本實用新型涉及物流運輸監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種廂式運輸車的貨物運輸與安全監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著電商業(yè)務(wù)的深入，物流運輸行業(yè)快速發(fā)展，物流運輸車的保有量大幅增加，貨物運輸頻次加大且逐漸向農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地區(qū)滲透，車輛與貨物的安全和監(jiān)管成了車輛擁有者非常關(guān)心的問題。目前物流運輸車輛主要存在以下不足之處：

1.車廂內(nèi)部缺乏相應(yīng)的監(jiān)控措施，貨物的裝卸作業(yè)過程不能追溯，存在貨物被盜、被搶的安全隱患，防盜性能差。

2.車輛行駛站點的時間和路線不能有效地反饋，無法及時掌握車輛實時動態(tài)信息，中途難以確切地管理和控制。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述情況，本實用新型提供一種物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)，通過在運輸車設(shè)置行駛狀態(tài)檢測組、GPS定位檢測組及貨艙狀態(tài)檢測組，利用所述行駛狀態(tài)檢測組避免貨車偏離設(shè)定的行車路線，同時也避免貨車因超速、安全距離過小等原因造成危險駕駛；利用所述GPS定位檢測組檢測貨物的位置，用以采集貨物在指定時間內(nèi)的運輸結(jié)點；并利用貨艙狀態(tài)檢測組監(jiān)測裝貨或卸貨的全過程；解決了現(xiàn)有的運輸車車廂內(nèi)部缺乏相應(yīng)的監(jiān)控措施以及無法及時掌握車輛行駛過程的實時動態(tài)信息的技術(shù)問題，達(dá)到監(jiān)控中心能夠?qū)崟r監(jiān)控車輛和貨物信息，提升車輛使用的安全性，進(jìn)行高效車輛調(diào)度，實現(xiàn)車輛使用最大化。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是提供一種物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)，包括行駛狀態(tài)檢測組、GPS定位檢測組及貨艙狀態(tài)檢測組與一車載視頻終端連接，所述車載視頻終端通過無線通信網(wǎng)絡(luò)與運輸管理中心通信連接。

是以，本實用新型通過前述技術(shù)方案的貨艙狀態(tài)檢測組，可對物流運輸車的裝、卸貨作業(yè)過程進(jìn)行全程監(jiān)控，且通過行駛狀態(tài)檢測組、GPS定位檢測組、貨艙狀態(tài)檢測組偵查運輸車外部周側(cè)及內(nèi)部環(huán)境狀態(tài)再傳輸相關(guān)信息至所述車載視頻終端，具有將視頻信息存儲、重覆查看、可追溯，還可實時上傳到運輸管理中心等有益技術(shù)效果，提升了車輛的防盜與貨物安全性能。此外，車輛行駛過程中的路線、車速、安全行車距離，車廂內(nèi)的溫度、濕度、壓力等狀態(tài)信息也可通過所述行駛狀態(tài)檢測組及GPS定位檢測組實時上傳到運輸管理中心，便于車輛調(diào)度管控，具有效提升物流運輸?shù)男畔⒒芾硭健?/p>

本實用新型物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述運輸車具有一貨艙成形于一車廂內(nèi)部，所述車廂外部后側(cè)設(shè)有一尾門及一尾門開關(guān)偵測單元，所述尾門開關(guān)偵測單元與所述車載視頻終端連接。

本實用新型物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)的更進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述尾門開關(guān)偵測單元與所述貨艙狀態(tài)檢測組連接，所述尾門開關(guān)偵測單元是用以偵測尾門開關(guān)狀態(tài)的電路，所述尾門開關(guān)偵測單元于所述尾門打開時接通電路并輸出一啟動信號以驅(qū)動所述貨艙狀態(tài)檢測組開始工作。

