>[0035] 在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。
[0036] 進(jìn)一步，所述車輛健康體檢模型包括車輛總分值計(jì)算模型和分指標(biāo)閾值模型；
[0037] 所述車輛總分值計(jì)算模型包括車輛總分值的計(jì)算方法和根據(jù)車輛總分值對車輛 的健康狀況劃分；
[0038] 所述車輛總分值的計(jì)算方法包括：
[0039] 記車輛總分值為X，設(shè)定車輛總分值為百分制，即0彡X彡100,則X = XP +X2 ' +X3< +Xf +X5< +X6< +X7'，其中XP表示加權(quán)后故障碼總分值，X2'表示加權(quán)后發(fā) 動(dòng)機(jī)負(fù)載分值，X3 '表示加權(quán)后冷卻劑溫度分值，X4 '表示加權(quán)后節(jié)氣門開度分值，X5 ' 表示加權(quán)后怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分值，X6 '表示加權(quán)后燃油經(jīng)濟(jì)性分值，X7 '表示加權(quán)后駕 駛習(xí)慣分值；其中 Xl' =alXXl，X2' =a2XX2，X3' =a3XX3，X4' =a4XX4，X5' =a5XX5, X6 ^ = a6XX6, X7 ^ = a7XX7,其中Xl表示故障碼總分值，X2表示發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù) 載分值，X3表不冷卻劑溫度分值，X4表不節(jié)氣門開度分值，X5表不怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分值， X6表不燃油經(jīng)濟(jì)性分值，X7表不駕駛習(xí)慣分值；al、a2、a3、a4、a5、a6和a7分別表不XI、 X2、X3、X4、X5、X6 和 X7 的權(quán)重，且 al+a2+a3+a4+a5+a6+a7 = I ;
[0040] 其中Xl = 100-K，K表示故障碼總扣分，K = Σ ki，ki表示第i個(gè)故障碼的扣分， 記車輛的故障碼共有N個(gè)，N彡0，i = 1，2,3，·*·，Ν，其中ki =MXT，其中M表示故障碼標(biāo) 準(zhǔn)分，T表示故障碼分類評分百分比，M為一個(gè)固定值，T為預(yù)先設(shè)定的不同故障碼對應(yīng)的評 分百分比，每一個(gè)故障碼對應(yīng)一個(gè)故障碼分類評分百分比；若計(jì)算出來的K超過100,則記K 為 100 ;
[0041] X2的取值為100或0，X2的取值為100時(shí)為正常，X2的取值為0時(shí)為異常，當(dāng)發(fā)動(dòng) 機(jī)負(fù)載介于預(yù)先設(shè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載范圍內(nèi)時(shí)，X2取值為100,否則X2取值為0,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī) 負(fù)載異常；
[0042] X3的取值為100或0，X3的取值為100時(shí)為正常，X3的取值為0時(shí)為異常，當(dāng)冷卻 劑溫度介于預(yù)先設(shè)定的冷卻劑溫度范圍內(nèi)時(shí)，X3取值為0,否則X3取值為100 ;
[0043] X4的取值為100或0，X4的取值為100時(shí)為正常，X4的取值為0時(shí)為異常，當(dāng)氣節(jié) 門開度介于預(yù)先設(shè)定的氣節(jié)門開度范圍內(nèi)時(shí)，X4取值為100,否則X2取值為0 ;
[0044] X5的取值為100或0，X5的取值為100時(shí)為正常，X5的取值為0時(shí)為異常，當(dāng)速度 為〇時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速介于預(yù)先設(shè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)時(shí)，X5取值為100,否則X5取值為0 ;
