本實(shí)用新型涉及監(jiān)控
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別是涉及一種車輛監(jiān)控設(shè)備。
背景技術(shù)：
：由于車輛運(yùn)輸或車輛管理公司中的車輛較多，使車輛運(yùn)輸或車輛管理公司無(wú)法對(duì)多輛車和車輛操控人員進(jìn)行監(jiān)控。因此，希望有一種技術(shù)方案來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種車輛監(jiān)控設(shè)備來(lái)克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車輛監(jiān)控設(shè)備。所述車輛監(jiān)控設(shè)備包括：車載裝置，其設(shè)置在車輛上，所述車載裝置包括存儲(chǔ)模塊、打卡模塊和第一無(wú)線通訊模塊，所述存儲(chǔ)模塊、所述打卡模塊與所述第一無(wú)線通訊模塊相互連接，所述打卡模塊用于接收車輛操控人員的上下班打卡信息，所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)車輛的基礎(chǔ)信息和所述車輛操控人員的上下班打卡信息；以及監(jiān)控裝置，其獨(dú)立于所述車載裝置設(shè)置，且包括中央處理模塊和第二無(wú)線通訊模塊，所述第二無(wú)線通訊模塊與所述第一無(wú)線通訊模塊通訊連接，以接收所述車輛的基礎(chǔ)信息及所述車輛操控人員的上下班打卡信息，所述中央處理模塊以有線方式與所述第二無(wú)線通訊模塊連接，并對(duì)所述第二無(wú)線通訊模塊接收的信息進(jìn)行記錄與處理。可以理解的是，所述處理可以根據(jù)需要設(shè)置。在一個(gè)實(shí)施例中，中央處理模塊在接收當(dāng)前車輛操控人員的下班信號(hào)后，安排另一名車輛操控人員進(jìn)行接班。在另一個(gè)實(shí)施例中，確定車輛操控人員的上下班時(shí)間是否符合要求；如果不符合要求，則發(fā)出報(bào)警信號(hào)。所述報(bào)警信號(hào)例如可以是短信、微信或電子郵件的形式。也可以采用聲光報(bào)警的形式。優(yōu)選地，所述車載裝置進(jìn)一步包括GPS定位模塊，所述GPS定位模塊用于定位車輛的實(shí)時(shí)位置，所述GPS定位模塊與所述第一無(wú)線通訊模塊相連，以將所述車輛的實(shí)時(shí)位置通過(guò)所述第一無(wú)線通訊模塊輸送至所述監(jiān)控裝置。優(yōu)選地，所述監(jiān)控裝置進(jìn)一步包括：地圖存儲(chǔ)模塊，其用于存儲(chǔ)電子地圖；以及顯示屏，其用于顯示所述電子地圖，以及顯示所述車輛在所述電子地圖上的實(shí)時(shí)位置；以及/或者顯示所述車輛在所述電子地圖上的歷史移動(dòng)軌跡。優(yōu)選地，所述車載裝置進(jìn)一步包括視頻采集模塊，所述視頻采集模塊用于采集車輛內(nèi)部或車輛外部的圖像，且與所述第一無(wú)線通訊模塊相連，以將采集的圖像通過(guò)所述第一無(wú)線通訊模塊傳輸至所述監(jiān)控裝置。優(yōu)選地，所述視頻采集模塊的數(shù)量為兩個(gè)，一個(gè)設(shè)置在駕駛室內(nèi)，采集駕駛室內(nèi)的圖像；另一個(gè)設(shè)置在車輛之外，采集車輛之外的圖像。優(yōu)選地，所述車載裝置進(jìn)一步包括視頻增強(qiáng)器，所述視頻增強(qiáng)器與所述視頻采集模塊和所述第一無(wú)線通訊模塊相連，用于增強(qiáng)所述視頻采集模塊所采集的圖像效果。優(yōu)選地，所述車載裝置進(jìn)一步包括：溫度傳感器和煙霧傳感器，其用于感應(yīng)車輛內(nèi)的溫度和車輛內(nèi)的煙霧濃度，所述溫度傳感器、所述煙霧傳感器與所述第一無(wú)線通訊模塊連接，以將所述溫度傳感器、煙霧傳感器感應(yīng)的信息傳輸至所述監(jiān)控裝置。優(yōu)選地，所述車載裝置進(jìn)一步包括酒精濃度檢測(cè)器，所述酒精濃度檢測(cè)器設(shè)置在車輛的駕駛室內(nèi)，用于檢測(cè)駕駛室內(nèi)的酒精濃度值，所述酒精濃度檢測(cè)器與所述第一無(wú)線通訊模塊連接，以將所述酒精濃度檢測(cè)器檢測(cè)的信息傳送至所述監(jiān)控裝置。