本發(fā)明涉及一種高速公路etc電子收費(fèi)系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù):
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,汽車(chē)作為現(xiàn)代出行工具的使用率越來(lái)越高,傳統(tǒng)的高速公路收費(fèi)管理模式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日益增長(zhǎng)的服務(wù)需求,高速公路收費(fèi)管理服務(wù)模式也逐漸趨向智能化。其中,傳統(tǒng)的高速公路收費(fèi)管理系統(tǒng)存在如下弊端;
1)成本高:傳統(tǒng)的高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)往往采用人工服務(wù)的方式,不僅造成管理上人工成本費(fèi)用高,也對(duì)車(chē)主的時(shí)間成本造成浪費(fèi)。
2)停車(chē)延誤:傳統(tǒng)的高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備落后,未能實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)網(wǎng)模式,停車(chē)收費(fèi)的模式造成車(chē)輛行車(chē)延誤,引發(fā)交通擁堵現(xiàn)象。
3)數(shù)據(jù)資源短缺:傳統(tǒng)的高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)缺乏資源采集平臺(tái),收費(fèi)管理數(shù)據(jù)散亂流失,未能統(tǒng)籌綜合利用,不僅在管理決策上缺乏科學(xué)輔助性數(shù)據(jù),也無(wú)法為相關(guān)行政部門(mén)提供參考資料。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明目的在于摒棄傳統(tǒng)高速公路電子收費(fèi)系統(tǒng)所存在的弊端,打造一種結(jié)合etc車(chē)載設(shè)備應(yīng)用、ca-sim卡應(yīng)用、后臺(tái)管理終端及用戶智能終端應(yīng)用的高速公路etc電子收費(fèi)系統(tǒng)及方法。為實(shí)現(xiàn)上述目的本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種高速公路etc電子收費(fèi)系統(tǒng),包括etc車(chē)載應(yīng)用模塊、用戶智能終端、ca-sim卡、后臺(tái)管理終端;
所述etc車(chē)載應(yīng)用模塊包括etc車(chē)載設(shè)備及etc路口讀頭,所述etc車(chē)載設(shè)備安置在車(chē)上,所述etc路口讀頭安置在高速公路出入口處,所述etc車(chē)載設(shè)備與所述etc路口讀頭之間進(jìn)行無(wú)線通訊,開(kāi)啟數(shù)據(jù)互傳工作模式,用于識(shí)別車(chē)型、計(jì)算費(fèi)率、扣除通行費(fèi),實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守收費(fèi);
所述ca-sim卡在rf-sim卡的功能基礎(chǔ)上引入ca技術(shù),具有用戶實(shí)名制管理、基礎(chǔ)電信語(yǔ)音數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)及射頻無(wú)線通訊功能,所述ca-sim卡安置在用戶智能終端上,通過(guò)無(wú)線通訊與所述etc車(chē)載設(shè)備、所述用戶智能終端進(jìn)行數(shù)據(jù)相互傳輸,實(shí)現(xiàn)用戶智能終端在線付費(fèi)功能;
所述用戶智能終端與所述ca-sim卡、所述etc車(chē)載設(shè)備進(jìn)行無(wú)線通訊,獲取所述etc車(chē)載各項(xiàng)數(shù)據(jù),提供在線查詢車(chē)載數(shù)據(jù);同時(shí)向所述后臺(tái)管理終端同步上傳數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)查閱、自動(dòng)付款、自動(dòng)上傳數(shù)據(jù)的一體化的功能。
本發(fā)明將近距離感應(yīng)式射頻技術(shù)、ca技術(shù)以及用戶智能終端應(yīng)用集成化,為車(chē)主提供一套在高速公路上不停車(chē)自動(dòng)付款的系統(tǒng)服務(wù),不僅提高了高速公路收費(fèi)站的管理效率,還縮短了停車(chē)延誤時(shí)間,優(yōu)化高速公路的交通管制系統(tǒng)。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明實(shí)施例系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架圖;
