本發(fā)明屬于通信領(lǐng)域，尤其涉及一種停車計費方法及裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市化的發(fā)展，城市的汽車保有量越來越大。車主開車到達目的地之后，需要將車輛停放在停車場，停車場提供車輛停放管理，一般需要收取車輛停放管理費。

由于不同區(qū)域的收費標(biāo)準(zhǔn)可能不盡相同，不同區(qū)域的停車收費系統(tǒng)不能兼容或復(fù)用，維護人員需要根據(jù)不同的收費標(biāo)準(zhǔn)編寫/制定一種停車收費系統(tǒng)，這將會增加維護人員編寫或維護停車收費系統(tǒng)的工作量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種停車計費方法及裝置，能夠兼容不同區(qū)域的停車收費系統(tǒng)，減少開發(fā)或維護停車收費系統(tǒng)的時間，提高工作效率。

為解決上述問題，本發(fā)明第一方面提供一種停車計費方法，所述方法包括：

當(dāng)監(jiān)測到車輛出場時，獲取停車計費的配置信息；其中，所述配置信息包括與車型無關(guān)的第一計費模式以及與車型相關(guān)的第二計費模式，所述第一計費模式對應(yīng)第一計費標(biāo)準(zhǔn)，所述第二計費模式對應(yīng)第二計費標(biāo)準(zhǔn)；

根據(jù)所述配置信息獲取所述車輛的停車信息；其中，所述停車信息包括入場時間以及出場時間；

當(dāng)所述配置信息對應(yīng)第一計費模式時，根據(jù)所述第一計費標(biāo)準(zhǔn)、所述入場時間以及所述出場時間計算停車費用；

當(dāng)所述配置信息對應(yīng)第二計費模式時，根據(jù)所述第二計費標(biāo)準(zhǔn)、所述入場時間、所述出場時間以及所述車輛對應(yīng)的車型計算停車費用。

為解決上述問題，本發(fā)明第二方面提供一種停車計費裝置，所述裝置包括：

第一獲取模塊，用于當(dāng)監(jiān)測到車輛出場時，獲取停車計費的配置信息；其中，所述配置信息包括與車型無關(guān)的第一計費模式以及與車型相關(guān)的第二計費模式，所述第一計費模式對應(yīng)第一計費標(biāo)準(zhǔn)，所述第二計費模式對應(yīng)第二計費標(biāo)準(zhǔn)；

第二獲取模塊，用于根據(jù)所述配置信息獲取所述車輛的停車信息；其中，所述停車信息包括入場時間以及出場時間；

控制模塊，用于當(dāng)所述配置信息對應(yīng)第一計費模式時，根據(jù)所述第一計費標(biāo)準(zhǔn)、所述入場時間以及所述出場時間計算停車費用；當(dāng)所述配置信息對應(yīng)第二計費模式時，根據(jù)所述第二計費標(biāo)準(zhǔn)、所述入場時間、所述出場時間以及所述車輛對應(yīng)的車型計算停車費用。

上述方案，終端在監(jiān)測到車輛出場時，獲取停車計費的配置信息；根據(jù)配置信息獲取車輛的停車信息；根據(jù)配置信息以及停車信息計算停車費用。由于停車管理人員能夠配置不同的計費模式，為每種計費模式設(shè)置不同的計費標(biāo)準(zhǔn)，該停車計費方法能夠兼容不同區(qū)域的停車收費系統(tǒng)，減少開發(fā)或維護停車收費系統(tǒng)的時間，提高工作效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明停車計費方法一實施例的流程圖；

圖2是本發(fā)明停車計費方法另一實施例的流程圖；

圖3是本發(fā)明停車計費裝置一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

請參閱圖1，圖1是本發(fā)明停車計費方法一實施例的流程圖。本發(fā)明中停車計費方法的執(zhí)行主體為終端，終端為停車計費終端。本實施例中的停車計費方法包括以下步驟：

S101：當(dāng)監(jiān)測到車輛出場時，獲取停車計費的配置信息；其中，所述配置信息包括與車型無關(guān)的第一計費模式以及與車型相關(guān)的第二計費模式，所述第一計費模式對應(yīng)第一計費標(biāo)準(zhǔn)，所述第二計費模式對應(yīng)第二計費標(biāo)準(zhǔn)。

停車收費系統(tǒng)開發(fā)/維護人員在需要建立停車收費系統(tǒng)時，通過配置界面設(shè)置停車計費的配置信息。終端在監(jiān)測到有車輛駛出停車場時，獲取停車收費系統(tǒng)開發(fā)/維護人員預(yù)設(shè)的停車計費的配置信息。

其中，停車計費的配置信息包括與車型無關(guān)的第一計費模式以及與車型相關(guān)的第二計費模式，第一計費模式對應(yīng)第一計費標(biāo)準(zhǔn)，第二計費模式對應(yīng)第二計費標(biāo)準(zhǔn)。第一計費標(biāo)準(zhǔn)、第二計費標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)該停車場的收費標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)置。

