基于故障統(tǒng)計分析的動車組維修決策方法及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明屬于軌道交通領(lǐng)域，更具體的講，屬于基于故障統(tǒng)計分析的動車組維修決 策方法及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 維修工作是確保動車組持續(xù)安全可靠運營的必要手段，適用而有效的維修工作可 在確保動車組安全和質(zhì)量的前提下，降低檢修成本、縮短檢修停時，獲得最佳的經(jīng)濟效益。 隨著動車組數(shù)量的增加和運營里程的持續(xù)增長，動車組維修在技術(shù)、質(zhì)量、成本、管理等方 面面臨巨大壓力，動車組維修優(yōu)化工作勢在必行。
[0003] 但就目前而言，動車組產(chǎn)品的維修策略(包括維修方式和維修周期）主要根據(jù)經(jīng)驗 進行制定，經(jīng)驗不足的情況下不能制定出科學、合理的維修策略。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明提供的一種基于故障統(tǒng)計分析的動車組維修決策方法及裝置，用于解決現(xiàn) 有技術(shù)中主要依賴人為經(jīng)驗制定動車組產(chǎn)品的維修策略(包括維修方式和維修周期），在維 修策略制定不當?shù)那闆r下，將影響維修效率、造成維修成本過高或引起更為嚴重的危害。
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一技術(shù)方案提供一種基于故障統(tǒng)計分析的動車組 維修決策方法，該方法包括：
[0006] 根據(jù)動車組一部件的一種故障模式的故障信息，計算得到所述故障模式下的瞬時 故障率、故障嚴重等級量值及故障概率等級量值；
[0007] 根據(jù)故障嚴重等級量值及故障概率等級量值計算得到故障危害度等級量值；
[0008] 根據(jù)所述故障危害度等級量值及所述故障嚴重等級量值確定故障的維修方式；
[0009] 根據(jù)所述瞬時故障率計算得到所述部件的耗損臨界點對應(yīng)的動車組運行里程數(shù) 或運用時間；
[0010] 根據(jù)所述故障的維修方式及所述耗損臨界點對應(yīng)的動車組運行里程數(shù)或運用時 間確定對應(yīng)所述故障模式的所述部件的維修周期。
[0011] 本發(fā)明另一方面提供一種基于故障統(tǒng)計分析的動車組維修決策裝置，該裝置包 括：
[0012] 故障相關(guān)信息確定單元，用于根據(jù)動車組一部件的一種故障模式的故障信息，計 算得到所述故障模式下的瞬時故障率、故障嚴重等級量值及故障概率等級量值；
[0013] 故障危害度等級量值計算單元，用于根據(jù)故障嚴重等級量值及故障概率等級量值 計算得到故障危害度等級量值；
[0014] 維修方式確定單元，用于根據(jù)所述故障危害度等級量值及所述故障嚴重等級量值 確定故障的維修方式；
[0015] 耗損臨界點確定單元，用于根據(jù)所述瞬時故障率計算得到所述部件的耗損臨界點 對應(yīng)的動車組運行里程數(shù)或運用時間；
[0016] 維修周期確定單元，用于根據(jù)所述故障的維修方式及所述耗損臨界點對應(yīng)的動車 組運行里程數(shù)或運用時間確定對應(yīng)所述故障模式的所述部件的維修周期。
[0017] 本發(fā)明提供的動車組維修決策方法及裝置，可實現(xiàn)以下主要效果：
[0018] (1)通過對動車組各部件的主要故障信息進行分析，得到故障的瞬時故障率、故障 嚴重等級量值及故障概率等級量值的定量評價。
[0019] (2)根據(jù)故障等級及故障概率計算得到了故障危害度等級量值，故障危害度等級 量值能夠更為全面地反映故障的危害程度。
[0020] (3)針對故障危害度等級量值及故障危害等級量值的定量評價，確定了科學、合理 的維修方式。
[0021] (4)根據(jù)瞬時故障率計算得到部件故障的耗損臨界點對應(yīng)的動車組運行里程數(shù)或 運用時間，根據(jù)故障維修方式及耗損臨界點對應(yīng)的動車組運行里程數(shù)或運用時間確定相應(yīng) 故障模式下部件的維修周期，能夠最大限度地發(fā)揮部件作用。
[0022] (5)對動車組各部件出現(xiàn)的每種故障模式進行分析，建立對應(yīng)每種故障模式的部 件維修方式集合及維修周期集合。
[0023] 通過本發(fā)明提供的動車組維修決策方法及裝置，能夠?qū)收线M行定量分析，將故 障信息轉(zhuǎn)換為瞬時故障率、故障嚴重等級量值及故障危害度等級量值等定量數(shù)據(jù)，使用本 申請所述的動車組維修決策方法能夠針對不同部件的故障特性制定出相應(yīng)合理、有效的維 修策略，實現(xiàn)動車組維修的科學決策。本發(fā)明能夠提高故障維修策略的判斷效率，統(tǒng)一了維 修決策的判斷標準。