圖2是本發(fā)明實(shí)施例后臺(tái)管理終端模塊圖;
圖3是本發(fā)明實(shí)施例工作流程圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
如圖1所示,一種高速公路etc電子收費(fèi)系統(tǒng),包括etc車(chē)載應(yīng)用模塊、用戶智能終端、ca-sim卡、后臺(tái)管理終端;
etc車(chē)載應(yīng)用模塊包含etc車(chē)載設(shè)備及etc路口讀頭。etc車(chē)載設(shè)備與etc路口讀頭之間進(jìn)行5.8g射頻通訊連接,開(kāi)啟數(shù)據(jù)互傳工作模式,數(shù)據(jù)包括將車(chē)載信息、收費(fèi)信息等,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)提醒功能,建立無(wú)人值守收費(fèi)通道。
ca-sim卡在rf-sim卡的功能基礎(chǔ)上引入ca技術(shù),具有用戶實(shí)名制管理、基礎(chǔ)電信語(yǔ)音數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)及射頻無(wú)線通訊功能。ca-sim卡安置在手機(jī)上,通過(guò)藍(lán)牙無(wú)線通訊通道與etc車(chē)載設(shè)備、用戶智能終端進(jìn)行數(shù)據(jù)相互傳輸,實(shí)現(xiàn)用戶智能終端在線付費(fèi)功能。
用戶智能終端與ca-sim卡、etc車(chē)載設(shè)備進(jìn)行藍(lán)牙無(wú)線通訊,獲取etc車(chē)載各項(xiàng)數(shù)據(jù),提供在線查詢車(chē)載數(shù)據(jù);并且支持用戶智能終端自動(dòng)在線付費(fèi);同時(shí)向云后臺(tái)管理終端同步上傳數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)了查閱、自動(dòng)付款、自動(dòng)上傳數(shù)據(jù)等一體化的功能。
車(chē)主后臺(tái)管理終端支持?jǐn)?shù)據(jù)收發(fā),統(tǒng)籌系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)所生成的數(shù)據(jù),盤(pán)活資源碎片,實(shí)現(xiàn)車(chē)主個(gè)人信息資料登記、記錄采集、系統(tǒng)維護(hù),同時(shí)可研究數(shù)據(jù)走向規(guī)律制定科學(xué)合理的系統(tǒng)管理決策。
etc車(chē)載應(yīng)用結(jié)構(gòu)介紹
etc車(chē)載應(yīng)用模塊包括etc車(chē)載設(shè)備與etc路口讀頭。etc車(chē)載設(shè)備也可稱為車(chē)載單元(obu),專安置在車(chē)上,作用于識(shí)別車(chē)型、計(jì)算費(fèi)率、扣除通行費(fèi);etc路口讀頭也可稱為路邊架設(shè)路測(cè)單元(rsu),安置在高速公路出入口處。
在etc車(chē)載應(yīng)用模塊中,obu采用短程通信技術(shù),建立與rsu之間微波通訊鏈路,在車(chē)輛行進(jìn)途中,在不停車(chē)的情況下,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛身份識(shí)別,電子扣費(fèi),實(shí)現(xiàn)不停車(chē)、免取卡,建立無(wú)人值守車(chē)輛通道。
ca-sim卡的技術(shù)結(jié)構(gòu)說(shuō)明
ca-sim卡在rf-sim卡的功能基礎(chǔ)上引入ca技術(shù),是一款集2.4g/13.56m射頻、藍(lán)牙無(wú)線通信功能、2k磁耦合距離控制技術(shù)、ca認(rèn)證及基礎(chǔ)電信語(yǔ)音數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)于一身的新型智能sim卡。
ca-sim卡軟件系統(tǒng)采用分層架構(gòu)方式實(shí)現(xiàn),即由硬件層、接口驅(qū)動(dòng)層、os層及應(yīng)用層組成。
ca-sim卡硬件實(shí)現(xiàn)上采用三芯片方案,包括主控芯片、射頻芯片和磁場(chǎng)距離控制芯片,主控芯片同磁控芯片及射頻芯片之間均采用spi通信接口連接通信。
實(shí)現(xiàn)流程描述
用戶智能終端根據(jù)功能可分為幾大模塊:個(gè)人主頁(yè)、收費(fèi)查詢、交通指引,天氣預(yù)報(bào)。
個(gè)人主頁(yè)包括幾個(gè)子模塊:鑒權(quán)注冊(cè)和個(gè)人資料。鑒權(quán)注冊(cè)針對(duì)車(chē)主初次使用,將用戶智能終端與ca-sim卡相互綁定,并通過(guò)用戶智能終端在線上傳個(gè)人實(shí)名制信息,完成鑒權(quán)流程;個(gè)人資料涵括身份證、駕駛證、車(chē)牌號(hào)等信息。
