本實用新型涉及視頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高清車牌識別一體機及道閘控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車牌識別一體機廣泛應(yīng)用于停車場、收費站等各種區(qū)域的道閘控制管理中，可提高管理的自動化水平。然而，目前市場上的傳統(tǒng)的車牌識別一體機在信號的傳輸及聯(lián)機通訊方面采用有線方式通信，存在著很大的局限性，都是采用傳統(tǒng)的TCP/IP協(xié)議等網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，10M/100M兼容的以太網(wǎng)接口，傳輸速度慢，視頻畫面質(zhì)量差；在現(xiàn)場施工安裝難度大，布線麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種高清車牌識別一體機及道閘控制系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的車牌識別一體機在信號的傳輸及聯(lián)機通訊方面由于采用有線方式通信而導(dǎo)致的傳輸速度慢、現(xiàn)場施工安裝難度大、布線麻煩的問題。本實用新型是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種高清車牌識別一體機，包括車牌識別機、第一無線通信組件、語音控制組件、顯示控制組件、第一箱體和第二箱體；

所述車牌識別機分別與所述第一無線通信組件、語音控制組件和顯示控制組件連接；

所述語音控制組件和顯示控制組件安裝在所述第一箱體中，所述第一無線通信組件和車牌識別機安裝在所述第二箱體中。

進一步地，所述第一無線通信組件為2.4G無線模塊。

進一步地，所述車牌識別機包括如下任意一個或多個接口：

電源接口，其用于接入電源；

網(wǎng)口，其用于進行有線網(wǎng)絡(luò)通信；

音頻輸入及輸出接口，其用于采集并輸出音頻信號；

TTL電平輸出接口，其用于輸出TTL電平信號；

第一RS485接口，其用于連接所述語音控制組件，并向所述語音控制組件輸出語音信號；

第二RS485接口，其用于連接所述顯示控制組件，并向所述顯示控制組件輸出顯示信號；

若干I/O接口，用于連接所述第一無線通信組件，并通過所述第一無線通信組件與外部設(shè)備通信。

進一步地，所述2.4G無線模塊上設(shè)置有8個撥碼開關(guān)。

一種停車場道閘控制系統(tǒng)，包括如上所述的任意一種高清車牌識別一體機，還包括道閘控制板和第二無線通信組件；所述道閘控制板通過所述第二無線通信組件與所述高清車牌識別一體機的第一無線通信組件連接通信。

進一步地，所述第一無線通信組件和第二無線通信組件都為2.4G無線模塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的高清車牌識別一體機及道閘控制系統(tǒng)，采用無線通信方式實現(xiàn)車牌識別機與道閘等外部設(shè)備的通信。采用無線信號傳輸控制可以在很大程度上提高信號傳輸?shù)乃俣?，降低現(xiàn)場施工布線的難度，簡化布線，讓使用更加簡便快捷，提高用戶的使用體驗。

附圖說明

圖1：本實用新型實施例提供的高清車牌識別一體機的組成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：本實用新型實施例提供的停車場道閘控制系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接連接，也可以通過中間媒介間接連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種高清車牌識別一體機，包括車牌識別機1、第一無線通信組件2、語音控制組件3、顯示控制組件4、第一箱體5和第二箱體6。

車牌識別機1分別與第一無線通信組件2、語音控制組件3和顯示控制組件4連接。語音控制組件3可連接揚聲器、喇叭等聲音提示器，將車牌識別機1采集到的聲音信號通過揚聲器、喇叭等聲音提示器輸出。顯示控制組件4可連接顯示屏，將車牌識別機1采集到的圖像、視頻信號通過顯示屏輸出。

語音控制組件3和顯示控制組件4安裝在第一箱體5中，第一無線通信組件2和車牌識別機1安裝在第二箱體6中。

本實施例中，第一無線通信組件2為2.4G無線模塊。2.4G無線模塊具有很大優(yōu)勢，其工作在全球范圍內(nèi)免申請的ISM頻道的2400M-2483M范圍內(nèi)，可實現(xiàn)開機自動掃頻，共有50個工作信道，可以同時供50個用戶在同一場合同時工作，無需使用者人工協(xié)調(diào)、配置信道。同時，可以根據(jù)成本考慮，選擇50米內(nèi)、150米、600米多種類型的2.4G無線模塊。接收端和發(fā)送端具有1鍵自動對碼功能，數(shù)字地址編碼，容量大，避免地址重復(fù)。

本實施例中，2.4G無線模塊上設(shè)置有8個撥碼開關(guān)。

本實施例中，車牌識別機1包括如下任意一個或多個接口：

電源接口，其用于接入電源；

網(wǎng)口，其用于進行有線網(wǎng)絡(luò)通信；

音頻輸入及輸出接口，其用于采集并輸出音頻信號；

TTL電平輸出接口，其用于輸出TTL電平信號；

第一RS485接口，其用于連接語音控制組件3，并向語音控制組件3輸出語音信號；

第二RS485接口，其用于連接顯示控制組件4，并向顯示控制組件4輸出顯示信號；

若干I/O接口，用于連接第一無線通信組件2，并通過第一無線通信組件2與外部設(shè)備通信。

如圖2所示，本實用新型實施例還提供了一種停車場道閘控制系統(tǒng)，包括上述高清車牌識別一體機，還包括道閘控制板8和第二無線通信組件7。道閘控制板8通過第二無線通信組件7與高清車牌識別一體機中的第一無線通信組件2連接通信。道閘控制板8與道閘連接，用于控制道閘的落桿和抬桿。

在本實施例中，第一無線通信組件2和第二無線通信組件7都為2.4G無線模塊。采用無線通信方式實現(xiàn)車牌識別機1與道閘等外部設(shè)備的通信可在很大程度上提高信號傳輸?shù)乃俣龋档同F(xiàn)場施工布線的難度，簡化布線，讓使用更加簡便快捷，提高用戶的使用體驗。

在上述若干I/O接口中，可具有用于通過第一無線通信組件2連接道閘控制板8以控制道閘落桿和抬桿的I/O接口。脫機使用時，可通過該I/O接口控制道閘自動抬桿。

最后應(yīng)說明的是：上述各實施例僅用于說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。