優(yōu)選地，所述車載裝置進(jìn)一步包括陀螺儀，所述陀螺儀用于檢測(cè)車輛的方位狀態(tài)，所述陀螺儀與所述第一無(wú)線通訊模塊相連，以將檢測(cè)出的狀態(tài)通過(guò)所述第一無(wú)線通訊模塊輸送至所述監(jiān)控裝置。優(yōu)選地，所述打卡模塊包括觸摸屏，所述觸摸屏的操作界面上設(shè)置有上班按鈕和下班按鈕。在本實(shí)用新型的車輛監(jiān)控設(shè)備中，通過(guò)車載裝置中的存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)車輛的基礎(chǔ)信息和車輛操控人員的上下班打卡信息，且通過(guò)車載裝置中的打卡模塊接收車輛操控人員的上下班打卡信息。并通過(guò)監(jiān)控裝置中的第二無(wú)線通訊模塊接收車輛的基礎(chǔ)信息及車輛操控人員的上下班打卡信息，通過(guò)監(jiān)控裝置中的中央處理模塊對(duì)第二無(wú)線通訊模塊接收的信息進(jìn)行記錄與處理。從而實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸或車輛管理公司對(duì)車輛和車輛操控人員進(jìn)行監(jiān)控，以隨時(shí)掌握車輛和車輛操控人員的情況。附圖說(shuō)明圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的車輛監(jiān)控設(shè)備的示意圖。附圖標(biāo)記：1車載裝置17溫度傳感器10陀螺儀18煙霧傳感器11存儲(chǔ)模塊19酒精濃度檢測(cè)器12打卡模塊2監(jiān)控裝置13第一無(wú)線通訊模塊21中央處理模塊14GPS定位模塊22第二無(wú)線通訊模塊15視頻采集模塊23地圖存儲(chǔ)模塊16視頻增強(qiáng)器24顯示屏具體實(shí)施方式在附圖中，使用相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，車輛監(jiān)控設(shè)備包括車載裝置1和監(jiān)控裝置2。其中，車載裝置1包括存儲(chǔ)模塊11、打卡模塊12、第一無(wú)線通訊模塊13、GPS定位模塊14、視頻采集模塊15、視頻增強(qiáng)器16、溫度傳感器17、煙霧傳感器18、酒精濃度檢測(cè)器19、陀螺儀10。監(jiān)控裝置2包括中央處理模塊21、第二無(wú)線通訊模塊22、地圖存儲(chǔ)模塊23以及顯示屏24。參見(jiàn)圖1，車載裝置1設(shè)置在車輛上。車載裝置1中的存儲(chǔ)模塊11、打卡模塊12與第一無(wú)線通訊模塊13相互連接。打卡模塊12用于接收車輛操控人員的上下班打卡信息。存儲(chǔ)模塊11用于存儲(chǔ)車輛的基礎(chǔ)信息和車輛操控人員的上下班打卡信息。其中，車輛的基礎(chǔ)信息例如包括車輛的當(dāng)天所行駛的里程、車輛當(dāng)天的油耗、車輛發(fā)生故障、車輛操控人員的身份、車輛操控人員當(dāng)天的出勤時(shí)間等信息。且車輛操控人員的身份信息包括車輛操控人員的編號(hào)(ID號(hào)，例如可以為身份證號(hào)碼，或工號(hào)，或其他具有唯一對(duì)應(yīng)關(guān)系的編號(hào))、姓名、年齡、工作年限等信息。參見(jiàn)圖1，監(jiān)控裝置2獨(dú)立于車載裝置1設(shè)置。可以理解的是，監(jiān)控裝置2可以設(shè)置在監(jiān)控室內(nèi)，并通過(guò)專門的監(jiān)控人員進(jìn)行管理和監(jiān)控。監(jiān)控裝置2中的第二無(wú)線通訊模塊22與第一無(wú)線通訊模塊13通訊連接，以接收車輛的基礎(chǔ)信息及車輛操控人員的上下班打卡信息。監(jiān)控裝置2中的中央處理模塊21以有線方式與第二無(wú)線通訊模塊22連接，并對(duì)第二無(wú)線通訊模塊22接收的信息(即車輛的基礎(chǔ)信息及車輛操控人員的上下班打卡信息)進(jìn)行記錄與處理?？梢岳斫獾氖牵O(jiān)控裝置2中的中央處理模塊21對(duì)第二無(wú)線通訊模塊22接收的信息進(jìn)行的所述處理可以根據(jù)需要設(shè)置。在一個(gè)實(shí)施例中，中央處理模塊21在接收當(dāng)前車輛操控人員的下班信息后，安排另一名車輛操控人員進(jìn)行接班。