說明性實(shí)施例總體上涉及一種用于安全配對的方法和設(shè)備。

背景技術(shù)：

對于各種智能電話平臺的移動應(yīng)用以及用于與車輛功能進(jìn)行通信并控制車輛功能的移動應(yīng)用的使用是機(jī)動車領(lǐng)域內(nèi)迅速增長的客戶需求。因?yàn)檐囕v已經(jīng)被設(shè)置有與智能電話交互、從智能電話接收命令以及將功能的控制授權(quán)給智能電話的能力，所以必須采取安全措施來防止經(jīng)由智能電話或其它移動裝置對車輛進(jìn)行未授權(quán)的訪問。先前的解決方案已經(jīng)包括經(jīng)由車輛屏幕直接在屏幕上訪問以對裝置進(jìn)行配對，但是這可允許限時(shí)用戶(例如，借用車輛的某個人)與車輛配對。另一先前的選項(xiàng)包括用于驗(yàn)證目的的請求之后且用于防止其訪問可能不被期望的一方的立即訪問的某種形式的時(shí)間延遲。然而，這可能是麻煩的。

在另一說明性的現(xiàn)有示例中，系統(tǒng)和方法可提供：確定第一移動裝置相對于車輛的第一接近狀態(tài)，并且確定第二移動裝置相對于車輛的第二接近狀態(tài)。另外，車輛的一個或更多個功能的可訪問性(accessibility)可至少部分基于所述第一接近狀態(tài)和所述第二接近狀態(tài)而被配置。在一示例中，與第一移動裝置和第二移動裝置中的一個或更多個關(guān)聯(lián)的策略可被識別，其中，所述可訪問性基于所述策略被進(jìn)一步配置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在第一說明性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括處理器，所述處理器被配置為：從移動裝置接收用于利用車輛資源的請求。所述處理器還被配置為：確定第一鑰匙是否已被用于第一次啟動車輛并且第二鑰匙是否已被用于第二次啟動車輛，并且如果第一鑰匙和第二鑰匙兩者分別被用于第一次啟動車輛和第二次啟動車輛，則準(zhǔn)許所述請求。

在第二說明性實(shí)施例中，一種計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的方法包括：如果先前已經(jīng)第一次使用第一鑰匙啟動車輛且第二次使用第二鑰匙啟動車輛，并且如果所述第一次和第二次滿足預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，則響應(yīng)于由車輛處理器從移動裝置接收到的請求，由車輛處理器提供對車輛資源的訪問。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)包括：確定第一鑰匙和第二鑰匙是否在預(yù)定時(shí)間窗內(nèi)被用于啟動車輛。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述方法還包括：向用戶產(chǎn)生指示，以使用戶首先使用第一鑰匙啟動車輛且隨后使用第二鑰匙啟動車輛。

根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例，所述方法還包括：當(dāng)?shù)谝昏€匙和第二鑰匙分別被用于啟動車輛時(shí)，存儲與第一鑰匙關(guān)聯(lián)的標(biāo)識符和啟動時(shí)間以及與第二鑰匙關(guān)聯(lián)的標(biāo)識符和啟動時(shí)間，所述標(biāo)識符由車輛發(fā)送并且由遠(yuǎn)離車輛的計(jì)算機(jī)接收。

在第三說明性實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括移動裝置處理器，所述移動裝置處理器被配置為：向車輛處理器發(fā)送用于利用車輛資源的請求。所述移動裝置處理器還被配置為：基于先前第一次使用第一鑰匙啟動車輛且第二次使用第二鑰匙啟動車輛，從車輛處理器接收用于訪問車輛資源的授權(quán)，所述第一次和第二次滿足預(yù)定車輛標(biāo)準(zhǔn)。

附圖說明

圖1示出了說明性的車輛計(jì)算系統(tǒng)；

圖2示出了說明性的裝置或應(yīng)用配對的流程；

圖3示出了說明性的配對處理。

具體實(shí)施方式

根據(jù)需要，在此公開具體實(shí)施例；然而，應(yīng)當(dāng)理解的是，所公開的實(shí)施例僅為說明性的，其可以以多種替代形式實(shí)施。附圖無需按比例繪制；可夸大或最小化一些特征以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，此處所公開的具體結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為具有限制性，而僅僅作為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以多種形式實(shí)施要求保護(hù)的主題的代表性基礎(chǔ)。