本實用新型物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述車載視頻終端通過所述無線通信網(wǎng)絡(luò)及運輸管理中心與至少一用戶終端匹配；令所述用戶終端經(jīng)由所述運輸管理中心及無線通信網(wǎng)絡(luò)連接監(jiān)控所述車載視頻終端。

本實用新型物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)的更進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述用戶終端包括行動通訊裝置或倉儲數(shù)據(jù)中心。

本實用新型物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述運輸車，具有一駕駛艙及一貨艙，所述貨艙成形于一車廂內(nèi)部；所述行駛狀態(tài)檢測組，具有一行車記錄模塊及多數(shù)個外部攝像頭與所述車載視頻終端連接，且所述攝像頭設(shè)于所述運輸車的外部周側(cè)；所述GPS定位檢測組，具有一GPS定位模塊及一外部環(huán)境偵測模塊與所述車載視頻終端連接，所述GPS定位模塊設(shè)于所述駕駛艙；所述貨艙狀態(tài)檢測組，具有至少一內(nèi)部攝像頭及一內(nèi)部環(huán)境偵測模塊與所述車載視頻終端連接，所述內(nèi)部攝像頭設(shè)于所述貨艙內(nèi)且朝向所述尾門進(jìn)行攝像。

本實用新型物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)的更進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述運輸車的駕駛艙內(nèi)設(shè)有一報警器與所述車載視頻終端連接，所述車載視頻終端接收并判讀所述行駛狀態(tài)檢測組、所述GPS定位檢測組及所述貨艙狀態(tài)檢測組輸出的信息，所述車載視頻終端于所述信息異常時啟動所述報警器工作。

本實用新型物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)的更進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述外部環(huán)境偵測模塊包括海拔感測器、溫度感測器；所述內(nèi)部環(huán)境偵測模塊包括溫度感測器、濕度感測器、壓力感測器。

本實用新型物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)的更進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述行駛狀態(tài)檢測組具有五個外部攝像頭，其中四個外部攝像頭設(shè)于所述車廂外部四角端處，另一個外部攝像頭設(shè)于所述駕駛艙前側(cè)。

本實用新型物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述無線通信網(wǎng)絡(luò)是通過通用分組無線服務(wù)技術(shù)(GPRS，General Packet Radio Service)、3G網(wǎng)絡(luò)或4G網(wǎng)終完成信息傳輸。

附圖說明

圖1為本實用新型物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)的側(cè)視示意圖。

圖2是本實用新型物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)的俯視示意圖。

圖3是本實用新型物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記與部件的對應(yīng)關(guān)系如下：

運輸車10；駕駛艙101；貨艙102；車廂11；尾門12；監(jiān)控系統(tǒng)20；行駛狀態(tài)檢測組21；行車記錄模塊211；外部攝像頭212；GPS定位檢測組22；GPS定位模塊221；外部環(huán)境偵測模塊222；貨艙狀態(tài)檢測組23；內(nèi)部攝像頭231；內(nèi)部環(huán)境偵測模塊232；報警器24；車載視頻終端25；尾門開關(guān)偵測單元26；無線通信網(wǎng)絡(luò)30；運輸管理中心40；用戶終端50。

具體實施方式

為利于對本實用新型的了解，以下結(jié)合附圖及實施例進(jìn)行說明。

請參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)，其是在運輸車10上設(shè)置監(jiān)控系統(tǒng)20，所述監(jiān)控系統(tǒng)20通過無線通信網(wǎng)絡(luò)30與運輸管理中心40進(jìn)行信號傳輸；所述監(jiān)控系統(tǒng)20進(jìn)一步包括了行駛狀態(tài)檢測組21、GPS定位檢測組22、貨艙狀態(tài)檢測組23、報警器24、車載視頻終端25及尾門開關(guān)偵測單元26。其中：

如圖1至圖3，所述行駛狀態(tài)檢測組21、GPS定位檢測組22及貨艙狀態(tài)檢測組23與所述車載視頻終端25連接，所述車載視頻終端25通過無線通信網(wǎng)絡(luò)30與運輸管理中心40通信連接。

