【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車乘客計數(shù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)公交車大部分未配備乘客計數(shù)系統(tǒng)，導(dǎo)致售票員對乘客上下車的情況不熟悉，售票員的售票工作較為困難，且可能出現(xiàn)乘客逃票的情況，同時，當車內(nèi)的乘客較多時，會出現(xiàn)公交車超載的現(xiàn)象，不利于行車安全。

鑒于此，實有必要提供一種新型的公交車乘客計數(shù)系統(tǒng)以克服以上缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種能夠精確計算公交車內(nèi)乘客數(shù)量、便于售票員售票、可辨認公交車是否超載、具有數(shù)據(jù)收發(fā)及傳遞功能的公交車乘客計數(shù)系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種公交車乘客計數(shù)系統(tǒng)，包括攝像頭模塊、主機模塊及移動終端模塊，所述攝像頭模塊與所述主機模塊連接，所述主機模塊與移動終端模塊連接；所述攝像頭模塊采集乘客在每個公交車站點的上下車數(shù)據(jù)，并將上下車數(shù)據(jù)傳遞至主機模塊，所述主機模塊根據(jù)所述上下車數(shù)據(jù)計算每個公交車站點的上車人數(shù)數(shù)據(jù)及下車人數(shù)數(shù)據(jù)，并將所述上車人數(shù)數(shù)據(jù)及下車人數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送至移動終端模塊，所述移動終端模塊顯示每個公交車站點的上車人數(shù)數(shù)據(jù)及下車人數(shù)數(shù)據(jù)。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述攝像頭模塊包括第一攝像頭及第二攝像頭，所述第一攝像頭設(shè)置于公交車前門踏板處的正上方，所述第二攝像頭設(shè)置于公交車中門踏板處的正上方。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述攝像頭模塊通過捕捉乘客的頭部畫面來采集乘客在每個公交車站點的上下車數(shù)據(jù)。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述主機模塊包括計數(shù)器，當公交車前門及中門均由關(guān)閉至打開時，若乘客從前門踏板處或中門踏板處由外向車內(nèi)移動時，主機模塊記錄為有人上車，并啟動計數(shù)器開始計數(shù)，直至公交車前門及中門均關(guān)閉，并將上車人數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送至移動終端模塊；當公交車前門及中門均由關(guān)閉至打開時，若乘客從前門踏板處或中門踏板處由車內(nèi)向外移動時，主機模塊記錄為有人下車，并啟動計數(shù)器開始計數(shù)，直至公交車前門及中門均關(guān)閉，并將下車人數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送至移動終端模塊。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述移動終端模塊預(yù)設(shè)有滿載人數(shù)閾值，所述移動終端模塊根據(jù)上車人數(shù)數(shù)據(jù)及下車人數(shù)數(shù)據(jù)計算及判斷公交車內(nèi)人數(shù)是否超過滿載人數(shù)閾值，當超過滿載人數(shù)閾值時，所述移動終端模塊進行語音提示。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述移動終端模塊為手持式pos機。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述主機模塊設(shè)置于公交車的車身上，并位于與所述第一攝像頭及第二攝像頭相對的一側(cè)。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述主機模塊通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)與所述攝像頭模塊連接；所述移動終端模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與主機模塊連接。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的公交車乘客計數(shù)系統(tǒng)，具有數(shù)據(jù)收發(fā)及傳遞功能，能夠精確計算公交車內(nèi)乘客數(shù)量，便于售票員售票，并且，可辨認公交車是否超載并進行提示，系統(tǒng)簡單且成本低廉，便于大規(guī)模使用。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明提供的公交車乘客計數(shù)系統(tǒng)的控制原理圖；

圖2為本發(fā)明提供的公交車乘客計數(shù)系統(tǒng)布置于公交車上的主視圖；

圖3為圖2所示的公交車乘客計數(shù)系統(tǒng)布置于公交車上的俯視圖。

【具體實施方式】

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實施方式，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本發(fā)明，并不是為了限定本發(fā)明。

請一并參閱圖1、圖2及圖3，本發(fā)明提供一種公交車乘客計數(shù)系統(tǒng)100，包括攝像頭模塊10、主機模塊20及移動終端模塊30，所述攝像頭模塊10與所述主機模塊20連接，所述主機模塊20與移動終端模塊30連接。所述攝像頭模塊10采集乘客在每個公交車站點的上下車數(shù)據(jù)11，并將上下車數(shù)據(jù)11傳遞至主機模塊20，所述主機模塊20根據(jù)所述上下車數(shù)據(jù)11計算每個公交車站點的上車人數(shù)數(shù)據(jù)21及下車人數(shù)數(shù)據(jù)22，并將所述上車人數(shù)數(shù)據(jù)21及下車人數(shù)數(shù)據(jù)22發(fā)送至公交車內(nèi)售票員的移動終端模塊30，所述移動終端模塊30顯示每個公交車站點的上車人數(shù)數(shù)據(jù)21及下車人數(shù)數(shù)據(jù)22。

