本發(fā)明涉及停車(chē)場(chǎng)管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)的出入口管理系統(tǒng)及其管理方法。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)汽車(chē)擁有量不斷地增加，相應(yīng)地也興建了不少的停車(chē)場(chǎng)。出入與停放在停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛也越來(lái)越多，給停車(chē)場(chǎng)的出入控制和安保管理帶來(lái)了很多新的挑戰(zhàn)。例如：在部分高峰時(shí)段，由于出入口通道數(shù)量的不足，以及對(duì)車(chē)輛身份進(jìn)行驗(yàn)證或者對(duì)停車(chē)進(jìn)行收費(fèi)所需消耗的額外時(shí)間，導(dǎo)致了不必要的車(chē)輛擁堵，導(dǎo)致通行效率下降。傳統(tǒng)的車(chē)輛門(mén)禁管理系統(tǒng)由于缺乏有效的“車(chē)證合一”的管理手段，給不法分子以可乘之機(jī)，從而導(dǎo)致了頻頻發(fā)生盜車(chē)事件，給單位和個(gè)人造成了很大的損失，給安保帶來(lái)了不少的問(wèn)題。有時(shí)候出于某種特定的需要，小區(qū)會(huì)對(duì)部分的特殊車(chē)輛(如VIP車(chē)輛)進(jìn)行快速驗(yàn)證并快速放行，這時(shí)候便需要一種非常可靠的不停車(chē)快速識(shí)別手段對(duì)車(chē)輛和特定用戶的身份進(jìn)行快速驗(yàn)證。當(dāng)遇到惡劣天氣或時(shí)節(jié)(如南方的春夏雨季)，傳統(tǒng)的管理方式仍要求車(chē)內(nèi)人員在車(chē)輛通過(guò)匝道時(shí)必須搖開(kāi)車(chē)窗取卡、驗(yàn)證身份或交費(fèi)，人員或車(chē)內(nèi)設(shè)施有遭受風(fēng)雨擊打之虞。所以有必要建立一套先進(jìn)的停車(chē)場(chǎng)車(chē)輛智能門(mén)禁管理系統(tǒng)解決上面出現(xiàn)的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)的出入口管理系統(tǒng)及其管理方法。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)的出入口管理系統(tǒng)，包括管理中心系統(tǒng)、進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)、出場(chǎng)控制系統(tǒng)、車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)、校驗(yàn)系統(tǒng)和圖像采集系統(tǒng)；

所述管理中心系統(tǒng)用于管理和控制所述進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)、出場(chǎng)控制系統(tǒng)、車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)、校驗(yàn)系統(tǒng)和圖像采集系統(tǒng)；

所述進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛的信息提示和入口閘門(mén)控制的工作；

所述出場(chǎng)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)出場(chǎng)車(chē)輛的信息提示和出口閘門(mén)控制的工作；

所述車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)感應(yīng)是否有進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛和出場(chǎng)車(chē)輛的駛?cè)牒婉偝觯?/p>

所述校驗(yàn)系統(tǒng)用于檢測(cè)進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛和出場(chǎng)車(chē)輛的車(chē)輛信息；

所述圖像采集系統(tǒng)負(fù)責(zé)采集進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛或者出場(chǎng)車(chē)輛在進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)時(shí)的圖像信息；

所述管理中心系統(tǒng)采用雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽作為車(chē)輛的出入憑證和檢測(cè)介質(zhì)，車(chē)輛自駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)到駛離停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛的所有信息都與雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽唯一相關(guān)，其記錄了車(chē)主的信息、車(chē)輛信息、車(chē)輛的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和車(chē)輛的出場(chǎng)時(shí)間；

所述管理中心系統(tǒng)兼容采用IC卡的標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)；

所述校驗(yàn)系統(tǒng)采用微波射頻識(shí)別技術(shù)。

優(yōu)選的，所述車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)采用地感線圈檢測(cè)是否有車(chē)輛駛?cè)腭偝鐾＼?chē)場(chǎng)。