所述運輸車10具有一駕駛艙101及一貨艙102，所述貨艙102成形于一車廂11內(nèi)部，所述車廂11的后側(cè)設(shè)有一用以裝、卸貨物的尾門12。

所述監(jiān)控系統(tǒng)20是設(shè)于所述運輸車10內(nèi)部及外部用以監(jiān)控運輸車10及貨物運輸過程狀態(tài)裝置總成。所述行駛狀態(tài)檢測組21具有一行車記錄模塊211及多數(shù)個外部攝像頭212與所述車載視頻終端25連接，且所述攝像頭212設(shè)于所述運輸車10的外部周側(cè)；所述GPS定位檢測組22具有一GPS定位模塊221及一外部環(huán)境偵測模塊222與所述車載視頻終端25連接，所述GPS定位模塊221設(shè)于所述駕駛艙101；所述貨艙狀態(tài)檢測組23，具有至少一內(nèi)部攝像頭231及一內(nèi)部環(huán)境偵測模塊232與所述車載視頻終端25連接，所述內(nèi)部攝像頭231設(shè)于所述貨艙102內(nèi)且朝向所述尾門12進(jìn)行攝像。

于本實施例中，所述外部環(huán)境偵測模塊222包括海拔感測器、溫度感測器，用以即時測定運輸車10所處位置的海拔位置、外部溫度等信息，以通過無線通信網(wǎng)絡(luò)30傳輸至運輸管理中心40。所述內(nèi)部環(huán)境偵測模塊232包括溫度感測器、濕度感測器、壓力感測器，但不限于此，具體可視被運輸貨品需要被監(jiān)測的環(huán)境參數(shù)進(jìn)而調(diào)配設(shè)置所需要的環(huán)境參數(shù)偵測元件。

于本實施例中，所述內(nèi)部攝像頭231可以通過以單一的可轉(zhuǎn)動多角度/廣角攝影頭，或者，設(shè)置多個攝像頭，以達(dá)到確實而完整地記錄了貨物在尾門12處進(jìn)行的裝卸動作。此外，所述行駛狀態(tài)檢測組21較佳設(shè)有五個外部攝像頭212，但不限于此，以所述外部攝像頭212能夠起到最廣角度地攝影運輸車10周側(cè)環(huán)境者為佳；如圖1、圖2所示，當(dāng)以五個外部攝像頭212為例時，其中四個外部攝像頭212設(shè)于所述車廂11外部的前后側(cè)四角端處，另一個外部攝像頭212則可設(shè)于所述駕駛艙101前側(cè)并視運輸車10狀態(tài)而可設(shè)于駕駛艙101內(nèi)部或外部。

進(jìn)一步地，本實用新型的運輸車10尾門12處設(shè)有一與所述車載視頻終端25連接的尾門開關(guān)偵測單元26。所述尾門開關(guān)偵測單元26與所述貨艙狀態(tài)檢測組23連接，所述尾門開關(guān)偵測單元26是用以偵測尾門開關(guān)狀態(tài)的電路，所述尾門開關(guān)偵測單元26于所述尾門12打開時接通電路并輸出一啟動信號以驅(qū)動所述貨艙狀態(tài)檢測組23開始工作。

如圖1、圖2，所述運輸車10的駕駛艙101內(nèi)設(shè)有一報警器24與所述車載視頻終端25連接，所述車載視頻終端25接收并判讀所述行駛狀態(tài)檢測組21、所述GPS定位檢測組22及所述貨艙狀態(tài)檢測組23輸出的信息，所述車載視頻終端25于所述信息異常時啟動所述報警器24工作。

