r>[0102]第五判斷模塊600，用于在運(yùn)單為已發(fā)車狀態(tài)時(shí)，判斷接收到的所述運(yùn)輸車輛的當(dāng)前的定位信息是否在送達(dá)地范圍內(nèi)，若是，則判定所述運(yùn)單已到達(dá)送達(dá)地。
[0103]可選的，所述第二判斷模塊300可以包括:
[0104]讀取單元，用于讀取所述運(yùn)輸車輛當(dāng)前的經(jīng)瑋度;確定所述運(yùn)輸車輛在當(dāng)前位置所對(duì)應(yīng)的預(yù)存的經(jīng)瑋度；
[0105]作差單元，用于將所述運(yùn)輸車輛當(dāng)前的經(jīng)瑋度與所述運(yùn)輸車輛在當(dāng)前位置所對(duì)應(yīng)的預(yù)存的經(jīng)瑋度作差，得到差值；
[0106]第二判斷單元，用于將所述差值與設(shè)定閾值進(jìn)行比較，并判斷所述差值是否小于所述閾值。
[0107]可選的，所述第四判斷模塊500包括:
[0108]獲取單元，用于讀取所述運(yùn)輸車輛當(dāng)前的經(jīng)瑋度;確定所述出發(fā)地的經(jīng)瑋度；
[0109]計(jì)算單元，用于利用所述運(yùn)輸車輛當(dāng)前的經(jīng)瑋度及所述出發(fā)地的經(jīng)瑋度，計(jì)算得到所述運(yùn)輸車輛和出發(fā)地的距離；
[0110]第四判斷單元，用于判斷所述距離是否小于設(shè)定的所述出發(fā)地電子圍欄半徑。
[0111]可選的，所述第五判斷模塊600包括:
[0112]采集單元，用于讀取所述運(yùn)輸車輛當(dāng)前的經(jīng)瑋度;確定所述送達(dá)地的經(jīng)瑋度；
[0113]距離計(jì)算單元，用于利用所述運(yùn)輸車輛當(dāng)前的經(jīng)瑋度及所述送達(dá)地的經(jīng)瑋度，計(jì)算得到所述運(yùn)輸車輛和送達(dá)地的距離；
[0114]第五判斷單元，用于判斷所述距離是否小于設(shè)定的所述送達(dá)地電子圍欄半徑。
[0115]可選的，該系統(tǒng)還可以包括:
[0116]更新模塊，用于實(shí)時(shí)更新所述運(yùn)輸車輛的所有運(yùn)單的狀態(tài)。
[0117]可選的，該系統(tǒng)獲取運(yùn)輸車輛的定位信息可以包括:
[0118]GPS模塊，用于通過GPS獲取所述運(yùn)輸車輛的當(dāng)前的定位信息;或，
[0119]北斗定位模塊，用于通過北斗定位系統(tǒng)獲取所述運(yùn)輸車輛的當(dāng)前的定位信息。
[0120]說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)于實(shí)施例公開的裝置而言，由于其與實(shí)施例公開的方法相對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見方法部分說(shuō)明即可。
[0121]專業(yè)人員還可以進(jìn)一步意識(shí)到，結(jié)合本文中所公開的實(shí)施例描述的各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、計(jì)算機(jī)軟件或者二者的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)，為了清楚地說(shuō)明硬件和軟件的可互換性，在上述說(shuō)明中已經(jīng)按照功能一般性地描述了各示例的組成及步驟。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來(lái)執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計(jì)約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對(duì)每個(gè)特定的應(yīng)用來(lái)使用不同方法來(lái)實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明的范圍。
