本實用新型屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種貨車ETC收費系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的交通事業(yè)也取得了巨大的進步，公路里程在不斷增加，截至2015年底，我國大陸高速公路的通車總里程達12萬公里。與此同時，各種載貨貨車數(shù)量和載貨量也逐年遞增。

雖然交通規(guī)模日益壯大，但我國絕大多數(shù)收費站仍然采用傳統(tǒng)的MTC收費方式(人工收費方式)。機動車輛通過收費站入口時須停車領(lǐng)卡，通過收費站出口時須停車刷卡繳費，在這種效率低下的人工收費方式下，當(dāng)車輛通過收費站的交通流量達到一定程度時，就會造成收費站出入口嚴(yán)重的交通擁堵和車輛延誤，引起噪聲、油耗、廢氣排放等問題。雖然可以通過增加收費車道緩解，但無法“根治”車輛排隊問題，還會帶來擴建收費站帶來的征地等諸多問題。

目前，全國聯(lián)網(wǎng)的電子不停車收費系統(tǒng)(Electronic Toll Collection，ETC)是解決這些問題的有效途徑，具有如下優(yōu)勢：迅速完成收費，減少因繳費而產(chǎn)生的交通延誤與擁堵；避免人員收費可能造成的失誤與違規(guī)操作，收費的效率和準(zhǔn)確性大大提高；降低收費成本和由于收費所消耗的社會費用(如人工費用，收費站的土建機電工程費等)；由于車輛不需要因為收費而加減速停車等，可以有效地減少能耗，有利于環(huán)保。

但是，就目前推廣應(yīng)用的ETC技術(shù)而言，主要服務(wù)對象為客運車輛和小汽車，而承擔(dān)著服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展的物流運輸主力軍地位的貨運車輛在計重收費條件下的ETC技術(shù)問題尚沒有解決。

因此，為了增強交通運輸保障能力，全面提升交通運輸服務(wù)水平，解決貨車收費效率低，收費站由于貨車收費引起的擁堵等問題，目前急需一種新型的貨車ETC收費系統(tǒng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種貨車ETC收費系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合ETC、動態(tài)稱重、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過對進入收費站車道的車輛進行客貨車類型判斷，解決貨車收費效率低，收費站由于貨車收費引起的擁堵等緊迫問題。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種貨車ETC收費系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括車輛類型判斷裝置、貨車稱重裝置和ETC交易裝置；所述車輛類型判斷裝置設(shè)置在收費站出站車道的前端，用于對車輛的類型進行判斷；所述貨車稱重裝置設(shè)置在車輛類型判斷裝置后方區(qū)域，用于對進入車道的貨車進行稱重；所述ETC交易裝置設(shè)置在車道出口處，用于進行車輛的ETC收費；

所述車輛類型判斷裝置包括車輛檢測設(shè)備、RSU設(shè)備、LED顯示屏、車輛引導(dǎo)附屬設(shè)備和車輛預(yù)讀顯示設(shè)備；當(dāng)判斷進入車道的車輛為客車時，放行客車，使其直接進入收費站出口處的ETC交易區(qū)，完成收費，當(dāng)判斷進入車道的車輛為貨車時，引導(dǎo)貨車進入后續(xù)的貨車稱重區(qū)，通過貨車稱重裝置進行計重，在完成貨車計重后，ETC交易裝置根據(jù)融合數(shù)據(jù)完成貨車的ETC交易。

進一步，所述貨車稱重裝置由稱重平臺、智能稱重儀、車輛檢測裝置和光柵組成，車輛檢測裝置和光柵引導(dǎo)貨車進入稱重區(qū)域的稱重平臺，與稱重平臺相連的智能稱重儀進行實時計重，并將重量信號傳送至后方的ETC交易裝置。

進一步，所述ETC交易裝置由車輛檢測裝置、RSU設(shè)備、高速自動欄桿機、高清攝像機、車牌識別系統(tǒng)和路側(cè)顯示裝置組成，進入收費站的客車或經(jīng)過稱重區(qū)后的貨車完成ETC收費，并在車輛引導(dǎo)附屬設(shè)備的引導(dǎo)下駛出收費站。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型通過在對汽車進行ETC交易時，先對車輛類型進行判斷，區(qū)分客車和貨車，分別采取不同的方式對車輛進行ETC交易，從而解決了收費站貨車收費效率低，收費站由于貨車收費引起的擁堵等緊迫問題。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進行說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本實用新型提供的一種貨車ETC收費系統(tǒng)，包括車輛類型判斷裝置、貨車稱重裝置和ETC交易裝置；所述車輛類型判斷裝置設(shè)置在收費站出站車道的前端，用于對車輛的類型進行判斷；所述貨車稱重裝置設(shè)置在車輛類型判斷裝置后方區(qū)域，用于對進入車道的貨車進行稱重；所述ETC交易裝置設(shè)置在車道出口處，用于進行車輛的ETC收費；

所述車輛類型判斷裝置包括車輛檢測設(shè)備、RSU設(shè)備、LED顯示屏、車輛引導(dǎo)附屬設(shè)備和車輛預(yù)讀顯示設(shè)備；當(dāng)判斷進入車道的車輛為客車時，放行客車，使其直接進入后方收費站出口處的ETC交易區(qū)，完成收費，當(dāng)判斷進入車道的車輛為貨車時，引導(dǎo)貨車進入后續(xù)的貨車稱重區(qū)，通過貨車稱重裝置進行計重，在完成貨車計重后，ETC交易裝置根據(jù)融合數(shù)據(jù)完成貨車的ETC交易。

在本實施例中，所述貨車稱重裝置由稱重平臺、智能稱重儀、車輛檢測裝置和光柵組成，車輛檢測裝置和光柵引導(dǎo)貨車進入稱重區(qū)域的稱重平臺，與稱重平臺相連的智能稱重儀進行實時計重，并將重量信號傳送至后方的ETC交易裝置。

所述ETC交易裝置由車輛檢測裝置、RSU設(shè)備、高速自動欄桿機、高清攝像機、車牌識別系統(tǒng)和路側(cè)顯示裝置組成，進入收費站的客車或經(jīng)過稱重區(qū)后的貨車完成ETC收費，并在車輛引導(dǎo)附屬設(shè)備的引導(dǎo)下駛出收費站。

本實用新型通過預(yù)先對進入收費站的車輛類型進行判斷，區(qū)分客車和貨車，分別采取不同的流程，提高ETC收費的效率，避免車輛在收費站的大量擁堵。

最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了詳細的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。