圖1示出了用于車輛31的基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)(VCS)1的示例框式拓?fù)鋱D。這種基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)1的示例為由福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。設(shè)置有基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的車輛可包含位于車輛中的可視前端界面4。如果所述界面設(shè)置有例如觸摸敏感屏幕，則用戶還能夠與所述界面進(jìn)行交互。在另一說明性實(shí)施例中，通過按鈕按壓、具有自動語音識別以及語音合成的口語會話系統(tǒng)來進(jìn)行交互。

在圖1所示的說明性實(shí)施例1中，處理器3控制基于車輛的計(jì)算系統(tǒng)的至少一部分操作。設(shè)置在車輛內(nèi)的處理器允許對命令和例程進(jìn)行車載處理。另外，處理器連接到非持久性存儲器5和持久性存儲器7兩者。在該說明性實(shí)施例中，非持久性存儲器是隨機(jī)存取存儲器(RAM)，持久性存儲器是硬盤驅(qū)動器(HDD)或閃存。一般來說，持久性(非暫時(shí)性)存儲器可包括當(dāng)計(jì)算機(jī)或其它裝置掉電時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)的所有形式的存儲器。這些存儲器包括但不限于：HDD、CD、DVD、磁帶、固態(tài)驅(qū)動器、便攜式USB驅(qū)動器和任何其它適當(dāng)形式的持久性存儲器。

處理器還設(shè)置有允許用戶與處理器進(jìn)行交互的若干不同的輸入。在該說明性實(shí)施例中，麥克風(fēng)29、輔助輸入25(用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入24、屏幕4(可為觸摸屏顯示器)和藍(lán)牙輸入15全部被設(shè)置。還設(shè)置輸入選擇器51，以允許用戶在各種輸入之間進(jìn)行切換。對于麥克風(fēng)和輔助連接器兩者的輸入在被傳送到處理器之前，由轉(zhuǎn)換器27對所述輸入進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換。盡管未示出，但是與VCS進(jìn)行通信的眾多車輛組件和輔助組件可使用車輛網(wǎng)絡(luò)(諸如，但不限于，CAN總線)向VCS(或其組件)傳送數(shù)據(jù)并傳送來自VCS(或其組件)的數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)的輸出可包括但不限于可視顯示器4以及揚(yáng)聲器13或立體聲系統(tǒng)輸出。揚(yáng)聲器被連接到放大器11，并通過數(shù)模轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收其信號。還可分別沿19和21所示的雙向數(shù)據(jù)流產(chǎn)生到遠(yuǎn)程藍(lán)牙裝置(諸如，個人導(dǎo)航裝置54)或USB裝置(諸如，車輛導(dǎo)航裝置60)的輸出。

在一說明性實(shí)施例中，系統(tǒng)1使用藍(lán)牙收發(fā)器15與用戶的移動裝置53(例如，蜂窩電話、智能電話、PDA或具有無線遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接能力的任何其它裝置)進(jìn)行通信(17)。移動裝置隨后可被用于通過例如與蜂窩塔57的通信(55)來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信(59)。在一些實(shí)施例中，蜂窩塔57可以是WiFi接入點(diǎn)。

移動裝置與藍(lán)牙收發(fā)器之間的示例性通信由信號14表示。

可通過按鈕52或類似的輸入來指示移動裝置53與藍(lán)牙收發(fā)器15進(jìn)行配對。相應(yīng)地，指示CPU使得車載藍(lán)牙收發(fā)器將與移動裝置中的藍(lán)牙收發(fā)器進(jìn)行配對。

