本發(fā)明涉及電動車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法。

背景技術(shù)：

隨著全球資源的短缺和人們環(huán)保意識的提高，越來越多的國家和政府鼓勵和支持綠色、環(huán)保的新能源交通工具的發(fā)展，其中電動車作為一種能夠解決機(jī)動車污染排放和能源短缺等問題的新型行業(yè)，正在逐漸普及。

然而，電動汽車和電動摩托車的普及也使得電動車充電的問題就日益突出，因電動車充電引起的安全事故也屢有發(fā)生。電動車車主為了給電動車充電，通常是采取兩種方法：1、從自家窗口扔下一根很長的臨時電源；2、把電動車電瓶取下來抬回家充電。這兩種充電方式都極為不方便，特別是對于樓層高的用戶且上述兩種充值方法一方面存在嚴(yán)重的安全隱患，另一方面影響了美觀。目前也沒有一種給電動摩托車充電的公共設(shè)施，如果有，也存在充電付費的問題。因此，如何尋求一種改善的電動車充電，且方便付費的方法是目前亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種可方便電動車用戶充電，且安全可靠、方便付費的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法。

本發(fā)明提供的所述電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法中，所述電動車非接觸式充電系統(tǒng)包括：所述電動車非接觸式充電系統(tǒng)包括：非接觸式充電裝置、發(fā)射裝置、局域網(wǎng)終端、運營中心以及移動終端，所述發(fā)射裝置與所述局域網(wǎng)終端通訊連接，所述運營中心與所述局域網(wǎng)終端通訊連接，所述非接觸式充電裝置用于與電動車的輸入充電口連接，并從發(fā)射裝置取電以給電動車充電，所述非接觸式充電裝置至少包括存儲卡單元，所述存儲卡單元用于記錄所述電動車車主的第一信息，所述第一信息包括所述車主的個人信息以及充電儲值信息；所述充值方法至少包括以下步驟：通過移動終端將充值信息發(fā)送到運營中心；所述非接觸式充電裝置與所述發(fā)射裝置進(jìn)行非接觸式充電前，所述運營中心將所述充值信息通過所述局域網(wǎng)終端以及發(fā)射裝置，充值到所述非接觸式充電裝置的存儲卡單元；所述存儲卡單元根據(jù)所述充值信息更新所述第一信息完成充值。

本發(fā)明提供的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法中，所述非接觸式充電裝置至少包括接收線盤以及第一近場通信單元，所述發(fā)射裝置包括發(fā)射線盤、第二近場通信單元以及第一通信單元；所述局域網(wǎng)終端包括第二通信單元和第一無線通信單元，所述運營中心至少包括第二無線通信單元；

所述充值方法具體包括以下步驟：通過移動終端將充值信息發(fā)送到運營中心的第二無線通信單元；所述第一近場通信單元將所述第一信息發(fā)送給第二近場通信單元，所述第一通信單元將所述第一信息發(fā)送給第二通信單元，所述第一無線通信單元將第一信息發(fā)送給第二無線通信單元，所述運營中心根據(jù)第一信息和充值信息通過第二無線通信單元向第一無線通信單元返回第二信息；所述第二通信單元將所述第二信息發(fā)送給第一通信單元，所述第二近場通信單元將所述第二信息發(fā)送給第一近場通信單元，所述存儲卡單元根據(jù)第二信息更新第一信息完成充值。

本發(fā)明提供的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法中，所述非接觸式充電裝置還包括充電接口，其用于連接所述電動車的輸入充電口，所述發(fā)射裝置包括依次連接的功率控制單元、變頻單元以及交流輸入端，其還包括第二微處理器，所述第二微處理器分別與所述功率控制單元、變頻單元以及第二近場通信單元以及第一通信單元連接，所述發(fā)射線盤與所述功率控制單元連接，所述第一通信單元還與所述交流輸入端連接。

