本發(fā)明涉及一種刷卡機(jī)，具體是指一種刷卡識(shí)別結(jié)構(gòu)的使用方法。
背景技術(shù)：
非接觸式IC卡公交收費(fèi)系統(tǒng)是當(dāng)前最先進(jìn)的公交收費(fèi)管理系統(tǒng)，它采用了射頻識(shí)別這一尖端技術(shù)，并結(jié)合現(xiàn)代管理方法設(shè)計(jì)而成，具有免接觸、無(wú)損耗、技術(shù)先進(jìn)、系統(tǒng)擴(kuò)展性好、無(wú)需維護(hù)投資一步到位等優(yōu)點(diǎn)，是公交單位提高管理水平，實(shí)現(xiàn)電控化的最佳選擇，廣泛應(yīng)用于城市公交、企事業(yè)單位用車收費(fèi)、學(xué)校專用車收費(fèi)、小區(qū)專用車收費(fèi)等。
公交刷卡機(jī)是城市公交一卡通核心建設(shè)部分，是智能化公交I系統(tǒng)的一部分，它是由車載收費(fèi)終端和后臺(tái)管理系統(tǒng)組成，大大提升了公交行業(yè)的服務(wù)水平，具有不可估量的意義。消費(fèi)者只需持一張經(jīng)過(guò)授權(quán)的IC卡，感應(yīng)讀卡，即可完成消費(fèi)的支付過(guò)程；而系統(tǒng)在后臺(tái)強(qiáng)大的軟環(huán)境和完善的硬件基礎(chǔ)上完成信息加工處理工作，統(tǒng)一進(jìn)行IC卡的發(fā)行、授權(quán)、充值等工作，并可查詢、統(tǒng)計(jì)、清算、報(bào)表、打印各類消費(fèi)信息及其它相關(guān)業(yè)務(wù)信息。
但是在日益擁擠的城市交通，公交車擁有專用的行車通道，并且因其低廉的價(jià)格，使得每條線路上的乘客量直線上升。在行車途中，特別是顛簸路段，車身晃動(dòng)劇烈，使得刷卡機(jī)的固定容易出現(xiàn)松動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致刷卡機(jī)受損或是直接失靈；并且在現(xiàn)有的刷卡機(jī)采用焊接或是卡箍固定的固定方式，在對(duì)刷卡機(jī)進(jìn)行更換或是維修時(shí)，只能采用切割或是暴力破壞的方式進(jìn)行拆除，造成較大的材料浪費(fèi)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種刷卡識(shí)別結(jié)構(gòu)的使用方法，實(shí)現(xiàn)IC卡刷卡機(jī)的穩(wěn)定固定，方便刷卡機(jī)的拆卸維修。
本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
一種刷卡識(shí)別結(jié)構(gòu)的使用方法，包括以下步驟：
A 將支撐桿焊接或是易其他方式固定在公交車前門(mén)的收費(fèi)處，安裝座通過(guò)螺紋通孔旋轉(zhuǎn)安裝在支撐桿上；
B 根據(jù)合適的高度，當(dāng)安裝座將支撐桿上從上至下第一個(gè)螺旋凹槽覆蓋時(shí)，停止安裝座的移動(dòng)，手動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，使得底板在活動(dòng)腔體內(nèi)自由移動(dòng)，直至夾持桿的端部與螺旋凹槽嚙合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安裝座緊固在支撐桿上；
C 支撐桿的上下兩端與中部分別設(shè)有螺紋和螺旋凹槽，通過(guò)與安裝座的配合，實(shí)現(xiàn)支撐桿與安裝座之間的雙重連接固定；
