個框，W及框圖及流程圖中的框的組合。
[015引所設(shè)及的移動設(shè)備已在如上所述的某些實(shí)施方式進(jìn)行描述。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 理解的是：有多種類型的移動設(shè)備，通常被認(rèn)為是可靠電池運(yùn)行但通常不是被歸類為便攜 式電腦的便攜式計(jì)算設(shè)備。例如，移動設(shè)備可包括但不限于便攜式計(jì)算機(jī)、平板電腦、互聯(lián) 網(wǎng)平板電腦、PDA、超級移動計(jì)算機(jī)扣MPC)W及智能手機(jī)。
[0159] 雖然已經(jīng)結(jié)合被認(rèn)為是當(dāng)前最實(shí)用的各種實(shí)施方式對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描 述，但是應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明并不僅限于所公開的實(shí)施方式，相反，本發(fā)明的目的在于覆 蓋所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的各種修改及等同變化。盡管本文中采用了術(shù)語，但它們的使用僅 是一般及描述性的意義，而不是用于限制的目的。
[0160] 本說明書通過示例公開了本發(fā)明的某些實(shí)施方式，包括最佳模式W及本領(lǐng)域任何 技術(shù)人員能實(shí)施的實(shí)施方式，包括制造和使用任何設(shè)備或系統(tǒng)，W及執(zhí)行任何結(jié)合的方法。 本發(fā)明的某些實(shí)施方式的專利范圍由權(quán)利要求所限定，且包括本領(lǐng)域技術(shù)人員可實(shí)施的其 它實(shí)施方式。如果其它實(shí)施方式具有與本發(fā)明的權(quán)利要求的字面語言結(jié)構(gòu)無不同的結(jié)構(gòu)元 件或是包括與本發(fā)明的權(quán)利要求的字面語言無實(shí)質(zhì)性區(qū)別的等同結(jié)構(gòu)元件，則運(yùn)些實(shí)施方 式落入本發(fā)明所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種計(jì)算機(jī)可執(zhí)行方法，包括： 在操作測量單元（OMU)接收關(guān)于第一車輛的操作指令，其中，所述OMU包括被配置為進(jìn) 行操作計(jì)數(shù)以響應(yīng)接收操作指令的操作測量組件； 在車輛識別單元（VIU)接收關(guān)于所述第一車輛的車輛識別數(shù)據(jù)，其中，所述車輛識別 數(shù)據(jù)包括代表所述第一車輛的身份（ID)數(shù)據(jù)； 向移動計(jì)算設(shè)備無線傳送操作計(jì)數(shù)以及所述ID數(shù)據(jù)； 在移動計(jì)算設(shè)備接收所傳送的操作計(jì)數(shù)及所述ID數(shù)據(jù)； 以移動計(jì)算設(shè)備接收來自于與所述移動計(jì)算設(shè)備相關(guān)聯(lián)的一個或多個傳感器的傳感 器數(shù)據(jù)；以及 通過所述移動計(jì)算設(shè)備傳送遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)，其中，所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)包括操作計(jì)數(shù)、ID 數(shù)據(jù)以及傳感器數(shù)據(jù)中的一種或多種的至少一部分。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：所述OMU與和所述第一車輛相關(guān)聯(lián)的車 載診斷（OBD)端口相通信，且當(dāng)所述第一車輛處于運(yùn)行狀態(tài)時通過所述OMU感測所述操作 指令，并基于所述操作指令的至少一部分向移動計(jì)算設(shè)備無線傳送操作計(jì)數(shù)及ID數(shù)據(jù)，以 及所述移動計(jì)算設(shè)備被配置為基于所述操作指令的至少一部分來接收所述傳感器數(shù)據(jù)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：向移動計(jì)算設(shè)備無線傳送操作計(jì)數(shù)及ID 數(shù)據(jù)包括通過一條或多條已經(jīng)建立的通信信道傳送數(shù)據(jù)，所述通信信道中，所述OMU及VIU 與所述移動計(jì)算設(shè)備相配對。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：將第一操作計(jì)數(shù)與第二操作計(jì)數(shù)進(jìn)行對 比，其中：所述第一操作計(jì)數(shù)與之前存儲的車輛運(yùn)行操作計(jì)數(shù)的終值相一致，所述第二操作 計(jì)數(shù)與之前存儲的車輛運(yùn)行操作計(jì)數(shù)的起始值相一致；并且 提供警報以響應(yīng)于所述第一操作計(jì)數(shù)與第二操作計(jì)數(shù)的差異大于預(yù)設(shè)的閾值。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括： 在遠(yuǎn)程服務(wù)器接收并存儲所傳送的與所述第一車輛相關(guān)聯(lián)的遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)； 接收并存儲與多臺車輛相關(guān)聯(lián)的遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)；以及 將所接收到的來自于第一車輛的遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)的至少一部分與來自于多臺車輛的遠(yuǎn) 程信息數(shù)據(jù)進(jìn)行對比以確定與操作所述第一車輛相關(guān)聯(lián)的一種或多種風(fēng)險因素。