本實(shí)用新型涉及交通工具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著氣候變暖，碳排放相關(guān)議題日益受到關(guān)注。根據(jù)估測(cè)，汽車排放的二氧化碳量占二氧化碳排放總量的近四分之一。隨著機(jī)動(dòng)車輛排泄的尾氣對(duì)環(huán)境的污染越來(lái)越大，部分城市開始向市民提供公用自行車，以鼓勵(lì)市民選擇租賃公用自行車作為日常交通工具，從而控制車輛尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染程度?，F(xiàn)有的公用自行車的車鎖只有開鎖和上鎖的功能，不具上鎖后仍處于鎖定狀態(tài)的功能，例如：用戶使用公用自行車時(shí)，中途停止騎行公用自行車將自行車上鎖離開較短的時(shí)間(如：幾分鐘)，當(dāng)用戶回來(lái)想再次使用該自行車時(shí)，通常該公用自行車會(huì)被其他騎走，需要用戶重新尋找其他的公用自行車，用戶的體驗(yàn)效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種旨在可根據(jù)用戶需要使共享車輛處于使用狀態(tài)維持，以便供該用戶后續(xù)使用的共享車輛鎖體的控制系統(tǒng)、共享車輛及鎖體。

具體技術(shù)方案如下：

一種共享車輛鎖體的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：服務(wù)器，共享車輛端和訂車客戶端；

所述共享車輛端與所述訂車客戶端建立連接；

所述服務(wù)器分別與所述共享車輛端和所述訂車客戶端連接；

所述服務(wù)器或所述共享車輛端用以判斷是否能獲得目標(biāo)用戶觸發(fā)的持續(xù)使用操作消息；

在獲取所述持續(xù)使用操作消息的情況下，所述服務(wù)器或所述共享車輛端用以對(duì)獲得的所述共享車輛端鎖體上鎖的操作消息，判定為所述目標(biāo)用戶對(duì)所述共享車輛的使用狀態(tài)維持；

所述共享車輛端包括維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)，所述維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)用以采集所述持續(xù)使用操作消息。

優(yōu)選的，所述維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)為控制按鈕，所述控制按鈕設(shè)置于所述共享車輛端的車架上，或車把上，或車鈴上，或剎車結(jié)構(gòu)上，或所述鎖體上，所述控制按鈕用以獲取所述目標(biāo)用戶觸發(fā)的所述持續(xù)使用操作消息。

優(yōu)選的，所述維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)為音頻采集電路，用以采集音頻信息；或

所述維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)為視頻采集電路，用以采集視頻信息。

優(yōu)選的，所述共享車輛端或所述服務(wù)器包括，

第一識(shí)別電路，用以對(duì)采集到的所述音頻信息進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別；

第一判定電路，連接所述第一識(shí)別電路，用以判定所述音頻信息是否為用以觸發(fā)持續(xù)使用狀態(tài)的語(yǔ)音內(nèi)容；

第一處理電路，連接所述第一判定電路，當(dāng)所述音頻信息為用以觸發(fā)持續(xù)使用狀態(tài)的語(yǔ)音內(nèi)容時(shí)，所述第一處理電路判定所述音頻信息為所述持續(xù)使用操作消息，控制所述共享車輛端處于使用狀態(tài)維持。

優(yōu)選的，所述共享車輛端或所述服務(wù)器包括，

第二識(shí)別電路，用以對(duì)采集到的所述圖像信息進(jìn)行內(nèi)容識(shí)別；

第二判定電路，連接所述第二識(shí)別電路，用以判定所述圖像信息是否為用以觸發(fā)持續(xù)使用狀態(tài)的圖像內(nèi)容；

第二處理電路，連接所述第二判定電路，當(dāng)所述圖像信息為用以觸發(fā)持續(xù)使用狀態(tài)的圖像內(nèi)容時(shí)，所述第二處理電路判定所述圖像信息為所述持續(xù)使用操作消息，控制所述共享車輛端處于使用狀態(tài)維持。

優(yōu)選的，所述服務(wù)器包括，

計(jì)費(fèi)電路，用以在鎖體上鎖后觸發(fā)所述持續(xù)使用操作消息的情況下，根據(jù)預(yù)設(shè)條件對(duì)所述共享車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)操作；

所述計(jì)費(fèi)電路還用以根據(jù)所述預(yù)設(shè)條件在所述共享車輛處于使用狀態(tài)維持時(shí)給予所述用戶的計(jì)費(fèi)進(jìn)行優(yōu)惠操作。