上述步驟中，包括上下兩端外壁上開(kāi)設(shè)螺紋的支撐桿以及安裝座，所述安裝座中部開(kāi)有螺紋通孔，支撐桿穿過(guò)螺紋通孔，支撐桿的中部開(kāi)有多個(gè)螺旋凹槽，在螺紋通孔的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有與螺旋凹槽相匹配的凸起，在螺紋通孔的另一側(cè)開(kāi)有活動(dòng)腔體，在活動(dòng)腔體內(nèi)安裝有底板，底板上間隔設(shè)置有多個(gè)端部與螺旋凹槽配合的夾持桿，在安裝座的端部開(kāi)有與活動(dòng)腔體連通的螺紋孔，螺桿通過(guò)螺紋孔與底板連接。本發(fā)明作為對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中公交IC卡刷卡機(jī)的固定方式做出的改進(jìn)，以減小刷卡機(jī)在行車途中因顛簸而造成松動(dòng)，保證其穩(wěn)定的工作狀態(tài)；并且在調(diào)試過(guò)程中安裝座與支撐桿的螺紋配合以及與螺旋槽相匹配的凸起可實(shí)現(xiàn)安裝座的局部固定，方便操作人員的快速進(jìn)行固定安裝以及維護(hù)更換。
還包括安裝板，所述安裝座的兩端開(kāi)有多個(gè)安裝孔，安裝板通過(guò)安裝孔設(shè)置在安裝座上板通過(guò)螺紋孔設(shè)置在安裝座上。傳統(tǒng)的刷卡機(jī)通過(guò)焊接的方式固定在支撐架上，使得在刷卡機(jī)損壞或是維護(hù)時(shí)會(huì)直接將支撐架損毀，造成資源的浪費(fèi)和成本的增加，本發(fā)明將固定板通過(guò)螺紋孔固定在安裝座上，則刷卡機(jī)安裝在固定板上，固定方式同樣可采取螺栓固定等活動(dòng)連接方式，使得在每一次的維修更換流程中，還可繼續(xù)使用安裝座進(jìn)行固定連接，循環(huán)使用以降低刷卡機(jī)的使用成本。
所述夾持桿的端部為U形、圓錐形或是齒形。作為優(yōu)選，為進(jìn)一步提高夾持桿的夾持效率，將夾持桿的端部設(shè)為內(nèi)與螺旋凹槽相匹配的形狀，如U形、圓錐形等，保證行車途中安裝座不與支撐桿發(fā)生相對(duì)位移。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：
1、本發(fā)明的支撐桿的上下兩端與中部分別設(shè)有螺紋和螺旋凹槽，通過(guò)與安裝座的配合，實(shí)現(xiàn)支撐桿與安裝座之間的雙重連接固定，并且在調(diào)試過(guò)程中安裝座與支撐桿的螺紋配合以及與螺旋槽相匹配的凸起可實(shí)現(xiàn)安裝座的局部固定，方便操作人員的快速進(jìn)行固定安裝以及維護(hù)更換；
2、本發(fā)明將固定板通過(guò)螺紋孔固定在安裝座上，則刷卡機(jī)安裝在固定板上，固定方式同樣可采取螺栓固定等活動(dòng)連接方式，使得在每一次的維修更換流程中，還可繼續(xù)使用安裝座進(jìn)行固定連接，循環(huán)使用以降低刷卡機(jī)的使用成本；
3、本發(fā)明為進(jìn)一步提高夾持桿的夾持效率，將夾持桿的端部設(shè)為內(nèi)與螺旋凹槽相匹配的形狀，如U形、圓錐形等，保證行車途中安裝座不與支撐桿發(fā)生相對(duì)位移。
附圖說(shuō)明
圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱：
1-螺栓、2-安裝孔、3-底板、4-夾持桿、5-活動(dòng)腔體、6-螺旋凹槽、7-支撐桿、8-凸起、9-安裝板、10-安裝座。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
實(shí)施例1
如圖1所示，本實(shí)施例包括以下步驟：
A 將支撐桿焊接或是易其他方式固定在公交車前門(mén)的收費(fèi)處，安裝座通過(guò)螺紋通孔旋轉(zhuǎn)安裝在支撐桿上；
B 根據(jù)合適的高度，當(dāng)安裝座將支撐桿上從上至下第一個(gè)螺旋凹槽覆蓋時(shí)，停止安裝座的移動(dòng)，手動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，使得底板在活動(dòng)腔體內(nèi)自由移動(dòng)，直至夾持桿的端部與螺旋凹槽嚙合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安裝座緊固在支撐桿上；
