出租車車載信息交換終端及其召車方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及信息技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，具體涉及一種出租車車載信息交換終端及其 工作方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 出租汽車行業(yè)是重要的服務(wù)窗口行業(yè)，在促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便群眾出行、擴(kuò)大 社會(huì)就業(yè)、樹立城市形象等方面，具有重要的作用。手機(jī)打車軟件的出現(xiàn)，構(gòu)建了一個(gè)司機(jī) 和乘客及時(shí)溝通交流的平臺(tái)，形成了"出租車-乘客"之間信息的互聯(lián)互通。但是也同時(shí)帶來(lái) 了如下的問(wèn)題。
[0003] (1)安全問(wèn)題。由于出租車司機(jī)需要通過(guò)"打車軟件"進(jìn)行接單交易，就免不了在駕 駛的過(guò)程中頻繁使用手機(jī)，事實(shí)上，這種行為已經(jīng)違反了現(xiàn)行的法律法規(guī)。交管部門的統(tǒng)計(jì) 數(shù)據(jù)說(shuō)明，在開車時(shí)打電話、發(fā)短信發(fā)生惡性事故的概率會(huì)暴增20多倍。
[0004] (2)社會(huì)和諧問(wèn)題。由于打車市場(chǎng)的不規(guī)范，在某種程度上加劇了原有公共交通資 源的分配矛盾，打亂了網(wǎng)絡(luò)召車和出租車的公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，各類由此引發(fā)的公眾打砸、斗毆 事件不絕于新聞、報(bào)紙。
[0005] 鑒于上述問(wèn)題，2014年5月中國(guó)交通部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電 召服務(wù)有序發(fā)展的通知》。通知要求，各地方交通運(yùn)輸主管部門要加快推動(dòng)城市出租汽車服 務(wù)管理信息系統(tǒng)與手機(jī)軟件召車服務(wù)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享和互聯(lián)互通，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)出租汽車 電召服務(wù)的完整記錄、及時(shí)跟蹤和全過(guò)程監(jiān)管。通知中還提到，市場(chǎng)上的眾多打車軟件需要 統(tǒng)一接入車載信息終端進(jìn)行管理，且在電召服務(wù)中產(chǎn)生的收費(fèi)需要有標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)價(jià)措施。對(duì) 違反規(guī)定收取其他費(fèi)用的，乘客可拒付車費(fèi)并向相關(guān)部門投訴。
[0006] 目前出租車的基本業(yè)務(wù)活動(dòng)操作主要由空重車牌、計(jì)價(jià)器、GPS進(jìn)行輔助和監(jiān)控。 這三類出租車的基本設(shè)施均已實(shí)現(xiàn)了電子化，但是三類設(shè)施所獲取的信息都分布于各設(shè)備 之中，只能通過(guò)司機(jī)在接送乘客的業(yè)務(wù)流程中以手動(dòng)的方式進(jìn)行匯聚整合，更加無(wú)法與各 類打車軟件形成無(wú)縫的信息交換與對(duì)接。雖然，部分研發(fā)人員看到了出租車內(nèi)各電子設(shè)備 的信息交換是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題，開發(fā)了一系列的信息交換終端產(chǎn)品，以期與出租車內(nèi) 的各類設(shè)備形成信息的互聯(lián)互通，但是這些終端產(chǎn)品往往采用了 winCE或是單片機(jī)系統(tǒng)，難 以與手機(jī)打車軟件兼容。因此，如何對(duì)出租車打車軟件市場(chǎng)形成完整記錄、及時(shí)跟蹤和全 過(guò)程監(jiān)管仍然是一個(gè)具有挑戰(zhàn)的技術(shù)難題。