優(yōu)選的，所述圖像校驗(yàn)系統(tǒng)采用攝像機(jī)采集車(chē)輛駛?cè)牖蝰偝鐾＼?chē)場(chǎng)時(shí)的圖片，包括車(chē)牌號(hào)、車(chē)型和車(chē)身顏色。

優(yōu)選的，所述管理中心系統(tǒng)與所述進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)和出場(chǎng)控制系統(tǒng)基于TCP/IP協(xié)議進(jìn)行傳輸；數(shù)據(jù)文件的傳輸采用的是FTP文件通信協(xié)議、循環(huán)冗余校驗(yàn)(CRC)算法；而網(wǎng)絡(luò)消息則采用TCP包直接傳輸數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)消息主要是用于兩個(gè)節(jié)點(diǎn)收發(fā)文件的前后應(yīng)答。

一種應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)的出入口管理方法，安裝有雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)時(shí)，經(jīng)過(guò)所述車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)的地感線圈上方時(shí)，所述車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)的地感線圈感知到駛?cè)胲?chē)輛準(zhǔn)備駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)，將當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)入口信息傳輸給所述管理中心系統(tǒng)；所述管理中心系統(tǒng)控制所述校驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)微波射頻識(shí)別技術(shù)自動(dòng)讀取所述駛?cè)胲?chē)輛上的雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽的信息；所述管理中心系統(tǒng)控制所述圖像采集系統(tǒng)采集所述駛?cè)胲?chē)輛的圖像信息，并將該信息傳輸給管理中心系統(tǒng)；所述進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)打開(kāi)入口閘門(mén)并對(duì)所述駛?cè)胲?chē)輛進(jìn)行信息提示，播放所述駛?cè)胲?chē)輛的車(chē)牌號(hào)和當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)的余位信息，所述駛?cè)胲?chē)輛駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)后所述進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)將所述入口閘門(mén)關(guān)閉；

當(dāng)準(zhǔn)備進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的駛?cè)胲?chē)輛沒(méi)有安裝雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽時(shí)，可以在入口處取IC卡進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)場(chǎng)管理中心系統(tǒng)將駛?cè)胲?chē)輛的駛?cè)霑r(shí)間記錄在內(nèi)；

當(dāng)駛?cè)胲?chē)輛為緊急車(chē)輛，如軍警車(chē)、救護(hù)車(chē)、貴賓車(chē)隊(duì)等時(shí)，所述管理中心控制所述進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)打開(kāi)閘門(mén)，同時(shí)控制所述校驗(yàn)系統(tǒng)不工作，所述圖像采集系統(tǒng)采集所述緊急車(chē)輛的圖像信息，并將該信息傳輸給管理中心系統(tǒng)；全部緊急車(chē)輛通過(guò)后，所述進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)將所述入口閘門(mén)關(guān)閉；

當(dāng)車(chē)輛準(zhǔn)備駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，安裝有雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽經(jīng)過(guò)車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)的地感線圈上方時(shí)，所述車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)的感知線圈感知到駛出車(chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng)，將當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)出口信息傳輸給管理中心系統(tǒng)；所述管理中心系統(tǒng)控制所述校驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)微波射頻識(shí)別技術(shù)自動(dòng)讀取所述駛出車(chē)輛上的雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽的信息，完成扣費(fèi)過(guò)程；所述管理中心系統(tǒng)控制所述圖像采集系統(tǒng)采集所述駛出車(chē)輛的圖像信息；后所述管理中心控制所述出場(chǎng)控制系統(tǒng)打開(kāi)出口閘門(mén)并對(duì)駛出車(chē)輛進(jìn)行信息提示，播放所述駛出車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)，所述駛出車(chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng)后所述出場(chǎng)控制系統(tǒng)將所述出口閘門(mén)關(guān)閉；

當(dāng)準(zhǔn)備駛出停車(chē)場(chǎng)的駛出車(chē)輛沒(méi)有安裝雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽時(shí)，在出口處刷IC卡駛出停車(chē)場(chǎng)；

