用于定位最優(yōu)燃料補(bǔ)充站的方法和設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]示例性實(shí)施例總體上涉及用于定位最優(yōu)燃料補(bǔ)充站的方法和設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]駕駛員對(duì)長(zhǎng)里程車輛表達(dá)出日益增長(zhǎng)的興趣，且如果車輛無(wú)法滿足他們的里程期望，則他們表達(dá)出失望。存在多種因素以獲得長(zhǎng)里程，包括獲得高mpg(每加侖行駛的英里數(shù))車輛并學(xué)習(xí)為了高mpg的駕駛。經(jīng)常被忽視的因素是為了車輛而獲取的燃料的數(shù)量和質(zhì)量(或者甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)故障)。低質(zhì)量的燃料可導(dǎo)致燃料里程比車輛mpg顯示器指示的燃料里程低，或者可選地，夸大的燃料填充量會(huì)導(dǎo)致在再補(bǔ)充之后mpg顯示器上的mpg高于由車輛擁有者觀察到的mpg，以及導(dǎo)致行駛的每英里的費(fèi)用更高。
[0003]第2010/280956號(hào)美國(guó)公布總體上涉及對(duì)存儲(chǔ)在車輛的歷史車輛狀態(tài)信息的使用，其中，歷史車輛狀態(tài)信息表明在多個(gè)時(shí)間點(diǎn)(包括當(dāng)前時(shí)間點(diǎn))與車輛的多個(gè)子系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的多個(gè)性能值。從接近車輛的鄰近車輛接收表明在多個(gè)時(shí)間點(diǎn)(包括當(dāng)前時(shí)間點(diǎn))與車輛的多個(gè)子系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的多個(gè)性能值的歷史鄰近車輛狀態(tài)信息。基于車輛狀態(tài)信息產(chǎn)生預(yù)測(cè)性模型?；跉v史車輛狀態(tài)信息、歷史鄰近車輛狀態(tài)信息和預(yù)測(cè)性模型來(lái)確定與車輛的多個(gè)子系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的性能值?；谧顑?yōu)化性能值提供對(duì)車輛的駕駛員的推薦。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在第一示意性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為登記分配到車輛的燃料量。所述處理器還被配置為將燃料分配(即，燃料補(bǔ)充站)與燃料量進(jìn)行關(guān)聯(lián)。所述處理器還被配置為:在分配的燃料被車輛使用時(shí)，確定每加侖行駛的英里數(shù)效率；針對(duì)與燃料分配相關(guān)聯(lián)的記錄，以每加侖英里來(lái)保存分配的燃料的效率的記錄。
[0005]在第二示意性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為:接收用于查找補(bǔ)充燃料地點(diǎn)的請(qǐng)求；獲取多個(gè)燃料站的燃料站燃料質(zhì)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；基于獲取的燃料站燃料質(zhì)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)從多個(gè)燃料站中確定推薦的燃料站；將推薦的燃料站作為優(yōu)選燃料站呈現(xiàn)給駕駛員。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述請(qǐng)求可為駕駛員輸入。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述請(qǐng)求可響應(yīng)于車輛低燃料狀態(tài)自動(dòng)被產(chǎn)生。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，燃料站可距車輛位置預(yù)定距離內(nèi)。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，燃料站可距當(dāng)前路線預(yù)定接近度內(nèi)。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，燃料站燃料質(zhì)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可從遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取，并基于眾包數(shù)據(jù)。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，燃料站燃料質(zhì)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可基于由正被以補(bǔ)充燃料的過(guò)去的情況而補(bǔ)充燃料的車輛所記錄的數(shù)據(jù)。
[0012]在第三示意性實(shí)施例中，一種非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)這樣的指令，當(dāng)所述指令由處理器執(zhí)行時(shí)，使得處理器執(zhí)行以下方法，所述方法包括:登記分配到車輛的燃料量；將燃料分配與燃料量進(jìn)行關(guān)聯(lián)；在分配的燃料被車輛使用時(shí)，經(jīng)由車輛計(jì)算系統(tǒng)來(lái)確定每加侖英里效率；針對(duì)與燃料分配相關(guān)聯(lián)的記錄，以每加侖英里來(lái)保存分配的燃料的效率的記錄。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述登記可包括燃料的等級(jí)。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述登記可包括燃料的費(fèi)用。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述保存可包括以每美元英里的燃料的效率的記錄。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法可還包括:將每加侖英里統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、燃料數(shù)據(jù)和燃料分配數(shù)據(jù)上傳到遠(yuǎn)程服務(wù)器，以被包括在眾包燃料效率數(shù)據(jù)庫(kù)中。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法可還包括:為分配的燃料提供付款，并在提供付款時(shí)交換與分配的燃料相關(guān)的數(shù)據(jù)。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是示出示例性的車輛計(jì)算系統(tǒng)；
[0019]圖2示出用于識(shí)別最優(yōu)燃料補(bǔ)充地點(diǎn)的處理的示例性示例；
[0020]圖3示出示例性的補(bǔ)充燃料記錄處理；
[0021]圖4示出示例性的燃料使用追蹤處理；
[0022]圖5示出燃料使用和推薦處理系統(tǒng)的示例性示例；
[0023]圖6A和圖6B示出示例性的燃料使用報(bào)告處理；