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括在服務(wù)器接收并存儲所傳送的與第一車輛相關(guān) 聯(lián)的遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)；并以圖形格式輸出所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)的至少一部分。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括： 基于所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)的至少一部分來確定包含一個或多個斷言的一個或多個實(shí)體 場景； 將所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)的一種或多種屬性與來自于一個或多個數(shù)據(jù)源的信息進(jìn)行對比 以確定多個相關(guān)性； 基于所確定的多個相關(guān)性計(jì)算與一個或多個斷言相關(guān)聯(lián)的置信水平；以及 輸出表示遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)的置信水平的分?jǐn)?shù)，所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)包括與一個或多個斷言 相對應(yīng)的一種或多種屬性。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，還包括所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換，其中，所述轉(zhuǎn)換包括 所接收到的遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)的格式化、濾波、壓縮或驗(yàn)證中的一種或幾種。9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于：所述來自于一個或多個數(shù)據(jù)源的信息包 括之前存儲的具有與所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)相對應(yīng)的分類類型的信息，其中，所述分類類型包 括加速度數(shù)據(jù)、磁力計(jì)數(shù)據(jù)、陀螺儀數(shù)據(jù)、時鐘數(shù)據(jù)、全球定位（GPS)數(shù)據(jù)、包括一種或多種 配對或斷開的藍(lán)牙系統(tǒng)數(shù)據(jù)、麥克風(fēng)信號或是Wi-Fi系統(tǒng)數(shù)據(jù)。10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于：確定包含一個或多個斷言的一個或多個 實(shí)體場景的步驟包括識別擁有或與移動設(shè)備相關(guān)聯(lián)的個體，擁有或與移動設(shè)備相關(guān)聯(lián)的個 體的特性，以及接近所述移動設(shè)備且與所述VIU相關(guān)聯(lián)的車輛中的一項(xiàng)或多項(xiàng)。11. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于：所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)的一種或多種屬性 與來自于一個或多個數(shù)據(jù)源的信息的對比包括對比重復(fù)位置訪問、可重復(fù)事件、速度、加速 度、在特定操作時的位置、車身圖案、習(xí)慣、表示教育水平的數(shù)據(jù)屬性、表示年齡的數(shù)據(jù)屬 性、表示性別的數(shù)據(jù)屬性、表示行為風(fēng)險的數(shù)據(jù)屬性或是事件組中的一種或幾種。12. -種計(jì)算機(jī)可執(zhí)行方法，包括： 在移動計(jì)算設(shè)備接收來自于車輛識別單元（VIU)的代表第一車輛的身份（ID)數(shù)據(jù)； 通過所述移動計(jì)算設(shè)備接收來自于一個或多個與所述移動計(jì)算設(shè)備相關(guān)聯(lián)的傳感器 的傳感器數(shù)據(jù)；以及 通過所述移動計(jì)算設(shè)備傳送遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)，其中，所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)包括一個或多個 ID數(shù)據(jù)及傳感器數(shù)據(jù)中的至少一部分。13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，還包括： 在操作測量單元（OMU)接收與所述第一車輛相關(guān)聯(lián)的操作指令，其中，所述OMU包括被 配置為進(jìn)行操作計(jì)數(shù)以響應(yīng)接收操作指令的操作測量組件； 向移動計(jì)算設(shè)備無線傳送表示所述操作計(jì)數(shù)的數(shù)據(jù)； 在移動計(jì)算設(shè)備接收所傳送的操作計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)； 通過所述移動計(jì)算設(shè)備傳送所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)，其中：所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)還包括所述 操作計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)。