[0045] 記G表示車型官方耗油，A表示實(shí)際燃油經(jīng)濟(jì)型數(shù)值，其中且A = 245. 687 X (tempVX speedV) / (rpmVXpressV)，其中 tempV 表不平均進(jìn)氣溫度，speedV 表不 平均車速，rpmV表示平均發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，且rpmV不為零，pressV表示平均進(jìn)氣歧管壓力，當(dāng)進(jìn) 氣歧管壓力為0時(shí)，取PressV為1，若A < G，則X6取值為100,若A > G，則記燃油經(jīng)濟(jì)型 比例為R，R =[ (A-G)/GX 100 % ]，X6的取值根據(jù)R的數(shù)值進(jìn)行多級劃分，設(shè)置多個(gè)燃油經(jīng) 濟(jì)型比例取值區(qū)間，每一個(gè)區(qū)間對應(yīng)一個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性分值；
[0046] X7的取值為100或0,當(dāng)車速和水溫滿足預(yù)先設(shè)定的條件時(shí)，X7取值0,否則X7取 值 100 ;
[0047] 所述根據(jù)車輛總分值對車輛的健康狀況劃分為設(shè)置多個(gè)車輛總分值取值區(qū)間，每 一個(gè)區(qū)間對應(yīng)一個(gè)車輛的健康狀況評價(jià)。
[0048] 進(jìn)一步，所述分指標(biāo)閾值模型包括故障碼處理建議模型、監(jiān)控指數(shù)處理建議模型、 燃油經(jīng)濟(jì)性處理建議模型和駕駛習(xí)慣處理建議模型；
[0049] 所述故障碼處理建議模型為設(shè)置多個(gè)故障碼數(shù)量的取值區(qū)間，每一個(gè)區(qū)間對應(yīng)一 個(gè)處理建議；
[0050] 所述監(jiān)控指數(shù)處理建議模型為設(shè)置多個(gè)異常數(shù)據(jù)數(shù)目的取值區(qū)間，每一個(gè)區(qū)間對 應(yīng)一個(gè)處理建議；所述監(jiān)控指數(shù)處理建議模型中監(jiān)控的數(shù)據(jù)包括發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載、冷卻劑溫度、 節(jié)氣門開度和怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；
[0051] 所述燃油經(jīng)濟(jì)性處理建議模型為根據(jù)X6的取值，進(jìn)行不同的處理建議；
[0052] 所述駕駛習(xí)慣處理建議模型為根據(jù)X7的取值，進(jìn)行不同的處理建議。
[0053] 進(jìn)一步，所述當(dāng)前車輛的數(shù)據(jù)流包括當(dāng)前車輛的故障碼數(shù)據(jù)流和當(dāng)前車輛的監(jiān)控 數(shù)據(jù)流；
[0054] 當(dāng)前車輛的故障碼數(shù)據(jù)流包括數(shù)據(jù)流類型、版本號、車架號、設(shè)備號、數(shù)據(jù)時(shí)間、故 障碼個(gè)數(shù)、故障碼描述；
[0055] 當(dāng)前車輛的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)流包括版本號、車架號、設(shè)備號、數(shù)據(jù)打包時(shí)間、GPS經(jīng)度、GPS 維度、GPS方向、GPS速度、高程、公里里程、前左輪的胎壓、前右輪的胎壓、后左輪的胎壓、 后右輪的胎壓、前左門的狀態(tài)、前右門的狀態(tài)、后左門的狀態(tài)、后右門的狀態(tài)、后備箱的狀 態(tài)、數(shù)據(jù)產(chǎn)生時(shí)間、瞬時(shí)油耗、方向盤的位置、方向盤的轉(zhuǎn)速、方向盤傳感器狀態(tài)、車速、縱向 加速度、橫向加速度、垂直加速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻劑溫度、短時(shí)燃油修正Bl、長期燃油修 正B1、短時(shí)燃油修正B2、長期燃油修正B2、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間、計(jì)算負(fù)荷、點(diǎn)火提前角、進(jìn)氣溫 度、絕對節(jié)氣門位置、空氣流量、相對大氣壓油軌壓力、氧傳感器電壓、故障指示燈的狀態(tài)、 油軌壓力、進(jìn)氣歧管絕對壓力、氧傳感器BlSl輸出電壓、氧傳感器B1S2輸出電壓、氧傳感器 B1S3輸出電壓、氧傳感器B1S4輸出電壓、氧傳感器B2S1輸出電壓、氧傳感器B2S2輸出電 壓、氧傳感器B2S3輸出電壓、氧傳感器B2S4輸出電壓、MIL激活后行駛里程、真空歧管相對 油軌壓力、廢氣再循環(huán)指令、蒸發(fā)凈化命令、燃油液位輸入、清除自診斷故障碼距離、EVAP蒸 汽壓力、大氣壓力、控制模塊電壓、絕對負(fù)載值、燃油系統(tǒng)等價(jià)比、環(huán)境空氣溫度、MIL激活發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)、故障碼清除時(shí)間、氧傳感器電壓最大值、空氣流量最大值、水溫。
