一種搭乘出租車的推薦方法、系統(tǒng)及客戶端的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種搭乘出租車的推薦方法、系統(tǒng)及客戶端。
【背景技術(shù)】
[0002] 為了出行的方便，很多人都會選擇搭乘出租車，而出租車的停車地點不僅會受到 交通規(guī)則的制約，還同時受道路交通擁堵情況的影響，出租車司機(jī)為了搶奪時間承載更多 的乘客，通常會在高峰期繞開擁堵道路，需找快捷通道。那么，乘客要在高峰期擁堵路段打 車就變得比較困難，這樣不僅嚴(yán)重影響乘客的出行，需要耗費大量時間等車；而且乘客的打 車效率也特別低。
[0003] 申請?zhí)枮?01210580716. 4的專利文獻(xiàn)公開了一種時空聚類的出租車載客點推薦 方法，通過讀取選定時間段的出租車車載GPS數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，刪除選定區(qū)域以外 的GPS點，依據(jù)出租車載客狀態(tài)的變化查找載客或卸客的地點；使用聚類的方法獲取出租 車在各時段中選定區(qū)域經(jīng)常發(fā)生載客事件的地點，作為候選載客點；利用ArcGIS提供的 ITopologicalOperator接口查找車輛周圍區(qū)域范圍內(nèi)的候選載客點，并對它們根據(jù)規(guī)則進(jìn) 行排序，取序列的top-5作為推薦載客點向司機(jī)推薦。
[0004] 上述方法針對的是出租車端，推薦出租車司機(jī)經(jīng)常發(fā)生載客事件的地點，以便司 機(jī)獲取客源；而且通過上述方法確定的僅僅是客源多的地點，并不等同于處于空載狀態(tài)的 出租車較多的地點，因此，還是無法解決針對出行用戶打車難的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種搭乘出租車的推薦方法、系統(tǒng)及客戶端， 實現(xiàn)在打車?yán)щy情況下推薦用戶能夠便捷地搭乘到出租車的路徑。
[0006] 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：
[0007] 一種搭乘出租車的推薦方法，包括：
[0008] 預(yù)設(shè)節(jié)點，獲取兩個所述節(jié)點之間的路徑；
[0009] 根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，獲取任一所述路徑在預(yù)設(shè)時間段的搭乘推薦權(quán)值；存儲所述的搭 乘推薦權(quán)值；
[0010] 獲取用戶當(dāng)前位置和當(dāng)前時間，獲取當(dāng)前位置對應(yīng)最近的節(jié)點；
[0011] 選取包含所述節(jié)點的一個以上的路徑；
[0012] 獲取所述路徑在當(dāng)前時間所處預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的搭乘推薦權(quán)值；
[0013] 推薦預(yù)設(shè)個數(shù)的所述搭乘推薦權(quán)值對應(yīng)路徑。
[0014] 本發(fā)明提供的第二個技術(shù)方案為：
[0015] -種搭乘出租車的推薦系統(tǒng)，包括：
[0016] 預(yù)設(shè)節(jié)點模塊，用于預(yù)設(shè)節(jié)點；
[0017] 第一獲取模塊，用于獲取兩個所述節(jié)點之間的路徑；
[0018] 第二獲取模塊，用于根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，獲取任一所述路徑在預(yù)設(shè)時間段的搭乘推薦 權(quán)值；
[0019] 存儲模塊，用于存儲所述的搭乘推薦權(quán)值；
[0020] 第三獲取模塊，用于獲取用戶當(dāng)前位置和當(dāng)前時間，以及獲取當(dāng)前位置對應(yīng)最近 的節(jié)點；
[0021] 選取模塊，用于選取包含所述節(jié)點的一個以上的路徑；
[0022] 第四獲取模塊，用于獲取所述路徑在當(dāng)前時間所處預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的搭乘推薦權(quán) 值；
[0023] 第一推薦模塊，用于推薦預(yù)設(shè)個數(shù)的所述搭乘推薦權(quán)值對應(yīng)路徑。
[0024] 上述的搭乘出租車的推薦方法及系統(tǒng)，通過預(yù)設(shè)節(jié)點，依據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)獲取任兩個 節(jié)點之間路徑在預(yù)設(shè)時間段的搭乘推薦權(quán)值；在用戶有需求時，依據(jù)用戶當(dāng)前位置獲取與 之對應(yīng)的最近的節(jié)點，并選取包含上述節(jié)點的多個路徑；獲取路徑在用戶當(dāng)前時間所處時 間段的搭乘推薦權(quán)值，將搭乘推薦權(quán)值較大的路徑推薦給用戶；實現(xiàn)以出租車經(jīng)驗數(shù)據(jù)得 到的搭乘推薦權(quán)值為依據(jù)，并結(jié)合用戶所處位置和所處時間段的綜合考慮，推薦用戶能夠 較為便捷地搭乘到出租車的多個路徑選擇方案，幫助用戶在路況復(fù)雜，打車?yán)щy的情況下 知道所處位置附近哪段路徑能夠最便捷的搭乘到租出車，提高搭乘出租車的效率，節(jié)省打 車所需時間。
[0025] 本發(fā)明提供的第三個技術(shù)方案為：
