本發(fā)明涉及運輸領(lǐng)域，具體涉及用于貨物智能運輸?shù)难b置及方法。

背景技術(shù)：

改革開放以來，我國的國民經(jīng)濟有了迅速的發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，伴隨著公路網(wǎng)技術(shù)水平的提高、汽車工業(yè)的不斷進(jìn)步，公路貨物運輸在綜合運輸體系中占有越來越重要的地位。公路貨物運輸無論在運輸量絕對水平或在全社會貨物運輸中所占比重均有較大幅度的提高。伴隨著商品經(jīng)濟的日益活躍，區(qū)域間經(jīng)濟交往和貨物交流的日趨頻繁和道路條件的改善，貨物運輸平均運距也有所提高。公路運輸市場也發(fā)生了巨大的變化，改革開放打破了計劃經(jīng)濟時期國有運輸企業(yè)在運輸市場中一統(tǒng)天下的局面，市場主體多元化日趨明顯；為了滿足國民經(jīng)濟對公路運輸新需求，公路貨物運輸生產(chǎn)方式和經(jīng)營內(nèi)容不斷擴展，包括傳統(tǒng)的整車運輸、零擔(dān)運輸以及集裝箱、大件笨重貨物、貴重物品、危險品貨物運輸?shù)炔粩喟l(fā)展和完善，快件運輸、社會性儲運服務(wù)等也暫露頭角；運輸市場的多元化和運力的快速發(fā)展，使得為車貨雙方提供配載、貨運代理和貨運信息的貨運服務(wù)業(yè)應(yīng)運而生?，F(xiàn)有的貨物運輸裝置在運輸過程中缺乏系統(tǒng)的安保措施，貨物在運輸過程中容易丟失，損失后事故調(diào)查、事故列責(zé)等取證困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是保證運輸工程中貨物安全，目的在于提供用于貨物智能運輸?shù)难b置及方法，在運輸車輛貨箱的箱門安裝門禁系統(tǒng)，保證只在規(guī)定的區(qū)域才能打開車門，并檢測非法開門情況，遠(yuǎn)程發(fā)送報警信息，解決運輸工程中貨物安全的問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

用于貨物智能運輸?shù)难b置，包括

門禁控制器，安裝在車箱內(nèi)，采用雙刷卡工作方式，門禁控制器只有在同時接收到rfid讀卡器的刷卡信息和ic卡讀卡器的刷卡信息后才會控制電控鎖開啟，從而打開車箱門實現(xiàn)上貨或卸貨操作；

電控鎖，安裝在車箱上，通過門禁控制器控制電控鎖的打開和閉合；

rfid讀卡器，安裝在車箱上，用于讀取rfid標(biāo)簽信息；

ic卡讀卡器，安裝在車箱上，用于讀取ic卡信息；

3g/4g通訊模塊，安裝在車箱內(nèi)，用于與云服務(wù)器實現(xiàn)無線通信連接，實現(xiàn)車箱的遠(yuǎn)程開啟以及在車箱被異常開啟時實現(xiàn)遠(yuǎn)程上傳服務(wù)器報警；

rfid標(biāo)簽，用于安裝在上貨區(qū)域和卸貨區(qū)域，讓車箱位于上貨區(qū)域或卸貨區(qū)域，rfid讀卡器接收刷卡信息；

ic卡，用于運輸人員在車廂上的ic卡讀卡器識別自己的身份卡；

云服務(wù)器，用于遠(yuǎn)程控制車箱門的開啟，車箱門在中間運輸過程中出現(xiàn)異常開門情況，云服務(wù)器實現(xiàn)遠(yuǎn)程報警。

