一種基于模擬車輛受損的汽車快速定損方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及污水處理、大數(shù)據(jù)等技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，是一種基于模擬車輛受損的 汽車快速定損方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，交通事故發(fā)生后碰撞雙方主要采取協(xié)商解決或請專業(yè)公司(含保險公司、公 估公司等)到達(dá)現(xiàn)場確定損失(簡稱定損）。目前無論何種定損方法都有弊端:采用雙方協(xié)商 定損的方式，可以得到快速解決，但雙方對車輛損壞修復(fù)成本不具有專業(yè)背景，協(xié)商往往帶 來一方的財產(chǎn)損失；專業(yè)公司現(xiàn)場定損時，通常采用的做法是派定損員或公估員到事故現(xiàn) 場，拍照并就地查勘或定損，在定損過程中有可能使用一些零配件價格查詢手冊或軟件來 輔助定損。這種定損模式的缺點(diǎn)是： 1) 查勘、定損人員因各種原因不能及時趕到現(xiàn)場，造成交通擁堵； 2) 現(xiàn)場定損占用專業(yè)公司查勘、定損、理賠、核損等大量人力，工作效率低、運(yùn)行成本 尚； 3) 車輛事故發(fā)生地分散，信息傳遞困難，專業(yè)公司無法即時監(jiān)督，管理成本高； 4) 沒有專業(yè)定損工具軟件配合，事故車輛往往不能現(xiàn)場科學(xué)、準(zhǔn)確、合理的定損，事故 雙方不能達(dá)成一致； 5) 汽車技術(shù)復(fù)雜:零配件數(shù)量眾多、零配件稱謂不規(guī)范，根據(jù)專家統(tǒng)計90 %以上的零配 件確定需要圖形對照、輔助定損； 6) 由于不能準(zhǔn)確、正確確定受損零配件數(shù)量或編碼造成的定損金額往往不準(zhǔn)確，從而 使事故方、保險公司、汽車修理企業(yè)之間產(chǎn)生矛盾，甚至引起法律糾紛。
[0003] 當(dāng)前遠(yuǎn)程車輛定損系統(tǒng)均采用現(xiàn)場視屏拍攝與勘探采集數(shù)據(jù)，并傳遞回到保險公 司，由保險公司內(nèi)部核損人員回傳照片進(jìn)行遠(yuǎn)程定損。該方法具有三大缺陷：耗時長、高成 本(需保險公司人員趕到現(xiàn)場去進(jìn)行視屏拍攝）、響應(yīng)慢(需人工定損）。
[0004] 所以，基于經(jīng)驗或估算的事故當(dāng)事人雙方協(xié)議定損，基于普通零配件價格查詢系 統(tǒng)或工具軟件的專業(yè)公司現(xiàn)場定損等定損方式，無法保證定損行為的即時性、合理性和準(zhǔn) 確性;且現(xiàn)有遠(yuǎn)程車輛定損也不能達(dá)到快速、高效、精準(zhǔn)的定損目的。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)預(yù)先根據(jù)多個車輛受損部件的不同受損程度的具有相互空間關(guān)系的2D 橫截面數(shù)據(jù)圖像，來構(gòu)建多個車輛受損部位的不同受損程度的虛擬3D模型。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的在于設(shè)計出一種基于模擬車輛受損的汽車快速定損方法，克服現(xiàn)有 協(xié)商定損、現(xiàn)場定損或遠(yuǎn)程定損的不足之處，通過建立車輛模型來模擬車輛覆蓋件(車輛外 殼)受損情況，當(dāng)進(jìn)行定損時，用戶只需通過點(diǎn)選車輛模型，即可模擬指定車輛受損部位、受 損程度，此時通過網(wǎng)絡(luò)將模擬受損信息傳遞至維修行業(yè)公允大數(shù)據(jù)庫，通過大數(shù)據(jù)分析最 終實現(xiàn)快速定損。
[0007] 本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):一種基于模擬車輛受損的汽車快速定損方法，包 括以下步驟： 1) 建立車輛模型，并開發(fā)設(shè)置有車輛品牌、車系、車型信息的客戶端作為車輛模型的載 體，將每個車輛模型分割成不同部位，而后將每個部位進(jìn)行受損分級設(shè)定;并建立維修行業(yè) 公允大數(shù)據(jù)庫、維修廠與維修機(jī)構(gòu)定損數(shù)據(jù)庫，同時建立車輛模型不同部位與所述維修行 業(yè)公允大數(shù)據(jù)庫、維修廠與維修機(jī)構(gòu)定損數(shù)據(jù)庫的邏輯關(guān)聯(lián);所述客戶端包括移動類客戶 端和PC類客戶端;所述移動類客戶端的軟件為APP應(yīng)用程序，所述APP應(yīng)用程序采用Android 與I0S原生開發(fā)(或基于HTML5技術(shù)的WEB開發(fā)），選用MY SQL數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)儲存與交互;所 述車輛模型采用HTML5技術(shù)為基礎(chǔ)，輔以3d Studio max與CINEMA進(jìn)行開發(fā)； 2) 在客戶端上通過點(diǎn)選車輛模型指定車輛品牌、車系、車型、受損程度、受損部位后，形 成模擬受損信息并通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳遞至軟件服務(wù)端； 3) 軟件服務(wù)端實時與客戶端進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)通訊，將定損結(jié)果信息反饋給客戶端。