當(dāng)駛出車(chē)輛為緊急車(chē)輛，如軍警車(chē)、救護(hù)車(chē)、貴賓車(chē)隊(duì)等時(shí)，所述管理中心控制所述出場(chǎng)控制系統(tǒng)打開(kāi)閘門(mén)，同時(shí)控制所述校驗(yàn)系統(tǒng)不工作，所述圖像采集系統(tǒng)采集所述緊急車(chē)輛的圖像信息，并將該信息傳輸給管理中心系統(tǒng)；全部緊急車(chē)輛通過(guò)后，所述出場(chǎng)控制系統(tǒng)將所述出口閘門(mén)關(guān)閉。

本發(fā)明的有益效果：當(dāng)遇到突發(fā)事件時(shí)，也容易控制管理中心系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速處理車(chē)輛駛?cè)腭偝龅膭?dòng)作，提升處理突發(fā)事件的能力。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本發(fā)明的車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)的工作流程圖；

圖3是本發(fā)明的車(chē)輛出場(chǎng)的工作流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1所示，一種應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)的出入口管理系統(tǒng)，包括管理中心系統(tǒng)、進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)、出場(chǎng)控制系統(tǒng)、車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)、校驗(yàn)系統(tǒng)和圖像采集系統(tǒng)；

所述管理中心系統(tǒng)用于管理和控制所述進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)、出場(chǎng)控制系統(tǒng)、車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)、校驗(yàn)系統(tǒng)和圖像采集系統(tǒng)；

所述進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛的信息提示和入口閘門(mén)控制的工作；

所述出場(chǎng)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)出場(chǎng)車(chē)輛的信息提示和出口閘門(mén)控制的工作；

所述車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)感應(yīng)是否有進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛和出場(chǎng)車(chē)輛的駛?cè)牒婉偝觯?/p>

所述校驗(yàn)系統(tǒng)用于檢測(cè)進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛和出場(chǎng)車(chē)輛的車(chē)輛信息；

所述圖像采集系統(tǒng)負(fù)責(zé)采集進(jìn)場(chǎng)車(chē)輛或者出場(chǎng)車(chē)輛在進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)時(shí)的圖像信息；

所述管理中心系統(tǒng)采用雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽作為車(chē)輛的出入憑證和檢測(cè)介質(zhì)，車(chē)輛自駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)到駛離停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛的所有信息都與雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽唯一相關(guān)，其記錄了車(chē)主的信息、車(chē)輛信息、車(chē)輛的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和車(chē)輛的出場(chǎng)時(shí)間；

所述管理中心系統(tǒng)兼容采用IC卡的標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)；

所述校驗(yàn)系統(tǒng)采用微波射頻識(shí)別技術(shù)。

停車(chē)場(chǎng)的管理系統(tǒng)采用“一車(chē)一標(biāo)簽”的管理模式，即為車(chē)輛從駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)到駛出停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛的相關(guān)信息都與車(chē)輛上的雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽唯一關(guān)聯(lián)，通過(guò)雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽將車(chē)輛的所有信息記錄在管理中心系統(tǒng)中，有效保障車(chē)輛的安全。

利用了雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽的車(chē)輛在駛?cè)牖蝰偝鐾＼?chē)場(chǎng)時(shí)，可以有效自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛信息，而不需額外增加附加操作，系統(tǒng)自動(dòng)完成一系列動(dòng)作之后，可以實(shí)現(xiàn)智能停車(chē)收費(fèi)。另外，當(dāng)遇到突發(fā)事件時(shí)，也容易控制管理中心系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)快速處理車(chē)輛駛?cè)腭偝龅膭?dòng)作，提升處理突發(fā)事件的能力。

車(chē)輛的車(chē)主信息、車(chē)輛信息、車(chē)輛的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和車(chē)輛的出場(chǎng)時(shí)間等通通有所記錄，防止車(chē)輛丟失或者無(wú)法找到準(zhǔn)確位置時(shí)，信息無(wú)法查證的問(wèn)題。