與車型無關(guān)的第一計費模式對應(yīng)第一計費標(biāo)準(zhǔn)可以包括免費停車、按天計費、按次數(shù)計費、還可以按白天時段/夜間時段收費。其中，按天計費時，可以是以入場后24小時為一天，也可以是以一個自然日為一天，此處不做限制。

與車型相關(guān)的第二計費模式對應(yīng)第二計費標(biāo)準(zhǔn)可以將一個自然日分成多個時段，分別設(shè)置每個時段中每種車型對應(yīng)的停車費用。其中，還可以將白天時間分成多個時段，將夜間時間分成多個時段，并設(shè)置每個時段中各種車型對應(yīng)的停車費用。

可以理解的是，與車型相關(guān)的第二計費模式對應(yīng)的第二計費標(biāo)準(zhǔn)中，可以按分鐘計費(例如，0.1元/分鐘)，也可按小時計費(例如，2元/小時)，按白天時段/夜間時段收費，但并不限于此，具體可根據(jù)實際情況進行設(shè)置計費周期。當(dāng)按小時計費時，如果不滿一小時，可以按一小時計算，也可以做四舍五入處理，此處不做限制。

S102：根據(jù)所述配置信息獲取所述車輛的停車信息；其中，所述停車信息包括入場時間以及出場時間。

終端在獲取到配置信息后，根據(jù)獲取到的配置信息獲取待出場的車輛對應(yīng)的停車信息。其中，停車信息至少包括入場時間以及出場時間，還可以包括車型、車牌號碼等，此處不做限制。

入場時間為駛?cè)胪＼噲龅臅r間，出場時間為駛出停車場的時間。在車輛駛?cè)牖蝰偝鐾＼噲鰰r，終端可以拍攝或掃描該車輛以獲取該車輛的車牌號碼以及車型，并記錄入場時間或出場時間。車輛車型可以分為：小型車、微車型、緊湊車型、中等車型、高級車型、豪華車型、三廂車型、CDV(Car Derived Van)車型、MPV(multi-Purpose Vehicles)車型SUV(Sport Utility Vehicle)等車型，單并不限于此，車型還可以是車輛的型號，此處不做限制。

例如，終端在確認停車計費的配置信息對應(yīng)與車型無關(guān)的第一計費模式時，根據(jù)待出場車輛的車牌號碼獲取與該車牌號碼匹配的入場時間以及出場時間。

終端在確認停車計費的配置信息對應(yīng)與車型相關(guān)的第二計費模式時，根據(jù)待出場車輛的車牌號碼獲取與該車牌號碼匹配的入場時間、出場時間，以及該待出場車輛對應(yīng)的車型。

終端在獲取到待出場車輛的停車信息后，根據(jù)停車計費的配置信息以及停車信息計算停車費用。其中，當(dāng)停車計費的配置信息對應(yīng)第一計費模式時，執(zhí)行步驟S103；當(dāng)停車計費的配置信息對應(yīng)第二計費模式時，執(zhí)行步驟S104。

S103：當(dāng)所述配置信息對應(yīng)第一計費模式時，根據(jù)所述第一計費標(biāo)準(zhǔn)、所述入場時間以及所述出場時間計算停車費用。

終端在確定停車計費的配置信息對應(yīng)第一計費模式時，根據(jù)第一計費模式對應(yīng)的第一計費標(biāo)準(zhǔn)、待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間計算停車費用。

例如，當(dāng)?shù)谝挥嬞M模式對應(yīng)的計費標(biāo)準(zhǔn)為按天計費時，終端根據(jù)待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間確定停車天數(shù)，計算停車天數(shù)與每天對應(yīng)的預(yù)設(shè)停車費用之積，從而獲得停車費用。

其中，按天收費還可以包括工作日計費信息、非工作日計費信息。

終端可以根據(jù)待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間確定工作日對應(yīng)的停車天數(shù)以及非工作日對應(yīng)的停車天數(shù)，從而根據(jù)工作日與非工作日各自對應(yīng)的停車天數(shù)、工作日/非工作日每天的費用計算總停車費用。

當(dāng)?shù)谝挥嬞M標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)按次數(shù)計費時，終端根據(jù)待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間確定停車次數(shù)，計算停車次數(shù)與每次對應(yīng)的停車費用之積，從而獲得停車費用。

當(dāng)?shù)谝挥嬞M標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)按白天時段/夜間時段收費時，終端根據(jù)待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間確定白天時段和/或夜間時段各自對應(yīng)的停車時間，根據(jù)白天時段和/或夜間時段各自對應(yīng)的停車時間、白天時段和/或夜間時段各自對應(yīng)的停車費用，計算總停車費用。

S104：當(dāng)所述配置信息對應(yīng)第二計費模式時，根據(jù)所述第二計費標(biāo)準(zhǔn)、所述入場時間、所述出場時間以及所述車輛對應(yīng)的車型計算停車費用。