本發(fā)明提供的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法中，通過移動終端將充值信息發(fā)送到運營中心的步驟具體為，所述移動終端通過app應(yīng)用程序?qū)⒊渲敌畔l(fā)送到運營中心的第二無線通信單元。

本發(fā)明提供的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法中，所述發(fā)射裝置上具有通過移動終端掃碼能夠進(jìn)行充值的掃碼圖案，通過移動終端將充值信息發(fā)送到運營中心的步驟具體為，通過移動終端對該掃碼圖案的掃碼將充值信息發(fā)送到運營中心的第二無線通信單元。

本發(fā)明提供的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法中，所述第一通信單元為第一載波通信單元或者無線通訊單元，所述第二通信單元為第二載波通信單元或者無線通信單元。

本發(fā)明還提供了第二種電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法，所述電動車非接觸式充電系統(tǒng)包括：非接觸式充電裝置、充值裝置，所述非接觸式充電裝置用于與電動車連接，并從發(fā)射裝置取電以給電動車供電，所述充值方法為：通過所述充值裝置向所述非接觸式充電裝置充值。

本發(fā)明還提供了第二種電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法中，所述非接觸式充電系統(tǒng)至少包括接收線盤、存儲卡單元、第三近場通信單元，所述存儲卡單元用于記錄所述電動車車主的第三信息，所述第三信息至少包括所述車主的個人信息和充值儲值信息；所述充值裝置包括寫卡單元以及第四近場通信單元，所述充值方法包括以下步驟：所述第三近場通信單元將第三信息發(fā)送給所述充值裝置中的第四近場通信單元，所述第四近場通信單元返回第四信息給所述第三近場通信單元，所述存儲卡單元完成根據(jù)第四信息更新充值信息完成充值。

本發(fā)明還提供了第三種電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法中，所述電動車非接觸式充電系統(tǒng)包括：非接觸式充電裝置、發(fā)射裝置、運營中心以及移動終端；所述非接觸式充電裝置用于與電動車的輸入充電口連接，并從發(fā)射裝置取電以給電動車充電，所述非接觸式充電裝置包括存儲卡單元，所述存儲卡單元用于記錄所述電動車車主的第五信息，所述第五信息包括所述車主的個人信息以及充電儲值信息；

所述充值方法至少包括以下步驟：通過移動終端將充值信息發(fā)送到運營中心，所述非接觸式充電裝置與所述發(fā)射裝置進(jìn)行非接觸式充電前，所述運營中心將所述充值信息通過所述發(fā)射裝置發(fā)送到所述非接觸式充電裝置，所述存儲卡單元根據(jù)所述充值信息更新所述第五信息。

本發(fā)明提供的第三種電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法中，所述非接觸式充電裝置至少包括接收線盤、存儲卡單元以及第五近場通信單元，所述存儲卡單元用于記錄所述電動車車主的第五信息，所述第五信息包括所述車主的個人信息以及充電儲值信息；所述發(fā)射裝置包括發(fā)射線盤、第六近場通信單元以及第三無線通信單元；所述運營中心包括第四無線通信單元；

所述充值方法具體為：

通過移動終端將充值信息發(fā)送到運營中心的第四無線通信單元；

所述第五近場通信單元將所述第五信息發(fā)送給第六近場通信單元，所述第三無線通訊單元將所述第五信息發(fā)送給所述第四無線通訊單元，所述運營中心根據(jù)第五信息和充值信息通過第四無線通信單元向第三無線通信單元返回第六信息；

所述第六近場通信單元將所述第六信息發(fā)送給第五近場通信單元，所述存儲卡單元根據(jù)第六信息更新第五信息完成充值。

本發(fā)明提供的第三種電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法中，通過移動終端將充值信息發(fā)送到運營中心的第四無線通信單元的步驟具體為，所述移動終端通過app應(yīng)用程序?qū)⒊渲敌畔l(fā)送到運營中心的第四無線通信單元。