所述定損 結(jié)果包括公允的定損價格與價值信息或/和基于客戶端所在地理位置附近維修廠、維修機(jī) 構(gòu)實際成交的定損價格與價值信息。
[0008] 進(jìn)一步的為更好的實現(xiàn)本發(fā)明，在所述客戶端上還設(shè)置有用于周邊維修點(diǎn)查詢、 定位查詢的GPS系統(tǒng)。
[0009] 進(jìn)一步的為更好的實現(xiàn)本發(fā)明，特別設(shè)置成下述方式:所述步驟1)包括以下具體 步驟： 所述步驟1)包括以下具體步驟： 1-1)利用建圖軟件建立汽車模型，并通過模型分塊的方式在汽車模型上將車輛的不同 部位分割成獨(dú)立單元，并設(shè)置相應(yīng)的觸摸標(biāo)記;所述汽車模型為可旋轉(zhuǎn)的3D車輛模型或2D 車輛模型;所述觸摸標(biāo)記與客戶端語音功能相關(guān)聯(lián)； 1-2 )在服務(wù)端基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中為被分割的獨(dú)立單元逐一建立數(shù)據(jù)標(biāo)簽，每個數(shù)據(jù)標(biāo)簽對 應(yīng)不同級別的受損程度，并與所述客戶端相關(guān)聯(lián);同時，在數(shù)據(jù)庫中預(yù)置車輛品牌、車系、車 型的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)并與所述客戶端相關(guān)聯(lián)； 1-3)將對應(yīng)了受損程度的獨(dú)立單元關(guān)聯(lián)到維修行業(yè)公允大數(shù)據(jù)庫、維修廠與維修機(jī)構(gòu) 定損數(shù)據(jù)庫，即在維修行業(yè)公允大數(shù)據(jù)庫、維修廠與維修機(jī)構(gòu)定損數(shù)據(jù)庫中建立了基于不 同車輛品牌、車系、車型、不同受損部位、不同受損程度、維修行業(yè)公允的大數(shù)據(jù)、維修廠與 維修機(jī)構(gòu)定損數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)信息之間的邏輯關(guān)聯(lián);所述維修行業(yè)公允大數(shù)據(jù)庫、維修廠與維 修機(jī)構(gòu)定損數(shù)據(jù)庫包括所述被分割的獨(dú)立單元的公允的維修價格、維修方式、維修時間周 期信息。
[0010]進(jìn)一步的為更好的實現(xiàn)本發(fā)明，特別采用下述設(shè)置方式:所述將對應(yīng)了受損程度 的獨(dú)立單元關(guān)聯(lián)到維修行業(yè)公允大數(shù)據(jù)庫亦為服務(wù)端基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫與維修行業(yè)公允大數(shù)據(jù) 庫之間的關(guān)聯(lián)，所述服務(wù)端基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫與維修行業(yè)公允大數(shù)據(jù)庫之間的關(guān)聯(lián)具體為:在所 述服務(wù)器端基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫用于存放用戶基本信息主表和定損請求信息主表；當(dāng)客戶端發(fā)起定 損請求時，調(diào)用服務(wù)器端基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中的定損請求信息主表，并在該表中置入一個新的請 求定損狀態(tài)，當(dāng)維修行業(yè)公允大數(shù)據(jù)庫檢索到服務(wù)器端基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫中存在新的請求定損狀 態(tài)時，則觸發(fā)定損動作。
[0011]進(jìn)一步的為更好的實現(xiàn)本發(fā)明，特別采用下述設(shè)置方式:所述設(shè)置相應(yīng)的觸摸標(biāo) 記包括以下具體步驟： 1-1-1)設(shè)置觸摸點(diǎn)：若汽車模型為3D車輛模型時，則在3D車輛模型的每個獨(dú)立單元上 設(shè)置觸摸點(diǎn);若汽車模型是2D車輛模型，則將每個獨(dú)立單元用引線的方式標(biāo)記出來，并以文 字的方式標(biāo)注，在標(biāo)注的文字旁邊設(shè)置觸摸點(diǎn)； 1-1-2)設(shè)置點(diǎn)選按鈕:在3D車輛模型或2D車輛模型的正上方設(shè)置受損程度分級的點(diǎn)選 按鈕； 1- 1-3)在車輛模型界面上設(shè)計"一鍵定損"按鈕。
