本實(shí)用新型涉及自行車開鎖系統(tǒng)，特別是基于智能移動(dòng)終端控制的自行車開鎖系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前的城市自行車系統(tǒng)是利用IC卡在停車樁刷卡取車以及自動(dòng)還車，對(duì)于外地剛到的人以及一直未辦卡的人來說，需要到指定地點(diǎn)去辦理IC卡才能使用城市公共自行車，顯得極為不便；與此同時(shí)，IC卡存在容易丟失以及消磁等隱患，重復(fù)辦理會(huì)浪費(fèi)更多的社會(huì)成本，在智能化技術(shù)普及的今天，IC卡開鎖已經(jīng)不再適用于當(dāng)今的城市自行車系統(tǒng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供基于智能移動(dòng)終端控制的自行車開鎖系統(tǒng)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

基于智能移動(dòng)終端控制的自行車開鎖系統(tǒng)，包括智能移動(dòng)終端、安裝于停車樁和自行車上且具有唯一編號(hào)標(biāo)識(shí)的電子鎖、以及與電子鎖聯(lián)網(wǎng)通訊的后臺(tái)數(shù)據(jù)中心，所述智能移動(dòng)終端可通過網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行認(rèn)證并成為注冊(cè)用戶，該電子鎖用于控制自行車的開鎖與上鎖，后臺(tái)數(shù)據(jù)中心用于根據(jù)已經(jīng)成為注冊(cè)用戶的智能移動(dòng)終端之請(qǐng)求作出響應(yīng)，控制電子鎖開鎖并反饋電子鎖的唯一編號(hào)標(biāo)識(shí)給智能移動(dòng)終端。

所述電子鎖包括MCU以及分別與MCU電性連接的鎖體組件、第一藍(lán)牙模塊，所述智能移動(dòng)終端具有振動(dòng)傳感器與第二藍(lán)牙模塊，利用振動(dòng)傳感器使用搖一搖功能觸發(fā)第二藍(lán)牙模塊搜索定位電子鎖的第一藍(lán)牙模塊，建立第一藍(lán)牙模塊與第二藍(lán)牙模塊之間的通訊連接關(guān)系，智能移動(dòng)終端可通過該通訊連接關(guān)系推送的信息與后臺(tái)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行認(rèn)證并成為注冊(cè)用戶，然后智能移動(dòng)終端可通過該通訊連接關(guān)系發(fā)送開鎖請(qǐng)求，MCU根據(jù)該開鎖請(qǐng)求控制鎖體組件開鎖。

所述電子鎖包括MCU以及分別與MCU電性連接的鎖體組件、物聯(lián)網(wǎng)卡，該物聯(lián)網(wǎng)卡用于電子鎖、后臺(tái)數(shù)據(jù)中心、智能移動(dòng)終端之間的無線通訊，智能移動(dòng)終端通過該物聯(lián)網(wǎng)卡傳輸開鎖請(qǐng)求至MCU，MCU根據(jù)該開鎖請(qǐng)求控制鎖體組件開鎖。

所述鎖體組件采用電子開關(guān)和機(jī)械鎖組合，電子開關(guān)受控于MCU并用于控制機(jī)械鎖的鎖芯動(dòng)作，機(jī)械鎖的鎖體用于鎖住自行車之間的車輪。

所述自行車開鎖系統(tǒng)還包括充電模塊，該充電模塊包括安裝于自行車車輪處的發(fā)電機(jī)、充放電電路以及儲(chǔ)能電池，該發(fā)電機(jī)通過充放電電路的充電支路與儲(chǔ)能電池連接以進(jìn)行充電，該充放電電路的放點(diǎn)支路與所述電子鎖連接以供電給電子鎖。

所述充放電電路還連接有充電端口以便于車燈或手機(jī)充電。

所述自行車開鎖系統(tǒng)還包括報(bào)警模塊，該報(bào)警模塊與所述電子鎖連接，其具有振動(dòng)傳感器用于感應(yīng)非法開鎖時(shí)輸出報(bào)警信號(hào)。

所述智能移動(dòng)終端為智能手機(jī)、平板電腦或智能穿戴設(shè)備。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型自行車開鎖系統(tǒng)無需傳統(tǒng)IC卡，可通過手機(jī)等智能移動(dòng)終端進(jìn)行本地和遠(yuǎn)程兩種開鎖模式，極大的方便了市民自由使用城市自行車。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。