如圖3，所述車載視頻終端25通過所述無線通信網(wǎng)絡(luò)30及運輸管理中心40與至少一用戶終端50匹配；令所述用戶終端50經(jīng)由所述運輸管理中心40及無線通信網(wǎng)絡(luò)30連接監(jiān)控所述車載視頻終端25。所述用戶終端50包括行動通訊裝置或倉儲數(shù)據(jù)中心；所述行動通訊裝置可以是手機(jī)、平板及/或筆記形電腦等。于本實施例中，所述無線通信網(wǎng)絡(luò)30是通過通用分組無線服務(wù)技術(shù)(GPRS)、3G網(wǎng)絡(luò)或4G網(wǎng)終完成信息傳輸。

本實用新型物流運輸車的監(jiān)控系統(tǒng)通過行駛狀態(tài)檢測組21檢測貨車的行駛狀態(tài)，包括車速和與周邊障礙物的安全距離，避免車輛在行駛過程中因車速過快或與其他車輛距離過近而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生；通過所述GPS定位檢測組22檢測車輛的定位，用以采集貨物在指定時間內(nèi)的運輸結(jié)點，同時將海拔、氣溫等信息通過車載視頻終端傳輸至運輸管理中心40；通過所述貨艙狀態(tài)檢測組23監(jiān)測裝貨或卸貨的全過程，同時能夠檢測車廂內(nèi)的溫度、濕度或壓力等參數(shù)，并于貨艙102內(nèi)溫度、壓力過高時驅(qū)動安裝于駕駛室101內(nèi)的報警器24報警警示駕駛即使做出反應(yīng)。

此外，通過所述尾門開關(guān)偵測單元26，可使尾門12打開時，驅(qū)動尾門開關(guān)偵測單元26接通電路，驅(qū)使所述貨艙狀態(tài)檢測組23的內(nèi)部攝像頭231開始工作，拍攝貨物在尾門12的進(jìn)出狀況。于本實用新型中，所述用戶終端50可以通過運輸管理中心40及車載視頻終端25設(shè)置所述貨艙狀態(tài)檢測組23為自動監(jiān)測模式或手動監(jiān)測模式；在自動監(jiān)測模式中，所述尾門開關(guān)偵測單元26可在尾門打開時自動接通電路，以驅(qū)動所述貨艙狀態(tài)檢測組23的內(nèi)部攝像頭231開始工作，并于尾門12關(guān)閉后阻斷電路，以關(guān)閉所述貨艙狀態(tài)檢測組23的內(nèi)部攝像頭231；在手動監(jiān)測模式中，由駕駛員從用戶終端50手動控制貨艙狀態(tài)檢測組23的內(nèi)部攝像頭231工作狀態(tài)，以在尾門12未開啟時仍然能夠?qū)崟r監(jiān)測貨艙102內(nèi)部狀況。

據(jù)上，本實用新型的車載視頻終端25即可在接收行駛狀態(tài)檢測組21、GPS定位檢測組22及貨艙狀態(tài)檢測組23采集的信息后即時進(jìn)行判讀，并在行駛狀態(tài)檢測組21、GPS定位檢測組22及貨艙狀態(tài)檢測組23采集的信息異常時進(jìn)行報警；且所述車載視頻終端25能夠通過GPRS、3G或4G網(wǎng)絡(luò)與運輸管理中心40通信，完成全程監(jiān)控信息的實時上傳。

所述監(jiān)控裝置用于對運輸車輛進(jìn)行全程監(jiān)控，將自身采集到的運輸車10運行采集信息及貨物采集信息等作為全程監(jiān)控信息發(fā)送給運輸管理中心40。運輸管理中心40用于通過無線通信網(wǎng)絡(luò)(例如GPRS)接收全程監(jiān)控信息并將其發(fā)送至對應(yīng)的用戶終端50，并且運輸管理中心40對接收到的全程監(jiān)控信息進(jìn)行分析，并根據(jù)分析結(jié)果或根據(jù)需要向監(jiān)控裝置發(fā)送提示消息(例如超限遠(yuǎn)程警告)或控制指令(例如運輸線路調(diào)整指令)。

以上結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護(hù)范圍。