化裝置220利用動態(tài)緩沖管理方式根據(jù)所獲得的每個航空器周轉(zhuǎn)活動所花的時間計算最佳化航空器周轉(zhuǎn)時間表。在動態(tài)緩沖管理方式當中，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220根據(jù)所獲得的由航空器機載系統(tǒng)206監(jiān)察的每個航空器周轉(zhuǎn)活動所花的時間確定每個航空器周轉(zhuǎn)活動所牽涉的額外緩沖時間。例如，額外緩沖時間是由航空器202著地到起飛期間每個航空器周轉(zhuǎn)活動所分配到的時間以及由航空器機載系統(tǒng)206所獲得的每個航空器周轉(zhuǎn)活動所花的時間的差。每個航空器周轉(zhuǎn)活動所分配到的時間根據(jù)由地勤人員獲得的輸入而分配。
[0028]此外，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220將所確定的每個航空器周轉(zhuǎn)活動所牽涉的額外緩沖時間合計。另外，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220根據(jù)每個航空器周轉(zhuǎn)活動所花的時間以及合計額外緩沖時間將航空器周轉(zhuǎn)活動排程以計算最佳化航空器周轉(zhuǎn)時間表。
[0029]此外，在本實施例中，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220將計算出的最佳化航空器周轉(zhuǎn)時間表傳送到航空器周轉(zhuǎn)時間表存儲器214。在航空器202降落后，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220根據(jù)所獲得的每個航空器周轉(zhuǎn)活動所花的時間動態(tài)地確定最佳化航空器周轉(zhuǎn)時間表的合計額外緩沖時間的消耗。例如，在降落之前航空器機載系統(tǒng)206將航空器周轉(zhuǎn)時間表提供給一個或以上的地勤單位。此外，航空器機載系統(tǒng)206監(jiān)察每個航空器周轉(zhuǎn)活動所花的時間，并將監(jiān)察所得的時間即時傳送到地站系統(tǒng)204。根據(jù)所得的時間，地站系統(tǒng)204確定合計額外緩沖時間的消耗。
[0030]此外，在本實施例中，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220識別在最佳化航空器周轉(zhuǎn)時間表中消耗合計額外緩沖時間的一個或以上的航空器周轉(zhuǎn)活動。再者，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220向一個或以上與消耗合計額外緩沖時間的一個或以上的航空器周轉(zhuǎn)活動相關(guān)的地勤單位發(fā)出警報。例如，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220通過地勤單位界面228向一個或以上與一個或以上的航空器周轉(zhuǎn)活動相關(guān)的地勤單位發(fā)出警報。再者，在本實施例中，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220在航空器航程中對每個航空器周轉(zhuǎn)均重復(fù)進行上述動態(tài)確定合計額外緩沖時間消耗、識別一個或以上的航空器周轉(zhuǎn)活動及發(fā)出警報的步驟。此外，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220分析消耗合計額外緩沖時間的一個或以上的航空器周轉(zhuǎn)活動，以改善航空器在后續(xù)周轉(zhuǎn)進行一個或以上航空器周轉(zhuǎn)活動的過程。這參考圖3作詳細說明。
[0031]另外，在本實施例中，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220根據(jù)最佳化航空器周轉(zhuǎn)時間表估計航空器202的TOBT。TOBT是航空器202在收到機場放行許可后可準備起飛的時間。這參考圖3作詳細說明。
[0032]在一個實施例中，在航空器202降落之前，航空器機載系統(tǒng)206通過地勤單位界面228向一個或以上的地勤單位提供最佳化航空器周轉(zhuǎn)時間表。地勤單位界面228的例子包括一個計算機系統(tǒng)的顯示屏。此外，航空器機載系統(tǒng)206根據(jù)最佳化航空器周轉(zhuǎn)時間表的進度向一個或以上的地勤單位發(fā)出警報。這參考圖3作詳細說明。
[0033]在另一個實施例中，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220根據(jù)計算出的最佳化航空器周轉(zhuǎn)時間表向航空器202的乘客提供乘客界面222。乘客界面222包括閘口號碼、登機序號、以及登機時間，并向航空器的乘客提供。例如，乘客界面222在移動裝置、計算機裝置及/或航空器休息室顯示屏向乘客顯示。這參考圖6作詳細說明。
[0034]在另一個實施例中，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220分析每個航空器周轉(zhuǎn)活動所花的時間，以計算地勤活動的表現(xiàn)、航空器人員的表現(xiàn)、地勤單位的狀態(tài)等。此外，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220將已分析的數(shù)據(jù)傳送給航空公司企業(yè)界面224及機場界面226。這參考圖3作詳細說明。
[0035]在一個實施例中，包括非暫時性的計算機可讀存儲介質(zhì)的物件，其中非暫時性的計算機可讀存儲介質(zhì)載有指令，當指令在計算機平臺上執(zhí)行，會實現(xiàn)上述方法。上述方法可以是機器可讀介質(zhì)形式，其中機器可讀介質(zhì)包括一套指令，當計算機執(zhí)行指令，計算機便會實現(xiàn)本發(fā)明的方法?？梢岳斫獾氖?，本文中的多個實施例可以不是相同的實施例，而可以組合成多種沒有在此明示的其它實施例。每個航空器周轉(zhuǎn)活動監(jiān)察模塊212和航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220代表任何可實現(xiàn)上述方法和系統(tǒng)的電路及可執(zhí)行的指令的組合。