圖1是本實(shí)用新型自行車開鎖系統(tǒng)的原理框圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的基于智能移動(dòng)終端控制的自行車開鎖系統(tǒng)，包括智能移動(dòng)終端、安裝于停車樁和自行車上且具有唯一編號(hào)標(biāo)識(shí)的電子鎖、以及與電子鎖聯(lián)網(wǎng)通訊的后臺(tái)數(shù)據(jù)中心，所述智能移動(dòng)終端可通過網(wǎng)絡(luò)與后臺(tái)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行認(rèn)證并成為注冊(cè)用戶，該電子鎖用于控制自行車的開鎖與上鎖，后臺(tái)數(shù)據(jù)中心用于根據(jù)已經(jīng)成為注冊(cè)用戶的智能移動(dòng)終端之請(qǐng)求作出響應(yīng)，控制電子鎖開鎖并反饋電子鎖的唯一編號(hào)標(biāo)識(shí)給智能移動(dòng)終端，用戶便可通過該唯一編號(hào)標(biāo)識(shí)找到對(duì)應(yīng)自行車的位置。

具體的，本技術(shù)方案包括兩種實(shí)施例，第一種實(shí)施例采用本地近距離開鎖，相應(yīng)的將電子鎖設(shè)置為：包括MCU以及分別與MCU電性連接的鎖體組件、第一藍(lán)牙模塊，所述智能移動(dòng)終端具有振動(dòng)傳感器與第二藍(lán)牙模塊，利用振動(dòng)傳感器使用搖一搖功能觸發(fā)第二藍(lán)牙模塊搜索定位電子鎖的第一藍(lán)牙模塊（或者直接打開藍(lán)牙搜索定位電子鎖的第一藍(lán)牙模塊），建立第一藍(lán)牙模塊與第二藍(lán)牙模塊之間的通訊連接關(guān)系，智能移動(dòng)終端可通過該通訊連接關(guān)系推送的信息與后臺(tái)數(shù)據(jù)中心進(jìn)行認(rèn)證并成為注冊(cè)用戶，然后智能移動(dòng)終端可通過該通訊連接關(guān)系發(fā)送開鎖請(qǐng)求，MCU根據(jù)該開鎖請(qǐng)求控制鎖體組件開鎖。

第二種實(shí)施例采用遠(yuǎn)程開鎖，相應(yīng)的將電子鎖設(shè)置為：包括MCU以及分別與MCU電性連接的鎖體組件、物聯(lián)網(wǎng)卡（如SIM卡），該物聯(lián)網(wǎng)卡用于電子鎖、后臺(tái)數(shù)據(jù)中心、智能移動(dòng)終端之間的無線通訊，智能移動(dòng)終端通過該物聯(lián)網(wǎng)卡傳輸開鎖請(qǐng)求至MCU，MCU根據(jù)該開鎖請(qǐng)求控制鎖體組件開鎖，物聯(lián)網(wǎng)卡還可與GPS模塊配合，更加精準(zhǔn)的定位停車樁的位置。除此之外，還可以在停車樁上設(shè)置二維碼，采用手機(jī)掃描二維碼進(jìn)行掃碼開鎖。上述幾種開鎖方式還可設(shè)置計(jì)費(fèi)單元，每一次開鎖或者開鎖后特點(diǎn)時(shí)間計(jì)費(fèi)一次，利用手機(jī)賬戶進(jìn)行支付。

再具體到鎖體機(jī)構(gòu)，鎖體組件采用電子開關(guān)和機(jī)械鎖組合，電子開關(guān)受控于MCU并用于控制機(jī)械鎖的鎖芯動(dòng)作，機(jī)械鎖的鎖體用于鎖住自行車之間的車輪，其中，機(jī)械鎖的具體結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有鎖體一只，僅需電子開關(guān)啟動(dòng)，在此不再贅述。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步拓展，本實(shí)用新型自行車開鎖系統(tǒng)還包括充電模塊，該充電模塊包括安裝于自行車車輪處的發(fā)電機(jī)、充放電電路以及儲(chǔ)能電池，該發(fā)電機(jī)通過充放電電路的充電支路與儲(chǔ)能電池連接以進(jìn)行充電，該充放電電路的放點(diǎn)支路與所述電子鎖連接以供電給電子鎖,用戶騎車時(shí)利用車輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)切割定子磁感線，產(chǎn)生電能并經(jīng)過充電電路給儲(chǔ)能電池充電，保障電子鎖的工作。另外，充放電電路還連接有充電端口以便于車燈或手機(jī)充電。

作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步完善，所述自行車開鎖系統(tǒng)還包括報(bào)警模塊，該報(bào)警模塊與所述電子鎖連接，其具有振動(dòng)傳感器用于感應(yīng)非法開鎖時(shí)輸出報(bào)警信號(hào)，輸出報(bào)警信號(hào)的裝置可采用喇叭或者報(bào)警燈。

其中，所述智能移動(dòng)終端包括但不限于智能手機(jī)、平板電腦或智能穿戴設(shè)備。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施方式，本實(shí)用新型并不限定于上述實(shí)施方式，只要以基本相同手段實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。