可利用例如與移動裝置53關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃、話上數(shù)據(jù)或DTMF音在CPU3與網(wǎng)絡(luò)61之間傳送數(shù)據(jù)?？蛇x地，可期望包括具有天線18的車載調(diào)制解調(diào)器63，以便在CPU 3與網(wǎng)絡(luò)61之間通過語音頻帶傳送數(shù)據(jù)(16)。移動裝置53隨后可用于通過例如與蜂窩塔57的通信(55)來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信(59)。在一些實(shí)施例中，調(diào)制解調(diào)器63可與蜂窩塔57建立通信(20)，以與網(wǎng)絡(luò)61進(jìn)行通信。作為非限制性示例，調(diào)制解調(diào)器63可以是USB蜂窩調(diào)制解調(diào)器，并且通信20可以是蜂窩通信。

在一說明性實(shí)施例中，處理器設(shè)置有包括用于與調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件進(jìn)行通信的應(yīng)用程序接口(API)的操作系統(tǒng)。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問藍(lán)牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件，以完成與(諸如設(shè)置在移動裝置中的)遠(yuǎn)程藍(lán)牙收發(fā)器的無線通信。藍(lán)牙是IEEE 802PAN(個域網(wǎng))協(xié)議的子集。IEEE802LAN(局域網(wǎng))協(xié)議包括WiFi并與IEEE 802PAN具有相當(dāng)多的交叉功能。兩者都適合于車輛內(nèi)的無線通信。可在這一范圍使用的另一通信方式是自由空間光通信(諸如IrDA)和非標(biāo)準(zhǔn)化消費(fèi)者紅外協(xié)議。

在另一實(shí)施例中，移動裝置53包括用于語音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在話上數(shù)據(jù)的實(shí)施例中，當(dāng)移動裝置的所有者可在數(shù)據(jù)被傳送的同時(shí)通過裝置說話時(shí)，可實(shí)施已知為頻分復(fù)用的技術(shù)。在其它時(shí)間，當(dāng)所有者沒有在使用裝置時(shí)，數(shù)據(jù)傳送可使用整個帶寬(在一示例中是300Hz至3.4kHz)。盡管頻分復(fù)用對于車輛與互聯(lián)網(wǎng)之間的模擬蜂窩通信而言會是常見的并仍在被使用，但其已經(jīng)很大程度上被用于數(shù)字蜂窩通信的碼分多址(CDMA)、時(shí)分多址(TDMA)、空分多址(SDMA)的混合體所替代。這些都是ITU IMT-2000(3G)兼容的標(biāo)準(zhǔn)，為靜止或行走的用戶提供高達(dá)2mbs的數(shù)據(jù)速率，并為在移動的車輛中的用戶提供高達(dá)385kbs的數(shù)據(jù)速率。3G標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在正被IMT-Advanced(4G)所替代，其中，所述IMT-Advanced(4G)為在車輛中的用戶提供100mbs的數(shù)據(jù)速率，并為靜止的用戶提供1gbs的數(shù)據(jù)速率。如果用戶具有與移動裝置關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃，則所述數(shù)據(jù)計(jì)劃可允許寬帶傳輸且系統(tǒng)可使用寬得多的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳送)。在另一實(shí)施例中，移動裝置53被安裝至車輛31的蜂窩通信裝置(未示出)所替代。在另一實(shí)施例中，移動裝置53可以是能夠通過例如(而非限制)802.11g網(wǎng)絡(luò)(即WiFi)或WiMax網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的無線局域網(wǎng)(LAN)裝置。

在一實(shí)施例中，傳入數(shù)據(jù)可經(jīng)由話上數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計(jì)劃穿過移動裝置，穿過車載藍(lán)牙收發(fā)器，并進(jìn)入車輛的內(nèi)部處理器3。例如，在某些臨時(shí)數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可被存儲在HDD或其它存儲介質(zhì)7上，直至不再需要所述數(shù)據(jù)時(shí)為止。

可與車輛進(jìn)行交互的另外的源包括：具有例如USB連接56和/或天線58的個人導(dǎo)航裝置54、具有USB 62或其它連接的車輛導(dǎo)航裝置60、車載GPS裝置24、或具有與網(wǎng)絡(luò)61連接的能力的遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)(未示出)。USB是一類串行聯(lián)網(wǎng)協(xié)議中的一種。IEEE 1394(火線^TM(蘋果)、i.LINK^TM(索尼)和Lynx^TM(德州儀器))、EIA(電子工業(yè)協(xié)會)串行協(xié)議、IEEE 1284(Centronics端口)、S/PDIF(索尼/飛利浦?jǐn)?shù)字互連格式)和USB-IF(USB開發(fā)者論壇)形成了裝置-裝置串行標(biāo)準(zhǔn)的骨干。多數(shù)協(xié)議可針對電通信或光通信來實(shí)施。