收費(fèi)查詢分為兩個(gè)子模塊:個(gè)人歷史記錄查詢、全國(guó)高速公路標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)查詢。個(gè)人歷史記錄查詢子模塊同步更新每一次扣費(fèi)的歷史記錄,為車(chē)主提供在線記錄查詢平臺(tái),查詢方式可選擇按地域分類(lèi)查詢和按時(shí)間順序查詢;全國(guó)高速公路標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)查詢子模塊提供按地域分類(lèi)和車(chē)輛類(lèi)別查詢,車(chē)主可以查詢各地高速公路對(duì)不同車(chē)輛的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
交通指引具有路線查詢、路況實(shí)時(shí)播報(bào)等功能,為車(chē)主提供在線交通查詢平臺(tái),提高了高速公路駕駛的安全性。
天氣預(yù)報(bào)提供全國(guó)各地區(qū)未來(lái)一周內(nèi)、以及24小時(shí)實(shí)時(shí)天氣預(yù)報(bào)的提醒和查詢。
后臺(tái)組成結(jié)構(gòu)描述
如圖2所示,云后臺(tái)是車(chē)主收費(fèi)信息管理終端,根據(jù)功能不同分為數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、數(shù)據(jù)推送模塊。
數(shù)據(jù)儲(chǔ)存模塊匯集車(chē)主在鑒權(quán)環(huán)節(jié)上傳的實(shí)名信息,如個(gè)人簡(jiǎn)介、車(chē)牌號(hào)、身份證、駕駛證等,并建立數(shù)據(jù)庫(kù)備份子模塊。
數(shù)據(jù)管理模塊專門(mén)針對(duì)車(chē)輛在高速公路繳費(fèi)的賬單作出規(guī)律性分析,為車(chē)主個(gè)人的繳費(fèi)數(shù)據(jù)作出可視性總結(jié)與合理決策。
數(shù)據(jù)推送模塊按照推送的內(nèi)容可分為鑒權(quán)推送、交通狀況推送及天氣狀況推送等子模塊。鑒權(quán)推送主要針對(duì)車(chē)主在鑒權(quán)環(huán)節(jié)的注冊(cè)反饋;交通狀況推送主要為車(chē)主提供實(shí)時(shí)地域性交通狀況通知;天氣狀況推送主要為車(chē)主提供未來(lái)氣象變化通知。
如圖3所示,本發(fā)明的高速公路etc電子收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)步驟如下:
步驟1:車(chē)主初次使用需安置ca-sim卡和安裝用戶智能終端軟件,通過(guò)用戶智能終端客戶端向后臺(tái)管理終端發(fā)送個(gè)人實(shí)名制信息,包括相關(guān)證件號(hào)、個(gè)人信息及車(chē)牌號(hào)等,由云后臺(tái)服務(wù)終端登記和下發(fā)認(rèn)證信息,完成實(shí)名制注冊(cè)和鑒權(quán)流程。
步驟2:車(chē)主在車(chē)上安裝etc車(chē)載設(shè)備,保持車(chē)載設(shè)備處于通電的工作狀態(tài)。
步驟3:車(chē)主需點(diǎn)開(kāi)手機(jī)藍(lán)牙與無(wú)線網(wǎng)絡(luò),保證用戶智能終端軟件處于在線狀態(tài)、與etc車(chē)載設(shè)備進(jìn)行藍(lán)牙通訊。
步驟4:通過(guò)手機(jī)app,ca-sim卡和etc設(shè)備通信來(lái)認(rèn)證車(chē)主本人的身份。
步驟5:車(chē)主不停車(chē)進(jìn)入高速公路收費(fèi)站入口匝道;
步驟6:用戶智能終端客戶端自動(dòng)繳費(fèi);
步驟7:車(chē)主不停車(chē)駛出高速公路收費(fèi)站出口匝道;
步驟8:車(chē)主管理云后臺(tái)實(shí)時(shí)采集和管理繳費(fèi)賬單;
步驟9:車(chē)主在用戶智能終端客戶端進(jìn)行高速公路繳費(fèi)狀況查詢;
步驟10:用戶智能終端接收車(chē)主管理云后臺(tái)推送的實(shí)時(shí)交通和天氣狀況。
以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本發(fā)明的幾種實(shí)施方式,其描述較為具體和詳細(xì),但并不能因此而理解為對(duì)發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下,還可以做出若干變形和改進(jìn),這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此,本發(fā)明專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。