【附圖說明】
[0024] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述 中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些 實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附 圖獲得其他的附圖。
[0025] 圖1為本發(fā)明一實施例的基于故障統(tǒng)計分析的動車組維修決策方法流程圖；
[0026] 圖2為本發(fā)明一實施例的根據(jù)故障危害度等級量值及故障嚴重等級量值確定故障 的維修方式流程圖；
[0027]圖3為本發(fā)明一實施例的故障率曲線不意圖；
[0028] 圖4為本發(fā)明一實施例的根據(jù)故障的維修方式及耗損臨界點對應(yīng)的動車組運行里 程數(shù)確定對應(yīng)故障模式下部件的維修周期流程圖；
[0029] 圖5為本發(fā)明一實施例的動車組五級修程示意圖；
[0030] 圖6為本發(fā)明一實施例的動車組部件維修周期示意圖；
[0031] 圖7為本發(fā)明一實施例的動車組產(chǎn)品樹的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032] 圖8為本發(fā)明一實施例的基于故障統(tǒng)計分析的動車組維修決策裝置構(gòu)成圖。
【具體實施方式】
[0033] 為了使本發(fā)明的技術(shù)特點及效果更加明顯，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案做 進一步說明，本發(fā)明也可有其他不同的具體實例來加以說明或?qū)嵤?，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員 在權(quán)利要求范圍內(nèi)做的等同變換均屬于本發(fā)明的保護范疇。
[0034] 如圖1所示，圖1為本發(fā)明一實施例的基于故障統(tǒng)計分析的動車組維修決策方法確 定方法流程圖。
[0035] 本實施例能夠使決策人員通過對故障信息進行統(tǒng)計分析準確地確定相應(yīng)故障模 式下動車組部件的維修方式及維修周期。動車組維修決策方法包括：
[0036] 步驟101:根據(jù)動車組一部件的一種故障模式的故障信息，計算得到所述故障的瞬 時故障率、故障嚴重等級量值及故障概率等級量值。
[0037] 詳細的說，動車組故障信息包括動車組部件的故障模式、故障發(fā)生頻次及故障后 果的嚴重程度。通過統(tǒng)計某一部件的某一故障模式的發(fā)生頻次，計算每百萬公里故障率，根 據(jù)每百萬公里故障率確定故障概率等級，計算故障概率等級量值。對故障的嚴重程度進行 分析確定故障嚴重等級，計算故障嚴重等級量值。故障嚴重等級量值與故障概率等級量值 計算方法參見后述實施例。
[0038] 步驟102:根據(jù)故障嚴重等級量值及故障概率等級量值計算得到故障危害度等級 量值。其中，故障危害度等級量值通過如下公式計算得到：
[0039] 故障危害度等級量值=故障嚴重等級量值X故障概率等級量值。
[0040] 步驟103:根據(jù)所述故障危害度等級量值及所述故障嚴重等級量值確定故障的維 修方式。具體的，維修方式包括:預防性維修、出現(xiàn)故障后維修及設(shè)計更改。
[0041] 其中，出現(xiàn)故障后維修是指對故障后的產(chǎn)品進行維修。故障后維修不僅可充分利 用部件的剩余壽命，改善維修經(jīng)濟性，而且可避免預防修不當引入的早期故障。
[0042] 預防性維修是指對產(chǎn)品進行預防性維修，包括定期維修和狀態(tài)維修。預防性維修 可在保證動車組運用安全的前提下最大限度地利用零部件的剩余壽命。
[0043]設(shè)計更改是指對于故障后果嚴重且故障率較高，又沒有適用有效的維修方式可采 用時，考慮對系統(tǒng)或部件進行設(shè)計更改，更改后的系統(tǒng)或部件應(yīng)能找到適用而有效的維修 工作，并將故障后果或故障率降低到可容忍水平。
[0044] 步驟104:根據(jù)所述瞬時故障率計算得到所述部件的耗損臨界點對應(yīng)的動車組運 行里程數(shù)或運用時間；
[0045] 步驟105:根據(jù)所述故障的維修方式及所述耗損臨界點對應(yīng)的里程數(shù)確定對應(yīng)所 述故障模式的所述部件的維修周期。
[0046] 本發(fā)明一實施例中，