此外，CPU可與各種其它的輔助裝置65進(jìn)行通信。這些裝置可通過無線連接67或有線連接69來連接。輔助裝置65可包括但不限于個人媒體播放器、無線保健裝置、便攜式計(jì)算機(jī)等。

此外或可選地，可使用例如WiFi (IEEE 802.11)收發(fā)器71將CPU連接到基于車輛的無線路由器73。這可允許CPU在本地路由器73的范圍內(nèi)連接到遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)。

除了由位于車輛中的車輛計(jì)算系統(tǒng)執(zhí)行示例性處理之外，在某些實(shí)施例中，還可由與車輛計(jì)算系統(tǒng)進(jìn)行通信的計(jì)算系統(tǒng)來執(zhí)行示例性處理。這樣的系統(tǒng)可包括但不限于：無線裝置(例如，而非限制，移動電話)或通過無線裝置連接的遠(yuǎn)程計(jì)算系統(tǒng)(例如，而非限制，服務(wù)器)。這樣的系統(tǒng)可被統(tǒng)稱為與車輛關(guān)聯(lián)的計(jì)算系統(tǒng)(VACS)。在某些實(shí)施例中，VACS的特定組件可根據(jù)系統(tǒng)的特定實(shí)施而執(zhí)行處理的特定部分。通過示例而并非限制的方式，如果處理具有與配對的無線裝置發(fā)送或者接收信息的步驟，則很可能由于無線裝置不會與自身進(jìn)行信息的“發(fā)送和接收”，而使得無線裝置不執(zhí)行該處理的所述部分。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解何時(shí)不適合對給定解決方案應(yīng)用特定計(jì)算系統(tǒng)。

在此討論的說明性實(shí)施例中的每一個實(shí)施例中，示出了可由計(jì)算系統(tǒng)執(zhí)行的處理的示例性的、非限制的示例。針對每個處理，執(zhí)行處理的計(jì)算系統(tǒng)可能出于執(zhí)行處理的限制目的而變成被配置為專用處理器以執(zhí)行處理。所有的處理不需要全部執(zhí)行，并且被理解為可被執(zhí)行以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的要素的處理類型的示例?？筛鶕?jù)需要向示例性處理添加額外的步驟或從示例性處理去除額外的步驟。

如上所述，用于將裝置/應(yīng)用/賬號與車輛進(jìn)行配對的很多現(xiàn)有解決方案仍有不足之處。通過車輛界面進(jìn)行配對可能是方便的，但是其可能允許非預(yù)期的用戶與車輛進(jìn)行配對并獲得控制功能。需要長時(shí)間延遲的配對既可能激怒授權(quán)用戶，又可能限制在該時(shí)間延遲期間針對這些用戶的功能。隨著車輛功能控制通過智能電話進(jìn)行結(jié)合以及臨時(shí)租賃車輛或共用車輛的越來越普遍的趨勢，用于配對裝置或認(rèn)證應(yīng)用以控制車輛功能的高效方式是所期望的。

在說明性實(shí)施例中，連同配對請求一起的多個授權(quán)的車輛鑰匙的存在，允許智能電話的配對或應(yīng)用的授權(quán)。由于可能只有車輛所有者或授權(quán)的請求者將可使用多于一個鑰匙，所以這可提供用于驗(yàn)證請求的高效機(jī)制，與此同時(shí)，限制對于將最有可能被授權(quán)提出請求的那些當(dāng)事方的請求。