本方案基于“無線rfid+門禁+移動物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，在運輸車輛貨箱的箱門安裝門禁系統(tǒng)，采用雙刷卡工作方式的門禁控制器來控制箱門上電控鎖的開啟，實現(xiàn)智能化控制，而門禁控制器啟動電控鎖開啟，需要同時滿足兩個條件，運輸車要位于安裝有rfid標(biāo)簽的上貨或者卸貨區(qū)域，運輸工人要拿著ic卡去運輸車上的ic卡讀卡器刷卡后才能開啟電控鎖，通過雙重限定來保證只在規(guī)定的區(qū)域才能打開車門。當(dāng)運輸車輛貨箱在運輸中間過程中，沒有到達(dá)上貨區(qū)域或卸貨區(qū)域，僅憑運輸工人是無法單獨打開車門，若在運輸中間過程中門禁控制器檢測到開門信息，可通過3g/4g通訊模塊遠(yuǎn)程傳輸?shù)皆品?wù)器報警。當(dāng)運輸過程中遇到緊急情況需要打開箱門時，則可以讓管理人員臨時授權(quán)或者是通過云服務(wù)實現(xiàn)遠(yuǎn)程開門操作。在該過程中門禁控制器還能檢測非法開門情況，遠(yuǎn)程發(fā)送報警信息，實現(xiàn)對整個貨物運輸過程的系統(tǒng)完整的有效監(jiān)控，解決在運輸工程中貨物安全問題。該裝置通過無線通信技術(shù)，利用無線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)統(tǒng)籌管理各輛運輸車輛，大大提高了管理效率?，F(xiàn)有的技術(shù)中均只是對無法移動的門采用門禁系統(tǒng)，對于移動的運輸車輛上的門還從來沒有使用過門禁系統(tǒng)，而現(xiàn)有的門禁系統(tǒng)一般也只是刷卡一次即可開啟，而本裝置中考慮到運輸車輛的特殊性，采用雙刷卡工作方式的門禁控制器，保證其在運輸過程中的安全，不僅需要運輸人員的ic卡刷卡，還加入了僅只有運輸領(lǐng)域需要考慮的一道防線，也就是必須要在上貨或卸貨區(qū)域才能開啟。該種安全措施，在現(xiàn)有的運輸領(lǐng)域還沒有人采用該種方式。

進(jìn)一步的優(yōu)選方案如下：

用于建筑領(lǐng)域貨物智能運輸?shù)姆椒?，包括如下步驟：

步驟a)在車箱內(nèi)安裝使用雙刷卡工作方式的門禁控制器、電控鎖、rfid讀卡器、ic讀卡器和3g/4g通信模塊，電控鎖、rfid讀卡器、ic讀卡器和3g/4g通信模塊均與門禁控制器通信連接；

步驟b)在上貨區(qū)域和卸貨區(qū)域均安裝rfid標(biāo)簽，給運輸人員配備ic卡；

步驟c)當(dāng)需要進(jìn)行上貨操作時，將帶有車箱的貨車停放在上貨區(qū)域的rfid刷卡有效區(qū)域內(nèi)，運輸人員在車廂上的ic卡讀卡器刷自己的身份卡，門禁控制器同時接收到兩張卡的刷卡信息，比對有效開門上貨；

步驟d)當(dāng)需要進(jìn)行卸貨操作時，將帶有車箱的貨車停放在卸貨區(qū)域的rfid刷卡有效區(qū)域內(nèi)，運輸人員在車廂上的ic卡讀卡器刷自己的身份卡，門禁控制器同時接收到兩張卡的刷卡信息，比對有效開門卸貨；

步驟e)貨車在運輸中間過程中，貨車沒有到達(dá)卸貨區(qū)域或者是上貨區(qū)域，運輸人員無法單獨打開車門。

步驟e)中貨車在運輸中間過程中可以通過管理人員緊急情況臨時授權(quán)或通過云服務(wù)器進(jìn)行遠(yuǎn)程開門。

步驟e)中貨車在運輸中間過程中門禁控制器檢測到開門信息時，通過3g/4g通信模塊遠(yuǎn)程上傳到云服務(wù)器報警。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

本發(fā)明基于“無線rfid+門禁+移動物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，在運輸車輛貨箱的箱門安裝門禁系統(tǒng)，保證只在規(guī)定的區(qū)域才能打開車門，并檢測非法開門情況，遠(yuǎn)程發(fā)送報警信息，解決了在運輸工程中的貨物安全問題。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明原理框圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例1：

如圖1所示，本發(fā)明用于貨物智能運輸?shù)难b置，包括

門禁控制器，安裝在車箱內(nèi)，采用雙刷卡工作方式，門禁控制器只有在同時接收到rfid讀卡器的刷卡信息和ic卡讀卡器的刷卡信息后才會控制電控鎖開啟，從而打開車箱門實現(xiàn)上貨或卸貨操作；