終端在確定停車計費的配置信息對應(yīng)第二計費模式時，獲取第二計費模式對應(yīng)的計費標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)第二計費標(biāo)準(zhǔn)、待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間、待出場車輛對應(yīng)的車型計算停車費用。

例如，當(dāng)?shù)诙嬞M模式對應(yīng)按分鐘計費時，不同車型每分鐘對應(yīng)不同的費用時，終端獲取待出場車輛的車型每分鐘所對應(yīng)的費用，根據(jù)待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間確定白天時段和/或夜間時段各自對應(yīng)的停車時間，計算該車型每分鐘所對應(yīng)的費用、停車時間之積，從而得到停車費用。

當(dāng)?shù)诙嬞M模式對應(yīng)按小時計費時，不同車型每小時對應(yīng)不同的費用時，終端獲取待出場車輛的車型每小時所對應(yīng)的費用，根據(jù)待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間確定白天時段和/或夜間時段各自對應(yīng)的停車時間，計算該車型每小時所對應(yīng)的費用、停車時間之積，從而得到停車費用。

當(dāng)?shù)诙嬞M模式對應(yīng)按白天時段/夜間時段收費時，終端根據(jù)待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間確定白天時段和/或夜間時段各自對應(yīng)的停車時間，獲取待出場車輛的車型在白天時段和/或夜間時段各自對應(yīng)的費用，計算白天停車時間與白天時段對應(yīng)的費用之積，得到白天停車費用；計算夜間停車時間與夜間時段對應(yīng)的費用之積，得到夜間停車費用，從而計算總停車費用。

可以理解的是，當(dāng)?shù)诙嬞M標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)其他的計費方式時，終端可按照類似方式計算停車費用。

上述方案，終端在監(jiān)測到車輛出場時，獲取停車計費的配置信息；根據(jù)配置信息獲取車輛的停車信息；根據(jù)配置信息以及停車信息計算停車費用。由于停車管理人員能夠配置不同的計費模式，為每種計費模式設(shè)置不同的計費標(biāo)準(zhǔn)，該停車計費方法能夠兼容不同區(qū)域的停車收費系統(tǒng)，減少開發(fā)或維護停車收費系統(tǒng)的時間，提高工作效率。

請參閱圖2，圖2是本發(fā)明停車計費方法另一實施例的流程圖。本發(fā)明中停車計費方法的執(zhí)行主體為終端，終端為停車計費終端。本實施例中的停車計費方法包括以下步驟：

S201：當(dāng)監(jiān)測到車輛出場時，獲取停車計費的配置信息；其中，所述配置信息包括與車型無關(guān)的第一計費模式以及與車型相關(guān)的第二計費模式，所述第一計費模式對應(yīng)第一計費標(biāo)準(zhǔn)，所述第二計費模式對應(yīng)第二計費標(biāo)準(zhǔn)。

停車收費系統(tǒng)開發(fā)/維護人員在需要建立停車收費系統(tǒng)時，通過配置界面設(shè)置停車計費的配置信息。終端在監(jiān)測到有車輛駛出停車場時，獲取停車收費系統(tǒng)開發(fā)/維護人員預(yù)設(shè)的停車計費的配置信息。

其中，停車計費的配置信息包括與車型無關(guān)的第一計費模式以及與車型相關(guān)的第二計費模式，第一計費模式對應(yīng)第一計費標(biāo)準(zhǔn)，第二計費模式對應(yīng)第二計費標(biāo)準(zhǔn)。第一計費標(biāo)準(zhǔn)、第二計費標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)該停車場的收費標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)置。

與車型無關(guān)的第一計費模式對應(yīng)第一計費標(biāo)準(zhǔn)可以包括免費停車、按天計費、按次數(shù)計費、還可以按白天時段/夜間時段收費。其中，按天計費時，可以是以入場后24小時為一天，也可以是以一個自然日為一天，此處不做限制。

與車型相關(guān)的第二計費模式對應(yīng)第二計費標(biāo)準(zhǔn)可以將一個自然日分成多個時段，分別設(shè)置每個時段中每種車型對應(yīng)的停車費用。其中，還可以將白天時間分成多個時段，將夜間時間分成多個時段，并設(shè)置每個時段中各種車型對應(yīng)的停車費用。

可以理解的是，與車型相關(guān)的第二計費模式對應(yīng)的第二計費標(biāo)準(zhǔn)中，可以按白天時段/夜間時段收費，但并不限于此，具體可根據(jù)實際情況進行設(shè)置，此處不做限制。

其中，白天時段可以分為至少兩個預(yù)設(shè)時段，夜間時段也可以分為至少兩個預(yù)設(shè)時段。每個預(yù)設(shè)時段可以對應(yīng)不同的計費信息。

