本發(fā)明涉及一種用于車輛的遠程信息監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術：

眾所周知，遠程信息設備一旦安裝在車輛上，即能夠長期檢測車輛自身的使用模式。

這樣的設備有著廣泛的應用，例如，在保險領域，該設備用于基于車輛的實際使用情況確定定制率，在環(huán)境領域，該設備用于實時檢測車輛的污染排放，或者在車輛租賃管理中，以實現(xiàn)更為自動化的車輛的定價、回收以及派送程序。

已知類型的該設備通常包括本地交換機，其可以被安裝在車輛上、車廂內，并且能夠與車輛自身的電子器件相連接。

這樣的設備還包括無線電波裝置，其通常為用于移動電話領域類型的裝置，如GSM、GPRS、UMTS收發(fā)機等。

特別地，無線電波裝置支持將由設備收集到的信息發(fā)送至遠程數(shù)據(jù)處理及存儲單元。

最終，無線電波裝置用于從遠程單元接收在車輛上的管理軟件的升級和/或設備的合適的參數(shù)化。這些設備通常還包括衛(wèi)星接收機，接收機類型為GPS接收機等，其可以使用檢測到的緯度、經度以及可能地，海拔坐標實現(xiàn)車輛的定位。

實踐中，設備的操作涉及在固定的時間間隔內，通過GPS接收機收集與車輛的位置有關的信息，然后將該信息通過無線電波裝置發(fā)送至遠程單元。

然后處理由遠程單元以這種方式收集到的信息，以確定用于應用的特定區(qū)域的有用數(shù)據(jù)。

通過使用附加的裝置能夠使設備收集更多的信息，例如，安裝在車輛上的加速度計能夠檢測碰撞以及突然的加速和減速。

特別地，加速度計能夠被用于保險領域，以確定事故發(fā)生的方式，并因此確定事故中所牽涉的責任。

然而，容易對這些已知類型的設備進行改善，特別是改善所檢測到的信息的質量和準確性。

此外，在車輛上安裝設備往往是長期和復雜的。

通常，事實上本地交換機必須被安裝在車輛的車廂內，對應于儀表盤，并且必須適當?shù)嘏c車輛的電子器件相連接。

本地交換機的這種安裝工序需要較長的時間，因此相應地提高了相關的人工成本。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的在于提供一種用于車輛的遠程信息監(jiān)控系統(tǒng)，其能夠檢測準確可靠的信息。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于車輛的遠程信息監(jiān)控系統(tǒng)，其安裝簡單快捷。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于車輛的遠程信息監(jiān)控系統(tǒng)，其通過簡單、合理、容易、高效且成本低廉的解決方案克服現(xiàn)有技術存在的上述缺陷。

上述目的由根據(jù)權利要求1描述的特征的本發(fā)明的遠程信息監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)。

附圖說明

本發(fā)明的其他技術特征及優(yōu)點可以通過優(yōu)選的而非限定的對于用于車輛的遠程信息監(jiān)控系統(tǒng)的實施方式的描述更為清楚，對實施例以附圖中指示性而非限制的示例方式予以說明，其中：

圖1為顯示根據(jù)本發(fā)明第一可能實施方式的系統(tǒng)在機動車輛上的安裝狀態(tài)的示意性側視圖；

圖2為顯示安裝在機動車輛擋風玻璃上的根據(jù)本發(fā)明系統(tǒng)的第一裝置的示意圖；

圖3為顯示安裝在車輛后窗上的根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)的第二裝置的示意圖；

圖4為根據(jù)圖1所示的本發(fā)明的系統(tǒng)的第一可能實施方式的框圖；

圖5為根據(jù)本發(fā)明系統(tǒng)的第二可能實施方式的框圖。

具體實施方式

具體參考附圖，總體地以附圖標記1表示用于車輛的遠程信息監(jiān)控系統(tǒng)，其能夠用于長期檢測車輛自身的使用模式，例如，在保險領域，用于基于車輛的實際使用情況確定定制率以及用于檢測甚至輕微的事故或碰撞，在環(huán)境領域，用于實時檢測車輛的污染排放，或者在車輛租賃管理中，以實現(xiàn)更為自動化的車輛的定價、回收以及派送程序。

所述系統(tǒng)1包括管理和控制單元2，所述管理和控制單元2安裝在車輛V上并且能夠管理和控制與所述車輛自身有關的信息，遠程處理單元3，所述遠程處理單元3能夠處理該信息，以及安裝在所述車輛V上的通信單元4，所述通信單元4控制連接所述管理和控制單元2并且能夠與所述遠程處理單元3通信。

所述通信單元4可以包括，例如使用移動電話協(xié)議(GSM、GPRS、UMTS等)的發(fā)射機和/或接收機，以及天線5，所述天線5用于向/從所述遠程處理單元3發(fā)射/接收射頻信號。

有利地，所述系統(tǒng)1包括：

—第一裝置6，所述第一裝置6操作地連接所述管理和控制單元2，所述第一裝置6具有用于測量瞬時加速度的第一測量元件7以及能夠將所述第一裝置自身整體緊固在所述車輛V車廂內的前玻璃A上的第一整體緊固元件8；

—第二裝置9，所述第二裝置9操作連接所述管理和控制單元2，所述第二裝置9具有用于測量瞬時加速度的第二測量元件10以及能夠將所述第二裝置自身整體緊固在所述車輛車廂內的后玻璃P上的第二整體緊固元件11。

所述系統(tǒng)1還包括處理分別來自于所述第一裝置6和所述第二裝置9的第一加速度數(shù)據(jù)D1和第二加速度數(shù)據(jù)D2的處理元件12，所述處理元件12用于處理所述車輛V的/在其上發(fā)生的碰撞的方式。