本發(fā)明提供的第三種電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法中，所述發(fā)射裝置上具有通過移動終端掃碼能夠進(jìn)行充值的掃碼圖案，通過移動終端將充值信息發(fā)送到運營中心的第四無線通信單元的步驟具體為，通過移動終端對該掃碼圖案的掃碼將充值信息發(fā)送到運營中心的第二無線通信單元。

本發(fā)明提供的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法中，由于所述非接觸式充電裝置中配置有存儲卡單元，該充值方式由移動終端來完成，而存儲卡單元中充值的步驟只需要所述非接觸式充電裝置與發(fā)射裝置接觸即可完成，即：在當(dāng)非接觸式充電裝置與發(fā)射裝置接觸的一瞬間，第一近場通信單元將第一信息發(fā)送給發(fā)射裝置端，又由于發(fā)射裝置與局域網(wǎng)終端是通過載波通信的方式連接，局域網(wǎng)終端與運營中心通過無線通信連接，因此，第一信息最后會傳遞至運營中心，運營中心向非接觸式充電裝置的存儲卡單元返回了充值信息即完成了充值，這種充值方法均通過數(shù)據(jù)交互方式來完成，無需人工參與，因此可實現(xiàn)無人值守的智能充值管理。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1為本發(fā)明提供的一較佳實施方式的電動車非接觸式充電系統(tǒng)10的整體架構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的非接觸式充電裝置100與發(fā)射裝置110的一較佳實施方式的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示發(fā)射裝置110、局域網(wǎng)終端120以及運營中心130的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明提供的一較佳實施方式的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法的流程示意圖；

圖5為本發(fā)明提供的另一較佳實施方式的電動車非接觸式充電系統(tǒng)20的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5所示電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法的流程示意圖；

圖7為本發(fā)明提供的第三種較佳實施方式的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法的流程示意圖；

圖8為本發(fā)明提供的第三較佳實施方式的電動車非接觸式充電系統(tǒng)30的整體架構(gòu)示意圖；

圖9為圖8所示的非接觸式充電裝置300與發(fā)射裝置310的一較佳實施方式的電路結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明提供的第三較佳實施方式的電動車非接觸式充電系統(tǒng)30的充值方法的流程示意圖；

圖11為本發(fā)明提供的第四較佳實施方式的電動車非接觸式充電系統(tǒng)30的充值方法的流程示意圖。

具體實施方式

為說明本發(fā)明提供的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法，以下結(jié)合說明書附圖及文字說明進(jìn)行詳細(xì)闡述。

如圖1所示，其為本發(fā)明提供的一較佳實施方式的電動車非接觸式充電系統(tǒng)10的整體架構(gòu)示意圖，所述電動車非接觸式充電系統(tǒng)10包括電動車、非接觸式充電裝置100、發(fā)射裝置110、局域網(wǎng)終端120、運營中心130以及移動終端140，多個所述發(fā)射裝置110與所述局域網(wǎng)終端120通過通信連接，多個所述局域網(wǎng)終端120與運營中心130通信連接。圖中，電動車以及移動終端未示出。所述非接觸式充電裝置主要用于目前的電動摩托車、電動汽車、混合動力車或者物流車等等。其通過無線連接的方式從發(fā)射裝置取電并給所述電動車供電。

所述非接觸式充電裝置100用于連接所述電動車與所述發(fā)射裝置110，其與所述發(fā)射裝置110的連接方式為非接觸式連接，該非接觸式連接，本發(fā)明中的非接觸式連接即為無導(dǎo)線連接，其是相對于接觸式連接(有導(dǎo)線連接)而言，所述非接觸式充電裝置100為一種獨立存在于電動車和發(fā)射裝置之外的外圍設(shè)備。本實施方式中，所述發(fā)射裝置110不僅具有給所述非接觸式充電裝置100充電的功能，還具有給所述非接觸式充電裝置100內(nèi)的存儲卡單元充值的功能。