比如，如果設(shè)置N種車型，N個預(yù)設(shè)時段，N為大于2的正整數(shù)，N的取值可根據(jù)實際需要進行設(shè)置，那么：

第一預(yù)設(shè)時段第一車型對應(yīng)的計費信息可以為0.1元/小時，第二車型對應(yīng)的計費信息可以為0.2元/小時，……，第N車型對應(yīng)的計費信息可以為0.9元/小時。第二預(yù)設(shè)時段第一車型對應(yīng)的計費信息可以為0.2元/小時，第二車型對應(yīng)的計費信息可以為0.3元/小時，……，第N車型對應(yīng)的計費信息可以為1元/小時。第三預(yù)設(shè)時段第一車型對應(yīng)的計費信息可以為0.4元/小時，第二車型對應(yīng)的計費信息可以為0.5元/小時，……，第N車型對應(yīng)的計費信息可以為2元/小時；……，第N預(yù)設(shè)時段第一車型對應(yīng)的計費信息可以為1元/小時，第二車型對應(yīng)的計費信息可以為1.1元/小時，……，第N車型對應(yīng)的計費信息可以為5元/小時。

當(dāng)按小時計費時，如果不滿一小時，可以按一小時計算，也可以做四舍五入處理，此處不做限制。

可以理解的是，每個預(yù)設(shè)時段對應(yīng)的計費信息也可以按分鐘計費，或其他方式計費(比如，按每刻鐘計費)，此處不做限制。

可以理解的是，每種車型在工作日的每個預(yù)設(shè)時段各自對應(yīng)的計費信息與在非工作日的每個預(yù)設(shè)時段各自對應(yīng)的計費信息，可以相同，也可以不同。

S202：根據(jù)所述配置信息獲取所述車輛的停車信息；其中，所述停車信息包括入場時間以及出場時間。

終端在獲取到配置信息后，根據(jù)獲取到的配置信息獲取待出場的車輛對應(yīng)的停車信息。其中，停車信息至少包括入場時間以及出場時間，還可以包括車型、車牌號碼等，此處不做限制。

入場時間為駛?cè)胪＼噲龅臅r間，出場時間為駛出停車場的時間。在車輛駛?cè)牖蝰偝鐾＼噲鰰r，終端可以拍攝或掃描該車輛以獲取該車輛的車牌號碼以及車型，并記錄入場時間或出場時間。車輛車型可以分為：小型車、微車型、緊湊車型、中等車型、高級車型、豪華車型、三廂車型、CDV(Car Derived Van)車型、MPV(multi-Purpose Vehicles)車型SUV(Sport Utility Vehicle)等車型，單并不限于此，車型還可以是車輛的型號，此處不做限制。

例如，終端在確認停車計費的配置信息對應(yīng)與車型無關(guān)的第一計費模式時，根據(jù)待出場車輛的車牌號碼獲取與該車牌號碼匹配的入場時間以及出場時間。

終端在確認停車計費的配置信息對應(yīng)與車型相關(guān)的第二計費模式時，根據(jù)待出場車輛的車牌號碼獲取與該車牌號碼匹配的入場時間、出場時間，以及該待出場車輛對應(yīng)的車型。

終端在獲取到待出場車輛的停車信息后，根據(jù)停車計費的配置信息以及停車信息計算停車費用。其中，當(dāng)停車計費的配置信息對應(yīng)第一計費模式時，執(zhí)行步驟S203；當(dāng)停車計費的配置信息對應(yīng)第二計費模式時，執(zhí)行步驟S204。

S203：當(dāng)所述配置信息對應(yīng)第一計費模式時，根據(jù)所述第一計費標(biāo)準(zhǔn)、所述入場時間以及所述出場時間計算停車費用。

終端在確定停車計費的配置信息對應(yīng)第一計費模式時，根據(jù)第一計費模式對應(yīng)的第一計費標(biāo)準(zhǔn)、待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間計算停車費用。

例如，當(dāng)?shù)谝挥嬞M標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)按次數(shù)計費時，終端根據(jù)待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間確定停車次數(shù)，計算停車次數(shù)與每次對應(yīng)的停車費用之積，從而獲得停車費用。

當(dāng)?shù)谝挥嬞M標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)按白天時段/夜間時段收費時，終端根據(jù)待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間確定白天時段和/或夜間時段各自對應(yīng)的停車時間，根據(jù)白天時段和/或夜間時段各自對應(yīng)的停車時間、白天時段和/或夜間時段各自對應(yīng)的停車費用，計算總停車費用。

可選地，步驟S203可以包括：當(dāng)所述配置信息對應(yīng)第一計費模式時，根據(jù)所述入場時間以及所述出場時間確定停車天數(shù)；根據(jù)每天對應(yīng)的費用、所述停車天數(shù)計算停車費用。

例如，當(dāng)?shù)谝挥嬞M模式對應(yīng)的計費標(biāo)準(zhǔn)為按天計費時，終端根據(jù)待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間確定停車天數(shù)，計算停車天數(shù)與每天對應(yīng)的預(yù)設(shè)停車費用之積，從而獲得停車費用。

