本發(fā)明涉及車輛碰撞數(shù)據(jù)處理技術領域，具體為一種車輛碰撞信息還原顯示方法及系統(tǒng)。

背景技術：

隨著科技的進步和人們對于出行需求的改變，汽車越來越多的走入千家萬戶，走上道路。隨著車輛數(shù)量的越來越多，道路路況越來越復雜，在駕駛過程中經(jīng)常遇到車輛碰撞的情形。

當出現(xiàn)車輛碰撞時，由于碰撞發(fā)生在瞬間時刻，目前無法準確記錄和還原當時車輛碰撞的基本信息，給車主和保險公司在理賠上造成很大麻煩。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服上述所指出的現(xiàn)有技術的缺陷，本發(fā)明人對此進行了深入研究，在付出了大量創(chuàng)造性勞動后，從而完成了本發(fā)明。

具體而言，本發(fā)明所要解決的技術問題是：提供一種車輛碰撞信息還原顯示方法，以解決上述當出現(xiàn)車輛碰撞時，由于碰撞發(fā)生在瞬間時刻，目前無法準確記錄和還原當時車輛碰撞的基本信息，給車主和保險公司在理賠上造成很大麻煩的技術問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是：

一種車輛碰撞信息還原顯示方法，所述方法包括下述步驟：

接收安裝在碰撞車輛上的車載終端發(fā)送的報警指令，并對所述報警指令進行解析，獲取車輛碰撞地點位置；

判斷碰撞車輛發(fā)生碰撞前所處的狀態(tài)，所述碰撞車輛發(fā)生碰撞前所處的狀態(tài)包括停止狀態(tài)和行駛狀態(tài)；

當所述車輛狀態(tài)為停止狀態(tài)時，在預先生成的車輛碰撞顯示地圖畫面上打點標記所述車輛碰撞地點位置；

當所述車輛狀態(tài)為行駛狀態(tài)時，從所述車載終端獲取碰撞車輛碰撞地點位置的前N秒和后M秒中每一秒的速度信息和位置信息，其中，N和M為整數(shù)；

將獲取到的車輛碰撞地點信息和每一秒的位置信息在所述車輛碰撞顯示地圖畫面上打點標記，同時標記每一秒的位置信息所對應的速度信息；

將打點后的車輛碰撞顯示地圖畫面推送給碰撞車輛的用戶終端上，所述用戶終端顯示所述車輛碰撞顯示地圖畫面。

作為一種改進的方案，所述N秒為8秒，所述M秒為30秒，對應地，所述車輛碰撞顯示地圖畫面上記載有碰撞前的8個打點以及碰撞后的30個打點。

作為一種改進的方案，所述方法還包括下述步驟：

在所述車輛碰撞顯示地圖畫面上的對應位置顯示車輛碰撞前距離最近的第一個打點和距離最遠的最后一個打點的速度信息；

在所述車輛碰撞顯示地圖畫面上顯示車輛碰撞后距離最近的第一個打點和距離最遠的最后一個打點的速度信息。

作為一種改進的方案，所述速度信息在所述車輛碰撞顯示地圖畫面上的顯示方式為氣泡方式。

作為一種改進的方案，四個以氣泡方式進行顯示的速度信息按照碰撞的優(yōu)先級進行區(qū)分標記。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種車輛碰撞信息還原顯示系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

報警指令接收模塊，用于接收安裝在碰撞車輛上的車載終端發(fā)送的報警指令；

碰撞地點位置接收模塊，用于對所述報警指令進行解析，獲取車輛碰撞地點位置；

判斷模塊，用于判斷碰撞車輛發(fā)生碰撞前所處的狀態(tài)，所述碰撞車輛發(fā)生碰撞前所處的狀態(tài)包括停止狀態(tài)和行駛狀態(tài)；

第一打點標記模塊，用于當所述車輛狀態(tài)為停止狀態(tài)時，在預先生成的車輛碰撞顯示地圖畫面上打點標記所述車輛碰撞地點位置；

速度位置信息獲取模塊，用于當所述車輛狀態(tài)為行駛狀態(tài)時，從所述車載終端獲取碰撞車輛碰撞地點位置的前N秒和后M秒中每一秒的速度信息和位置信息，其中，N和M為整數(shù)；