[0026] -種搭乘出租車的推薦客戶端，包括：
[0027] 第三獲取模塊，用于獲取用戶當(dāng)前位置和當(dāng)前時間，以及獲取當(dāng)前位置對應(yīng)最近 的節(jié)點；
[0028] 選取模塊，用于選取包含所述節(jié)點的一個以上的路徑；
[0029] 第四獲取模塊，用于獲取所述路徑在當(dāng)前時間所處預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的搭乘推薦權(quán) 值；
[0030] 第一推薦模塊，用于推薦預(yù)設(shè)個數(shù)的所述搭乘推薦權(quán)值對應(yīng)路徑。
[0031] 上述客戶端的有益效果在于：通過客戶端從當(dāng)前位置、當(dāng)前時間以及距離自身最 近的節(jié)點出發(fā)，選取對應(yīng)的多個路徑，并獲取路徑對應(yīng)的搭乘推薦權(quán)值，然后將搭乘推薦權(quán) 值較高的路徑推薦給用戶；實現(xiàn)通過客戶端的操作處理，便能獲取到多個能夠較為便捷地 搭乘到出租車的路徑，提高搭乘出租車的效率，節(jié)省打車所需時間。
[0032] 本發(fā)明提供的第三個技術(shù)方案為：
[0033] -種搭乘出租車的推薦客戶端，包括：
[0034] 發(fā)送模塊，用于發(fā)送用戶當(dāng)前位置和當(dāng)前時間；
[0035] 第一接收模塊，用于接收用戶當(dāng)前位置對應(yīng)最近的節(jié)點；
[0036] 第二接收模塊，用于接收包含所述節(jié)點的一個以上的路徑；
[0037] 第三接收模塊，用于接收所述路徑在當(dāng)前時間所處預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的搭乘推薦權(quán) 值；
[0038] 第一推薦模塊，用于推薦預(yù)設(shè)個數(shù)的所述搭乘推薦權(quán)值對應(yīng)路徑。
[0039] 上述客戶端的有益效果在于：通過客戶端接收用戶當(dāng)前位置最近的節(jié)點，包含所 述節(jié)點的多個路徑，以及路徑在當(dāng)前時間所處預(yù)設(shè)時間段內(nèi)的搭乘推薦權(quán)值，然后將搭乘 推薦權(quán)值較高的路徑推薦給用戶；實現(xiàn)通過后臺服務(wù)器高效率地數(shù)據(jù)處理，客戶端能夠在 獲取相關(guān)數(shù)據(jù)后直接選取相應(yīng)路徑推薦給用戶，減輕客戶端工作負(fù)擔(dān)，減少內(nèi)存占用資源， 提高路徑的推薦效率。
【附圖說明】
[0040] 圖1為本發(fā)明一種搭乘出租車的推薦方法的流程示意圖；
[0041] 圖2為本發(fā)明一種搭乘出租車的推薦方法的流程示意圖；
[0042] 圖3為本發(fā)明一種搭乘出租車的推薦系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成框圖；
[0043] 圖4為本發(fā)明一種搭乘出租車的推薦系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成框圖；
[0044] 圖5為本發(fā)明一種搭乘出租車的推薦客戶端的結(jié)構(gòu)組成框圖；
[0045] 圖6為本發(fā)明一種搭乘出租車的推薦客戶端的結(jié)構(gòu)組成框圖；
[0046] 圖7為本發(fā)明另一種搭乘出租車的推薦客戶端的結(jié)構(gòu)組成框圖；
[0047] 圖8為本發(fā)明另一種搭乘出租車的推薦客戶端的結(jié)構(gòu)組成框圖。
[0048] 標(biāo)號說明：
[0049] 1、預(yù)設(shè)節(jié)點模塊；2、第一獲取模塊；3、第二獲取模塊；4、存儲模塊；
[0050] 5、第三獲取模塊；6、選取模塊、7、第四獲取模塊；8、第一推薦模塊；
[0051] 9、第五獲取模塊、10、第二推薦模塊；11、發(fā)送模塊；12、第一接收模塊；
[0052] 13、第二接收模塊；14、第三接收模塊；15、第四接收模塊。
【具體實施方式】
[0053] 為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附 圖予以說明。
[0054] 本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：獲取兩預(yù)設(shè)節(jié)點確定的路徑，以及路徑對應(yīng)時間段的 搭乘推薦權(quán)值，依據(jù)用戶當(dāng)前位置以及當(dāng)前時間，獲取包含與當(dāng)前位置最近節(jié)點的多個路 徑，依據(jù)對應(yīng)時間段內(nèi)路徑的搭乘推薦權(quán)值，推薦能夠便捷搭乘到出租車的路徑。
[0055] 名詞解釋：
[0058] 請參照圖1以及圖2,本發(fā)明提供一種搭乘出租車的推薦方法，
[0059] 預(yù)設(shè)節(jié)點；
[0060] 具體為：依據(jù)出租車的行車數(shù)據(jù)，遍歷出租車的初始位置或目標(biāo)位置；所述行車 數(shù)據(jù)包含出租車的實時地理位置信息，以及出租車每次開始打表，出單時候?qū)?yīng)的地理位 置信息和時間等；所述初始位置為由"空車"變?yōu)?載客"狀態(tài)的地點，即出租車的載客位 置，可以通過出租車開始打表時所處的地理位置信息和時間來確定；所述目標(biāo)位置則與之 相反，為出租車的卸客位置，可以通過出租車出單時候?qū)?yīng)的地理位置和時間確定；