輪胎自動(dòng)生成方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種輪胎自動(dòng)生成方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車技術(shù)和汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，新車型的研發(fā)和生產(chǎn)正變的越來越快。通 常，汽車廠商在研和投產(chǎn)的車型往往有十幾種甚至數(shù)十種，或者更多，而每一車型往往可以 搭配多種不同型號(hào)的輪胎、輪轂。而且，車輛在不同載荷下輪胎參數(shù)也會(huì)不同。這樣，在車 型研發(fā)過程中，例如在對(duì)輪胎進(jìn)行校核時(shí)，需要針對(duì)多種不同的輪胎、輪轂以及載荷的組合 情況進(jìn)行分析，涉及的組合種類可能達(dá)到數(shù)百上千種。
[0003] 不過，現(xiàn)有技術(shù)中的輪胎、輪轂建模往往是針對(duì)選定的情況手工完成的，耗時(shí)很 長，效率低下。此外，由于輪胎、輪轂的建模參數(shù)繁多，圖形畫法復(fù)雜，很容易出錯(cuò)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種輪胎自動(dòng)生成方法及系統(tǒng)，能夠自動(dòng)生成輪 胎和輪轂?zāi)Ｐ?，有利于提高工作效率，改善質(zhì)量。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種輪胎自動(dòng)生成方法，包括：
[0006] 確定車型和載荷；
[0007] 在數(shù)據(jù)庫中篩選出針對(duì)所述車型的輪胎型號(hào)和輪轂型號(hào)；
[0008] 在針對(duì)所述車型的全部輪胎型號(hào)和輪轂型號(hào)中確定選用的輪胎型號(hào)和輪轂型 號(hào)；
[0009] 根據(jù)所述選用的輪胎型號(hào)、輪轂型號(hào)以及載荷在所述數(shù)據(jù)庫中獲取對(duì)應(yīng)的輪胎尺 寸參數(shù)和輪轂尺寸參數(shù)；
[0010] 根據(jù)所述輪胎尺寸參數(shù)和輪轂尺寸參數(shù)生成輪胎和輪轂?zāi)Ｐ汀?br>[0011] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括：根據(jù)所述車型和載荷確定輪胎安裝 位置，并將所述輪胎和輪轂?zāi)Ｐ驮O(shè)置在所述輪胎安裝位置。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述輪胎安裝位置包括輪心位置以及輪胎安裝動(dòng)力學(xué) 偏轉(zhuǎn)角。
[0013] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述方法還包括：
[0014] 根據(jù)所述輪胎型號(hào)在所述數(shù)據(jù)庫中獲取對(duì)應(yīng)的防滑鏈尺寸參數(shù)；
[0015] 根據(jù)所述防滑鏈尺寸參數(shù)在所述輪胎和輪轂?zāi)Ｐ蜕仙砂\(yùn)動(dòng)特性的防滑鏈 模型。
[0016] 為了解決上述問題，本發(fā)明還提供了一種輪胎自動(dòng)生成系統(tǒng)，包括：
[0017] 第一選擇模塊，用于確定車型和載荷；
[0018] 篩選模塊，用于在數(shù)據(jù)庫中篩選出針對(duì)所述車型的輪胎型號(hào)和輪轂型號(hào)；
[0019] 第二選擇模塊，在針對(duì)所述車型的全部輪胎型號(hào)和輪轂型號(hào)中確定選用的輪胎型 號(hào)和輪轂型號(hào)；
[0020] 第一參數(shù)獲取模塊，根據(jù)所述選用的輪胎型號(hào)、輪轂型號(hào)以及載荷在所述數(shù)據(jù)庫 中獲取對(duì)應(yīng)的輪胎尺寸參數(shù)和輪轂尺寸參數(shù)；
[0021] 建模模塊，根據(jù)所述輪胎尺寸參數(shù)和輪轂尺寸參數(shù)生成輪胎和輪轂?zāi)Ｐ汀?br>[0022] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述系統(tǒng)還包括：定位模塊，根據(jù)所述車型和載荷確定 輪胎安裝位置，并將所述輪胎和輪轂?zāi)Ｐ驮O(shè)置在所述輪胎安裝位置。
[0023] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述輪胎安裝位置包括輪心位置以及輪胎安裝動(dòng)力學(xué) 偏轉(zhuǎn)角。
[0024] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述系統(tǒng)還包括：
