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      基于車載LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的橋梁三維重建方法_2

      文檔序號(hào):9236002閱讀:來源:國知局
      下有益效果:
      [0化3] -、所述基于車載LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的橋梁S維重建方法為智能化的檢測方法,不 僅具有快速、實(shí)時(shí)、高密度和高精度的特點(diǎn),還能夠直接獲取物體的表面材質(zhì)及角度信息, 使重建的=維模型具有準(zhǔn)=維確幾何信息和真實(shí)感,方便對(duì)橋梁進(jìn)行檢測工作。
      [0化4] 二、所述基于車載LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的橋梁S維重建方法中點(diǎn)云數(shù)據(jù)的自動(dòng)配準(zhǔn)十 分精確,能擬合橋梁面片,補(bǔ)充不完整數(shù)據(jù),將粗掃描和細(xì)掃描數(shù)據(jù)有效結(jié)合,對(duì)橋梁=維 模型的構(gòu)建提供了高精準(zhǔn)度的數(shù)據(jù)。
      【附圖說明】
      [0055] 為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使 用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于 本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可w根據(jù)該些附圖獲得其它 的附圖,其中:
      [0056]圖1是本發(fā)明提供的基于車載LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的橋梁S維重建方法一種實(shí)施例的 整體流程圖;
      [0化7]圖2是本發(fā)明提供的基于車載LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的橋梁S維重建方法的一種實(shí)施例 步驟二的流程圖;
      [0058] 圖3是本發(fā)明提供的基于車載LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的橋梁S維重建方法的一種實(shí)施例 步驟S的流程圖;
      [0059] 圖4是本發(fā)明提供的基于車載LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的橋梁S維重建方法的一種實(shí)施例 步驟四的流程圖;
      [0060] 圖5是本發(fā)明提供的基于車載LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的橋梁S維重建方法的一種實(shí)施例 步驟五的流程圖;
      [0061] 圖6是本發(fā)明提供的基于車載LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的橋梁S維重建方法的一種實(shí)施例 步驟六的流程圖。
      【具體實(shí)施方式】
      [0062] 下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完 整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于 本發(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它 實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
      [006引請(qǐng)參閱圖1,為本發(fā)明提供的基于車載LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的橋梁S維重建方法的一 種實(shí)施例的整體流程圖。所述基于車載LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的橋梁S維重建方法1主要服務(wù)于 橋梁檢測,可提供實(shí)時(shí)的真=維可視化模型,包括W下步驟:
      [0064] S1、獲取車載LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù);
      [00化]S2、點(diǎn)云數(shù)據(jù)均勻抽稀,減少數(shù)據(jù)量;
      [0066] 由于點(diǎn)云數(shù)據(jù)的數(shù)量巨大,消耗內(nèi)存多且計(jì)算時(shí)間長,因此,要對(duì)點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行均 勻抽稀,W提高程序效率。本發(fā)明使用的是基于坡度的抽稀方法,數(shù)據(jù)處理效率好,能滿足 精度要求,其抽稀過程如下:
      [0067] 請(qǐng)參閱圖2,為本發(fā)明提供的基于車載LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的橋梁S維重建方法的一 種實(shí)施例步驟二的流程圖。
      [0068] S21、將點(diǎn)云數(shù)據(jù)的所有區(qū)域劃分為若干個(gè)大小一致的立方體;
      [0069]S22、對(duì)某點(diǎn)A(Xa,y^,Za)找到對(duì)應(yīng)的立方體,若立方體不存在,則建立對(duì)應(yīng)的立方 體,計(jì)算該點(diǎn)到立方體中屯、的距離D,遍歷所有點(diǎn);
      [0070] S23、對(duì)每個(gè)立方體都找到距離其中屯、最近的點(diǎn)B(x。,y。,Z。)并儲(chǔ)存,舍棄其他點(diǎn)。
      [0071] S3、計(jì)算點(diǎn)云數(shù)據(jù)的法向量和曲率及密度,濾除噪聲;
      [0072] 首先計(jì)算點(diǎn)云數(shù)據(jù)的密度,然后W將法向量和曲率一起計(jì)算,最后根據(jù)法向量、密 度W及深度約束和深度差約束、數(shù)據(jù)特點(diǎn)等進(jìn)行去噪,其計(jì)算過程如下:
      [007引請(qǐng)參閱圖3,為本發(fā)明提供的基于車載LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的橋梁S維重建方法的一 種實(shí)施例步驟=的流程圖。
      [0074] S31、將點(diǎn)云數(shù)據(jù)所占空間分為若干立方體,并將點(diǎn)云數(shù)據(jù)與立方體相對(duì)應(yīng),建立 索引關(guān)系;
      [0075]S32、將空間所有點(diǎn)對(duì)應(yīng)的立方體建立Kd-tree,樹結(jié)構(gòu)中的每個(gè)結(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)了一個(gè) K維區(qū)域;
      [0076]S33、計(jì)算密度;計(jì)算過程如下:
      [0077] 確立中屯、點(diǎn),利用Kd-tree法捜索距離中屯、點(diǎn)最近的K個(gè)點(diǎn),建立k-鄰域,若鄰域 附近點(diǎn)云分布密集則用中屯、點(diǎn)的平均密度代替,若密度較小,保留部分點(diǎn),點(diǎn)的取舍主要根 據(jù)與中屯、點(diǎn)的距離,
      [007引 P=Ps犯igX^屯-,
      [0079] Pscale=N化g/(Nn郵-1)2,
      [0080] 式中,D表示點(diǎn)到中屯、點(diǎn)的距離,N"g表示初始設(shè)定的鄰域點(diǎn)個(gè)數(shù),Nneig表示鄰域中 點(diǎn)的個(gè)數(shù)。
      [0081] S34、計(jì)算法向量和曲率;計(jì)算過程如下;
      [0082] 每個(gè)中屯、點(diǎn)與其k-鄰域擬合平面,設(shè)局部擬合平面F(x,y,Z)的方程為:
      [0083]F(x,y,z) =ax+by+cz+d=0,
      [0084] 式中的a,b,c,d由鄰域數(shù)據(jù)點(diǎn){(Xi,yi,Zi),i= 1,2, . . .,k}通過線性方程組來 確定,由k-鄰域所有點(diǎn)組成線性方程;
      [0085] 且根據(jù)最小二乘法,誤差方程如下:
      [0086] AX=L,
      [0087]式中,A代表系數(shù)陣,X代表改正數(shù),L為常數(shù)項(xiàng),由協(xié)方差矩陣cov(A)求解曲率和 法向量,解求協(xié)方差矩陣的特征值矩陣為入,
      [00能]n(Xi)=(入 7,入8,入 9)t,
      [0089] R(Xj) =3XA3/ (入1+ 入2+ 入3),
      [0090] 式中n(Xi)表示法向量,R(Xi)表示曲率。
      [0091] S35、點(diǎn)云數(shù)據(jù)噪聲濾除。
      [0092] 激光掃描獲取數(shù)據(jù)過程中存在一定的噪聲,對(duì)后續(xù)的面片提取會(huì)造成干擾,其計(jì) 算過程如下:
      [009引設(shè)定密度闊值Pm",若某點(diǎn)密度Pi>Pm",則將該點(diǎn)存儲(chǔ),遍歷所有點(diǎn)云數(shù)據(jù),舍 棄噪聲點(diǎn)云數(shù)據(jù);
      [0094] 設(shè)定最大深度闊值ZcU,若某點(diǎn)Z值Zdi>Zdm",則認(rèn)為該點(diǎn)為噪聲點(diǎn),舍去;
      [0095] 對(duì)存儲(chǔ)的點(diǎn)云進(jìn)行分析,將點(diǎn)的法向量和曲率對(duì)應(yīng)存儲(chǔ),得到去噪后的點(diǎn)云數(shù)據(jù)。
      [0096] S4、點(diǎn)云數(shù)據(jù)配準(zhǔn),主要包括預(yù)配準(zhǔn)和精配準(zhǔn)兩個(gè)過程;
      [0097] 對(duì)經(jīng)過預(yù)處理的兩個(gè)點(diǎn)云數(shù)據(jù)集P和Q(二者有一定的重疊區(qū)域)進(jìn)行配準(zhǔn),其計(jì) 算過程如下:
      [009引請(qǐng)參閱圖4,為本發(fā)明提供的基于車載LiDAR點(diǎn)云數(shù)據(jù)的橋梁S維重建方法的一 種實(shí)施例步驟四的流程圖。
      [0099] S41、預(yù)配準(zhǔn);
      [0100]該配準(zhǔn)過程為了得到可靠的初始估計(jì)值,使用了基于點(diǎn)云模型表面幾何特征的配 準(zhǔn)算法,通常選取的幾何特征對(duì)象包括點(diǎn)、線、面,本發(fā)明中選取點(diǎn)特征進(jìn)行配準(zhǔn)W估算初 始旋轉(zhuǎn)矩陣R和平移向量T,其計(jì)算過程如下:
      [0101]S411、在點(diǎn)云數(shù)據(jù)集P中隨機(jī)選擇N個(gè)點(diǎn),記為Bp;
      [0102]S412、在點(diǎn)云數(shù)據(jù)集Q中計(jì)算出與P對(duì)應(yīng)的N個(gè)點(diǎn),一一映射,記為B。;
      [0103]S413、根據(jù)映射點(diǎn)估算旋轉(zhuǎn)矩陣R和平移向量T,計(jì)算過程如下:
      [0104] 定義相似性差函數(shù)d(Vp,V。),表示Bp中某點(diǎn)與Q中所有點(diǎn)的距離,找到最小距離 點(diǎn),
      [0105]
      [0106] 式中,t為設(shè)定的闊值,S(Vp,V。)表示相似度的測度,整個(gè)Bp與B。的相似度可W表 示為:
      [0110] 其中,fi(Pi)描述Bp某點(diǎn)的特征,mk(Pi,Pj)描述點(diǎn)對(duì)(Pi,Pj)的特征,wf,Wf'表 示權(quán)重,
      和S。化,B。)的值越高表明 Bp,B。的相似度越大。
      [0111] 不斷的迭代計(jì)算,使得S。炬p,B。)值越大,迭代次數(shù)達(dá)到給定的最大值Itm"或者前 后兩次S。炬P,B。)值相差小于給定的差值限,停止迭代,將Bp,B。中的點(diǎn)一一映射排序儲(chǔ)存, 估算出Bp
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