在另一個(gè)實(shí)施例中，中央處理模塊21確定車輛操控人員的上下班時(shí)間是否符合要求；如果不符合要求，則發(fā)出報(bào)警信號(hào)。所述報(bào)警信號(hào)例如可以是短信、微信或電子郵件的形式。也可以采用聲光報(bào)警的形式。在再一個(gè)實(shí)施例中，中央處理模塊21在接收車輛的基礎(chǔ)信息后，根據(jù)車輛的基礎(chǔ)信息發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)生故障，可以安排另外一輛車進(jìn)行接班或?qū)囕v進(jìn)行一些緊急控制和處理。從而實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸或車輛管理公司對(duì)車輛和車輛操控人員進(jìn)行監(jiān)控，以隨時(shí)掌握車輛和車輛操控人員的情況。并對(duì)車輛和車輛操控人員發(fā)生的突發(fā)事件采取相應(yīng)的措施，以及時(shí)進(jìn)行處理。需要指出的是，第一無(wú)線通訊模塊13第二無(wú)線通訊模塊22均屬于GPRS數(shù)據(jù)傳輸模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)監(jiān)控裝置2與車載裝置1之間的雙向交換通信，GPRS數(shù)據(jù)傳輸模塊具有成熟、覆蓋范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，適合大范圍的車輛的監(jiān)控。同時(shí)使車載裝置1既可以向監(jiān)控裝置2發(fā)送信息，監(jiān)控裝置2也可以向車載裝置1發(fā)送控制指令。具體地，打卡模塊12包括觸摸屏，觸摸屏的操作界面上設(shè)置有上班按鈕(即接班按鈕)和下班按鈕(即交班按鈕)。當(dāng)車輛操控人員在進(jìn)行接班或交班時(shí)，首先在觸摸屏的操作界面上輸入自己的編號(hào)，然后按上班按鈕或下班按鈕，并將車輛操控人員的編號(hào)信息、上班信號(hào)或下班信號(hào)通過(guò)第一無(wú)線通訊模塊13輸送至監(jiān)控裝置2，以通過(guò)監(jiān)控裝置2對(duì)車輛操控人員的出勤進(jìn)行監(jiān)控。并在接收下班信號(hào)后及時(shí)安排另一名車輛操控人員進(jìn)行接班。參見(jiàn)圖1，車載裝置1中的GPS定位模塊14用于定位車輛的實(shí)時(shí)位置(包括經(jīng)度和緯度)。GPS定位模塊14與第一無(wú)線通訊模塊13相連，以將車輛的實(shí)時(shí)位置通過(guò)第一無(wú)線通訊模塊13輸送至監(jiān)控裝置2。監(jiān)控裝置2對(duì)車輛的實(shí)時(shí)位置進(jìn)行記錄，并對(duì)車輛所在的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。車載裝置1還包括實(shí)時(shí)發(fā)送模塊(未圖示)，實(shí)時(shí)發(fā)送模塊與GPS定位模塊14和第一無(wú)線通訊模塊13相連，用于定點(diǎn)、定時(shí)通過(guò)第一無(wú)線通訊模塊13向監(jiān)控裝置2發(fā)送車輛的當(dāng)前位置信息或車輛的其它信息。車載裝置1還包括語(yǔ)音通信模塊(未圖示)，語(yǔ)音通信模塊使車輛操控人員可以與指定的電話進(jìn)行語(yǔ)音通話，以方便車輛操控人員與外界溝通，并在必要時(shí)進(jìn)行報(bào)警。參見(jiàn)圖1，監(jiān)控裝置2中的地圖存儲(chǔ)模塊23用于存儲(chǔ)電子地圖。監(jiān)控裝置2中的顯示屏24用于顯示電子地圖，同時(shí)還可以顯示車輛在電子地圖上的實(shí)時(shí)位置，從而更直觀的對(duì)車輛所在的位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。可以理解的是，監(jiān)控裝置2中的顯示屏24除了顯示電子地圖，還可以顯示車輛在電子地圖上的歷史移動(dòng)軌跡。需要指出的是，車輛的歷史移動(dòng)軌跡包含經(jīng)度、緯度、速度、航向、時(shí)間以及日期等信息。以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)用或查詢車輛的歷史移動(dòng)軌跡，為事后的數(shù)據(jù)分析提供有力的支持。