如圖2所示，其為圖1所示的非接觸式充電裝置100與發(fā)射裝置110的一較佳實施方式的電路結(jié)構(gòu)示意圖。所述非接觸式充電裝置100包括依次連接的充電接口102、充電管理單元104、電能轉(zhuǎn)換單元103以及接收線盤101，其還包括第一微處理器106、存儲卡單元108以及第一近場通信單元109，所述充電接口102用于連接電動車的輸入充電口，所述第一微處理器106分別與所述充電管理單元104、電能轉(zhuǎn)換單元103、存儲卡單元108以及第一近場通信單元109連接。所述非接觸式充電裝置100可以呈線纜狀，其一端為充電接口102，一端為接收線盤。其可以為電動車用戶專用。

所述電能轉(zhuǎn)換單元103用于將所述接收線盤101輸出的電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換，其至少包括充電接收電路、整流濾波電路等，所述接收線盤101包括接收線盤；所述充電管理單元104用于檢測電動車的電池電量，更根據(jù)電量信息控制充電電流和充電電壓；所述存儲卡單元108用于記錄電動車用戶的第一信息，所述第一信息包括所述用戶的個人信息以及充電儲值信息，其可以為具有讀寫功能的nfc；所述第一近場通信單元109用于向發(fā)射裝置發(fā)送第一信息；所述充電接口102連接電動車的輸入充電口，其無需改變現(xiàn)有電動車(主要是兩輪車，例如電動摩托車)的車型結(jié)構(gòu)以及輸入充電口，只需將所述充電接口102連接電動車的輸入充電口即可，即該充電接口102直接連接電動車的充電電池。電動車用戶在充值時，可以通過手機(jī)app充值、微信充值等等方式充值。

所述發(fā)射裝置110包括依次連接的發(fā)射線盤111、功率控制單元112、變頻單元113以及交流輸入端114，其還包括第二微處理器116、計量子單元118、第二近場通信單元119，所述第二微處理器116分別與所述功率控制單元112、計量子單元118、變頻單元113以及第二近場通信單元119連接，所述計量子單元118、第一載波通信單元117分別連接于所述交流輸入端117。所述發(fā)射線盤111包括發(fā)射線盤。所述發(fā)射裝置110可以設(shè)置在室外公共場所，且其埋在地底下，不占用地面積，既安全又美化了環(huán)境。

如圖3所示，其為圖1所示發(fā)射裝置110、局域網(wǎng)終端120以及運營中心130的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施方式中的電動車非接觸式充電系統(tǒng)10中的局域網(wǎng)終端120有多個，例如每個居民小區(qū)均有一個局域網(wǎng)終端120，或者某個區(qū)域共享一個局域網(wǎng)終端120，每個局域網(wǎng)終端120處都分散有多個發(fā)射裝置110供電動車用戶使用，因此，電動車用戶無需私自拉線解決電動車充電的問題，也無需改變當(dāng)前電動車的結(jié)構(gòu)，只需配置一所述非接觸式充電裝置100即可，既安全可靠，也有利于美化環(huán)境。多個所述發(fā)射裝置110與所述局域網(wǎng)終端120通過通信連接，多個所述局域網(wǎng)終端120與運營中心130通信連接。

本實施方式中，具體的，所述局域網(wǎng)終端120包括計量主單元120a、第一無線通信單元120b和第二載波通信單元120c；所述運營中心130包括第二無線通信單元131。所述計量主單元120a用于定期計量該局域網(wǎng)內(nèi)所有發(fā)射裝置110所用的電量，所述第二載波通信單元120c用于與所述第一載波通信單元進(jìn)行通信，所述第一無線通信單元120b用于與第二無線通信單元132通信，所述第二無線通信單元132還可以與電動車用戶所持有的移動終端進(jìn)行通信。所述第一無線通信單元120b、第二無線通信單元132可以均為3g、4g或者5g網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

在其他實施方式中，所述第一載波通信單元和第二載波通信單元也可以用其他無線通信單元例如藍(lán)牙、3g或者4g網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行無線連接。