[0122]結(jié)合本文中所公開的實(shí)施例描述的方法或算法的步驟可以直接用硬件、處理器執(zhí)行的軟件模塊，或者二者的結(jié)合來(lái)實(shí)施。軟件模塊可以置于隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)、內(nèi)存、只讀存儲(chǔ)器(R0M)、電可編程R0M、電可擦除可編程R0M、寄存器、硬盤、可移動(dòng)磁盤、CD-ROM、或技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)所公知的任意其它形式的存儲(chǔ)介質(zhì)中。
[0123]以上對(duì)本發(fā)明所提供的運(yùn)輸車輛出發(fā)、到達(dá)狀態(tài)確定的方法及系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種運(yùn)輸車輛出發(fā)、到達(dá)狀態(tài)確定的方法，其特征在于，包括: 接收運(yùn)輸車輛發(fā)送的當(dāng)前的定位信息； 判斷接收的當(dāng)前的所述定位信息的時(shí)間是否在當(dāng)前的所述定位信息所對(duì)應(yīng)的預(yù)定時(shí)間范圍內(nèi)； 若是，則判斷當(dāng)前的定位信息是否滿足預(yù)定定位條件； 若不滿足預(yù)定定位條件，則查看所述運(yùn)輸車輛的所有運(yùn)單，并判斷各個(gè)運(yùn)單的狀態(tài)，其中，運(yùn)單的狀態(tài)包括待發(fā)車狀態(tài)或已發(fā)車狀態(tài)； 若運(yùn)單為待發(fā)車狀態(tài)，則判斷接收到的所述運(yùn)輸車輛的當(dāng)前的定位信息是否在出發(fā)地范圍內(nèi)，若否，則判定所述運(yùn)單為已發(fā)車狀態(tài)； 若運(yùn)單為已發(fā)車狀態(tài)，則判斷接收到的所述運(yùn)輸車輛的當(dāng)前的定位信息是否在送達(dá)地范圍內(nèi)，若是，則判定所述運(yùn)單已到達(dá)送達(dá)地。2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述判斷當(dāng)前的所述定位信息是否滿足預(yù)定定位條件，包括: 讀取所述運(yùn)輸車輛當(dāng)前的經(jīng)瑋度； 確定所述運(yùn)輸車輛在當(dāng)前位置所對(duì)應(yīng)的預(yù)存的經(jīng)瑋度； 將所述運(yùn)輸車輛當(dāng)前的經(jīng)瑋度與所述運(yùn)輸車輛在當(dāng)前位置所對(duì)應(yīng)的預(yù)存的經(jīng)瑋度作差，得到差值； 將所述差值與設(shè)定閾值進(jìn)行比較，并判斷所述差值是否小于所述閾值。3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述判斷接收到的所述運(yùn)輸車輛的當(dāng)前的定位信息是否在出發(fā)地范圍內(nèi)，包括: 讀取所述運(yùn)輸車輛當(dāng)前的經(jīng)瑋度； 確定所述出發(fā)地的經(jīng)瑋度； 利用所述運(yùn)輸車輛當(dāng)前的經(jīng)瑋度及所述出發(fā)地的經(jīng)瑋度，計(jì)算得到所述運(yùn)輸車輛和出發(fā)地的距離； 判斷所述距離是否小于設(shè)定的所述出發(fā)地電子圍欄半徑。4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，還包括: 實(shí)時(shí)更新所述運(yùn)輸車輛的所有運(yùn)單的狀態(tài)。5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述運(yùn)輸車輛的當(dāng)前的定位信息通過GPS或北斗定位系統(tǒng)獲取。6.—種運(yùn)輸車輛出發(fā)、到達(dá)狀態(tài)確定的系統(tǒng)，其特征在于，包括: 接收模塊，用于接收運(yùn)輸車輛發(fā)送的當(dāng)前的定位信息； 第一判斷模塊，用于判斷接收的當(dāng)前的所述定位信息的時(shí)間是否在當(dāng)前的所述定位信息所對(duì)應(yīng)的預(yù)定時(shí)間范圍內(nèi)； 第二判斷模塊，用于在當(dāng)前的所述定位信息的時(shí)間在所對(duì)應(yīng)的預(yù)定時(shí)間范圍內(nèi)時(shí)，判斷當(dāng)前的定位信息是否滿足預(yù)定定位條件； 