[0007] 本發(fā)明"出租車車載信息交換終端"，立足打車軟件帶來(lái)的諸多社會(huì)問(wèn)題，響應(yīng)交 通部《通知》要求，利用通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息技術(shù)手段形成的安裝于出租車的車載 解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型的出租車車載信息交換 終端及其工作方法。
[0009]本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的： 出租車車載信息交換終端，包括有主控制器、移動(dòng)通信模塊、串口集線器模塊、電源管 理模塊，其中： 所述的主控制器對(duì)各結(jié)構(gòu)模塊進(jìn)行功能控制和數(shù)據(jù)交換； 所述的移動(dòng)通信模塊通過(guò)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商設(shè)立的公共通信網(wǎng)與打車軟件后臺(tái)管理、服務(wù)系 統(tǒng)進(jìn)行通信和服務(wù)，以及終端與打車服務(wù)軟件后臺(tái)之間的數(shù)據(jù)交互。
[0010]所述的串口集線器模塊由一組3個(gè)RS232串口和1個(gè)GPI0口構(gòu)成，用來(lái)分別與出租 車內(nèi)車載設(shè)備進(jìn)行物理上的接線連接，同時(shí)串口集線器提供一個(gè)專用的串口與主控制器模 塊進(jìn)行物理上的連接，串口集線器模塊由可靠性較高的工業(yè)單片機(jī)進(jìn)行串口通信協(xié)議的解 析與實(shí)現(xiàn)，并完成各串口間的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，串口集線器模塊由任務(wù)調(diào)度子功能模塊、信號(hào)管理 子功能模塊和通信管理子功能模塊構(gòu)成，其中：任務(wù)調(diào)度子功能模塊主要用于滿足多任務(wù) 的實(shí)時(shí)操作特性，合理的處理串口連接的外接車載設(shè)備所發(fā)生的中斷事件，同時(shí)也要確保 主控制器發(fā)送的數(shù)據(jù)查詢指令和任務(wù)命令;信號(hào)管理子功能模塊主要用于處理空重車牌連 接的GPI0 口所觸發(fā)的中斷事件判定，由于出租車車內(nèi)環(huán)境復(fù)雜，用戶扳動(dòng)車牌的動(dòng)作不一 致，經(jīng)常會(huì)在GPI0口產(chǎn)生諧波，導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確的判定GPI0 口的狀態(tài)，因此需要有信號(hào)管理任 務(wù)專門處理中斷事件的觸發(fā)信號(hào)，同時(shí)還要處理ACC點(diǎn)火狀態(tài)的判定，以避免司機(jī)點(diǎn)火時(shí) 的誤操作引起的誤判;通信管理子功能模塊主要用于處理外接設(shè)備的串口中斷處理，串口 數(shù)據(jù)包的解析，同時(shí)向上層應(yīng)用協(xié)議提供抽象化的封裝API，以供軟件對(duì)串口協(xié)議的操作接 □ 〇 所述的電源管理模塊對(duì)各結(jié)構(gòu)模塊進(jìn)行電源供應(yīng)及管理。
[0012]進(jìn)一步的，所述的電源管理模塊由自恢復(fù)保險(xiǎn)、電能-熱能轉(zhuǎn)換裝置、供電狀態(tài)切 換子功能模塊構(gòu)成，其中：自恢復(fù)保險(xiǎn)為在信息交換終端的供電前端加入的自恢復(fù)保險(xiǎn)絲， 當(dāng)供電電流達(dá)到門限值就開始發(fā)熱，電阻升高，使通過(guò)電流減小，起到保護(hù)作用，當(dāng)電流恢 復(fù)正常后，保險(xiǎn)絲等效為幾歐姆的電阻，電流恢復(fù)正常；電能-熱能轉(zhuǎn)換裝置安裝于自恢復(fù) 保險(xiǎn)絲的后端，當(dāng)供電線路產(chǎn)生持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間的異常高電壓時(shí)，所述電能-熱能轉(zhuǎn)換裝置可 將電能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)出去，以保護(hù)后接電路的正常工作功率;供電狀態(tài)切換子功能模塊 當(dāng)檢測(cè)到出租車的ACC端沒有電壓時(shí)，可判定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)未工作，在連續(xù)5分鐘內(nèi)為偵測(cè)到 ACC端的電壓變化時(shí)，即將終端的工作模式自動(dòng)轉(zhuǎn)換為休眠狀態(tài)。