[0056] 進(jìn)一步，所述當(dāng)前車輛健康體檢報(bào)告包括當(dāng)前車輛的車輛總分值、當(dāng)前車輛的車 輛總分值對應(yīng)的車輛的健康狀況評價(jià)和當(dāng)前車輛的分指標(biāo)處理建議，當(dāng)前車輛的分指標(biāo)處 理建議包括根據(jù)故障碼處理建議模型、監(jiān)控指數(shù)處理建議模型、燃油經(jīng)濟(jì)性處理建議模型 和駕駛習(xí)慣處理建議模型得出的當(dāng)前車輛的故障碼處理建議、監(jiān)控指數(shù)處理建議、燃油經(jīng) 濟(jì)性處理建議和駕駛習(xí)慣處理建議。
[0057] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明能夠解決是汽車故障及風(fēng)險(xiǎn)反應(yīng)滯后和過度依賴修 理人員的問題，通過數(shù)據(jù)流進(jìn)行預(yù)測性異常診斷，并通過車輛健康體檢模型進(jìn)行智能的計(jì) 算機(jī)分析，準(zhǔn)確地找到問題原因。
【附圖說明】
[0058] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例一所述基于知識庫的汽車遠(yuǎn)程智能診斷方法的流程圖；
[0059] 圖2為本發(fā)明所述智能推送系統(tǒng)；
[0060]圖3為本發(fā)明實(shí)施例二所述基于知識庫的汽車遠(yuǎn)程智能診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0061] 以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并 非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0062]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一所述基于知識庫的汽車遠(yuǎn)程智能診斷方法的流程圖。
[0063] 如圖1所示，一種基于知識庫的汽車遠(yuǎn)程智能診斷方法，包括以下步驟：
[0064] 步驟1，構(gòu)建車輛健康體檢模型；
[0065] 所述車輛健康體檢模型包括車輛總分值計(jì)算模型和分指標(biāo)閾值模型；
[0066] 所述車輛總分值計(jì)算模型包括車輛總分值的計(jì)算方法和根據(jù)車輛總分值對車輛 的健康狀況劃分；
[0067] 所述車輛總分值的計(jì)算方法包括：
[0068] 記車輛總分值為X，設(shè)定車輛總分值為百分制，即0彡X彡100,則X = XP +X2 ' +X3< +Xf +X5< +X6< +X7'，其中XP表示加權(quán)后故障碼總分值，X2'表示加權(quán)后發(fā) 動(dòng)機(jī)負(fù)載分值，X3 '表示加權(quán)后冷卻劑溫度分值，X4 '表示加權(quán)后節(jié)氣門開度分值，X5 ' 表示加權(quán)后怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分值，X6 '表示加權(quán)后燃油經(jīng)濟(jì)性分值，X7 '表示加權(quán)后駕 駛習(xí)慣分值；其中 Xl' =alXXl，X2' =a2XX2，X3' =a3XX3，X4' =a4XX4，X5' = a5XX5，X6< =a6XX6，X7< =a7XX7,其中Xl表示故障碼總分值，X2表示發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載 分值，X3表不冷卻劑溫度分值，X4表不節(jié)氣門開度分值，X5表不怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速分值，X6 表不燃油經(jīng)濟(jì)性分值，X7表不駕駛習(xí)慣分值；al、a2、a3、a4、a5、a6和a7分別表不XI、X2、 父3、父4、父5、父6和父7的權(quán)重，且&1+&2+&3