投影向量基，把核樣本往最佳投影向量作投影，得到的投影坐標(biāo)就是車主駕駛數(shù)據(jù)流的判別特征，基于得到的判別特征作非線性最優(yōu)分類； 222)將得到的最佳投影向量基保存在所述的車載智能在線管理系統(tǒng)中； 223)訓(xùn)練完后再采集車主駕駛數(shù)據(jù)流，將采集到的車主數(shù)據(jù)流與上述得到的最佳投影向量基作投影，根據(jù)得到的投影坐標(biāo)作判別依據(jù)，判定該車主駕駛數(shù)據(jù)所屬的歸屬分類； 224)根據(jù)所述的車輛數(shù)據(jù)流非線性fisher判別分類分析車主對車輛的使用習(xí)慣，將分析結(jié)果反饋給4S店進行專業(yè)評判和服務(wù)匹配； 225)車載智能在線管理系統(tǒng)根據(jù)判別特征判斷車輛的健康指數(shù)類別，然后再對車輛健康指數(shù)進行評分篩選，讓4S店管理員以及車主更好地了解區(qū)分車輛的健康指數(shù)，實現(xiàn)遠程車輛健康體檢。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)的管理方法，其特征在于上述步驟3)手機終端應(yīng)用層與車載傳感層以及系統(tǒng)應(yīng)用層進行信息互動，手機應(yīng)用終端傳感層具有實時跟蹤、軌跡回放、消息查詢、獲取故障信息和行車數(shù)據(jù)功能，其處理步驟如下: 31)通過手機聯(lián)網(wǎng)登錄所述的車載智能在線管理系統(tǒng)，獲取汽車的實時數(shù)據(jù)更新，對汽車進行各種信息的查詢，方便、及時地知道車輛的狀態(tài)； 32)通過所述的車載智能在線管理系統(tǒng)獲取附近4S店的實時店面數(shù)據(jù)，根據(jù)需要查詢自己感興趣的相應(yīng)的4S店的產(chǎn)品和服務(wù)信息； 33)通過聯(lián)網(wǎng)實時查看車載終端傳感層傳過來的車輛實時信息，實時監(jiān)控車輛狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)的管理方法，其特征在于上述車載智能在線管理系統(tǒng)為了實現(xiàn)高吞吐、高穩(wěn)定和高可擴展性，該系統(tǒng)采用分布式部署，利用多臺服務(wù)器來支撐大用戶量下的業(yè)務(wù)運營，并且能夠在不對系統(tǒng)進行更新的情況下，通過增加服務(wù)器來擴充系統(tǒng)的處理能力；其網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)分為負載調(diào)度器層、服務(wù)器池層和共享存儲層；其中，負載調(diào)度器層是整個集群對外面的前端機，負責(zé)將客戶的請求發(fā)送到一組服務(wù)器上執(zhí)行，而客戶認為服務(wù)是來自一個IP地址；上的；服務(wù)器池層是一組真正執(zhí)行客戶請求的服務(wù)器，執(zhí)行的服務(wù)有WEB、MAIL、FTP和DNS ;共享存儲層為服務(wù)器池提供一個共享的存儲區(qū)，這樣很容易使得服務(wù)器池擁有相同的內(nèi)容，提供相同的服務(wù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)的管理方法，其特征在于上述車載智能在線管理系統(tǒng)采用了 MVC設(shè)計模式加模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計；MVC的設(shè)計模式，使得軟件組織結(jié)構(gòu)更加清晰；模塊間的組織結(jié)構(gòu)通過開源框架Spring的解耦合特性，使得系統(tǒng)具備在不修改Java代碼的條件下，輕易的實現(xiàn)需要的特定功能。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)的管理方法，其特征在于上述手機應(yīng)用終端傳感層與車載智能在線管理系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)通信方式是2G、GPRS、3G或者4G網(wǎng)絡(luò)；所述的車載終端傳感層與車載智能在線管理系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)通信方式是2G、GPRS、3G或者4G網(wǎng)絡(luò)；所述的系統(tǒng)應(yīng)用層與車載智能在線管理系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)通信方式是有線網(wǎng)絡(luò)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)的管理方法，其特征在于上述車載終端傳感層和手機應(yīng)用終端傳感層的導(dǎo)航模塊支持雙模導(dǎo)航系統(tǒng)，即GPS衛(wèi)星導(dǎo)航或者北斗衛(wèi)星導(dǎo)航；上述步驟I)中所述OBD行車數(shù)據(jù)流包括:引擎轉(zhuǎn)速、引擎水溫、瞬時油耗、平均油耗、里程、電瓶電壓、控制模塊電壓、MIL亮起后行駛距離、燃油量輸入、大氣壓力、馬力、發(fā)動機負荷、短時燃油修正、長時燃油修正、進氣歧管絕對壓力、I號汽缸點火提前角、進氣溫度、空氣流速和節(jié)氣門絕對位置；車載智能在線管理系統(tǒng)，提供車輛保養(yǎng)提醒及召回、車輛故障召回、車輛保險召回、車輛年審召回、車輛分類管理、車輛延時信息發(fā)送、車輛遠程健康體檢、數(shù)據(jù)報表分析及評分、客戶分布區(qū)域管理、4S店集團管理、售后服務(wù)跟蹤和車輛維修模式等功能；所述手機終端持有者即車主用戶，根據(jù)所述的車載智能在線管理系統(tǒng)所提供的關(guān)于附近4S店的各種服務(wù)及產(chǎn)品的優(yōu)惠信息，進而選擇合適的4S店進行車輛的各種服務(wù)體驗；車主用戶接受了 4S店的服務(wù)后，還通過所述的車載智能在線管理系統(tǒng)對4S店的服務(wù)進行評價，方便系統(tǒng)對各個4S店的服務(wù)質(zhì)量信息進行更新保存。
【專利摘要】本發(fā)明是一種基于信息融合的面向4S店服務(wù)和車主應(yīng)用的車載智能在線管理系統(tǒng)及方法。包括車載終端傳感層、系統(tǒng)應(yīng)用層和手機終端應(yīng)用層，三個傳感層的數(shù)據(jù)被匯聚到互聯(lián)網(wǎng)的車載智能在線管理系統(tǒng)進行實時的動態(tài)數(shù)據(jù)處理。該系統(tǒng)通過將車載終端、4S店和手機終端的信息通過融合數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)車輛、4S店和車主三方信息的完美互通，使得車主更加方便快捷、及時高效地掌握車輛的相關(guān)信息，花少量的時間卻能讓車輛獲得更多的愛護。此外，也能讓4S店更加了解車主的需求和對車輛的保養(yǎng)習(xí)慣，從而為不同的車輛提出更加有針對性的服務(wù)，提高4S店的服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量和客戶基數(shù)，進而提高4S店的業(yè)務(wù)水平。
【IPC分類】G06Q50-10, G06Q10-06
【公開號】CN104866947
【申請?zhí)枴緾N201510159111
【發(fā)明人】孫浩, 張勇
【申請人】深圳迪恩杰科技有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月3日