本實(shí)用新型屬于汽車電子領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

腳踢傳感器系統(tǒng)基于電容、紅外或超聲波技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對于人體腳踢動作的檢測，當(dāng)檢測到腳踢動作時，腳踢傳感器發(fā)送相應(yīng)的信息給整車身份認(rèn)證模塊(如PEPS)，如認(rèn)證通過，則整車驅(qū)動相應(yīng)的模塊(如后背門控制模塊)實(shí)現(xiàn)后背門自動開啟，因此用戶可以不必使用雙手就能打開后背門。

但是這種功能很容易出現(xiàn)失效，主要失效模式有兩種：

1.用戶未踢在有效區(qū)域，未能形成一次有效的腳踢動作；

2.整車身份認(rèn)證模塊認(rèn)證未通過；

以上兩種情況都會導(dǎo)致后背門無法開啟，但用戶無法區(qū)分是哪一種情況導(dǎo)致的失效，用戶無法在下一次操作中有針對性的改正。這會造成用戶重復(fù)性的誤操作，影響用戶使用這項(xiàng)功能的便利性與舒適度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種帶用戶反饋的腳踢傳感器系統(tǒng)，采用車載聲光報警的方式，對用于發(fā)出報警提醒，給予用戶踢腳動作正確的提示，提高了腳踢傳感器系統(tǒng)的便利性與舒適度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種帶用戶反饋的腳踢傳感器系統(tǒng)，包括PEPS模塊、低頻天線、腳踢傳感器、后備門控制模塊、電動門鎖撐桿、聲光報警控制模塊和智能鑰匙，低頻天線的輸入端連接PEPS模塊的天線接口，PEPS模塊的CAN總線接口連接后備門控制模塊的CAN總線接口，PEPS模塊的CAN總線接口還連接腳踢傳感器的CAN總線輸出端，腳踢傳感器還與聲光報警控制模塊連接，所述后備門控制模塊還與電動門鎖撐桿連接，智能鑰匙通過無線方式與所述低頻天線通信。

所述聲光報警控制模塊連接內(nèi)置車載LED燈組、外置車載LED燈組或整車LED燈組，所述聲光報警控制模塊還連接車載喇叭、內(nèi)置車載發(fā)生裝置或外置車載發(fā)生裝置。

本實(shí)用新型的目的是提供一種帶用戶反饋的腳踢傳感器系統(tǒng)，采用車載聲光報警的方式，對用于發(fā)出報警提醒，給予用戶踢腳動作正確的提示，提高了腳踢傳感器系統(tǒng)的便利性與舒適度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的硬件方框圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的一種帶用戶反饋的腳踢傳感器系統(tǒng)，包括PEPS模塊、低頻天線、腳踢傳感器、后備門控制模塊、電動門鎖撐桿、聲光報警控制模塊和智能鑰匙，低頻天線的輸入端連接PEPS模塊的天線接口，PEPS模塊的CAN總線接口連接后備門控制模塊的CAN總線接口，PEPS模塊的CAN總線接口還連接腳踢傳感器的CAN總線輸出端，腳踢傳感器還與聲光報警控制模塊連接，所述后備門控制模塊還與電動門鎖撐桿連接，智能鑰匙通過無線方式與所述低頻天線通信。

所述聲光報警控制模塊連接內(nèi)置車載LED燈組、外置車載LED燈組或整車LED燈組，所述聲光報警控制模塊還連接車載喇叭、內(nèi)置車載發(fā)生裝置或外置車載發(fā)生裝置。

工作時，用戶首先用腳踢后備門，腳踢傳感器感應(yīng)到腳踢動作后，腳踢傳感器控制聲光報警控制模塊驅(qū)動LED燈組或聲音裝置一次，給予用戶踢腳動作正確的提示；踢腳動作有效后，腳踢傳感器通過CAN通訊向PEPS模塊請求身份驗(yàn)證，PEPS驅(qū)動低頻天線進(jìn)行身份驗(yàn)證并將驗(yàn)證結(jié)果反饋給到CAN網(wǎng)絡(luò)上；腳踢傳感器接收CAN反饋信息，如身份驗(yàn)證通過，腳踢傳感器控制聲光報警控制模塊再次驅(qū)動LED燈組或聲音裝置一次；給與用戶身份驗(yàn)證正確的提示；后背門控制模塊接收CAN信息，如身份驗(yàn)證通過，則后備門控制模塊驅(qū)動門鎖及撐桿打開后背門，如身份驗(yàn)證未通過，則后備門控制模塊不動作。

用戶可根據(jù)系統(tǒng)反饋判斷操作失誤原因，對下次操作起到提示作用。操作失誤原因及其對應(yīng)的操作如下表所示：