第二打點標記模塊，用于將獲取到的車輛碰撞地點信息和每一秒的位置信息在所述車輛碰撞顯示地圖畫面上打點標記，同時標記每一秒的位置信息所對應的速度信息；

畫面推送模塊，用于將打點后的車輛碰撞顯示地圖畫面推送給碰撞車輛的用戶終端上，所述用戶終端顯示所述車輛碰撞顯示地圖畫面。

作為一種改進的方案，所述N秒為8秒，所述M秒為30秒，對應地，所述車輛碰撞顯示地圖畫面上記載有碰撞前的8個打點以及碰撞后的30個打點。

作為一種改進的方案，所述系統(tǒng)還包括：

第一速度信息顯示模塊，用于在所述車輛碰撞顯示地圖畫面上的對應位置顯示車輛碰撞前距離最近的第一個打點和距離最遠的最后一個打點的速度信息；

第二速度信息顯示模塊，用于在所述車輛碰撞顯示地圖畫面上顯示車輛碰撞后距離最近的第一個打點和距離最遠的最后一個打點的速度信息。

作為一種改進的方案，所述速度信息在所述車輛碰撞顯示地圖畫面上的顯示方式為氣泡方式。

作為一種改進的方案，四個以氣泡方式進行顯示的速度信息按照碰撞的優(yōu)先級進行區(qū)分標記。

在本發(fā)明實施例中，接收報警指令，并對報警指令進行解析，獲取車輛碰撞地點位置；判斷碰撞車輛發(fā)生碰撞前所處的狀態(tài)；當車輛狀態(tài)為停止狀態(tài)時，在車輛碰撞顯示地圖畫面上打點標記車輛碰撞地點位置；當車輛狀態(tài)為行駛狀態(tài)時，獲取碰撞車輛碰撞地點位置的前N秒和后M秒中每一秒的速度信息和位置信息；將獲取到的車輛碰撞地點信息和每一秒的位置信息在車輛碰撞顯示地圖畫面上打點標記，同時標記每一秒的位置信息所對應的速度信息；將打點后的車輛碰撞顯示地圖畫面推送給碰撞車輛的用戶終端上，用戶終端顯示車輛碰撞顯示地圖畫面，便于車輛用戶和其他人員進行查看，了解實際的碰撞效果，判定碰撞責任；同時也實現(xiàn)對靜止狀態(tài)碰撞的還原顯示。

由于在車輛碰撞顯示地圖畫面上記載碰撞前的8個打點以及碰撞后的30個打點，準確的表達碰撞過程，為后續(xù)其他碰撞事故判定提供依據(jù)。

由于在車輛碰撞顯示地圖畫面顯示四個主要點的速度信息，清晰的表達出碰撞過程的速度變化情況。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的車輛碰撞信息還原顯示方法的實現(xiàn)流程圖；

圖2是本發(fā)明提供的車輛碰撞顯示地圖畫面的示意圖；

圖3是本發(fā)明提供的車輛碰撞信息還原顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體的實施例對本發(fā)明進一步說明。但這些例舉性實施方式的用途和目的僅用來例舉本發(fā)明，并非對本發(fā)明的實際保護范圍構(gòu)成任何形式的任何限定，更非將本發(fā)明的保護范圍局限于此。

圖1示出了本發(fā)明實施例提供的車輛碰撞信息還原顯示方法的實現(xiàn)流程圖，其具體包括下述步驟：

在步驟S101中，接收安裝在碰撞車輛上的車載終端發(fā)送的報警指令，并對所述報警指令進行解析，獲取車輛碰撞地點位置。

其中，安裝在車輛上的車載終端可以是常見的行車記錄儀等終端，也可以采用其他智能化的設備，其均具有自動監(jiān)測碰撞事故和自動發(fā)送報警指令的功能。

在步驟S102中，判斷碰撞車輛發(fā)生碰撞前所處的狀態(tài)，當碰撞車輛發(fā)生碰撞前處于靜止狀態(tài)時，執(zhí)行所述步驟S103，當當碰撞車輛發(fā)生碰撞前處于行駛狀態(tài)時，執(zhí)行所述步驟S104。