本實施方式中，所述運營中心130可以由一個單位或者個人持有，所述運營可以采用公共的支付平臺app應(yīng)用程序、支付寶、微信公眾號收費、銀行賬號或者qq錢包等等進(jìn)行收費充值。本實施方式中的車輛無線供電系統(tǒng)可用于組成一個大型的工作網(wǎng)絡(luò)，該工作網(wǎng)絡(luò)中有一個運營中心130，多個局域網(wǎng)終端120(1、2、3……m)，每個局域網(wǎng)終端分配有多個發(fā)射裝置n10(n101、n102……n10n1)。所述發(fā)射裝置與局域網(wǎng)終端進(jìn)行載波通信，所述局域網(wǎng)終端與所述運營中心進(jìn)行無線通信。

如圖4所示，其為本發(fā)明提供的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的一較佳實施方式的充值方法的流程示意圖，所述充值方法至少包括以下步驟：

步驟so1：通過移動終端將充值信息發(fā)送到運營中心的第二無線通信單元。

具體的，該充值方式可以是手機(jī)app充值，也可以是微信充值，銀行賬戶轉(zhuǎn)賬等方式，該充值方式借助移動終端的3g、4g或者5g網(wǎng)絡(luò)與運營中心建立網(wǎng)絡(luò)連接。運營中心端收到后，后臺更新車主的充值信息。該步驟由電動車用戶來參與完成，該電動車用戶觸發(fā)充值的指令，實現(xiàn)空中充值。

步驟so2：所述第一近場通信單元將所述第一信息發(fā)送給第二近場通信單元，所述第一通信單元將所述第一信息發(fā)送給第二通信單元，所述第一無線通信單元將第一信息發(fā)送給第二無線通信單元，所述運營中心根據(jù)第一信息和充值信息通過第二無線通信單元向第一無線通信單元返回第二信息。

該步驟利用發(fā)射裝置與局域網(wǎng)終端建立的通信連接(即第一載波通信單元與第二載波通信單元建立的通信)，局域網(wǎng)終端與運營中心建立的通信連接(即第一無線通信單元和第二無線通信單元的通信)來實現(xiàn)將電動車車主的第一信息傳遞到運營中心端。

步驟s03：所述第二通信單元將所述第二信息發(fā)送給第一通信單元，所述第二近場通信單元將所述第二信息發(fā)送給第一近場通信單元，所述存儲卡單元根據(jù)第二信息更新第一信息完成充值。

該步驟利用運營中心與局域網(wǎng)終端建立的通信(即第一無線通信單元和第二無線通信單元的反向通信)，局域網(wǎng)終端與發(fā)射裝置的通信連接(即第一載波通信單元與第二載波通信單元建立的反向通信)來實現(xiàn)將運營中心的第二信息傳遞到非接觸式充電裝置的存儲卡單元。該步驟完成充值的過程即為存儲卡單元寫卡的過程。

本實施方式提供的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法中，由于所述非接觸式充電裝置中配置有存儲卡單元，該充值方式由移動終端來完成，而存儲卡單元中充值的步驟只需要所述非接觸式充電裝置與發(fā)射裝置接觸即可完成，即：在當(dāng)非接觸式充電裝置與發(fā)射裝置接觸的一瞬間，第一近場通信單元將第一信息發(fā)送給發(fā)射裝置端，又由于發(fā)射裝置與局域網(wǎng)終端是通過載波通信的方式連接，局域網(wǎng)終端與運營中心通過無線通信連接，因此，第一信息最后會傳遞至運營中心，運營中心將充值信息通過所述局域網(wǎng)終端以及發(fā)射裝置，向非接觸式充電裝置的存儲卡單元返回了充值信息即完成了充值，這種充值方法均通過數(shù)據(jù)交互方式來完成，無需人工參與，因此可實現(xiàn)無人值守的智能充值管理。