[0024]圖7示出燃料資源確定處理的示例性示例。
【具體實(shí)施方式】
[0025]根據(jù)需要，在此公開本發(fā)明的詳細(xì)實(shí)施例；然而，將理解的是，所公開的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的示例，其中，本發(fā)明可以以各種替代形式來(lái)實(shí)現(xiàn)。附圖無(wú)需按比例繪制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不會(huì)被解釋為具有限制性，而僅僅是用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種方式利用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0026]圖1示出用于車輛31的基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)(VCS) 1的示例方框拓?fù)鋱D。這種基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)1的示例為由福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。利用基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)啟用的車輛可包含位于車輛中的可視前端界面4。如果所述界面設(shè)置有例如觸摸敏感屏幕，則用戶可還能夠與所述界面進(jìn)行交互。在另一示意性實(shí)施例中，通過(guò)按鈕按壓、可聽語(yǔ)音(audible speech)和語(yǔ)音合成來(lái)進(jìn)行交互。
[0027]在圖1中所示的示意性實(shí)施例1中，處理器3控制基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的至少一部分操作。假如在車輛內(nèi)，處理器允許對(duì)命令和例程的車上(onboard)處理。另外，處理器被連接到非持久性存儲(chǔ)器5和持久性存儲(chǔ)器7兩者。在此示意性實(shí)施例中，非持久性存儲(chǔ)器是隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)，持久性存儲(chǔ)器是硬盤驅(qū)動(dòng)器(HDD)或閃存。
[0028]處理器還設(shè)置有允許用戶與處理器進(jìn)行交互的若干不同的輸入。在此示意性實(shí)施例中，麥克風(fēng)29、輔助輸入25 (用于輸入33)、通用串行總線(USB)輸入23、全球定位系統(tǒng)(GPS)輸入24和藍(lán)牙輸入15全部被設(shè)置。還設(shè)置有輸入選擇器51，以允許用戶在各種輸入之間進(jìn)行切換。對(duì)麥克風(fēng)和輔助連接器兩者的輸入在被傳送到處理器之前被轉(zhuǎn)換器27從模擬轉(zhuǎn)換到數(shù)字。盡管未示出，但是與VCS進(jìn)行通信的眾多車輛組件和輔助組件可使用車輛網(wǎng)絡(luò)(諸如但不限于控制器局域網(wǎng)(CAN)總線)來(lái)向VCS (或其組件)傳送數(shù)據(jù)并傳送來(lái)自VCS (或其組件)的數(shù)據(jù)。
[0029]對(duì)系統(tǒng)的輸出可包括但不限于可視顯示器4以及揚(yáng)聲器13或立體聲系統(tǒng)輸出。揚(yáng)聲器被連接到放大器11并通過(guò)數(shù)模轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收其信號(hào)。還可分別沿19和21所示的雙向數(shù)據(jù)流進(jìn)行到遠(yuǎn)程藍(lán)牙裝置(諸如個(gè)人導(dǎo)航裝置(PND)54)或USB裝置(諸如車輛導(dǎo)航裝置60)的輸出。
[0030]在一示意性實(shí)施例中，系統(tǒng)1使用藍(lán)牙收發(fā)器15與用戶的移動(dòng)裝置53 (例如，蜂窩電話、智能電話、個(gè)人數(shù)字助理(PDA)或具有無(wú)線遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接能力的任何其他裝置)進(jìn)行通信(17)。移動(dòng)裝置隨后可用于通過(guò)例如與蜂窩塔57的通信(55)來(lái)與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信(59)。在一些實(shí)施例中，蜂窩塔57可以是WiFi接入點(diǎn)。
[0031]移動(dòng)裝置與藍(lán)牙收發(fā)器之間的示例性通信由信號(hào)14表示。
[0032]可通過(guò)按鈕52或類似的輸入來(lái)指示移動(dòng)裝置53與藍(lán)牙收發(fā)器15進(jìn)行配對(duì)。相應(yīng)地，指示中央處理器(CPU)使得車載藍(lán)牙收發(fā)器將與移動(dòng)裝置中的藍(lán)牙收發(fā)器進(jìn)行配對(duì)。
[0033]可利用例如與移動(dòng)裝置53關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃、話上數(shù)據(jù)或雙音多頻(DTMF)音調(diào)在CPU 3與網(wǎng)絡(luò)61之間傳送數(shù)據(jù)?？蛇x地，可期望包括具有天線18的車載調(diào)制解調(diào)器63以便在CPU 3與網(wǎng)絡(luò)61之間通過(guò)語(yǔ)音頻帶傳送數(shù)據(jù)(16)。移動(dòng)裝置53隨后可用于通過(guò)例如與蜂窩塔57的通信(55)來(lái)與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信(59)。在一些實(shí)施例中，調(diào)制解調(diào)器63可與蜂窩塔57建立通信(20)，以與網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信。作為非限制性示例，調(diào)制解調(diào)器63可以是USB蜂窩調(diào)制解調(diào)器，并且通信20可以是蜂窩通信。
[0034]在一示意性實(shí)施例中，處理器設(shè)置有包括用于與移動(dòng)應(yīng)用軟件進(jìn)行通信的API的操作系統(tǒng)。移動(dòng)應(yīng)用軟件可訪問(wèn)藍(lán)牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件，以完成與(諸如設(shè)置在移動(dòng)裝置中的)遠(yuǎn)程藍(lán)牙收發(fā)器的無(wú)線通信。藍(lán)牙是IEEE 802 PAN(個(gè)域網(wǎng))協(xié)議的子集。IEEE 802 LAN(局域網(wǎng))協(xié)議包括WiFi并與IEEE 802 PAN具有相當(dāng)多的交叉功能。兩者都適合于車輛內(nèi)的無(wú)線通信。
[0035]在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53包括用于語(yǔ)音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在話上數(shù)據(jù)的實(shí)施例中，當(dāng)移動(dòng)裝置的所有者可在數(shù)據(jù)被傳送的同時(shí)通過(guò)裝置說(shuō)話時(shí)，可實(shí)施已知為頻分復(fù)