電控鎖，安裝在車箱上，通過門禁控制器控制電控鎖的打開和閉合；

rfid讀卡器，安裝在車箱上，用于讀取rfid標(biāo)簽信息；

ic卡讀卡器，安裝在車箱上，用于讀取ic卡信息；只有授權(quán)拿有ic卡的運輸人員才有機會打開車廂，避免非法人員開啟運輸車輛。

3g/4g通訊模塊，安裝在車箱內(nèi)，用于與云服務(wù)器實現(xiàn)無線通信連接，實現(xiàn)車箱的遠(yuǎn)程開啟以及在車箱被異常開啟時實現(xiàn)遠(yuǎn)程上傳服務(wù)器報警；

rfid標(biāo)簽，用于安裝在上貨區(qū)域和卸貨區(qū)域，讓車箱位于上貨區(qū)域或卸貨區(qū)域，rfid讀卡器接收刷卡信息；由于貨物運輸車體積都比較龐大，若采用接觸識別技術(shù)的話，不方便后期操作，并且接觸識別技術(shù)容易出現(xiàn)接觸不良的情況，本方案采用rfid技術(shù)，不用接觸識別，識讀距離遠(yuǎn)，信息存儲量大，可讀寫標(biāo)簽信息，讀寫速度快，抗干擾能力比條形碼強，可以實現(xiàn)同時讀取多標(biāo)簽。這樣在rfid標(biāo)簽上還可以寫入貨物信息，如名稱、重量、產(chǎn)地、用途等信息，方便工人搬運卸載貨物，而不會出現(xiàn)搬錯貨物的情況。

ic卡，用于運輸人員在車廂上的ic卡讀卡器識別自己的身份卡；

云服務(wù)器，用于遠(yuǎn)程控制車箱門的開啟，車箱門在中間運輸過程中出現(xiàn)異常開門情況，云服務(wù)器實現(xiàn)遠(yuǎn)程報警。

現(xiàn)有的貨物運輸車上的車廂門均是簡單的用一般的鎖具鎖緊，在運輸過程中很容易被不法分子撬開鎖具，偷走內(nèi)部貨物，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。在貨物運輸車的運輸過程中又缺乏相應(yīng)的監(jiān)督機制，不利于后期貨物的追回?，F(xiàn)有的貨物運輸車輛也沒有和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，無法進(jìn)行統(tǒng)一系統(tǒng)的管理。

本方案基于“無線rfid+門禁+移動物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，在運輸車輛貨箱的箱門安裝門禁系統(tǒng)，采用雙刷卡工作方式的門禁控制器來控制箱門上電控鎖的開啟，實現(xiàn)智能化控制，而門禁控制器啟動電控鎖開啟，需要同時滿足兩個條件，運輸車要位于安裝有rfid標(biāo)簽的上貨或者卸貨區(qū)域，運輸工人要拿著ic卡去運輸車上的ic卡讀卡器刷卡后才能開啟電控鎖，通過雙重限定來保證只在規(guī)定的區(qū)域才能打開車門。當(dāng)運輸車輛貨箱在運輸中間過程中，沒有到達(dá)上貨區(qū)域或卸貨區(qū)域，僅憑運輸工人是無法單獨打開車門，若在運輸中間過程中門禁控制器檢測到開門信息，可通過3g/4g通訊模塊遠(yuǎn)程傳輸?shù)皆品?wù)器報警。當(dāng)運輸過程中遇到緊急情況需要打開箱門時，則可以讓管理人員臨時授權(quán)或者是通過云服務(wù)實現(xiàn)遠(yuǎn)程開門操作。在該過程中門禁控制器還能檢測非法開門情況，遠(yuǎn)程發(fā)送報警信息，實現(xiàn)對整個貨物運輸過程的系統(tǒng)完整的有效監(jiān)控，解決在運輸工程中貨物安全問題。該裝置通過無線通信技術(shù)，利用無線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)統(tǒng)籌管理各輛運輸車輛，大大提高了管理效率?，F(xiàn)有的技術(shù)中均只是對無法移動的門采用門禁系統(tǒng)，對于移動的運輸車輛上的門還從來沒有使用過門禁系統(tǒng)，而現(xiàn)有的門禁系統(tǒng)一般也只是刷卡一次即可開啟，而本裝置中考慮到運輸車輛的特殊性，采用雙刷卡工作方式的門禁控制器，保證其在運輸過程中的安全，不僅需要運輸人員的ic卡刷卡，還加入了僅只有運輸領(lǐng)域需要考慮的一道防線，也就是必須要在上貨或卸貨區(qū)域才能開啟。該種安全措施，在現(xiàn)有的運輸領(lǐng)域還沒有人采用該種方式。