本發(fā)明提供的另一種充值方法的實施方式中，所述發(fā)射裝置上具有通過移動終端掃碼能夠進(jìn)行充值的掃碼圖案，該方式中，移動終端通過對該掃碼圖案的掃碼即可將充值信息發(fā)送到運營中心的第二無線通信單元。如圖5所示，其為本發(fā)明提供的另一種充值方法的流程示意圖，所述充值方法至少包括以下步驟：

步驟s11：通過移動終端對掃描圖案的掃描將充值信息發(fā)送到運營中心的第二無線通信單元；

具體的，該充值方式可以是通過手機(jī)app內(nèi)的掃描功能進(jìn)行掃描充值，也可以是微信、支付寶內(nèi)的掃描功能進(jìn)行掃描充值，該充值方式借助移動終端的3g、4g或者5g網(wǎng)絡(luò)與運營中心建立網(wǎng)絡(luò)連接。運營中心端收到后，后臺更新車主的充值信息。該步驟由電動車用戶來參與完成，該電動車用戶觸發(fā)充值的指令，實現(xiàn)空中充值。

步驟s12：所述第二無線通信單元將充值信息發(fā)送給第一無線通信單元，所述第二載波通信單元將所述充值信息發(fā)送給第一載波通信單元，所述第二近場通信單元將所述充值信息發(fā)送給第一近場通信單元。

該步驟利用運營中心與局域網(wǎng)終端建立的通信連接(即第一無線通信單元和第二無線通信單元的通信)，局域網(wǎng)終端與發(fā)射裝置建立的通信連接(即第一載波通信單元與第二載波通信單元建立的通信)，來實現(xiàn)將運營中心處的第六信息傳遞到非接觸式充電裝置的第一近場通信單元。

該步驟可以在所述移動終端掃碼后，電動車主將非接觸充電裝置放置于發(fā)射裝置上來完成，也可以在下次電動車主需要充電時將非接觸充電裝置放置于發(fā)射裝置上來完成。也即是說，該步驟必須所述非接觸式充電裝置與所述發(fā)射裝置接觸才可完成。

需要說明的是，由于在移動終端掃描的時候，也將發(fā)射裝置信息包括位置信息或者編碼信息發(fā)送到了

步驟s13：根據(jù)充值信息所述存儲卡單元更新所述第一信息完成充值。

所述完成充值的過程即為存儲卡單元寫卡的過程。

在本發(fā)明提供的另一較佳實施方式中，所述非接觸式充電裝置可以通過與充值裝置的交互來完成充值。如圖6所示，其為本發(fā)明提供的另一較佳實施方式的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，所述電動車非接觸式充電系統(tǒng)包括非接觸式充電裝置200和充值裝置210。所述非接觸式充電裝置200用于與電動車連接，并從發(fā)射裝置取電以給電動車供電。所述非接觸式充電裝置200包括接收線盤、第三近場通信單元、存儲卡單元以及充電接口。所述接收線盤包括接收線盤，所述充電接口用于與所述電動車的輸入充電口連接。所述充值裝置210包括第二近場通信單元以及充值單元。如圖7所示，其為圖6所示電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法的流程示意圖，所述充值方法至少包括以下步驟：

步驟s21：所述第三近場通信單元將第三信息發(fā)送給所述充值裝置中的第四近場通信單元。所述第三信息至少包括所述車主的個人信息和充值儲值信息。

步驟s22：所述第四近場通信單元返回第四信息給所述第三近場通信單元。

步驟s23：所述存儲卡單元完成根據(jù)第四信息更新充值信息完成充值。所述第四信息包括充值后的充值儲值信息。

該充值方式可以在管理處或者其他有工作人員值守的地方來完成，直接通過充值裝置向非接觸式充電裝置寫入充值信息。

如圖8所示，其為本發(fā)明提供的另一較佳實施方式的電動車非接觸式充電系統(tǒng)30的結(jié)構(gòu)示意圖，所述電動車非接觸式充電系統(tǒng)30包括非接觸式充電裝置300、發(fā)射裝置310、運營中心330以及移動終端340。