在該步驟中，碰撞車輛發(fā)生碰撞前所處的狀態(tài)包括停止狀態(tài)和行駛狀態(tài)，對于處于靜止停駛狀態(tài)車輛的碰撞以及處于行駛狀態(tài)車輛的碰撞均能執(zhí)行碰撞還原，以及后續(xù)的打點操作，提升了碰撞事故的監(jiān)測和還原范圍，為車輛用戶提供便利。

在步驟S103中，當車輛狀態(tài)為停止狀態(tài)時，在預先生成的車輛碰撞顯示地圖畫面上打點標記所述車輛碰撞地點位置，并繼續(xù)執(zhí)行步驟S106。

當碰撞前車輛處于靜止狀態(tài)，則只在車輛碰撞顯示地圖畫面上打點標記車輛碰撞地點位置即可，實現(xiàn)對靜止車輛的碰撞地點的確認。

在步驟S104中，當所述車輛狀態(tài)為行駛狀態(tài)時，從所述車載終端獲取碰撞車輛碰撞地點位置的前N秒和后M秒中每一秒的速度信息和位置信息，其中，N和M為整數(shù)。

在該步驟中，對于碰撞前后若干個時間點的位置信息和速度信息進行獲取，以實現(xiàn)在車輛碰撞顯示地圖畫面執(zhí)行打點操作，其中，N和M為整數(shù)，其依據(jù)車輛的具體碰撞情形進行確認；

優(yōu)選地，所述N秒為8秒，所述M秒為30秒，對應地，所述車輛碰撞顯示地圖畫面上記載有碰撞前的8個打點以及碰撞后的30個打點，其中，距離碰撞點越近打點越密集；

當碰撞前后不足上述8秒和30秒時，則取值實際時間點。

在步驟S105中，將獲取到的車輛碰撞地點信息和每一秒的位置信息在所述車輛碰撞顯示地圖畫面上打點標記，同時標記每一秒的位置信息所對應的速度信息。

其中，對于車輛碰撞地點的打點和每一秒所對應的位置的打點方式可以相同，也可以進行不同區(qū)分，例如：

車輛碰撞地點位置以黃色小圓圈表示，其他秒數(shù)打點以紅色小圓圈表示，同時在車輛碰撞地點位置上方顯示一小車圖標；當然也可以采用其他方式，在此不再贅述，但不用以限制本發(fā)明。

在步驟S106中，將打點后的車輛碰撞顯示地圖畫面推送給碰撞車輛的用戶終端上，所述用戶終端顯示所述車輛碰撞顯示地圖畫面。

當將打點后的車輛碰撞顯示地圖畫面推送給用戶終端時，對打點后的車輛碰撞顯示地圖畫面進行顯示，便于用戶和其他人員進行查看，清晰明了。

在本發(fā)明實施例中，如圖2所示，為了提高顯示內(nèi)容的完善程度，可以進行如下操作:

(1)在所述車輛碰撞顯示地圖畫面上的對應位置顯示車輛碰撞前距離最近的第一個打點和距離最遠的最后一個打點的速度信息；

(2)在所述車輛碰撞顯示地圖畫面上顯示車輛碰撞后距離最近的第一個打點和距離最遠的最后一個打點的速度信息。

當然上述僅僅給出的是四個起始點的速度信息，也可以對其他所有位置點所對應的速度信息進行標識。

在本發(fā)明實施例中，進行相應的速度標記后，便于察看各個位置點在碰撞前后的速度，以判斷碰撞的責任。

在該實施例中，如圖2所示，速度信息在上述車輛碰撞顯示地圖畫面上的顯示方式可以采用氣泡方式，當然也可以采用其他方式，在此不再贅述。

在該實施例中，對于上述標記的四個速度信息，可以預先設置不同的優(yōu)先級，例如氣泡顯示的大小、位置高低以及顏色等，即：四個以氣泡方式進行顯示的速度信息按照碰撞的優(yōu)先級進行區(qū)分標記，以位置高低為例進行說明：