實施例2：

本發(fā)明包括用于建筑領(lǐng)域貨物智能運輸?shù)姆椒?，包括如下步驟：

步驟a)在車箱內(nèi)安裝使用雙刷卡工作方式的門禁控制器、電控鎖、rfid讀卡器、ic讀卡器和3g/4g通信模塊，電控鎖、rfid讀卡器、ic讀卡器和3g/4g通信模塊的型號為lg-r012.4g均與門禁控制器通信連接；

步驟b)在上貨區(qū)域和卸貨區(qū)域均安裝rfid標(biāo)簽，給運輸人員配備ic卡；

步驟c)當(dāng)需要進(jìn)行上貨操作時，將帶有車箱的貨車停放在上貨區(qū)域的rfid刷卡有效區(qū)域內(nèi)，運輸人員在車廂上的ic卡讀卡器刷自己的身份卡，門禁控制器同時接收到兩張卡的刷卡信息，比對有效開門上貨；該步驟的設(shè)置保證了只有授權(quán)帶有ic卡的運輸人員，開車到達(dá)上貨區(qū)域才能開啟車門，避免非法人員在途中惡意開啟車門，在車內(nèi)放入不當(dāng)物品，造成不必要的經(jīng)濟損失，保證了運輸車輛在運輸過程中的安全。

步驟d)當(dāng)需要進(jìn)行卸貨操作時，將帶有車箱的貨車停放在卸貨區(qū)域的rfid刷卡有效區(qū)域內(nèi)，運輸人員在車廂上的ic卡讀卡器刷自己的身份卡，門禁控制器同時接收到兩張卡的刷卡信息，比對有效開門卸貨；該步驟的設(shè)置保證了只有授權(quán)帶有ic卡的運輸人員，開車到達(dá)卸貨區(qū)域才能開啟車門，避免非法人員在途中惡意開啟車門，造成不必要的經(jīng)濟損失，保證了運輸車輛在運輸過程中的安全。

步驟e)貨車在運輸中間過程中，貨車沒有到達(dá)卸貨區(qū)域或者是上貨區(qū)域，運輸人員無法單獨打開車門。

步驟e)中貨車在運輸中間過程中可以通過管理人員緊急情況臨時授權(quán)或通過云服務(wù)器進(jìn)行遠(yuǎn)程開門。該步驟的考慮，對該運輸方法進(jìn)行完善，若中途出現(xiàn)緊急情況，非開車門不可時，則需要進(jìn)行授權(quán)，才能開啟，該過程加強了對運輸車輛開門的審核，進(jìn)一步加強貨車運輸過程中的安全。

步驟e)中貨車在運輸中間過程中門禁控制器檢測到開門信息時，通過3g/4g通信模塊遠(yuǎn)程上傳到云服務(wù)器報警。

該方法通過給車廂設(shè)置特殊的門禁系統(tǒng)，設(shè)置兩道關(guān)卡，不僅需要授權(quán)帶有ic卡的運輸工人刷卡，還需要運輸車輛位于上貨或卸貨區(qū)域，只有兩個條件同時滿足才能達(dá)到開啟車門的目的。對于在運輸過程中遇到突發(fā)情況需要開啟車門，則可以通過通信模塊與云服務(wù)器實現(xiàn)通信連接，采用遠(yuǎn)程控制的方式進(jìn)行臨時授權(quán)開門，形成了移動的物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了對運輸車輛的智能化，系統(tǒng)化管理，管理過程安全方便。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。