第三判斷模塊，用于當(dāng)前的定位信息不滿足預(yù)定定位條件時(shí)，查看所述運(yùn)輸車輛的所有運(yùn)單，并判斷各個(gè)運(yùn)單的狀態(tài)，其中，運(yùn)單的狀態(tài)包括待發(fā)車狀態(tài)或已發(fā)車狀態(tài)； 第四判斷模塊，用于在運(yùn)單為待發(fā)車狀態(tài)時(shí)，判斷接收到的所述運(yùn)輸車輛的當(dāng)前的定位信息是否在出發(fā)地范圍內(nèi)，若否，則判定所述運(yùn)單為已發(fā)車狀態(tài)； 第五判斷模塊，用于在運(yùn)單為已發(fā)車狀態(tài)時(shí)，判斷接收到的所述運(yùn)輸車輛的當(dāng)前的定位信息是否在送達(dá)地范圍內(nèi)，若是，則判定所述運(yùn)單已到達(dá)送達(dá)地。7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二判斷模塊包括: 讀取單元，用于讀取所述運(yùn)輸車輛當(dāng)前的經(jīng)瑋度;確定所述運(yùn)輸車輛在當(dāng)前位置所對(duì)應(yīng)的預(yù)存的經(jīng)瑋度； 作差單元，用于將所述運(yùn)輸車輛當(dāng)前的經(jīng)瑋度與所述運(yùn)輸車輛在當(dāng)前位置所對(duì)應(yīng)的預(yù)存的經(jīng)瑋度作差，得到差值； 第二判斷單元，用于將所述差值與設(shè)定閾值進(jìn)行比較，并判斷所述差值是否小于所述閾值。8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第四判斷模塊包括: 獲取單元，用于讀取所述運(yùn)輸車輛當(dāng)前的經(jīng)瑋度;確定所述出發(fā)地的經(jīng)瑋度； 計(jì)算單元，用于利用所述運(yùn)輸車輛當(dāng)前的經(jīng)瑋度及所述出發(fā)地的經(jīng)瑋度，計(jì)算得到所述運(yùn)輸車輛和出發(fā)地的距離； 第四判斷單元，用于判斷所述距離是否小于設(shè)定的所述出發(fā)地電子圍欄半徑。9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 更新模塊，用于實(shí)時(shí)更新所述運(yùn)輸車輛的所有運(yùn)單的狀態(tài)。10.如權(quán)利要求6至9任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，包括: GPS模塊，用于通過GPS獲取所述運(yùn)輸車輛的當(dāng)前的定位信息;或， 北斗定位模塊，用于通過北斗定位系統(tǒng)獲取所述運(yùn)輸車輛的當(dāng)前的定位信息。
【專利摘要】本發(fā)明公開了運(yùn)輸車輛出發(fā)、到達(dá)狀態(tài)確定的方法及系統(tǒng)，該方法包括：接收運(yùn)輸車輛發(fā)送的當(dāng)前的定位信息；判斷接收的當(dāng)前的定位信息的時(shí)間是否在當(dāng)前的定位信息所對(duì)應(yīng)的預(yù)定時(shí)間范圍內(nèi)；若是，則判斷當(dāng)前的定位信息是否滿足預(yù)定定位條件；若不滿足預(yù)定定位條件，則查看運(yùn)輸車輛的所有運(yùn)單，并判斷各個(gè)運(yùn)單的狀態(tài)；若運(yùn)單為待發(fā)車狀態(tài)，則判斷接收到的運(yùn)輸車輛的當(dāng)前的定位信息是否在出發(fā)地范圍內(nèi)，若否，則判定運(yùn)單為已發(fā)車狀態(tài)；若運(yùn)單為已發(fā)車狀態(tài)，則判斷接收到的運(yùn)輸車輛的當(dāng)前的定位信息是否在送達(dá)地范圍內(nèi)，若是，則判定運(yùn)單已到達(dá)送達(dá)地；該方法能夠統(tǒng)一對(duì)運(yùn)輸車輛的出發(fā)和到達(dá)進(jìn)行自動(dòng)分析。
【IPC分類】G06Q10/08, G06Q50/28
【公開號(hào)】CN105469244
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510886275
【發(fā)明人】梁斌, 劉建強(qiáng), 姚化亮, 董書元
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日