系統(tǒng)能夠兼容普通停車(chē)場(chǎng)采用IC卡收費(fèi)的模式，有效增大停車(chē)場(chǎng)的適用范圍。

微波射頻識(shí)別技術(shù)是國(guó)際上最先進(jìn)的第四代自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是近幾年剛剛開(kāi)始興起并得到迅速推廣應(yīng)用的一門(mén)新技術(shù)。它有識(shí)別距離遠(yuǎn)、識(shí)別準(zhǔn)確率高、識(shí)別速度快、抗干擾能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、可穿透非金屬材料等特點(diǎn)，運(yùn)用范圍廣泛。所以校驗(yàn)系統(tǒng)非常先進(jìn)，檢測(cè)準(zhǔn)確率能夠得到很大的提升，能夠有效預(yù)防檢測(cè)錯(cuò)漏事故的發(fā)生。

進(jìn)一步的，所述車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)采用地感線圈檢測(cè)是否有車(chē)輛駛?cè)腭偝鐾＼?chē)場(chǎng)。

普通停車(chē)場(chǎng)采用人為控制桿的提升和下降，增加了人力投入的成本，當(dāng)單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)出車(chē)輛很多時(shí)，會(huì)加重控制人員的工作負(fù)擔(dān)，同時(shí)操作出錯(cuò)率也會(huì)有一定的提升。而用地感線圈檢測(cè)是否有車(chē)輛駛?cè)腭偝鰰r(shí)，可以去除人為控制的環(huán)節(jié)，同時(shí)由于是管理中心系統(tǒng)控制檢測(cè)，所以有很高的準(zhǔn)確性，保證能夠準(zhǔn)確檢出是否有車(chē)輛駛?cè)牖蛘唏偝觥?/p>

進(jìn)一步的，所述圖像校驗(yàn)系統(tǒng)采用攝像機(jī)采集車(chē)輛駛?cè)牖蝰偝鐾＼?chē)場(chǎng)時(shí)的圖片，包括車(chē)牌號(hào)、車(chē)型和車(chē)身顏色。

在車(chē)輛駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)時(shí)，記錄車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、車(chē)型和車(chē)身顏色，可以預(yù)防在突發(fā)事件后，車(chē)輛的尋找和對(duì)照麻煩的問(wèn)題，同時(shí)，也有效預(yù)防偷竊或者暴力損傷汽車(chē)的事件發(fā)生。

具體的，所述管理中心系統(tǒng)與所述進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)和出場(chǎng)控制系統(tǒng)基于TCP/IP協(xié)議進(jìn)行傳輸；數(shù)據(jù)文件的傳輸采用的是FTP文件通信協(xié)議、循環(huán)冗余校驗(yàn)(CRC)算法；而網(wǎng)絡(luò)消息則采用TCP包直接傳輸數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)消息主要是用于兩個(gè)節(jié)點(diǎn)收發(fā)文件的前后應(yīng)答。

發(fā)送數(shù)據(jù)的過(guò)程為：首先啟動(dòng)發(fā)送邏輯，與遠(yuǎn)端建立連接；在發(fā)出的請(qǐng)求得到確定答復(fù)后，將數(shù)據(jù)打包成文件，用FTP傳輸文件；得到對(duì)方正確接收的確認(rèn)后，發(fā)送結(jié)束。管理中心系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)的過(guò)程為：收到請(qǐng)求后，發(fā)出確定答復(fù)；在收到通信文件后，檢查CRC校驗(yàn)碼是否正確；正確則發(fā)送確認(rèn)信號(hào)，然后處理通信文件中的數(shù)據(jù)，接收結(jié)束；如果接收的通信文件校驗(yàn)出錯(cuò)，則要清除接收到的錯(cuò)誤數(shù)據(jù)文件，并通知對(duì)方通信文件出錯(cuò)。接收數(shù)據(jù)和傳輸數(shù)據(jù)的過(guò)程快速、準(zhǔn)確和安全。