碰撞后第一個位置點在最上層(標記為80)，碰撞前第一個位置點位于所述碰撞后第一個位置點的下層(標記為60)，碰撞后最后一個位置點位于碰撞前第一個位置點的下層(標記為30)，碰撞前最后一個位置點位于最下層(標記為0)。

當然也可以采用其他方式，在此不再贅述。

圖3示出了本發(fā)明提供的車輛碰撞信息還原顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本發(fā)明相關的部分。

報警指令接收模塊11接收安裝在碰撞車輛上的車載終端發(fā)送的報警指令；碰撞地點位置接收模塊12對所述報警指令進行解析，獲取車輛碰撞地點位置；判斷模塊13判斷碰撞車輛發(fā)生碰撞前所處的狀態(tài)，所述碰撞車輛發(fā)生碰撞前所處的狀態(tài)包括停止狀態(tài)和行駛狀態(tài)；當所述車輛狀態(tài)為停止狀態(tài)時，第一打點標記模塊14在預先生成的車輛碰撞顯示地圖畫面上打點標記所述車輛碰撞地點位置；當所述車輛狀態(tài)為行駛狀態(tài)時，速度位置信息獲取模塊15從所述車載終端獲取碰撞車輛碰撞地點位置的前N秒和后M秒中每一秒的速度信息和位置信息，其中，N和M為整數(shù)；第二打點標記模塊16將獲取到的車輛碰撞地點信息和每一秒的位置信息在所述車輛碰撞顯示地圖畫面上打點標記，同時標記每一秒的位置信息所對應的速度信息；畫面推送模塊17將打點后的車輛碰撞顯示地圖畫面推送給碰撞車輛的用戶終端上，所述用戶終端顯示所述車輛碰撞顯示地圖畫面。

第一速度信息顯示模塊18在所述車輛碰撞顯示地圖畫面上的對應位置顯示車輛碰撞前距離最近的第一個打點和距離最遠的最后一個打點的速度信息；

第二速度信息顯示模塊19在所述車輛碰撞顯示地圖畫面上顯示車輛碰撞后距離最近的第一個打點和距離最遠的最后一個打點的速度信息。

其中，上述各個模塊的功能如上述方法實施例所記載，在此不再贅述，但不用以限制本發(fā)明。

在本發(fā)明實施例中，接收報警指令，并對報警指令進行解析，獲取車輛碰撞地點位置；判斷碰撞車輛發(fā)生碰撞前所處的狀態(tài)；當車輛狀態(tài)為停止狀態(tài)時，在車輛碰撞顯示地圖畫面上打點標記車輛碰撞地點位置；當車輛狀態(tài)為行駛狀態(tài)時，獲取碰撞車輛碰撞地點位置的前N秒和后M秒中每一秒的速度信息和位置信息；將獲取到的車輛碰撞地點信息和每一秒的位置信息在車輛碰撞顯示地圖畫面上打點標記，同時標記每一秒的位置信息所對應的速度信息；將打點后的車輛碰撞顯示地圖畫面推送給碰撞車輛的用戶終端上，用戶終端顯示車輛碰撞顯示地圖畫面，便于車輛用戶和其他人員進行查看，了解實際的碰撞效果，判定碰撞責任；同時也實現(xiàn)對靜止狀態(tài)碰撞的還原顯示。

應當理解，這些實施例的用途僅用于說明本發(fā)明而非意欲限制本發(fā)明的保護范圍。此外，也應理解，在閱讀了本發(fā)明的技術內(nèi)容之后，本領域技術人員可以對本發(fā)明作各種改動、修改和/或變型，所有的這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的保護范圍之內(nèi)。