14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于：當(dāng)所述第一車輛處于運(yùn)行狀態(tài)時，通過 所述OMU感測所述操作指令，并基于所感測的操作指令的至少一部分向所述移動計(jì)算設(shè)備 無線傳送表示操作計(jì)數(shù)的數(shù)據(jù)，以及所述移動計(jì)算設(shè)備被配置為基于由所述OMU接收的操 作指令的至少一部分來接收所述傳感器數(shù)據(jù)。15. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，還包括： 從車輛數(shù)據(jù)單元（VIU)向移動計(jì)算設(shè)備無線傳送與所述第一車輛相關(guān)聯(lián)的車輛信息； 在移動計(jì)算設(shè)備接收所述車輛信息；以及 通過所述移動計(jì)算設(shè)備傳送遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)，其中，所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)還包括所述車輛 fg息。16. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，還包括：從車輛數(shù)據(jù)單元（VDU)向VIU傳送表示第 一車輛的ID數(shù)據(jù)。17. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，還包括： 將來自于操作計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)的第一操作計(jì)數(shù)與第二操作計(jì)數(shù)進(jìn)行對比，其中：所述第一操 作計(jì)數(shù)與之前存儲的車輛運(yùn)行操作計(jì)數(shù)的終值相一致，所述第二操作計(jì)數(shù)與車輛運(yùn)行操作 計(jì)數(shù)的起始值相一致；并且 提供警報以響應(yīng)于所述第一操作計(jì)數(shù)與第二操作計(jì)數(shù)的差異大于預(yù)設(shè)的閾值。18. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，還包括： 基于所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)的至少一部分來確定一個或多個實(shí)體場景，包括：識別擁有或 與所述移動計(jì)算設(shè)備相關(guān)聯(lián)的個體、擁有或與所述移動計(jì)算設(shè)備相關(guān)聯(lián)的個體的特性、以 及靠近所述移動計(jì)算設(shè)備且與所述VIU相關(guān)聯(lián)的車輛中的一項(xiàng)或多項(xiàng)。19. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于：所述傳感器數(shù)據(jù)包括加速度數(shù)據(jù)、磁力 計(jì)數(shù)據(jù)、陀螺儀數(shù)據(jù)、時鐘數(shù)據(jù)、全球定位系統(tǒng)（GPS)數(shù)據(jù)、包括一種或多種配對或斷開的 藍(lán)牙系統(tǒng)數(shù)據(jù)、麥克風(fēng)信號以及Wi-Fi系統(tǒng)數(shù)據(jù)。20. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于：所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)還包括重復(fù)位置訪 問、可重復(fù)事件、速度、加速度、在特定操作時的位置、車身圖案、習(xí)慣、表示教育水平的數(shù)據(jù) 屬性、表示年齡的數(shù)據(jù)屬性、表示性別的數(shù)據(jù)屬性、表示行為風(fēng)險的數(shù)據(jù)屬性以及事件組中 的一種或幾種。21. -種系統(tǒng)，包括 車輛識別單元（VIU)，其中，所述VIU被配置為提供與特定車輛相對應(yīng)的身份（ID)數(shù) 據(jù)，其中，所述VIU包括無線傳送所述ID數(shù)據(jù)的發(fā)射器；以及 移動計(jì)算設(shè)備，其包括： 一個或多個傳感器； 至少一個用于存儲數(shù)據(jù)和計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令的存儲器；以及 被配置為訪問所述至少一個存儲器的至少一臺處理器，所述處理器還被配置為執(zhí)行計(jì) 算機(jī)可執(zhí)行指令以： 接收來自于所述VIU的ID數(shù)據(jù)； 接收來自于一個或多個傳感器的傳感器數(shù)據(jù)；以及 傳送遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)，其中，所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)包括一個或多個ID數(shù)據(jù)及所述傳感器數(shù) 據(jù)的至少一部分。22. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的系統(tǒng)，還包括： 操作測量數(shù)據(jù)（OMU)，所述OMU包括： 被配置為進(jìn)行操作計(jì)數(shù)以相應(yīng)接收來自于機(jī)動車輛的操作指令的操作測量組件；以及 被配置為無線傳送所述操作計(jì)數(shù)的發(fā)射器； 其中，所述與移動計(jì)算設(shè)備相關(guān)聯(lián)的至少一臺處理器還被配置為執(zhí)行計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指 令以： 接收來自于所述OMU的操作計(jì)數(shù)；以及 傳送遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)，其中，所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)還包括所述操作計(jì)數(shù)的至少一部分。23. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述移動計(jì)算設(shè)備還被配置為： 對比第一操作計(jì)數(shù)和第二操作計(jì)數(shù)，其中，所述第一操作計(jì)數(shù)與之前存儲的車輛運(yùn)行 操作計(jì)數(shù)的終值相一致，所述第二操作計(jì)數(shù)與車輛運(yùn)行操作計(jì)數(shù)的起始值相一致；并且 提供警報以響應(yīng)于所述第一操作計(jì)數(shù)與第二操作計(jì)數(shù)的差異大于預(yù)設(shè)的閾值。24. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的系統(tǒng)，還包括：與所述移動計(jì)算設(shè)備相通信的服務(wù)器，其 中，所述服務(wù)器被配置為： 接收并存儲由所述移動計(jì)算設(shè)備所傳送的遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)； 接收并存儲與多臺車輛相關(guān)聯(lián)的遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)；以及 將所接收到的來自于移動計(jì)算設(shè)備的遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)的至少一部分與來自于多臺車輛 的遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)進(jìn)行對比以確定一種或多種風(fēng)險因素。25. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的系統(tǒng)，還包括：與所述移動計(jì)算設(shè)備相通信的服務(wù)器，其 中，所述服務(wù)器被配置為接收來自于所述移動計(jì)算設(shè)備的遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)，以及所述服務(wù)器 被配置為基于所接收到的遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)的至少一部分來確定一個或多個實(shí)體場景，包括識 別擁有或與所述移動計(jì)算設(shè)備相關(guān)聯(lián)的個體，擁有或與所述移動計(jì)算設(shè)備相關(guān)聯(lián)的個體的 特性，以及接近所述移動計(jì)算設(shè)備且與所述VIU相關(guān)聯(lián)的車輛中的一項(xiàng)或多項(xiàng)。26. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述傳感器數(shù)據(jù)包括加速度數(shù)據(jù)、磁力 計(jì)數(shù)據(jù)、陀螺儀數(shù)據(jù)、時鐘數(shù)據(jù)、全球定位系統(tǒng)（GPS)數(shù)據(jù)、包括一種或多種配對或斷開的 藍(lán)牙系統(tǒng)數(shù)據(jù)、麥克風(fēng)信號以及Wi-Fi系統(tǒng)數(shù)據(jù)。27. 根據(jù)權(quán)利要求21所述的系統(tǒng)，其特征在于：所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)還包括重復(fù)位置訪 問、可重復(fù)事件、速度、加速度、在特定操作時的位置、車身圖案、習(xí)慣、表示教育水平的數(shù)據(jù) 屬性、表示年齡的數(shù)據(jù)屬性、表示性別的數(shù)據(jù)屬性、表示行為風(fēng)險的數(shù)據(jù)屬性或是事件組中 的一種或幾種。28. -種存儲指令的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，當(dāng)執(zhí)行所述指令時可使得一臺或多臺處理器執(zhí) 行一方法，其中，所述方法包括： 在移動計(jì)算設(shè)備接收來自于車輛識別單元（VIU)的代表第一車輛的身份（ID)數(shù)據(jù)； 通過所述移動計(jì)算設(shè)備接收與所述移動計(jì)算設(shè)備相關(guān)聯(lián)的一個或多個傳感器的傳感 器數(shù)據(jù)；以及 通過所述移動計(jì)算設(shè)備傳送遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)，其中所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)包括一個或多個所 述ID數(shù)據(jù)及所述傳感器數(shù)據(jù)的至少一部分。29. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，還包括： 在操作測量單元（OMU)接收與所述第一車輛相關(guān)的操作指令，其中所述OMU包括被配 置為進(jìn)行操作計(jì)數(shù)以響應(yīng)接收所述操作指令的操作測量組件； 向所述移動計(jì)算設(shè)備無線傳送表示操作計(jì)數(shù)的數(shù)據(jù)； 在所述移動計(jì)算設(shè)備接收所傳送的操作計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)； 通過所述移動計(jì)算設(shè)備傳送所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)，其中，所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)還包括操作 計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)。