[0036]現(xiàn)參考圖3，其示出根據(jù)一個實施例在地站系統(tǒng)204利用圖1所示的方法提供最佳化航空器周轉(zhuǎn)時間表的航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置220的功能結(jié)構(gòu)300。如圖3所示，功能結(jié)構(gòu)300包括存儲數(shù)據(jù)302、即時數(shù)據(jù)304、航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置系統(tǒng)306及航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置服務(wù)308。此外，如圖3所示，存儲數(shù)據(jù)302包括機場數(shù)據(jù)316及地勤數(shù)據(jù)318。另外，如圖3所示，即時數(shù)據(jù)304包括航空器機載數(shù)據(jù)320、降落/起飛狀態(tài)322、航空交通管制(ATC)狀態(tài)324、地勤數(shù)據(jù)326及乘客資料328。
[0037]此外，如圖3所示，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置系統(tǒng)306包括數(shù)據(jù)分析及機器學(xué)習(xí)模塊330、事件管理及報警模塊332及工作流程模塊334。另外，如圖3所示，航空器周轉(zhuǎn)最佳化裝置服務(wù)308包括動態(tài)航空器周轉(zhuǎn)活動排程裝置336、航空器周轉(zhuǎn)表現(xiàn)管理模塊338、預(yù)測智能及風(fēng)險管理模塊340、向利益關(guān)系人觸發(fā)警報/活動模塊342以及TOBT計算和跟蹤模塊 344。
[0038]此外，如圖3所示，機場310和地勤單位312分別與機場數(shù)據(jù)316和地勤數(shù)據(jù)318可通訊地連接。另外，如圖3所示，航空器202、地勤單位312及航空公司企業(yè)系統(tǒng)314分別與航空器機載數(shù)據(jù)320、地勤數(shù)據(jù)326及乘客資料318可通訊地連接。此外，如圖3所示，機場310與降落/起飛狀態(tài)322及ATC狀態(tài)324可通訊地連接。通訊網(wǎng)絡(luò)230的例子包括互聯(lián)網(wǎng)、機場W1-F1、移動網(wǎng)絡(luò)、機上互聯(lián)網(wǎng)等。
[0039]在一個實施例中，機場數(shù)據(jù)316包括由機場310獲得的航站樓號碼、閘口號碼、出閘口號碼等。此外，地勤數(shù)據(jù)318包括由地勤單位312獲得的地勤單位類別、地勤單位數(shù)目等。另外，降落/起飛狀態(tài)322包括由機場310獲得的天氣、跑道狀態(tài)等。此外，ATC狀態(tài)324包括包括由機場310獲得的可用時段、分配閘口等。另外，地勤數(shù)據(jù)326包括由地勤單位312獲得的時間表、可用地勤單位等。此外，乘客資料328包括由航空公司企業(yè)系統(tǒng)314獲得的乘客數(shù)目、行李重量、特別個案等。
[0040]此外，在本實施例中，由航空器202獲得的航空器機載數(shù)據(jù)320包括航空器周轉(zhuǎn)活動所花的時間，例如是著地、啟動制動器、到達滑行速度、啟動葉片式空氣制動器、停止葉片式空氣制動器、放開制動器、啟動停車制動器、啟動APU/連接GPU、停止引擎、連接空橋/登機梯、打開客艙門、首個乘客離機(由機艙視頻信號獲得)、最后乘客離機(由機艙視頻信號獲得)、完成清潔、首個乘客登機(由機艙視頻信號獲得)、最后乘客登機(由機艙視頻信號獲得)、關(guān)閉客艙門、前側(cè)貨艙門打開、后側(cè)貨艙門打開、前側(cè)貨艙門關(guān)閉、后側(cè)貨艙門關(guān)閉、開始重新注油、停止重新注油、配餐門打開、配餐門關(guān)閉、開始注入飲用水、停止注入飲用水、開始洗手間排水循環(huán)、停止洗手間排水循環(huán)、開始保養(yǎng)活動、停止保養(yǎng)活動、放開停車制動器、啟動引擎、停止APU/GPU、開始后推、啟動葉片式空氣制動器、停止葉片式空氣制動器、在滑行時暫時停止、啟動制動器、油門起飛設(shè)定等。
[0041]操作時，數(shù)據(jù)分析及機器學(xué)習(xí)模塊330根據(jù)由航空器機載系統(tǒng)206監(jiān)察的每個航空器周轉(zhuǎn)活動所花的時間確定每個航空器周轉(zhuǎn)活動所牽涉的額外緩沖時間。此外，數(shù)據(jù)分析及機器學(xué)習(xí)模塊330將所確定的每個航空器周轉(zhuǎn)活動所牽涉的額外緩沖時間合計。另夕卜，動態(tài)航空器周轉(zhuǎn)活動排程裝置336根據(jù)每個航空器周轉(zhuǎn)活動所花的時間以及合計額外緩沖時間將航空器周轉(zhuǎn)活動排程以計算最佳化航空器周轉(zhuǎn)時間表。此外，工作流程模塊334根據(jù)最佳化航空器周轉(zhuǎn)時間表向地勤單位312發(fā)送警報。例如，根據(jù)最佳化航空器周轉(zhuǎn)時間表，工作流程模塊334向相關(guān)的地勤單位發(fā)送每個航空器周轉(zhuǎn)活動的開始時間。
[0042]此外，在本實施例中，動態(tài)航空器周轉(zhuǎn)活動排程裝置336將計算出的最佳化航空器周轉(zhuǎn)時間表傳送到航空器周轉(zhuǎn)時間表存儲器214。在航空器202降落后，事件管理及報警模塊332根據(jù)所獲得的每個航空器周轉(zhuǎn)活動所花的時間動態(tài)地確定最佳化航空器周轉(zhuǎn)時間表的合計額外緩沖時間的消耗。換言之，航空器周轉(zhuǎn)活動在航空器周轉(zhuǎn)活動延遲或比預(yù)設(shè)最少時間消耗較多時間的情況下消耗額外緩沖時間。例如，在降落