其中，按天收費還可以包括工作日計費信息、非工作日計費信息。終端可以根據(jù)待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間確定工作日對應(yīng)的停車天數(shù)以及非工作日對應(yīng)的停車天數(shù)，從而根據(jù)工作日與非工作日各自對應(yīng)的停車天數(shù)、工作日/非工作日每天的費用計算總停車費用。

可選地，步驟S203還可以包括：根據(jù)所述出場時間以及所述繳費時間確定停車寬限時間是否大于預(yù)設(shè)閾值；當(dāng)所述停車寬限時間大于預(yù)設(shè)閾值時，根據(jù)所述停車寬限時間以及所述預(yù)設(shè)時間閾值計算超時時間，并計算所述超時時間對應(yīng)的超時費用；其中，所述停車寬限時間為所述出場時間與所述繳費時間之差。

例如，第一計費模式需要車主先交費后出場，終端在根據(jù)第一計費模式對應(yīng)的第一計費標(biāo)準(zhǔn)、待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間計算停車費之后，終端根據(jù)出場時間以及繳費時間確定停車寬限時間是否大于預(yù)設(shè)閾值。其中，停車寬限時間為出場時間與繳費時間之差。預(yù)設(shè)閾值為繳費后免費停車時間，預(yù)設(shè)閾值可以為2小時，但并不限于此，還可以根據(jù)實際情況進行設(shè)置。

終端在確認停車寬限時間大于預(yù)設(shè)閾值時，根據(jù)停車寬限時間以及預(yù)設(shè)時間閾值計算超時時間，并根據(jù)超時時間、超時計費信息計算超時時間對應(yīng)的超時費用。終端在計算得到停車費、超時費用之后，將停車費、超時費用之和識別為待出場車輛對應(yīng)的最終停車費。其中，當(dāng)停車寬限時間小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，超時費用為零。

可以理解的是，當(dāng)?shù)谝挥嬞M模式有對應(yīng)的預(yù)設(shè)限額閾值(例如，預(yù)設(shè)限額閾值為300，但并不限于此，可根據(jù)實際情況進行設(shè)置)時，如果終端在計算得到停車費、超時費用之和大于或等于預(yù)設(shè)限額閾值時，將第一計費模式對應(yīng)的預(yù)設(shè)限額閾值識別為待出場車輛對應(yīng)的最終停車費。

S204：當(dāng)所述配置信息對應(yīng)第二計費模式時，根據(jù)所述第二計費標(biāo)準(zhǔn)、所述入場時間、所述出場時間以及所述車輛對應(yīng)的車型計算停車費用。

終端在確定停車計費的配置信息對應(yīng)第二計費模式時，獲取第二計費模式對應(yīng)的計費標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)第二計費標(biāo)準(zhǔn)、待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間、待出場車輛對應(yīng)的車型計算停車費用。

例如，當(dāng)?shù)诙嬞M模式對應(yīng)按分鐘計費時，不同車型每分鐘對應(yīng)不同的費用時，終端獲取待出場車輛的車型每分鐘所對應(yīng)的費用，根據(jù)待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間確定白天時段和/或夜間時段各自對應(yīng)的停車時間，計算該車型每分鐘所對應(yīng)的費用、停車時間之積，從而得到停車費用。

當(dāng)?shù)诙嬞M模式對應(yīng)按小時計費時，不同車型每小時對應(yīng)不同的費用時，終端獲取待出場車輛的車型每小時所對應(yīng)的費用，根據(jù)待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間確定白天時段和/或夜間時段各自對應(yīng)的停車時間，計算該車型每小時所對應(yīng)的費用、停車時間之積，從而得到停車費用。

當(dāng)?shù)诙嬞M模式對應(yīng)按白天時段/夜間時段收費時，終端根據(jù)待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間確定白天時段和/或夜間時段各自對應(yīng)的停車時間，獲取待出場車輛的車型在白天時段和/或夜間時段各自對應(yīng)的費用，計算白天停車時間與白天時段對應(yīng)的費用之積，得到白天停車費用；計算夜間停車時間與夜間時段對應(yīng)的費用之積，得到夜間停車費用，從而計算總停車費用。

可以理解的是，當(dāng)?shù)诙嬞M標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)其他的計費方式時，終端可按照類似方式計算停車費用。

可選地，當(dāng)?shù)诙嬞M模式包括多個預(yù)設(shè)時段，不同的預(yù)設(shè)時段對應(yīng)不同的計費信息時，步驟S204可以包括：確定與所述入場時間以及所述出場時間匹配的預(yù)設(shè)時段；根據(jù)與所述匹配的預(yù)設(shè)時段、所述車輛對應(yīng)的車型均匹配的計費信息計算停車費用。

終端在確定停車計費的配置信息對應(yīng)第二計費模式，第二計費模式包括多個預(yù)設(shè)時段，不同的預(yù)設(shè)時段對應(yīng)不同的計費信息時，終端根據(jù)待出場車輛對應(yīng)的入場時間以及出場時間確定該入場時間、出場時間各自所屬的預(yù)設(shè)時段。