C 支撐桿的上下兩端與中部分別設(shè)有螺紋和螺旋凹槽，通過(guò)與安裝座的配合，實(shí)現(xiàn)支撐桿與安裝座之間的雙重連接固定；
上述步驟中，包括上下兩端外壁上開(kāi)設(shè)螺紋的支撐桿7以及安裝座10，所述安裝座10中部開(kāi)有螺紋通孔，支撐桿7穿過(guò)螺紋通孔，支撐桿7的中部開(kāi)有多個(gè)螺旋凹槽6，在螺紋通孔的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有與螺旋凹槽6相匹配的凸起8，在螺紋通孔的另一側(cè)開(kāi)有活動(dòng)腔體5，在活動(dòng)腔體5內(nèi)安裝有底板3，底板3上間隔設(shè)置有多個(gè)端部與螺旋凹槽6配合的夾持桿4，在安裝座10的端部開(kāi)有與活動(dòng)腔體5連通的螺紋孔，螺桿1通過(guò)螺紋孔與底板3連接。本發(fā)明作為對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中公交IC卡刷卡機(jī)的固定方式做出的改進(jìn)，以減小刷卡機(jī)在行車途中因顛簸而造成松動(dòng)，保證其穩(wěn)定的工作狀態(tài)；將支撐桿7焊接或是易其他方式固定在公交車前門(mén)的收費(fèi)處，安裝座10通過(guò)螺紋通孔旋轉(zhuǎn)安裝在支撐桿7上，根據(jù)合適的高度，當(dāng)安裝座10將支撐桿7上從上至下第一個(gè)螺旋凹槽6覆蓋時(shí)，停止安裝座10的移動(dòng)，手動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿1，使得底板3在活動(dòng)腔體5內(nèi)自由移動(dòng)，直至夾持桿4的端部與螺旋凹槽6嚙合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)安裝座10緊固在支撐桿7上；
其中，支撐桿7的上下兩端與中部分別設(shè)有螺紋和螺旋凹槽6，通過(guò)與安裝座10的配合，實(shí)現(xiàn)支撐桿7與安裝座10之間的雙重連接固定，并且在調(diào)試過(guò)程中安裝座10與支撐桿7的螺紋配合以及與螺旋槽相匹配的凸起8可實(shí)現(xiàn)安裝座10的局部固定，方便操作人員的快速進(jìn)行固定安裝以及維護(hù)更換。
實(shí)施例2
如圖1所示，本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，還包括安裝板9，所述安裝座10的兩端開(kāi)有多個(gè)安裝孔2，安裝板9通過(guò)安裝孔2設(shè)置在安裝座10上板通過(guò)螺紋孔設(shè)置在安裝座10上。傳統(tǒng)的刷卡機(jī)通過(guò)焊接的方式固定在支撐架上，使得在刷卡機(jī)損壞或是維護(hù)時(shí)會(huì)直接將支撐架損毀，造成資源的浪費(fèi)和成本的增加，本發(fā)明將固定板通過(guò)螺紋孔固定在安裝座10上，則刷卡機(jī)安裝在固定板上，固定方式同樣可采取螺栓固定等活動(dòng)連接方式，使得在每一次的維修更換流程中，還可繼續(xù)使用安裝座10進(jìn)行固定連接，循環(huán)使用以降低刷卡機(jī)的使用成本。
所述夾持桿4的端部為U形、圓錐形或是齒形。作為優(yōu)選，為進(jìn)一步提高夾持桿4的夾持效率，將夾持桿4的端部設(shè)為內(nèi)與螺旋凹槽6相匹配的形狀，如U形、圓錐形等，保證行車途中安裝座10不與支撐桿7發(fā)生相對(duì)位移。
為進(jìn)一步增大夾持效果，三個(gè)以上的夾持桿4使得安裝座10兩端與支撐桿7的接觸受力均勻，避免安裝座10兩側(cè)局部應(yīng)力集中而發(fā)生安裝座10以及安裝座10上固定的刷卡機(jī)的偏移。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。