圖2示出了說明性的裝置或應(yīng)用配對的流程。針對該附圖中描述的說明性實(shí)施例，注意到的是，通用處理器可被臨時(shí)用作專用處理器，以用于執(zhí)行在此示出的示例性方法中的部分或全部。當(dāng)執(zhí)行提供用于執(zhí)行所述方法的部分或全部步驟的指令的代碼時(shí)，處理器可被臨時(shí)改變目的作為專用處理器，直到方法被完成時(shí)為止。在另一示例中，在適當(dāng)?shù)某潭壬?，根?jù)預(yù)配置的處理器執(zhí)行的固件可使處理器充當(dāng)被提供用于執(zhí)行所述方法或它的一些合理變型的專用處理器。

在該說明性示例中，存在四個參與配對的執(zhí)行實(shí)體。具體地，存在請求授權(quán)的移動應(yīng)用或請求配對的裝置、服務(wù)傳送網(wǎng)絡(luò)(SDN)、嵌入式調(diào)制解調(diào)器和遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)(或其它車輛鑰匙)。這里，所有者正在請求授權(quán)移動應(yīng)用接收用于控制車輛功能的許可(201)。另外或可選地，可發(fā)起移動裝置配對請求。所有者首先利用移動裝置(這里是裝置上的應(yīng)用)來請求配對(203)。請求被發(fā)送到SDN，在SDN配對模式基于請求而被激活(205)。在該示例中，配對模式隨后尋找用于啟動車輛的兩個不同鑰匙的存在(207)，這指示所有者有很大可能性結(jié)合配對請求來啟動車輛。

在請求配對之后，所有者可利用第一鑰匙來啟動車輛(215)。這會產(chǎn)生第一鑰匙被用于啟動車輛的消息(217)。隨后，當(dāng)該處理完成時(shí)，所有者可關(guān)閉車輛并使用第二鑰匙來啟動車輛(219)。這會產(chǎn)生第二鑰匙被用于啟動車輛的消息(221)。在一些情況下，遠(yuǎn)程用戶可被提供車輛的臨時(shí)鑰匙(例如，數(shù)字鑰匙或代碼)，正因?yàn)槿绱耍笆褂描€匙來啟動車輛”的標(biāo)記可能需要最初的OEM發(fā)放的鑰匙被用于啟動車輛，而不是數(shù)字鑰匙。這可用于防止具有兩個不同的臨時(shí)數(shù)字鑰匙的一方不適當(dāng)?shù)貙?yīng)用或裝置進(jìn)行配對。

假如兩個鑰匙均被用于啟動車輛并且兩個成功啟動的標(biāo)記在超時(shí)(209)之前均被發(fā)送，則配對將是成功的，并且可產(chǎn)生成功消息(223)。配對隨后可在移動裝置上或者在請求配對的應(yīng)用處被確認(rèn)(225)。諸如，在一個鑰匙在第一天被使用而另一鑰匙在第二天被使用的情況下，超時(shí)可被用于幫助防止疏忽的配對。適當(dāng)短的窗可被應(yīng)用到超時(shí)，使得多鑰匙啟動有意地在所述窗內(nèi)被完成。時(shí)間窗的流逝可導(dǎo)致配對處理退出裝置的配對(211)并取消裝置的配對(213)。

圖3示出了說明性的配對處理。針對該附圖中描述的說明性實(shí)施例，注意到的是，通用處理器可被臨時(shí)用作專用處理器，以用于執(zhí)行在此示出的示例性方法中的部分或全部。當(dāng)執(zhí)行提供用于執(zhí)行所述方法的部分或全部步驟的指令的代碼時(shí)，處理器可被臨時(shí)改變目的作為專用處理器，直到方法被完成時(shí)為止。在另一示例中，在適當(dāng)?shù)某潭壬?，根?jù)預(yù)配置的處理器執(zhí)行的固件可使處理器充當(dāng)被提供用于執(zhí)行所述方法或它的一些合理變型的專用處理器。

這是可運(yùn)行以確定配對請求和被請求的后續(xù)操作(在該示例中，雙鑰匙啟動處理)是否已經(jīng)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間段被執(zhí)行的基于車輛或基于云端的處理的示例。