[0013] 進(jìn)一步的，所述出租車車載信息交換終端還包括有藍(lán)牙系統(tǒng)模塊、WIFI系統(tǒng)模塊 和遠(yuǎn)程升級(jí)系統(tǒng)，其中所述的藍(lán)牙系統(tǒng)模塊用于該終端與出租車司機(jī)及乘客藍(lán)牙手機(jī)或其 他藍(lán)牙移動(dòng)設(shè)備的無(wú)線連接;所述的WIFI系統(tǒng)模塊用于該終端與出租車司機(jī)及乘客手機(jī)或 其他WIFI移動(dòng)設(shè)備的無(wú)線連接;所述的遠(yuǎn)程升級(jí)系統(tǒng)用于對(duì)終端使用安卓操作系統(tǒng)的升級(jí) 和終端上安裝APP應(yīng)用程序的升級(jí)，遠(yuǎn)程升級(jí)系統(tǒng)通過(guò)通信模塊連接終端與升級(jí)補(bǔ)丁服務(wù) 器。
[0014] 進(jìn)一步的，所述出租車車載信息交換終端的右側(cè)設(shè)有一組miniUSB接口，以供調(diào)試 開發(fā)或者外加設(shè)備連接，所述出租車車載信息交換終端的背側(cè)設(shè)有1組4針?lè)叫徒涌诤鸵唤M 10針?lè)叫徒涌?，所?針?lè)叫徒涌谥饕怯脕?lái)連接P0S機(jī)，所述10針?lè)叫徒涌谥饕怯脕?lái)連 接計(jì)價(jià)器、GPS手柄和空重車牌。
[0015] 進(jìn)一步的，所述出租車車載信息交換終端還設(shè)有一組調(diào)整擺放高度的掛架口，供 聲音播放的喇叭口，以供調(diào)司機(jī)的語(yǔ)音輸入的內(nèi)置麥克風(fēng)口。
[0016]根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的出租車車載信息交換終端的召車方法，包括如下 步驟：（1)出租車司機(jī)在啟動(dòng)出租車后，由電源管理模塊向信息交換終端供電，啟動(dòng)終端； (2)主控制器模塊啟動(dòng)后臺(tái)偵聽程序，偵聽移動(dòng)通信模塊和串口集線器模塊是否有數(shù)據(jù)到 來(lái)；（3)如果移動(dòng)通信模塊有數(shù)據(jù)到來(lái)，主控制器識(shí)別、解析召車訂單；（4)如果串口集線器 模塊有GPI0中斷到來(lái)，主控制器即可判定司機(jī)接單；（5)在接單后，主控制器通過(guò)串口集線 器模塊獲取出租車上的GPS信息，并將GPS信息由移動(dòng)通信模塊上傳至出租車運(yùn)營(yíng)監(jiān)管服務(wù) 器；（6)當(dāng)GPI0口再次有中斷事件發(fā)生，主控制器可判定司機(jī)已經(jīng)行駛到目的地，主控制器 與串口集線器模塊通信，獲取計(jì)價(jià)器中的計(jì)價(jià)數(shù)據(jù)，并交換至P0S機(jī)，同時(shí)將計(jì)價(jià)信息由移 動(dòng)通信模塊上傳至網(wǎng)絡(luò)召車運(yùn)營(yíng)服務(wù)器；（7)當(dāng)P0S機(jī)捕捉到消費(fèi)完成動(dòng)作后，將消費(fèi)信息 通過(guò)串口集線器模塊傳遞至主控制器，并由主控制器調(diào)用移動(dòng)通信模塊，將消費(fèi)信息上傳 至網(wǎng)絡(luò)召車運(yùn)營(yíng)服務(wù)器;（8)司機(jī)完成載客服務(wù)，進(jìn)行下一次接單。
[0017]本發(fā)明"出租車車載信息交換終端"，主要解決了如下技術(shù)問(wèn)題： (1)出租車內(nèi)各設(shè)備間的信息交換問(wèn)題。使出租車內(nèi)的基本設(shè)施，包括:空重車牌、計(jì)價(jià) 器、GPS、P0S機(jī)形成信息上的互聯(lián)互通。
[0018] (2 )打車APP與出租車內(nèi)各車載設(shè)備間的信息交換問(wèn)題?？罩剀嚺?、計(jì)價(jià)器、GPS、 P