本發(fā)明涉及高速公路計(jì)費(fèi)收費(fèi)方式的改進(jìn)，特別涉及一種用于高速公路的智能收費(fèi)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前幾乎國內(nèi)所有的高速收費(fèi)站都是人工收費(fèi)，人工收費(fèi)不僅使人工作在不斷的重復(fù)工作中得不到休息，而且人工收費(fèi)一般速度較慢，使得高峰期高速路口發(fā)生嚴(yán)重的交通堵塞，延誤時(shí)間，并有可能發(fā)生車輛的剮蹭事故。

同時(shí)現(xiàn)有的ETC系統(tǒng)雖然能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的自動(dòng)計(jì)費(fèi)收費(fèi)，但是通過ETC時(shí)需要車輛減速慢行，在車流量較大的時(shí)候仍然會(huì)造成車輛擁堵。

針對(duì)上述問題，提供一種新型的智能收費(fèi)系統(tǒng)，在車輛的快速通過的同時(shí)進(jìn)行計(jì)費(fèi)收費(fèi)的功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種用于高速公路的智能收費(fèi)系統(tǒng)，在車輛的快速通過高速收費(fèi)口的同時(shí)實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)收費(fèi)的功能。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種用于高速公路的智能收費(fèi)系統(tǒng)，其特征在于：所述的智能收費(fèi)系統(tǒng)包括設(shè)置在高速公路入口處得檢測(cè)模塊，在車輛通過時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)模塊將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送到微控制器；高速公路的收費(fèi)口設(shè)有掃描模塊，掃描模塊在車輛通過時(shí)掃描車輛右前擋風(fēng)玻璃上的二維碼，并將二維碼信息通過微控制器傳送到云計(jì)算模塊計(jì)算出車輛需要付出的費(fèi)用，最后將支付信息傳遞給自動(dòng)支付模塊進(jìn)行費(fèi)用扣除。

所述的檢測(cè)模塊包括熱釋電紅外傳感器和菲涅耳透鏡，菲涅耳透鏡罩在熱釋電紅外傳感器的表面，熱釋電紅外傳感器連接微處理器，檢測(cè)已經(jīng)行駛到收費(fèi)處100米的車輛，并將檢測(cè)到的微弱紅外線能量轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸出到微控制器，微控制器接收到信號(hào)，表示有車輛即將經(jīng)過掃描裝置。所述檢測(cè)模塊還包括二級(jí)運(yùn)放電路和雙限比較器單元，熱釋電紅外傳感器連接二級(jí)運(yùn)放電路，二級(jí)運(yùn)放電路連接雙限比較器單元。

所述的微控制器采用ARM芯片,ARM將得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，微控制器開始工作，微控制器控制掃描模塊進(jìn)行高速掃描，微控制器也將該車輛信息通過無線通訊發(fā)送到云計(jì)算模塊。

所述的掃描模塊連接報(bào)警器，微控制器控制掃描模塊進(jìn)行高速掃描，在掃描結(jié)束后將二維碼信息傳送到微控制器；當(dāng)掃描器沒有掃描到規(guī)定的二維碼時(shí)連接在掃描儀上的報(bào)警器將會(huì)發(fā)出報(bào)警。

所述云計(jì)算模塊包括通訊服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、云計(jì)算處理單元和GIS系統(tǒng)服務(wù)器，所述的云計(jì)算處理單元的信號(hào)輸出端口與GIS系統(tǒng)服務(wù)器和通訊服務(wù)器的數(shù)據(jù)端口連接，云計(jì)算處理單元的信號(hào)輸出端與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元的信號(hào)輸入端連接，在車輛進(jìn)行年審時(shí)已經(jīng)將車輛信息與銀行卡信息保存在云端，在云端第一次接收到二維碼信息時(shí)開始計(jì)算，當(dāng)再次接收到該二維碼信息時(shí)為結(jié)束，通過計(jì)算該車輛的行駛里程得出該車輛的高速行駛費(fèi)。

所述的自動(dòng)支付模塊包括開通網(wǎng)銀的銀行卡，當(dāng)云計(jì)算處理單元計(jì)算出應(yīng)該繳納的高速行駛費(fèi)時(shí)，之前與該車輛進(jìn)行綁定的銀行卡，將進(jìn)行自動(dòng)扣費(fèi)，并同時(shí)銀行將發(fā)送謝謝到車主手機(jī)上，該銀行卡是車主在進(jìn)行車輛登記時(shí)與車輛進(jìn)行綁定的并且開通網(wǎng)上支付功能的。

