本實(shí)用新型屬于公共自行車系統(tǒng)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種集中式公共自行車密鑰板。

背景技術(shù)：

公共自行車是在低碳社會(huì)的大背景下發(fā)展起來(lái)的綠色交通出行方式，目前大部分運(yùn)行的系統(tǒng)如圖1所示，系統(tǒng)中每個(gè)站點(diǎn)使用一臺(tái)工控機(jī)，并使用CAN、RS485或無(wú)線總線連接多個(gè)鎖止器的方式實(shí)現(xiàn)。在運(yùn)營(yíng)時(shí)，用戶通常會(huì)使用租車卡進(jìn)行租還車，系統(tǒng)根據(jù)租車時(shí)間計(jì)算費(fèi)用，租車使用的卡從早期的自發(fā)卡，發(fā)展到現(xiàn)在的市民卡、銀行卡租車。由于涉及費(fèi)用結(jié)算，加密成為系統(tǒng)中必不可少的組成部分，另外，不同的卡系統(tǒng)需要不同的密鑰系統(tǒng)。

以上公共自行車系統(tǒng)在處理卡的密鑰問(wèn)題時(shí)采用分布式模式，即將驗(yàn)證和解密的功能放在每個(gè)鎖止器中，此種實(shí)施方式的問(wèn)題在于成本過(guò)高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種集中式公共自行車密鑰板，不同鎖止器上的刷卡器都可以通過(guò)同一個(gè)密鑰單元驗(yàn)證租還車信號(hào)，有效降低公共自行車租還車系統(tǒng)的制造成本。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種集中式公共自行車密鑰板，包括控制模塊，讀寫卡模塊和至少一個(gè)安全驗(yàn)證卡卡槽，所述控制模塊通過(guò)所述讀寫卡模塊與所述安全驗(yàn)證卡卡槽連接，所述控制模塊從所述讀寫卡模塊處接收到租還車信號(hào)，并將該租還車信號(hào)傳遞至所述控制模塊后，所述控制模塊調(diào)取所述安全驗(yàn)證卡卡槽上設(shè)置的安全驗(yàn)證卡的數(shù)據(jù)以驗(yàn)證租還車信號(hào)。

優(yōu)選地，所述安全驗(yàn)證卡卡槽為PSAM卡卡槽。

優(yōu)選地，所述集中式公共自行車密鑰板設(shè)置在公共自行車系統(tǒng)的工控機(jī)中。

優(yōu)選地，所述工控機(jī)上還設(shè)有讀卡器，所述讀卡器包括第二芯片和感應(yīng)面板，所述感應(yīng)面板通過(guò)所述第二芯片與所述單片機(jī)連接。

優(yōu)選地，所述工控機(jī)包括工控機(jī)殼體，所述工控機(jī)殼體上設(shè)有空腔和與所述空腔連通的安裝口，所述第二芯片經(jīng)所述安裝口插入所述空腔內(nèi)，所述感應(yīng)面板安裝在所述安裝口上。

優(yōu)選地，所述工控機(jī)殼體位于所述安裝口的下方設(shè)有第一支撐筋。

優(yōu)選地，所述工控機(jī)殼體位于所述安裝口的兩側(cè)設(shè)有第二支撐筋和第三支撐筋，所述第二支撐筋、所述第一支撐筋和所述第三支撐筋圍成用于限定租還車卡片擺放位置的限位槽。

采用本實(shí)用新型具有如下的有益效果：

1、在一個(gè)公共自行車租賃點(diǎn)具有一個(gè)工控機(jī)和若干鎖止器，當(dāng)密鑰單元設(shè)置在工控機(jī)上時(shí)，不同鎖止器上的刷卡器都可以通過(guò)同一個(gè)密鑰單元驗(yàn)證租還車信號(hào)。如此設(shè)計(jì)，有效降低公共自行車租還車系統(tǒng)的制造成本。

2、本實(shí)用新型的密鑰單元包括至少一塊安全驗(yàn)證卡。如此設(shè)計(jì)，密鑰單元可根據(jù)工控機(jī)連接的鎖止器數(shù)量，適當(dāng)增減安全驗(yàn)證卡數(shù)量，以避免密鑰單元出現(xiàn)無(wú)法錄入數(shù)據(jù)的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的集中式公共自行車密鑰板的原理框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參照?qǐng)D1，所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種集中式公共自行車密鑰板的原理框圖，其包括控制模塊101，讀寫卡模塊102和至少一個(gè)安全驗(yàn)證卡卡槽，控制模塊101通過(guò)讀寫卡模塊102與安全驗(yàn)證卡卡槽連接，控制模塊101從讀寫卡模塊處接收到租還車信號(hào)，并將該租還車信號(hào)傳遞至控制模塊101后，控制模塊101調(diào)取安全驗(yàn)證卡卡槽上設(shè)置的安全驗(yàn)證卡的數(shù)據(jù)以驗(yàn)證租還車信號(hào)。