如圖2和圖3所示，一種應(yīng)用于停車(chē)場(chǎng)的出入口管理方法，安裝有雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)時(shí)，經(jīng)過(guò)所述車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)的地感線圈上方時(shí)，所述車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)的地感線圈感知到駛?cè)胲?chē)輛準(zhǔn)備駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)，將當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)入口信息傳輸給所述管理中心系統(tǒng)；所述管理中心系統(tǒng)控制所述校驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)微波射頻識(shí)別技術(shù)自動(dòng)讀取所述駛?cè)胲?chē)輛上的雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽的信息；所述管理中心系統(tǒng)控制所述圖像采集系統(tǒng)采集所述駛?cè)胲?chē)輛的圖像信息，并將該信息傳輸給管理中心系統(tǒng)；所述進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)打開(kāi)入口閘門(mén)并對(duì)所述駛?cè)胲?chē)輛進(jìn)行信息提示，播放所述駛?cè)胲?chē)輛的車(chē)牌號(hào)和當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)的余位信息，所述駛?cè)胲?chē)輛駛?cè)胪＼?chē)場(chǎng)后所述進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)將所述入口閘門(mén)關(guān)閉；

當(dāng)準(zhǔn)備進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的駛?cè)胲?chē)輛沒(méi)有安裝雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽時(shí)，可以在入口處取IC卡進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)場(chǎng)管理中心系統(tǒng)將駛?cè)胲?chē)輛的駛?cè)霑r(shí)間記錄在內(nèi)；

當(dāng)駛?cè)胲?chē)輛為緊急車(chē)輛，如軍警車(chē)、救護(hù)車(chē)、貴賓車(chē)隊(duì)等時(shí)，所述管理中心控制所述進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)打開(kāi)閘門(mén)，同時(shí)控制所述校驗(yàn)系統(tǒng)不工作，所述圖像采集系統(tǒng)采集所述緊急車(chē)輛的圖像信息，并將該信息傳輸給管理中心系統(tǒng)；全部緊急車(chē)輛通過(guò)后，所述進(jìn)場(chǎng)控制系統(tǒng)將所述入口閘門(mén)關(guān)閉；

當(dāng)車(chē)輛準(zhǔn)備駛出停車(chē)場(chǎng)時(shí)，安裝有雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽經(jīng)過(guò)車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)的地感線圈上方時(shí)，所述車(chē)輛感應(yīng)系統(tǒng)的感知線圈感知到駛出車(chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng)，將當(dāng)前停車(chē)場(chǎng)出口信息傳輸給管理中心系統(tǒng)；所述管理中心系統(tǒng)控制所述校驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)微波射頻識(shí)別技術(shù)自動(dòng)讀取所述駛出車(chē)輛上的雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽的信息，完成扣費(fèi)過(guò)程；所述管理中心系統(tǒng)控制所述圖像采集系統(tǒng)采集所述駛出車(chē)輛的圖像信息；后所述管理中心控制所述出場(chǎng)控制系統(tǒng)打開(kāi)出口閘門(mén)并對(duì)駛出車(chē)輛進(jìn)行信息提示，播放所述駛出車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)，所述駛出車(chē)輛駛出停車(chē)場(chǎng)后所述出場(chǎng)控制系統(tǒng)將所述出口閘門(mén)關(guān)閉；

當(dāng)準(zhǔn)備駛出停車(chē)場(chǎng)的駛出車(chē)輛沒(méi)有安裝雙界面卡和車(chē)載電子標(biāo)簽時(shí)，在出口處刷IC卡駛出停車(chē)場(chǎng)；

當(dāng)駛出車(chē)輛為緊急車(chē)輛，如軍警車(chē)、救護(hù)車(chē)、貴賓車(chē)隊(duì)等時(shí)，所述管理中心控制所述出場(chǎng)控制系統(tǒng)打開(kāi)閘門(mén)，同時(shí)控制所述校驗(yàn)系統(tǒng)不工作，所述圖像采集系統(tǒng)采集所述緊急車(chē)輛的圖像信息，并將該信息傳輸給管理中心系統(tǒng)；全部緊急車(chē)輛通過(guò)后，所述出場(chǎng)控制系統(tǒng)將所述出口閘門(mén)關(guān)閉。

系統(tǒng)除了能夠提供正常的車(chē)輛駛?cè)腭偝龅姆?wù)外，還能夠處理和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，而且處理過(guò)程簡(jiǎn)單、安全快捷。很大程度上提供了處理突發(fā)事件的功能。

以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說(shuō)明書(shū)內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。