一種用于高速公路的智能收費(fèi)系統(tǒng)，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明采用熱釋電紅外傳感器檢測(cè)車輛發(fā)出的紅外信號(hào)，并運(yùn)用了現(xiàn)在最方便的二維碼掃描，能在車輛進(jìn)行繳納高速行駛費(fèi)時(shí)更加便利，也解決了因?yàn)橥＼嚴(yán)U費(fèi)，而引起的交通大面積堵塞情況。并且該二維碼經(jīng)過特殊處理只能由交通管理部門制定，也只能由交通管理部門能夠掃描出該二維碼所包含的信息。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；

圖1為本發(fā)明一種用于高速公路的智能收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意框圖；

圖2為本發(fā)明一種用于高速公路的智能收費(fèi)系統(tǒng)的費(fèi)用計(jì)算流程圖；

圖3為本發(fā)明一種用于高速公路的智能收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)作流程圖；

在圖1中，1、微控制器；2、檢測(cè)模塊；3、掃描模塊；4、報(bào)警器；5、云計(jì)算模塊；6、自動(dòng)支付模塊。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示，本發(fā)明為包括設(shè)置在高速公路入口處得檢測(cè)模塊2，在車輛通過時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)模塊2將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送到微控制器1；高速公路的收費(fèi)口設(shè)有掃描模塊3，掃描模塊3在車輛通過時(shí)掃描車輛右前擋風(fēng)玻璃上的二維碼，并將二維碼信息通過微控制器1傳送到云計(jì)算模塊5計(jì)算出車輛需要付出的費(fèi)用，最后將支付信息傳遞給自動(dòng)支付模塊6進(jìn)行費(fèi)用扣除。

檢測(cè)模塊2包括熱釋電紅外傳感器和菲涅耳透鏡，菲涅耳透鏡罩在熱釋電紅外傳感器的表面，熱釋電紅外傳感器連接微處理器1，檢測(cè)已經(jīng)行駛到收費(fèi)處100米的車輛，并將檢測(cè)到的微弱紅外線能量轉(zhuǎn)化成電信號(hào)輸出到微控制器1，微控制器1接收到信號(hào)，表示有車輛即將經(jīng)過掃描裝置。檢測(cè)模塊2包括二級(jí)運(yùn)放電路和雙限比較器單元，熱釋電紅外傳感器連接二級(jí)運(yùn)放電路，二級(jí)運(yùn)放電路連接雙限比較器單元。

微控制器1采用ARM芯片,ARM將得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，微控制器1開始工作，微控制器1控制掃描模塊進(jìn)行高速掃描，微控制器1也將該車輛信息通過無線通訊發(fā)送到云計(jì)算模塊5。

掃描模塊3連接報(bào)警器4，微控制器1控制掃描模塊3進(jìn)行高速掃描，在掃描結(jié)束后將二維碼信息傳送到微控制器1；當(dāng)掃描模塊3沒有掃描到規(guī)定的二維碼時(shí)連接在掃描儀上的報(bào)警器4發(fā)出報(bào)警。

云計(jì)算模塊5包括通訊服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、云計(jì)算處理單元和GIS系統(tǒng)服務(wù)器，所述的云計(jì)算處理單元5的信號(hào)輸出端口與GIS系統(tǒng)服務(wù)器和通訊服務(wù)器的數(shù)據(jù)端口連接，云計(jì)算處理單元5的信號(hào)輸出端與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元的信號(hào)輸入端連接，在車輛進(jìn)行年審時(shí)已經(jīng)將車輛信息與銀行卡信息保存在云端，在云端第一次接收到二維碼信息時(shí)開始計(jì)算，當(dāng)再次接收到該二維碼信息時(shí)為結(jié)束，通過計(jì)算該車輛的行駛里程得出該車輛的高速行駛費(fèi)。

自動(dòng)支付模塊5包括開通網(wǎng)銀的銀行卡，當(dāng)云計(jì)算處理單元計(jì)算出應(yīng)該繳納的高速行駛費(fèi)時(shí)，之前與該車輛進(jìn)行綁定的銀行卡，將進(jìn)行自動(dòng)扣費(fèi)，并同時(shí)銀行將發(fā)送謝謝到車主手機(jī)上，該銀行卡是車主在進(jìn)行車輛登記時(shí)與車輛進(jìn)行綁定的并且開通網(wǎng)上支付功能的。

上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。