[0025] 第二參數(shù)獲取模塊，根據(jù)所述輪胎型號(hào)在所述數(shù)據(jù)庫中獲取對(duì)應(yīng)的防滑鏈尺寸參 數(shù)；
[0026] 防滑鏈生成模塊，根據(jù)所述防滑鏈尺寸參數(shù)在所述輪胎和輪轂?zāi)Ｐ蜕仙砂\(yùn) 動(dòng)特性的防滑鏈模型。
[0027] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0028] 本發(fā)明實(shí)施例的輪胎自動(dòng)生成方法中，車型、每一車型使用的輪胎和輪轂型號(hào)，以 及各個(gè)輪胎、輪轂型號(hào)在不同載荷下的尺寸參數(shù)都預(yù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，在生成輪胎和輪轂 時(shí)，可以根據(jù)車型在數(shù)據(jù)庫中篩選出適用于該車型的全部輪胎型號(hào)和輪轂型號(hào)，然后再在 篩選出的結(jié)果中確定選用的輪胎型號(hào)和輪轂型號(hào)，并從數(shù)據(jù)庫中獲取相應(yīng)的尺寸參數(shù)以生 成輪胎和輪轂?zāi)Ｐ?。采用本發(fā)明實(shí)施例的方案，可以大大縮短輪胎和輪轂的建模時(shí)間，有利 于提高效率，而且可以保證建模的準(zhǔn)確性。
【附圖說明】
[0029] 圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的輪胎自動(dòng)生成方法的流程示意圖；
[0030] 圖2至圖5示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的輪胎自動(dòng)生成方法中輪胎和輪轂?zāi)Ｐ偷慕?模過程；
[0031] 圖6示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的輪胎自動(dòng)生成方法生成的輪胎和輪轂示意圖；
[0032] 圖7示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的輪胎自動(dòng)生成方法中防滑鏈模型的建模過程；
[0033] 圖8示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的輪胎自動(dòng)生成方法生成的防滑鏈模型的示意圖；
[0034] 圖9示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的輪胎自動(dòng)生成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035] 下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不應(yīng)以此限制本發(fā)明的保 護(hù)范圍。
[0036] 參考圖1，本實(shí)施例的輪胎自動(dòng)生成方法包括如下步驟：
[0037] 步驟S11，確定車型和載荷；
[0038] 步驟S12,在數(shù)據(jù)庫中篩選出針對(duì)所述車型的輪胎型號(hào)和輪轂型號(hào)；
[0039] 步驟S13,在針對(duì)所述車型的全部輪胎型號(hào)和輪轂型號(hào)中確定選用的輪胎型號(hào)和 輪轂型號(hào)；
[0040] 步驟S14,根據(jù)所述選用的輪胎型號(hào)、輪轂型號(hào)以及載荷在所述數(shù)據(jù)庫中獲取對(duì)應(yīng) 的輪胎尺寸參數(shù)和輪轂尺寸參數(shù)（例如還可以獲取對(duì)應(yīng)的輪胎安裝位置信息）；
[0041] 步驟S15,根據(jù)所述輪胎尺寸參數(shù)和輪轂尺寸參數(shù)生成輪胎和輪轂?zāi)Ｐ停?br>[0042] 步驟S16,將輪胎和輪轂置于整車位置下。
[0043] 其中，車型、輪胎型號(hào)、輪轂型號(hào)以及各種載荷下的輪胎尺寸參數(shù)和輪轂尺寸參數(shù) 等參數(shù)可以預(yù)先存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中。該數(shù)據(jù)庫可以采用各種適當(dāng)?shù)男问浇ⅰ?br>[0044] 進(jìn)一步而言，對(duì)于車型適用的各種輪胎型號(hào)和輪轂型號(hào)，可以根據(jù)輪胎手冊(cè)或是 其他方式獲取相關(guān)的基本信息，例如：輪胎名義寬度、輪胎高寬比、輪轂直徑、輪轂寬度、防 滑鏈直徑、輪胎加載狀態(tài)下的最大寬度、輪胎加載狀態(tài)下的最大高度以及輪胎設(shè)計(jì)寬度。上 述信息列出如下表：
[0045]