如圖9所示，其為圖8所示非接觸式充電裝置300以及發(fā)射裝置310的一較佳實施方式的電路結(jié)構(gòu)示意圖。所述非接觸式充電裝置300用于與電動車連接，并從發(fā)射裝置取電以給電動車充電，其至少包括接收線盤301、電能轉(zhuǎn)換單元303、充電管理單元304、第三微處理器306、充電接口302、存儲卡單元308以及第五近場通信單元309，所述存儲卡單元308用于記錄所述電動車車主的第五信息，所述第五信息包括所述車主的個人信息以及充電儲值信息；所述發(fā)射裝置包括發(fā)射線盤311、功率控制單元312、變頻單元313、交流輸入端314、計量單元318、第四微處理器316、第六近場通信單元309以及第三無線通信單317元；所述運營中心包括第四無線通信單元；

如圖10所示，其為本發(fā)明提供的另一較佳實施方式的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法的流程示意圖，所述充值方法至少包括以下步驟：

步驟s31：通過移動終端將充值信息發(fā)送到運營中心的第四無線通信單元；

步驟s32：所述第五近場通信單元將所述第五信息發(fā)送給第六近場通信單元，所述第三無線通訊單元將所述第五信息發(fā)送給所述第四無線通訊單元，所述運營中心根據(jù)第五信息和充值信息通過第四無線通信單元向第三無線通信單元返回第六信息；

步驟s33：所述第六近場通信單元將所述第六信息發(fā)送給第五近場通信單元，所述存儲卡單元根據(jù)第六信息更新第五信息完成充值。

在本發(fā)明提供的另一種電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法中，該發(fā)射裝置上還具有掃碼圖案，所述非接觸式充電裝置的存儲卡單元內(nèi)具有第五信息。如圖11所示，其為本發(fā)明提供的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的第四種充值方法的流程示意圖，所述充值方法至少包括以下步驟：

步驟s41：通過移動終端對掃描圖案的掃描將充值信息發(fā)送到運營中心的第四無線通信單元；

具體的，該充值方式可以是通過手機(jī)app內(nèi)的掃描功能進(jìn)行掃描充值，也可以是微信、支付寶內(nèi)的掃描功能進(jìn)行掃描充值，該充值方式借助移動終端的3g、4g或者5g網(wǎng)絡(luò)與運營中心建立網(wǎng)絡(luò)連接。運營中心端收到后，后臺更新車主的充值信息。該步驟由電動車用戶來參與完成，該電動車用戶觸發(fā)充值的指令，實現(xiàn)空中充值。

步驟s42：所述第四無線通信單元將充值信息發(fā)送給第三無線通信單元，所述第六近場通信單元將充值信息發(fā)送給第五近場通信單元。

該步驟利用發(fā)射裝置與運營中心建立的通信連接(即第三無線通信單元和第四無線通信單元的通信)，來實現(xiàn)將充值信息通過運營中心處的第四無線通信單元傳遞到非接觸式充電裝置的第五近場通信單元。

該步驟可以在所述移動終端掃碼后，電動車主將非接觸充電裝置放置于發(fā)射裝置上來完成，也可以在下次電動車主需要充電時將非接觸充電裝置放置于發(fā)射裝置上來完成。

步驟s43：根據(jù)充值信息所述存儲卡單元更新所述第五信息完成充值。

所述完成充值的過程即為存儲卡單元寫卡的過程。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，可以是兩個元件內(nèi)部的電連通；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。

以上為本發(fā)明提供的電動車非接觸式充電系統(tǒng)的充值方法的較佳實施方式，并不能理解為對本發(fā)明權(quán)利保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該知曉，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可做多種改進(jìn)或替換，所有的該等改進(jìn)或替換都應(yīng)該在本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍內(nèi)，即本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求為準(zhǔn)。