其中，該待出場車輛對應(yīng)的入場時間與出場時間可以屬于同一個預(yù)設(shè)時段，也可以屬于不同的預(yù)設(shè)時段。當(dāng)入場時間、出場時間屬于不同的預(yù)設(shè)時段時，可以是屬于一天中不同的預(yù)設(shè)時段，也可以是分別對應(yīng)至少兩天中不同的預(yù)設(shè)時段(比如，入場時間對應(yīng)第一天中的第一預(yù)設(shè)時段，出場時間對應(yīng)第三天中的第2預(yù)設(shè)時段)，此處不做限制。例如，該待出場車輛對應(yīng)的入場時間與出場時間對應(yīng)的停車時間跨度可以包括：工作日-工作日、工作日-非工作日、非工作日-工作日、非工作日-非工作日。

終端獲取入場時間、出場時間各自所屬的預(yù)設(shè)時段對應(yīng)的各種車型的計費信息，終端獲取入場時間與出場時間各自所屬的預(yù)設(shè)時段中待出場車輛的車型對應(yīng)的計費信息，計算入場時間與出場時間對應(yīng)的停車時間跨度所對應(yīng)的停車費用。

例如，每天分為四個預(yù)設(shè)時段，其中，白天兩個預(yù)設(shè)時段，夜間兩個預(yù)設(shè)時段；入場時間屬于第一天的第一預(yù)設(shè)時段，出場時間對應(yīng)第三天的第二預(yù)設(shè)時段，終端確定待出場車輛的停車時間為以下時間的總和：第一天的第一預(yù)設(shè)時段的停車時間、第一天的第二預(yù)設(shè)時段至第二天的第四預(yù)設(shè)時段對應(yīng)的時間之和、第二天四個預(yù)設(shè)時段對應(yīng)的時間總和、第三天的第一預(yù)設(shè)時段對應(yīng)的時間、以及第二預(yù)設(shè)時段對應(yīng)的停車時間。

可以理解的是，每天對應(yīng)的預(yù)設(shè)時段、每個預(yù)設(shè)時段對應(yīng)的計費信息(例如，2元/小時)可根據(jù)具體情況進行設(shè)置，此處不做限制。

終端計算第一天中第一預(yù)設(shè)時段至第四預(yù)設(shè)時段各自對應(yīng)的停車費、的停車時間對應(yīng)的第一停車費，并計算第一預(yù)設(shè)時段至第四預(yù)設(shè)時段各自對應(yīng)的停車費，以及計算第三天第一預(yù)設(shè)時段、第二預(yù)設(shè)時段各自對應(yīng)的停車費，并將計算得到的停車費的總和識別為待出場車輛對應(yīng)的停車費。

其中，每個預(yù)設(shè)時段對應(yīng)的停車費為待出場車輛的車型對應(yīng)的計費信息、每個預(yù)設(shè)時段對應(yīng)的停車時間之積。

S205：確定所述停車費用是否大于預(yù)設(shè)額度。

例如，終端在計算得到待出場車輛對應(yīng)的停車費之后，還可以判斷該停車費是否大于待出場車輛的停車時間(由入場時間與出場時間計算得到)所對應(yīng)的預(yù)設(shè)額度。

其中，預(yù)設(shè)額度為白天或夜間對應(yīng)的最高停車費用，預(yù)設(shè)額度可以包括白天對應(yīng)的第一預(yù)設(shè)額度、夜間對應(yīng)的第二預(yù)設(shè)額度，第一預(yù)設(shè)額度與第二預(yù)設(shè)額度之和為一天對應(yīng)的預(yù)設(shè)額度。

S206：當(dāng)所述停車費用大于所述預(yù)設(shè)額度時，將所述預(yù)設(shè)額度識別為停車費用。

終端在確認該停車費用大于預(yù)設(shè)額度時，將預(yù)設(shè)額度識別為停車費用。

比如，終端在確認待出場車輛通過第二計費模式計算得到的第一天的停車費用大于一天對應(yīng)的預(yù)設(shè)額度時，將該預(yù)設(shè)額度識別為該天對應(yīng)的停車費。

終端在確認待出場車輛通過第二計費模式計算得到的白天/夜間的停車費用白天/夜間對應(yīng)的預(yù)設(shè)額度時，將該白天/夜間對應(yīng)的預(yù)設(shè)額度識別為白天/夜間對應(yīng)的停車費。

上述方案，終端在監(jiān)測到車輛出場時，獲取停車計費的配置信息；根據(jù)配置信息獲取車輛的停車信息；根據(jù)配置信息以及停車信息計算停車費用。由于停車管理人員能夠配置不同的計費模式，為每種計費模式設(shè)置不同的計費標(biāo)準(zhǔn)，該停車計費方法能夠兼容不同區(qū)域的停車收費系統(tǒng)，減少開發(fā)或維護停車收費系統(tǒng)的時間，提高工作效率。