[0046] 之后，可以依據(jù)上述信息獲取輪胎尺寸參數(shù)、輪轂尺寸參數(shù)以及防滑鏈尺寸參數(shù)， 例如：輪轂輪緣高度、輪轂輪緣寬度、參考輪胎滾動(dòng)面寬度、輪胎滾動(dòng)面圓弧、胎肩半徑、輪 胎高寬比、輪轂直徑、輪轂寬度、防滑鏈直徑、防滑鏈擴(kuò)張量、輪胎加載狀態(tài)下的最大寬度、 輪胎加載狀態(tài)下的最大高度、輪胎設(shè)計(jì)寬度以及輪胎胎體最大設(shè)計(jì)厚度等。上述參數(shù)列出 如下表：
[0047]
[0049] 上述兩個(gè)表格例如可以采用Excel或者其他類似的其他適當(dāng)工具來維護(hù)。
[0050] 同一車型往往可以適用多種不同的輪胎和輪轂型號(hào)，而且每種輪胎型號(hào)在不同的 載荷下具有不同的輪胎狀態(tài)，從而具有不同的輪胎尺寸參數(shù)。例如，本實(shí)施例中的載荷可以 有以下6種不同的載荷：整車整備質(zhì)量ML1，MLl+75kg，MLl+150kg，半載質(zhì)量ML2,滿載質(zhì)量 ML3,試驗(yàn)滿載質(zhì)量MLBGF，但并不限于此。因此，可以在數(shù)據(jù)庫中存儲(chǔ)各種不同載荷下的輪 胎尺寸參數(shù)，此外，還可以存儲(chǔ)不同載荷下的輪心位置、輪胎安裝動(dòng)力學(xué)偏轉(zhuǎn)角等動(dòng)力學(xué)參 數(shù)。
[0051] 數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)可以采用適當(dāng)?shù)慕M織形式，以便于存儲(chǔ)和查找。例如，可以通過選 擇車型快速篩選出適用的輪胎和輪轂型號(hào)，可以通過選擇載荷快速確定選用的輪胎和輪轂 型號(hào)對(duì)應(yīng)的輪胎尺寸參數(shù)和輪轂尺寸參數(shù)。
[0052] 作為一個(gè)非限制性的例子，車型和載荷的選擇可以通過人機(jī)界面的方式完成，例 如，通過下拉菜單、選擇框等方式由用戶在多種車型和載荷中進(jìn)行選擇。在完成車型選擇以 后，可以在后臺(tái)或者外部的數(shù)據(jù)庫中篩選出適用于該車型的全部輪胎型號(hào)和輪轂型號(hào)，以 供用戶做進(jìn)一步選擇。之后，可以根據(jù)用戶的選擇輸入進(jìn)一步確定選用的輪胎型號(hào)和輪轂 型號(hào)，然后再在數(shù)據(jù)庫中獲取選用的輪胎型號(hào)、輪轂型號(hào)在選定的載荷下的輪胎尺寸參數(shù) 和輪轂尺寸參數(shù)，這些參數(shù)的類型例如是先前列表中的全部或部分參數(shù)。接下來，根據(jù)在數(shù) 據(jù)庫中獲取到的輪胎、輪轂尺寸參數(shù)，生成輪胎和輪轂?zāi)Ｐ?，生成的方法可以采用各種適當(dāng) 的建模方法。
[0053] 下面對(duì)本實(shí)施例中優(yōu)選采用的輪胎和輪轂?zāi)Ｐ偷慕７椒ㄟM(jìn)行詳細(xì)說明。
[0054] 參考圖2,首先確定輪胎的基準(zhǔn)框線，包括A線和S線。其中，S線是以輪胎的中心 線為基準(zhǔn)向兩側(cè)各平移SJ2,S,的計(jì)算方式如下：
[0055] SG=Sg_+10(A-A_) (1)
[0056] 其中，輪胎加載狀態(tài)的最大寬度，A為輪轂寬度，Amax為輪轂寬度。
[0057] A線是以輪胎的中軸線為基準(zhǔn)向兩側(cè)各平移Amax/2,如上所述，Amax為輪轂寬度。
[0058] 其中，輪胎的中軸線指的是輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)圍繞的軸線，輪胎的中心線指的是垂直于 中軸線且通過輪胎的胎面中點(diǎn)的直線。圖2中最左側(cè)的線即為中心線，圖2中線條的底部 起點(diǎn)即為中軸線。
[0059] 此外，輪胎的基準(zhǔn)框線還可以包括d線和D線。其中，d線是以輪胎的中軸線為基 準(zhǔn)向兩側(cè)偏移dr，dr為包含誤差的輪轂半徑；D線是以輪胎的中軸線為基準(zhǔn)向兩側(cè)平移Ds， D(；為輪胎加載狀態(tài)的最大半徑。
[0060] 參考圖3,確定輪胎基準(zhǔn)點(diǎn)，包括S點(diǎn)、P點(diǎn)和C線。
[0061] 其中，S點(diǎn)位于S線上，其在S線上的縱向（或者稱為z向）位置為dr與Dc之和 的一半。本文中，縱向或z向指的是平行于中心線的方向。
[0062] P點(diǎn)的坐標(biāo)可以使用如下方式確定：
[0064] 其中，Px為P點(diǎn)的橫向（或者稱為X向）坐標(biāo)，Pz為P點(diǎn)的縱向坐標(biāo)，Amax為輪 轂寬度，Bmax為輪轂輪緣寬度，dr為輪轂直徑，Gmin為輪轂輪緣高度。本文中，橫向或X向 指的是平行于中軸線的方向。
[0065] C線是以輪胎的中心線為基準(zhǔn)向兩側(cè)平移C/2,其中，C為胎面寬度，可以采用如下 公式計(jì)算C:
[0066] C=