特別地，所述處理元件12可以由在裝在車輛V上的所述管理和控制單元2中執(zhí)行的合適的軟件程序和/或計算算法構成，或者如在圖4和圖5的例子中所示，在所述遠程處理單元3上執(zhí)行。

有利地，使用彼此獨立的第一裝置6和第二裝置9，其分別具有用于測量瞬時加速度的第一測量元件7和第二測量元件10，以及將這些裝置分別與所述前玻璃A(擋風玻璃)和所述后玻璃P(除霜器)固定的整體緊固元件，允許對所述車輛V的兩個不同且明確的點進行加速度的測量，從而獲得第一加速度數(shù)據(jù)D1和第二加速度數(shù)據(jù)D2，該數(shù)據(jù)一旦所述處理元件12處理，就提供有關所述車輛V的/在其上發(fā)生的碰撞的方式的精確且可靠的信息。

所述第一裝置6包括第一容器體13，所述第一容器體13具有第一整體緊固元件8，并且能夠容納用于測量所述瞬時加速度的所述第一測量元件7。

相似地，所述第二裝置9包括第二容器體14，所述第二容器體14具有第二整體緊固元件11，并且能夠容納用于測量所述瞬時加速度的所述第二測量元件10。

優(yōu)選地，所述第一測量元件7和所述第二測量元件10分別由第一三軸加速度計和第二三軸加速度計構成。

然而，并不排除使用替代的實施方式，例如，其中所述第一測量元件7和所述第二測量元件10包括不同數(shù)量的雙軸或三軸加速度計和/或不同的傳感器裝置，如一個或多個陀螺儀或類似裝置。

優(yōu)選地，所述第一整體緊固元件8和所述第二整體緊固元件11通過能夠與所述前玻璃A和所述后玻璃P相聯(lián)的一個或多個粘結層構成。

然而，并不排除使用替代的實施方式，例如，其中所述第一整體緊固元件8和所述第二整體緊固元件11由機械錨固元件構成，其類型為一個或多個吸盤等。此外，有利地，所述第一裝置6和所述第二裝置9包括能夠向/從所述管理和控制單元2發(fā)射/接收射頻信號的第一射頻發(fā)射/接收單元15和第二射頻發(fā)射/接收單元16。

例如，所述第一射頻發(fā)射/接收單元15和所述第二射頻發(fā)射/接收單元16可以由短程射頻收發(fā)器構成，其類型為藍牙、WiFi收發(fā)器等。

此外，每個裝置6和裝置9可以具有各自的第一內部可充電電池17和第二內部可充電電池18。

因此，實踐中，分別在容器13和容器14內的所述第一裝置6和所述第二裝置9實現(xiàn)了可固定在所述前玻璃A和所述后玻璃P上，并且這些裝置具有各自的射頻發(fā)射單元/接收單元15和16以及各自的可充電電池17和18的事實，使得能夠簡單且快速地在車輛V上安裝所述裝置自身。

便利地，每個裝置6和裝置9可以具有合適的LED，該LED能夠對所述可充電電池17和18的充電狀態(tài)提供指示。

便利地，所述系統(tǒng)1還包括用于定位所述車輛V的定位單元19，優(yōu)選具有衛(wèi)星信號接收器。

根據(jù)可能的第一實施方式，圖1和圖4的圖中示意性顯示了，所述系統(tǒng)1包括能夠安裝在所述車輛V上的本地交換機20，所述本地交換機20具有所述管理和控制單元2、所述通信單元4、所述定位單元19以及能夠向/從所述第一裝置6和所述第二裝置9發(fā)射/接收射頻信號的額外的第三射頻發(fā)射/接收單元21。

便利地，所述本地交換機20還可以具有由第三三軸加速度計構成的單獨的第三測量單元25。

便利地，根據(jù)優(yōu)選的方案，所述本地交換機20可以被固定在車輛V的所述電池上，并且可以與所述電池自身的電極P﹢和P﹣直接地電連接。

針對于可能的第二實施方式，圖5中示意性地顯示了，所述管理和控制單元2、所述通信單元4以及所述定位單元19可以在所述裝置6和9的一個內形成為一個整體(如圖所示實施例中，所述第一裝置6內)。

這樣，進一步簡化了所述系統(tǒng)1在所述車輛的上安裝操作，即使未經訓練的人員也可以快速地進行操作。

便利地，所述系統(tǒng)1可以包括至少一個存儲單元22，所述存儲單元22能夠存儲關于所述車輛V的信息。

特別地，一個或多個存儲單元22可以被集成在所述本地交換機20、裝置6和裝置9中的一個或兩個和/或所述遠程處理單元3內。

有利地，所述第一裝置6和所述第二裝置9分別包括第一檢測元件23和第二檢測元件24，用于檢測所述前玻璃A和所述后玻璃P上的碰撞。

特別地，所述第一檢測元件23和所述第二檢測元件24還包括：例如一個或多個振動傳感器或者一個或多個聲音傳感器。

因而這些第一檢測元件23和第二檢測元件24的存在能夠檢測在所述前玻璃A和所述后玻璃P上的任何碰撞，并因此可以檢測通常不檢測的事件，例如，石塊在所述前玻璃A上的撞擊。

便利地，所述第一裝置6可以具有適當?shù)木o急按鈕，一旦被激活，該按鈕能夠向所述遠程單元發(fā)送緊急信號(如緊急呼叫(eCall)的規(guī)則所定義)。

已在實踐中發(fā)現(xiàn)了所描述的本發(fā)明是如何達到預期目標。