30. 根據(jù)權(quán)利要求29所述的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其特征在于：當(dāng)所述第一車輛處于運(yùn)行 狀態(tài)時由所述OMU感測所述操作指令，并基于所感測到的操作指令的至少一部分向移動計(jì) 算設(shè)備無線傳送表示操作計(jì)數(shù)的數(shù)據(jù)，以及所述移動計(jì)算設(shè)備被配置為基于由所述OMU所 感測到的操作指令的至少一部分來接收傳感器數(shù)據(jù)。31. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，還包括： 從車輛操作單元（VDU)向所述移動計(jì)算設(shè)備無線傳送與所述第一車輛相關(guān)的車輛信 息； 在所述移動計(jì)算設(shè)備接收所述車輛信息；以及 通過所述移動計(jì)算設(shè)備傳送遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)，其中，所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)還包括車輛信息。32. 根據(jù)權(quán)利要求29所述的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，還包括： 將來自于操作計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)的第一操作計(jì)數(shù)與第二操作計(jì)數(shù)進(jìn)行對比，其中，所述第一操 作計(jì)數(shù)與之前存儲的車輛運(yùn)行操作計(jì)數(shù)的終值相一致，所述第二操作計(jì)數(shù)與車輛運(yùn)行操作 計(jì)數(shù)的起始值相一致；并且 提供警報以響應(yīng)于所述第一操作計(jì)數(shù)與第二操作計(jì)數(shù)的差異大于預(yù)設(shè)的閾值。33. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，還包括：基于所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)的至少 一部分確定一個或多個實(shí)體場景，包括：識別擁有或與所述移動計(jì)算設(shè)備相關(guān)聯(lián)的個體，擁 有或與所述移動計(jì)算設(shè)備相關(guān)聯(lián)的個體的特性，以及接近所述移動設(shè)備且與所述VIU相關(guān) 聯(lián)的車倆中的一項(xiàng)或多項(xiàng)。34. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其特征在于：所述傳感器數(shù)據(jù)包括加速 度數(shù)據(jù)、磁力計(jì)數(shù)據(jù)、陀螺儀數(shù)據(jù)、時鐘數(shù)據(jù)、全球定位系統(tǒng)（GPS)數(shù)據(jù)、包括一種或多種配 對或斷開的藍(lán)牙系統(tǒng)數(shù)據(jù)、麥克風(fēng)信號以及Wi-Fi系統(tǒng)數(shù)據(jù)；且所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)還包括 重復(fù)位置訪問、可重復(fù)事件、速度、加速度、在特定操作時的位置、車身圖案、習(xí)慣、表示教育 水平的數(shù)據(jù)屬性、表示年齡的數(shù)據(jù)屬性、表示性別的數(shù)據(jù)屬性、表示行為風(fēng)險的數(shù)據(jù)屬性或 是事件組中的一種或幾種。
【專利摘要】本發(fā)明的一些實(shí)施方式可包括遠(yuǎn)程信息監(jiān)控系統(tǒng)及方法。所公開的示例性方法包括：在移動計(jì)算設(shè)備接收來自于車輛識別單元(VIU)的代表第一車輛的身份(ID)數(shù)據(jù)。所述方法還包括通過移動計(jì)算設(shè)備接收來自于與所述移動計(jì)算設(shè)備相關(guān)聯(lián)的一個或多個傳感器的傳感器數(shù)據(jù)。某些實(shí)施方式還可包括在操作測量單元(OMU)接收與第一車輛相關(guān)聯(lián)的操作指令。所述OMU可包括被配置為進(jìn)行操作計(jì)數(shù)以響應(yīng)接收所述操作指令的操作測量組件。某些示例性實(shí)施方式還可包括通過移動計(jì)算設(shè)備傳送遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)。在某些實(shí)施方式中，所述遠(yuǎn)程信息數(shù)據(jù)可包括ID數(shù)據(jù)、傳感器數(shù)據(jù)和/或操作計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)中的一個或多個的至少一部分。
【IPC分類】G06F17/00
【公開號】CN105144140
【申請?zhí)枴緾N201480013642
【發(fā)明人】阿什·哈希伯, 查爾斯·卡明斯基, 佐治·亞倫·皮爾斯
【申請人】律商聯(lián)訊風(fēng)險解決方案公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2014年3月12日
【公告號】WO2014143624A1