需要指出的是，電子地圖可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置進(jìn)行任意放大、縮小、還原或移動(dòng)。監(jiān)控裝置2還包括信息查詢模塊(未圖示)，信息查詢模塊與地圖存儲(chǔ)模塊連接，用于在電子地圖上根據(jù)需要對(duì)目標(biāo)所在的位置進(jìn)行查詢，并在電子地圖上顯示目標(biāo)所在的位置。例如，查詢企事業(yè)單位、政府機(jī)構(gòu)、旅游景點(diǎn)、賓館、醫(yī)院等位置。參見(jiàn)圖1，車載裝置1中的視頻采集模塊15用于采集車輛內(nèi)部或車輛外部的圖像。且視頻采集模塊15與第一無(wú)線通訊模塊13相連，以將采集的圖像通過(guò)第一無(wú)線通訊模塊13傳輸至監(jiān)控裝置2。且通過(guò)監(jiān)控裝置2處理后能夠在顯示屏24上顯示出來(lái)，并將顯示的圖像記錄下來(lái)。以在車輛發(fā)生異常情況下，監(jiān)控裝置2可以根據(jù)顯示屏24上所顯示的圖像對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情形作出正確判斷，從而采取恰當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)措施。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，視頻采集模塊15的數(shù)量為兩個(gè)。一個(gè)設(shè)置在駕駛室內(nèi)，采集駕駛室內(nèi)的圖像。另一個(gè)設(shè)置在車輛之外，采集車輛之外的圖像。在本實(shí)施例中，視頻采集模塊15優(yōu)選為紅外線視頻采集器。在一個(gè)可選實(shí)施例中，設(shè)置在車輛之外的視頻采集模塊15正對(duì)著車輛的左側(cè)或右側(cè)。在另一個(gè)可選實(shí)施例中，設(shè)置在車輛之外的視頻采集模塊15對(duì)著車輛的左前側(cè)或右前側(cè)，與車輛正前方的角度在30度至60的范圍內(nèi)。在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例中，設(shè)置在車輛之外的視頻采集模塊15對(duì)著車輛的左后側(cè)或右后側(cè)，與車輛正后方的角度在30度至60的范圍內(nèi)。這有利于減少位于車外的視頻采集模塊15的鏡頭上積累灰塵。具體地，車輛之外的視頻采集模塊15設(shè)置在駕駛室的頂部。車載裝置1中的視頻增強(qiáng)器16與視頻采集模塊15和第一無(wú)線通訊模塊13相連，用于增強(qiáng)視頻采集模塊15所采集的圖像效果，以使視頻采集模塊15所采集的圖像更清晰。車載裝置1中的溫度傳感器17用于感應(yīng)車輛內(nèi)的溫度，車載裝置1中的煙霧傳感器18用于感應(yīng)車輛內(nèi)的煙霧濃度(包括可燃?xì)怏w的濃度)。溫度傳感器17、煙霧傳感器18與第一無(wú)線通訊模塊13連接，以將溫度傳感器17、煙霧傳感器18感應(yīng)的信息傳輸至監(jiān)控裝置2。以使監(jiān)控裝置2對(duì)車輛內(nèi)的溫度和煙霧濃度進(jìn)行監(jiān)控。車載裝置1中的酒精濃度檢測(cè)器19設(shè)置在車輛的駕駛室內(nèi)，用于檢測(cè)駕駛室內(nèi)的酒精濃度值。酒精濃度檢測(cè)器19與第一無(wú)線通訊模塊13連接，以將酒精濃度檢測(cè)器19檢測(cè)的信息傳送至監(jiān)控裝置2。以使監(jiān)控裝置2對(duì)駕駛室內(nèi)的酒精濃度值進(jìn)行監(jiān)控。車載裝置1還包括比較模塊(未圖示)，比較模塊與溫度傳感器17、煙霧傳感器18以及酒精濃度檢測(cè)器19連接，用于將溫度傳感器17、煙霧傳感器18感應(yīng)的車輛內(nèi)的溫度和煙霧濃度，以及酒精濃度檢測(cè)器19檢測(cè)駕駛室內(nèi)的酒精濃度值與預(yù)先設(shè)定的溫度閾值、煙霧濃度閾值以及酒精濃度閾值進(jìn)行比較。其中，預(yù)先設(shè)定的溫度閾值、煙霧濃度閾值以及酒精濃度閾值存儲(chǔ)在存儲(chǔ)模塊11內(nèi)。