終端在確定待出場車輛對應(yīng)的停車費超過預(yù)設(shè)最大額度時，將預(yù)設(shè)最大額度識別為最終的停車費，能夠更合理地計算停車費，適應(yīng)市場需求。

請參閱圖3，圖3是本發(fā)明停車計費裝置一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，本實施例服務(wù)器所包括的各模塊用于執(zhí)行圖1對應(yīng)的實施例中的各步驟，具體請參閱圖1以及圖1對應(yīng)的實施例中的相關(guān)描述，此處不贅述。本實施例停車計費裝置包括第一獲取模塊310、第二獲取模塊320以及控制模塊330。

第一獲取模塊310用于當(dāng)監(jiān)測到車輛出場時，獲取停車計費的配置信息；其中，配置信息包括與車型無關(guān)的第一計費模式以及與車型相關(guān)的第二計費模式，第一計費模式對應(yīng)第一計費標(biāo)準(zhǔn)，第二計費模式對應(yīng)第二計費。

比如，第一獲取模塊310當(dāng)監(jiān)測到車輛出場時，獲取停車計費的配置信息；其中，配置信息包括與車型無關(guān)的第一計費模式以及與車型相關(guān)的第二計費模式，第一計費模式對應(yīng)第一計費標(biāo)準(zhǔn)，第二計費模式對應(yīng)第二計費。

第一獲取模塊310停車計費的配置信息向第二獲取模塊320發(fā)送。

第二獲取模塊320用于接收第一獲取模塊310發(fā)送的停車計費的配置信息，根據(jù)配置信息獲取車輛的停車信息；其中，停車信息包括入場時間以及出場時間。

比如，第二獲取模塊320接收第一獲取模塊310發(fā)送的停車計費的配置信息，根據(jù)配置信息獲取車輛的停車信息；其中，停車信息包括入場時間以及出場時間。

第二獲取模塊320將停車計費的配置信息、停車信息向控制模塊330發(fā)送。

控制模塊330用于接收第二獲取模塊320發(fā)送的停車計費的配置信息、停車信息，當(dāng)配置信息對應(yīng)第一計費模式時，根據(jù)第一計費標(biāo)準(zhǔn)、入場時間以及出場時間計算停車費用；當(dāng)配置信息對應(yīng)第二計費模式時，根據(jù)第二計費標(biāo)準(zhǔn)、入場時間、出場時間以及車輛對應(yīng)的車型計算停車費用。

比如，控制模塊330接收第二獲取模塊320發(fā)送的停車計費的配置信息、停車信息，當(dāng)配置信息對應(yīng)第一計費模式時，根據(jù)第一計費標(biāo)準(zhǔn)、入場時間以及出場時間計算停車費用；當(dāng)配置信息對應(yīng)第二計費模式時，根據(jù)第二計費標(biāo)準(zhǔn)、入場時間、出場時間以及車輛對應(yīng)的車型計算停車費用。

上述方案，停車計費裝置在監(jiān)測到車輛出場時，獲取停車計費的配置信息；根據(jù)配置信息獲取車輛的停車信息；根據(jù)配置信息以及停車信息計算停車費用。由于停車管理人員能夠配置不同的計費模式，為每種計費模式設(shè)置不同的計費標(biāo)準(zhǔn)，該停車計費方法能夠兼容不同區(qū)域的停車收費系統(tǒng)，減少開發(fā)或維護停車收費系統(tǒng)的時間，提高工作效率。

停車計費裝置在確定待出場車輛對應(yīng)的停車費超過預(yù)設(shè)最大額度時，將預(yù)設(shè)最大額度識別為最終的停車費，能夠更合理地計算停車費，適應(yīng)市場需求。

請繼續(xù)參閱圖3，在另一種實施例中，本實施例中停車計費裝置所包括的各模塊用于執(zhí)行圖2對應(yīng)的實施例中的各步驟，具體請參閱圖2以及圖2對應(yīng)的實施例中的相關(guān)描述，此處不贅述。具體地：

第一獲取模塊310用于當(dāng)監(jiān)測到車輛出場時，獲取停車計費的配置信息；其中，配置信息包括與車型無關(guān)的第一計費模式以及與車型相關(guān)的第二計費模式，第一計費模式對應(yīng)第一計費標(biāo)準(zhǔn)，第二計費模式對應(yīng)第二計費；第二計費模式包括多個預(yù)設(shè)時段，不同的預(yù)設(shè)時段對應(yīng)不同的計費信息。

比如，第一獲取模塊310當(dāng)監(jiān)測到車輛出場時，獲取停車計費的配置信息；其中，配置信息包括與車型無關(guān)的第一計費模式以及與車型相關(guān)的第二計費模式，第一計費模式對應(yīng)第一計費標(biāo)準(zhǔn)，第二計費模式對應(yīng)第二計費。第二計費模式包括多個預(yù)設(shè)時段，不同的預(yù)設(shè)時段對應(yīng)不同的計費信息。