較佳的，所述安全驗(yàn)證卡122為PSAM卡，具體的，如PSAM卡1，PSAM卡2，PSAM卡3或PSAM卡4。PSAM卡符合《中國(guó)金融集成電路(IC卡)PSAM卡規(guī)范》，包括普通PSAM卡和高速PSAM卡。PSAM是一種安全模塊，PSAM具有以下主要特征：支持一卡多應(yīng)用，多應(yīng)用和防火墻功能之間相互獨(dú)立；支持多種文件類型包括二進(jìn)制文件、定長(zhǎng)記錄文件、變長(zhǎng)記錄文件、循環(huán)文件和錢包文件；在通訊過(guò)程中支持多種安全保護(hù)機(jī)制(信息的機(jī)密性和完整性保護(hù))；支持多種安全訪問(wèn)方式和權(quán)限(認(rèn)證功能和口令保護(hù))；支持中國(guó)人民銀行認(rèn)可的Single DES和Triple DES算法；支持多級(jí)密鑰分散機(jī)制，產(chǎn)生《中國(guó)金融集成電路(IC)卡規(guī)范》中定義的MAC1和校驗(yàn)MAC2；支持多級(jí)密鑰分散機(jī)制，用分散后的密鑰作為臨時(shí)密鑰對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密、解密、MAC等運(yùn)算，以完成終端與卡片之間的合法性認(rèn)證等功能；支持多種通訊協(xié)議，例如，接觸界面支持T＝0(字符傳送)和T＝1(塊傳送)通訊協(xié)議；接觸界面符合PPS協(xié)議，支持多種速率選擇；支持多種容量選擇可選擇2或8字節(jié)的EEPROM空間。

進(jìn)一步地，集中式公共自行車密鑰板設(shè)置在公共自行車系統(tǒng)的工控機(jī)中，集中式公共自行車密鑰板10與工控主板通過(guò)UART口連接。公共自行車密鑰板10上還設(shè)有讀卡器103，所述讀卡器包括第二芯片和感應(yīng)面板，感應(yīng)面板通過(guò)所述第二芯片與所述單片機(jī)連接。工控機(jī)包括工控機(jī)殼體，工控機(jī)殼體上設(shè)有空腔和與所述空腔連通的安裝口，第二芯片經(jīng)所述安裝口插入空腔內(nèi)，感應(yīng)面板安裝在安裝口上。

優(yōu)選地，所述工控機(jī)殼體位于所述安裝口的下方設(shè)有第一支撐筋。

優(yōu)選地，所述工控機(jī)殼體位于所述安裝口的兩側(cè)設(shè)有第二支撐筋和第三支撐筋，所述第二支撐筋、所述第一支撐筋和所述第三支撐筋圍成用于限定租還車卡片擺放位置的限位槽。

本實(shí)施例中，工控機(jī)殼體位于安裝口的下方設(shè)有第一支撐筋，由于感應(yīng)面板通常設(shè)置在工控機(jī)殼體的側(cè)壁上，因此，將租還車卡片擺放在第一支撐筋上，以實(shí)現(xiàn)租還車卡片與感應(yīng)面板對(duì)應(yīng)。

本實(shí)施例中，工控機(jī)殼體位于安裝口的兩側(cè)設(shè)有第二支撐筋和第三支撐筋，第二支撐筋、第一支撐筋和第三支撐筋圍成用于限定租還車卡片擺放位置的限位槽。由于租還車卡片自身重量輕，因此，限位槽可有效避免租還車卡片在外力作用下與感應(yīng)面板錯(cuò)開。

本實(shí)施例中，刷卡器與控制模塊通過(guò)CAN總線連接；或刷卡器與控制模塊通過(guò)RS485總線連接；或刷卡器與控制模塊建立無(wú)線連接。

本實(shí)施例中，所述租還車卡片為公交卡、市民卡和銀行卡中的一種。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所述的示例性實(shí)施例是說(shuō)明性的而非限制性的。盡管結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離通過(guò)所附權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以做出各種形式和細(xì)節(jié)的改變。