本實施方式中，所述攝像頭模塊10包括第一攝像頭101及第二攝像頭102，所述第一攝像頭101設(shè)置于公交車前門111踏板處的正上方，所述第二攝像頭102設(shè)置于公交車中門112踏板處的正上方。需要說明的是，所述攝像頭模塊10可以包括一個攝像頭或多個攝像頭，攝像頭的個數(shù)對應(yīng)公交車車門的數(shù)量，每個攝像頭設(shè)置于車門踏板處的正上方，便于采集每個公交車站點的上下車數(shù)據(jù)11。

具體的，所述攝像頭模塊10通過捕捉乘客的頭部畫面來采集乘客在每個公交車站點的上下車數(shù)據(jù)11。

具體的，所述主機模塊20包括計數(shù)器(圖未視)，當公交車停靠某站點時，當公交車前門111及中門112均由關(guān)閉至打開時，若乘客從前門111踏板處或中門踏112板處由外向車內(nèi)移動時，主機模塊20記錄為有人上車，并啟動計數(shù)器開始計數(shù)，直至公交車前門111及中門112均關(guān)閉，并將上車人數(shù)數(shù)據(jù)21發(fā)送至公交車內(nèi)售票員的移動終端模塊30；當公交車前門111及中門112均由關(guān)閉至打開時，若乘客從前門111踏板處或中門112踏板處由車內(nèi)向外移動時，主機模塊20記錄為有人下車，并啟動計數(shù)器開始計數(shù)，直至公交車前門111及中門112均關(guān)閉，并將下車人數(shù)數(shù)據(jù)22發(fā)送至公交車內(nèi)售票員的移動終端模塊30。所述主機模塊20可以通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)與所述攝像頭模塊10連接。

具體的，所述移動終端模塊30預(yù)設(shè)有滿載人數(shù)閾值，所述移動終端模塊30根據(jù)上車人數(shù)數(shù)據(jù)21及下車人數(shù)數(shù)據(jù)22計算及判斷公交車內(nèi)人數(shù)是否超過滿載人數(shù)閾值，當超過滿載人數(shù)閾值時，所述移動終端模塊30進行語音提示。本實施方式中，所述移動終端模塊為手持式pos(pointofsales)機。所述移動終端模塊30可以通過無線網(wǎng)絡(luò)與主機模塊20連接。

本實施方式中，所述主機模塊20設(shè)置于公交車的車身上，并位于與所述第一攝像頭101及第二攝像頭102相對的一側(cè)。需要說明的是，主機模塊20也可以位于與所述第一攝像頭101及第二攝像頭102相同的一側(cè)，便于布置線路。

本實施方式中，本發(fā)明提供的公交車乘客計數(shù)系統(tǒng)100布置于電動公交車上，在其他實施方式中，本發(fā)明提供的公交車乘客計數(shù)系統(tǒng)100也可以布置在以傳統(tǒng)燃料為動力的公交車上。

本發(fā)明提供的公交車乘客計數(shù)系統(tǒng)100，將第一攝像頭101及第二攝像頭102分別布置于公交車前門111踏板處及中門112踏板處的正上方，捕捉人體頭部畫面，采集乘客上下車數(shù)據(jù)11，并將上下車數(shù)據(jù)傳遞至主機模塊20，主機模塊20根據(jù)所述上下車數(shù)據(jù)11計算每個公交車站點的上車人數(shù)數(shù)據(jù)21及下車人數(shù)數(shù)據(jù)22，并將所述上車人數(shù)數(shù)據(jù)21及下車人數(shù)數(shù)據(jù)22發(fā)送至公交車內(nèi)移動終端模塊30，即售票員的手持pos機，從而達到計數(shù)及售票目的。

本發(fā)明提供的公交車乘客計數(shù)系統(tǒng)100，具有數(shù)據(jù)收發(fā)及傳遞功能，能夠精確計算公交車內(nèi)乘客數(shù)量，便于售票員售票，并且，可辨認公交車是否超載并進行提示，系統(tǒng)簡單且成本低廉，便于大規(guī)模使用。

本發(fā)明并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實現(xiàn)另外的優(yōu)點和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本發(fā)明并不限于特定的細節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。