處理接收配對請求(301)。所述配對請求可以是直接被發(fā)送到車輛的請求，或者被發(fā)送到云端以用于裝置、應(yīng)用或用戶賬戶的授權(quán)的請求(例如，而非限制，使用裝置、應(yīng)用或賬戶來利用車輛功能的請求)。處理隨后進(jìn)入配對模式(303)，在該示例中，配對模式開啟超時(shí)時(shí)鐘并開始尋求利用第一鑰匙來啟動車輛(305)。例如，車輛已經(jīng)用特定的鑰匙被啟動以及該處理將在配對請求之前基于啟動來記錄或報(bào)告使用了第一鑰匙也是可行的。

例如，如果車輛尚未被啟動，則移動裝置可與后臺網(wǎng)絡(luò)(backend network)傳送請求，后臺網(wǎng)絡(luò)可從車輛接收啟動信息并向移動裝置發(fā)送指令以有助于配對/請求許可。這避免了車輛與裝置之間的直接通信，盡管在此描述的處理也可在車輛上運(yùn)行并通過車輛與裝置之間的直接通信來促進(jìn)所述處理。

在該示例中，使得用戶知曉用于配對的協(xié)議，處理隨后指示用戶使用不同的鑰匙來重新啟動車輛(307)。在該示例中，所述指示持續(xù)直到車輛被關(guān)閉為止(309)。一旦車輛被關(guān)閉且被重新啟動(311)，則處理可查看是否使用了不同的鑰匙(313)。利用兩個不同的鑰匙兩次啟動車輛的指示可被發(fā)送到正在進(jìn)行請求的移動裝置或應(yīng)用以用于顯示，或者可在車輛界面上被顯示。根據(jù)特定實(shí)施在請求之后是否需要雙啟動，或者在作為雙啟動中的第一啟動的請求之前是否對第一啟動進(jìn)行“計(jì)數(shù)”，處理可發(fā)出定制的指示(tailored instruction)。

如果第二次被用于啟動車輛的鑰匙是適當(dāng)?shù)奶娲€匙(315)，則處理可報(bào)告用于啟動車輛的第二鑰匙的使用(或者，在許可對于處理都是本地的情況下，記錄該使用)(317)。在該處理期間的任意時(shí)間點(diǎn)，如果超時(shí)到期，則處理可退出。

一旦第二鑰匙已經(jīng)被許可且被記錄或報(bào)告，則處理可確認(rèn)對于初始請求的許可(319)。這可能取決于被請求的訪問的級別而需要來自遠(yuǎn)程源的二次許可。此外，如果后臺參與，則后臺可驗(yàn)證兩個被使用的鑰匙是出于配對目的與許可的鑰匙對應(yīng)的鑰匙。兩個鑰匙的使用可確認(rèn)存在授權(quán)用戶，但是請求裝置或應(yīng)用可能需要其它許可(例如，以確保制造商已經(jīng)許可裝置或應(yīng)用以被請求的方式進(jìn)行使用，以避免錯誤或故障)。一旦被請求的許可的確認(rèn)被接收(321)，則處理可對應(yīng)用進(jìn)行配對(或者，以其他方式提供被請求的資源/功能/控制)(323)。否則，處理可警告用戶已經(jīng)發(fā)生錯誤(325)，在這種情況下，因?yàn)榇藭r(shí)兩個鑰匙都已經(jīng)被正確地用于啟動車輛，所以錯誤可能由錯誤的請求應(yīng)用或裝置導(dǎo)致。車輛資源包括但不限于：車輛系統(tǒng)的控制、車輛輸入/輸出的使用以及收集來自車輛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

通過使用在此描述的多鑰匙啟動系統(tǒng)，可以以對于授權(quán)的車輛所有者或?qū)λ需€匙具有使用權(quán)的用戶來說以相對簡單的方式來獲得快速配對。錯誤的配對可被避免，并且當(dāng)正確的請求被發(fā)送時(shí)，授權(quán)用戶可以以相當(dāng)簡單的方式繼續(xù)進(jìn)行。

盡管上面描述了示例性實(shí)施例，但這些實(shí)施例并不意在描述本發(fā)明的所有可能形式。更確切地，說明書中使用的詞語為描述性詞語而非限制，并且應(yīng)理解的是，可在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種改變。此外，可將各種執(zhí)行實(shí)施例的特征進(jìn)行組合以形成本發(fā)明進(jìn)一步的實(shí)施例。