[0012] 進(jìn)一步的為更好的實現(xiàn)本發(fā)明，特別采用下述設(shè)置方式:所述步驟2)包括以下步 驟： 2- 1)用戶在客戶端上點(diǎn)選車輛品牌、車系、車型； 2-2)用戶通過車輛模型，點(diǎn)選受損的獨(dú)立單元，獨(dú)立單元被點(diǎn)選時以區(qū)別于其它未選 部分的的方式顯示，同時客戶在車輛模型上點(diǎn)選指定車輛受損程度； 2- 3)將在模型上點(diǎn)選的所有信息形成模擬受損信號傳遞至軟件服務(wù)端。
[0013] 進(jìn)一步的為更好的實現(xiàn)本發(fā)明，特別采用下述設(shè)置方式:所述步驟3)包括以下具 體步驟： 3- 1)模擬受損信息傳遞至軟件服務(wù)端，軟件服務(wù)端接受該信息后從維修行業(yè)公允大數(shù) 據(jù)庫、維修廠與維修機(jī)構(gòu)定損數(shù)據(jù)庫提取所需數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)運(yùn)算與匹配的模式輸出車 輛定損信息，具體為：當(dāng)從客戶端傳遞模擬定損信息到軟件服務(wù)端時，軟件服務(wù)端根據(jù)車輛 信息主表匹配出車輛的基本信息，然后將維修價格公允基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主表與維修價格變動數(shù)據(jù) 主表抽取的維修信息通過SQL的方式進(jìn)行合并、對比，并對維修價格進(jìn)行加權(quán)平均，最終輸 出車輛定損信息； 3-2)軟件服務(wù)端將車輛定損信息傳遞至客戶端，在客戶端上，用戶能夠通過在客戶端 上的操作控制顯示公允的定損價格或基于客戶端所在地理位置附近維修廠、維修機(jī)構(gòu)實際 成交的定損價格，并根據(jù)價格提示前往所選定的最佳維修點(diǎn)進(jìn)行維修。
[0014] 進(jìn)一步的為更好的實現(xiàn)本發(fā)明，特別采用下述設(shè)置方式:所述通過SQL的方式進(jìn)行 合并、對比，并對維修價格進(jìn)行加權(quán)平均為:依據(jù)車輛的基本信息作為檢索的條件，在基本 信息相同的前提下檢索出維修價格公允基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主表與維修價格變動數(shù)據(jù)主表中分別對 應(yīng)的維修價格信息，而后根據(jù)兩個維修價格信息之間當(dāng)前定義的權(quán)重，進(jìn)行加權(quán)平均；當(dāng)客 戶端傳遞的受損部位為前保險杠，維修價格公允基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主表給出的維修價格為800元，而 維修價格變動數(shù)據(jù)主表給出的維修價格為760元，當(dāng)前定義的權(quán)重分別是各占50%，則最終 系統(tǒng)給出的維修價格為:800*50%+760*50%=780。
[0015] 進(jìn)一步的為更好的實現(xiàn)本發(fā)明，特別采用下述設(shè)置方式，所述車輛信息主表建立 在維修行業(yè)公允大數(shù)據(jù)庫、維修廠與維修機(jī)構(gòu)定損數(shù)據(jù)庫中，且車輛信息主表涵蓋車輛自 身屬性的信息，具體包括識別碼、品牌、車系、車型、新車購置價； 所述維修價格公允基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主表建立在維修行業(yè)公允大數(shù)據(jù)庫、維修廠與維修機(jī)構(gòu)定 損數(shù)據(jù)庫中，所述維修價格公允基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主表是基于一定時間區(qū)間內(nèi)業(yè)內(nèi)公允的維修價格 來建立的，且維修價格公允基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主表涵蓋:識別碼、車型、碰撞程度、受損部位、維修方 式、維修價格； 所述維修價格變動數(shù)據(jù)主表建立在維修行業(yè)公允大數(shù)據(jù)庫、維修廠與維修機(jī)構(gòu)定損數(shù) 據(jù)庫中，所述維修價格變動數(shù)據(jù)主表的信息來自于從市場采集的海量的當(dāng)前真實的維修廠 車輛維修數(shù)據(jù)，所述維修價格變動數(shù)據(jù)主表涵蓋:識別碼、車型、碰撞程度、受損部位、維修 方式、維修價格、維修廠商、維修日期;所述維修價格變動數(shù)據(jù)主表采用聚類算法Kmeans (聚 類算法)得到;所謂聚類算法Kmeans為:聚類算法接受參數(shù)k ;然后將事先輸入的η