車載裝置1還包括控制器(未圖示)，控制器與比較模塊連接，以根據(jù)比較模塊的比較結(jié)果控制車輛停止啟動(dòng)。具體地，當(dāng)比較模塊比較出酒精濃度檢測(cè)器19檢測(cè)駕駛室內(nèi)的酒精濃度值大于預(yù)先設(shè)定的酒精濃度閾值時(shí)，控制器控制車輛停止啟動(dòng)，以有效防止酒駕的發(fā)生。車載裝置1還包括報(bào)警裝置(未圖示)，報(bào)警裝置與控制器連接，控制器根據(jù)比較模塊的比較結(jié)果控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)(即煙霧濃度報(bào)警信號(hào)和溫度警戒報(bào)警信號(hào))。以提醒車輛操作人員該車輛發(fā)生狀況，以及時(shí)采取相應(yīng)措施，保證自身的人身安全。具體地，當(dāng)比較模塊比較出車輛內(nèi)的溫度和煙霧濃度大于預(yù)先設(shè)定的溫度閾值和煙霧濃度閾值時(shí)，控制器控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)。車載裝置1還包括車載診斷模塊(未圖示)，車載診斷模塊用于對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車系統(tǒng)(ABS)、燃油系統(tǒng)、尾氣排放、電瓶、電路、潤(rùn)滑系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)等8路故障進(jìn)行在線診斷。車載診斷模塊與報(bào)警裝置連接，以在車載診斷模塊診斷出車輛發(fā)生相應(yīng)故障后通過(guò)報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)?？梢岳斫獾氖牵瑘?bào)警裝置還包括超速報(bào)警、分段限速報(bào)警、區(qū)域報(bào)警、越界報(bào)警、緊急報(bào)警、開關(guān)門報(bào)警、加速度報(bào)警、晚點(diǎn)報(bào)警、到站延誤報(bào)警等。例如，當(dāng)車輛按指定的駕駛區(qū)域或指定的行駛路線行駛時(shí)，如果車載診斷模塊檢測(cè)出車輛偏移出駕駛區(qū)域或行駛路線，報(bào)警裝置發(fā)出越界報(bào)警信號(hào)。車載裝置1還包括監(jiān)聽模塊(未圖示)，監(jiān)聽模塊用于在車輛在發(fā)生緊急狀況時(shí)，監(jiān)聽車輛的所有情況。且監(jiān)聽模塊與第一無(wú)線通訊模塊13連接，以將監(jiān)聽模塊監(jiān)聽到的信息通過(guò)一無(wú)線通訊模塊13傳輸至監(jiān)控裝置2。監(jiān)控裝置2接收并記錄監(jiān)聽模塊監(jiān)聽到的信息，以便事后查詢。車載裝置1中的陀螺儀10用于檢測(cè)車輛的方位狀態(tài)。陀螺儀10與第一無(wú)線通訊模塊13相連，以將檢測(cè)出的狀態(tài)(包括車輛側(cè)翻、急加速、急減速等狀態(tài))通過(guò)第一無(wú)線通訊模塊13輸送至監(jiān)控裝置2。以提醒值班監(jiān)控人員該車輛遇險(xiǎn)，以及時(shí)采取相應(yīng)措施。在本實(shí)用新型的車輛監(jiān)控設(shè)備中，通過(guò)車載裝置中的存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)車輛的基礎(chǔ)信息和車輛操控人員的上下班打卡信息，且通過(guò)車載裝置中的打卡模塊接收車輛操控人員的上下班打卡信息。并通過(guò)監(jiān)控裝置中的第二無(wú)線通訊模塊接收車輛的基礎(chǔ)信息及車輛操控人員的上下班打卡信息，通過(guò)監(jiān)控裝置中的中央處理模塊對(duì)第二無(wú)線通訊模塊接收的信息進(jìn)行記錄與處理。從而實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸或車輛管理公司對(duì)車輛和車輛操控人員進(jìn)行監(jiān)控，以隨時(shí)掌握車輛和車輛操控人員的情況。并對(duì)車輛和車輛操控人員發(fā)生的突發(fā)事件采取相應(yīng)的措施，以及時(shí)進(jìn)行處理。最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3