第一獲取模塊310停車計費的配置信息向第二獲取模塊320發(fā)送。

第二獲取模塊320用于接收第一獲取模塊310發(fā)送的停車計費的配置信息，根據(jù)配置信息獲取車輛的停車信息；其中，停車信息包括入場時間以及出場時間。

比如，第二獲取模塊320接收第一獲取模塊310發(fā)送的停車計費的配置信息，根據(jù)配置信息獲取車輛的停車信息；其中，停車信息包括入場時間以及出場時間。

第二獲取模塊320將停車計費的配置信息、停車信息向控制模塊330發(fā)送。

控制模塊330用于接收第二獲取模塊320發(fā)送的停車計費的配置信息、停車信息，當(dāng)所述配置信息對應(yīng)第一計費模式時，根據(jù)第一計費標(biāo)準(zhǔn)、入場時間以及出場時間計算停車費用；當(dāng)配置信息對應(yīng)第二計費模式時，根據(jù)第二計費標(biāo)準(zhǔn)、入場時間、出場時間以及車輛對應(yīng)的車型計算停車費用。

比如，控制模塊330接收第二獲取模塊320發(fā)送的停車計費的配置信息、停車信息，當(dāng)所述配置信息對應(yīng)第一計費模式時，根據(jù)第一計費標(biāo)準(zhǔn)、入場時間以及出場時間計算停車費用；當(dāng)配置信息對應(yīng)第二計費模式時，根據(jù)第二計費標(biāo)準(zhǔn)、入場時間、出場時間以及車輛對應(yīng)的車型計算停車費用。

可選地，當(dāng)配置信息對應(yīng)第一計費模式時，控制模塊330具體用于根據(jù)入場時間以及出場時間確定停車天數(shù)；根據(jù)每天對應(yīng)的費用、停車天數(shù)計算停車費用。

比如，當(dāng)配置信息對應(yīng)第一計費模式時，控制模塊330根據(jù)入場時間以及出場時間確定停車天數(shù)；根據(jù)每天對應(yīng)的費用、停車天數(shù)計算停車費用。

可選地，當(dāng)配置信息對應(yīng)第一計費模式時，控制模塊330還用于根據(jù)出場時間以及繳費時間確定停車寬限時間是否大于預(yù)設(shè)閾值；其中，停車寬限時間為出場時間與繳費時間之差；當(dāng)停車寬限時間大于預(yù)設(shè)閾值時，根據(jù)停車寬限時間以及預(yù)設(shè)時間閾值計算超時時間，并計算超時時間對應(yīng)的超時費用。

比如，當(dāng)配置信息對應(yīng)第一計費模式時，控制模塊330根據(jù)出場時間以及繳費時間確定停車寬限時間是否大于預(yù)設(shè)閾值；其中，停車寬限時間為出場時間與繳費時間之差；當(dāng)停車寬限時間大于預(yù)設(shè)閾值時，根據(jù)停車寬限時間以及預(yù)設(shè)時間閾值計算超時時間，并計算超時時間對應(yīng)的超時費用。

可選地，控制模塊330具體用于當(dāng)配置信息對應(yīng)第二計費模式時，確定與入場時間以及出場時間匹配的預(yù)設(shè)時段；根據(jù)與匹配的預(yù)設(shè)時段、車輛對應(yīng)的車型均匹配的計費信息計算停車費用。

比如，當(dāng)配置信息對應(yīng)第二計費模式時，控制模塊330確定與入場時間以及出場時間匹配的預(yù)設(shè)時段；根據(jù)與匹配的預(yù)設(shè)時段、車輛對應(yīng)的車型均匹配的計費信息計算停車費用。

可選地，當(dāng)配置信息對應(yīng)第二計費模式時，控制模塊330還用于確定停車費用是否大于預(yù)設(shè)額度；當(dāng)停車費用大于預(yù)設(shè)額度時，將預(yù)設(shè)額度識別為停車費用。

比如，當(dāng)配置信息對應(yīng)第二計費模式時，控制模塊330還確定停車費用是否大于預(yù)設(shè)額度；當(dāng)停車費用大于預(yù)設(shè)額度時，將預(yù)設(shè)額度識別為停車費用。

上述方案，停車計費裝置在監(jiān)測到車輛出場時，獲取停車計費的配置信息；根據(jù)配置信息獲取車輛的停車信息；根據(jù)配置信息以及停車信息計算停車費用。由于停車管理人員能夠配置不同的計費模式，為每種計費模式設(shè)置不同的計費標(biāo)準(zhǔn)，該停車計費方法能夠兼容不同區(qū)域的停車收費系統(tǒng)，減少開發(fā)或維護停車收費系統(tǒng)的時間，提高工作效率。

停車計費裝置在確定待出場車輛對應(yīng)的停車費超過預(yù)設(shè)最大額度時，將預(yù)設(shè)最大額度識別為最終的停車費，能夠更合理地計算停車費，適應(yīng)市場需求。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。