本發(fā)明涉及高速公路收費(fèi)領(lǐng)域，特別是涉及一種高速公路收費(fèi)方法。

背景技術(shù)：

目前的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)主要包括MTC(停車(chē)收費(fèi))和ETC(不停車(chē)收費(fèi))兩部分。ETC系統(tǒng)采用射頻技術(shù)，在出入口通過(guò)與車(chē)載終端的通信，完成收費(fèi)，保證車(chē)輛在不停車(chē)的情況下能夠順利實(shí)現(xiàn)扣費(fèi)功能。而MTC針對(duì)的是沒(méi)有安裝車(chē)載終端的車(chē)輛，在車(chē)輛進(jìn)入高速公路入口的時(shí)候，領(lǐng)取一張車(chē)輛通行卡。在車(chē)輛離開(kāi)的時(shí)候，將通行卡交給收費(fèi)站管理員，按照卡內(nèi)信息計(jì)算出應(yīng)繳納的費(fèi)用并采用現(xiàn)金進(jìn)行支付，完成整體繳費(fèi)流程。

與ETC相比，MTC需要車(chē)輛停止，完成現(xiàn)金支付后才可以離開(kāi)收費(fèi)站，現(xiàn)金支付會(huì)造成通行效率非常低，而且存在假幣的風(fēng)險(xiǎn)，用戶(hù)體驗(yàn)比較差。同時(shí)為了實(shí)現(xiàn)車(chē)輛路徑識(shí)別的功能，需要在高速公路關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置標(biāo)識(shí)站，對(duì)車(chē)輛的路徑通行卡進(jìn)行標(biāo)識(shí)，路徑通行卡會(huì)存在誤標(biāo)可能，使得高速公路出口處會(huì)發(fā)生路徑信息有誤的情況，造成行駛路徑錯(cuò)誤，無(wú)法正常收費(fèi)。另外路徑識(shí)別卡采用內(nèi)置電池的方式，長(zhǎng)時(shí)間使用容易造成電量損耗，降低標(biāo)識(shí)成功率，使得總體系統(tǒng)成功率降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高速公路收費(fèi)方法，利用手機(jī)終端實(shí)現(xiàn)路徑識(shí)別，提高路徑識(shí)別成功率和系統(tǒng)效率，降低建設(shè)成本。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的高速公路收費(fèi)方法是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

用戶(hù)在手機(jī)上安裝APP(第三方應(yīng)用程序)，并完成注冊(cè)；

在高速公路的入口利用二維碼掃描技術(shù)實(shí)現(xiàn)入口信息采集；

在行駛過(guò)程中利用手機(jī)定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑跟蹤；

在高速公路的出口通過(guò)二維碼技術(shù)完成整體通行信息的上傳并繳費(fèi)。

本發(fā)明利用手機(jī)的定位和快速識(shí)別二維碼技術(shù)改進(jìn)現(xiàn)有的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)，能夠替代現(xiàn)有高速公路的人工車(chē)道收費(fèi)方式，同時(shí)解決路徑識(shí)別功能，降低業(yè)主投入，增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)。

本發(fā)明利用手機(jī)終端實(shí)現(xiàn)路徑識(shí)別，不用業(yè)主增加建設(shè)投入，同時(shí)能夠記錄整個(gè)路徑信息，避免出現(xiàn)誤標(biāo)的情況。同時(shí)在高速公路出入口采用二維碼方式實(shí)現(xiàn)快速費(fèi)率計(jì)算，能夠提高收費(fèi)效率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

圖1是高速公路收費(fèi)方法流程示意圖；

圖2是用戶(hù)注冊(cè)流程示意圖；

圖3是入口操作流程示意圖；

圖4是出口操作流程示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，所述高速公路收費(fèi)方法與現(xiàn)有的高速公路MTC收費(fèi)方式相似，其差別在于高速公路出入口的信息采集和收費(fèi)方式不同。主要是采用手機(jī) APP方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路出入口的管理和收費(fèi)。所述手機(jī)應(yīng)當(dāng)支持二維碼掃描、藍(lán)牙和定位功能。

所述高速公路收費(fèi)方法，分為四個(gè)步驟，準(zhǔn)備階段、高速公路入口、行駛過(guò)程以及高速公路出口部分。

準(zhǔn)備階段：用戶(hù)需要在手機(jī)上預(yù)先安裝APP，并完成注冊(cè)，包括車(chē)輛信息、用戶(hù)信息、支付信息等，系統(tǒng)審核通過(guò)后，完成整個(gè)注冊(cè)工作。用戶(hù)注冊(cè)的具體實(shí)現(xiàn)流程，參見(jiàn)圖2。

高速公路入口階段：在高速公路入口處，收費(fèi)站應(yīng)當(dāng)設(shè)置一個(gè)二維碼顯示屏或公示牌，二維碼中應(yīng)當(dāng)寫(xiě)入高速公路入口的名稱(chēng)、編號(hào)、車(chē)道號(hào)、路側(cè)藍(lán)牙接收器的標(biāo)識(shí)號(hào)等。同時(shí)路側(cè)增加一個(gè)藍(lán)牙接收器，該藍(lán)牙接收器能夠控制高速公路入口道閘，用戶(hù)需要使用注冊(cè)的手機(jī)掃描收費(fèi)站入口的二維碼，手機(jī)端APP記錄二維碼內(nèi)嵌入的入口信息，同時(shí)按照二維碼內(nèi)的藍(lán)牙ID(身份標(biāo)識(shí)號(hào))發(fā)送信息給路側(cè)藍(lán)牙接收器，將車(chē)輛信息、用戶(hù)信息等發(fā)送給藍(lán)牙接收器。藍(lán)牙接收器收到后打開(kāi)入口道閘，同時(shí)APP開(kāi)啟GPS(全球定位系統(tǒng))或北斗模塊，開(kāi)始進(jìn)行車(chē)輛路徑記錄。高速公路入口操作具體流程，參見(jiàn)圖3。

行駛階段：車(chē)輛在高速公路的行駛過(guò)程中，手機(jī)中的APP能夠通過(guò)GPS模塊或北斗模塊的數(shù)據(jù)，記錄車(chē)輛行駛路徑，車(chē)輛的行駛路徑作為車(chē)輛實(shí)際收費(fèi)的依據(jù)。同時(shí)也可以將車(chē)輛位置信息反饋給服務(wù)器端，以便服務(wù)器端實(shí)時(shí)了解高速公路路網(wǎng)中的車(chē)流情況，交通擁堵情況等，在出現(xiàn)異常情況的時(shí)候通過(guò)手機(jī)APP向用戶(hù)預(yù)警，提供交通優(yōu)化方案等。

路徑信息主要依靠GPS模塊來(lái)獲取，另外，也可以考慮在GPS信號(hào)差的地方采用A-GPS(輔助全球定位系統(tǒng))方式，利用基站信息來(lái)獲取，由于高速公路路網(wǎng)密度不會(huì)太大，因此基站定位可以保證記錄整體路徑信息。

出口階段：在出口的路側(cè)設(shè)置一個(gè)二維碼掃描設(shè)備，用戶(hù)在到達(dá)高速公路出口的時(shí)候，通過(guò)操作，APP會(huì)生成一個(gè)二維碼，二維碼中包括車(chē)輛信息、路徑信息等，路側(cè)控制器在收到該信息后，會(huì)計(jì)算費(fèi)用，然后管理員完成人工收費(fèi)放行。高速公路出口操作具體流程，參見(jiàn)圖4。

以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。