優(yōu)選的，所述共享車輛端包括，

感應(yīng)電路，當(dāng)所述共享車輛端處于使用狀態(tài)維持時(shí)，所述感應(yīng)電路用以在預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)時(shí)，感應(yīng)是否有所述目標(biāo)用戶的所述訂車客戶端，當(dāng)所述訂車客戶端在所述預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)時(shí)，控制所述鎖體由上鎖狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開鎖狀態(tài)。

本實(shí)用新型還提供一種共享車輛，包括：

鎖體；

維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)，在共享車輛與所述鎖體對(duì)應(yīng)著設(shè)置，用以采集持續(xù)使用操作消息；

判斷電路，連接所述維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)，用以判斷接收到目標(biāo)用戶觸發(fā)的所述持續(xù)使用操作消息；

處理電路，連接所述判斷電路和所述鎖體，在接收到所述持續(xù)使用操作消息的情況下，所述處理電路用以將獲得的共享車輛的所述鎖體上鎖的操作消息，判定為所述目標(biāo)用戶對(duì)所述共享車輛的使用狀態(tài)維持。

本實(shí)用新型還提供一種共享車輛的鎖體，包括：

維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)，用以采集持續(xù)使用操作消息；

判斷電路，連接所述維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)，用以判斷接收到目標(biāo)用戶觸發(fā)的所述持續(xù)使用操作消息；

處理電路，連接所述判斷電路，在接收到所述持續(xù)使用操作消息的情況下，所述處理電路用以將獲得的共享車輛鎖體上鎖的操作消息，判定為所述目標(biāo)用戶對(duì)所述共享車輛的使用狀態(tài)維持。

優(yōu)選的，基于上述的共享車輛或上述的共享車輛的鎖體，還包括，

展示輸出結(jié)構(gòu)，用以展示所述鎖體處于使用狀態(tài)維持。

上述技術(shù)方案的有益效果的舉例如下：

本實(shí)用新型可根據(jù)用戶需要將共享車輛的鎖體上鎖使共享車輛處于使用狀態(tài)維持，以便供該用戶后續(xù)使用，提高了用戶的體驗(yàn)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述共享車輛鎖體的控制方法的一種實(shí)施例的方法流程圖。

圖2為本實(shí)用新型所述共享車輛鎖體的控制系統(tǒng)的一種實(shí)施例的模塊圖。

圖3為本實(shí)用新型所述共享車輛鎖體的控制系統(tǒng)的一種實(shí)施例的示意圖。

圖4為本實(shí)用新型所述共享車輛的一種實(shí)施例的模塊圖。

圖5為本實(shí)用新型所述共享車輛的一種實(shí)施例的示意圖。

圖6為本實(shí)用新型所述共享車輛的鎖體的一種實(shí)施例的模塊圖。

圖7為本實(shí)用新型所述共享車輛的鎖體的一種實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本實(shí)用新型的限定。

如圖1所示，一種共享車輛鎖體的控制方法，該方法包括如下步驟：

S1.判定是否能夠通過(guò)共享車輛采集獲得目標(biāo)用戶觸發(fā)的持續(xù)使用操作消息；

S2.在采集獲得情況下，對(duì)采集獲得的共享車輛鎖體上鎖的操作消息，判定為所述目標(biāo)用戶對(duì)所述共享車輛的使用狀態(tài)維持。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，共享車輛可以是自行車，或電動(dòng)車，或摩托車，以及其他具有共享的使用特性的車輛。使用狀態(tài)維持表示共享車輛的鎖體上鎖，共享車輛仍被目標(biāo)用戶使用。操作消息包括持續(xù)使用操作消息和其他消息。

在本實(shí)施例中，可根據(jù)目標(biāo)用戶需要將共享車輛的鎖體上鎖使共享車輛使用狀態(tài)維持，以便供該目標(biāo)用戶后續(xù)使用，提高了用戶的體驗(yàn)效果。實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)用戶在使用共享車輛時(shí)，若中途停止騎行可將共享車輛上鎖，使其處于使用狀態(tài)維持，防止其他用戶使用該共享車輛，當(dāng)目標(biāo)用戶回來(lái)后可再次使用該共享車輛。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，提供控制按鈕，控制按鈕設(shè)置于共享車輛上，獲得目標(biāo)用戶觸發(fā)的持續(xù)使用操作消息的方式包括，

當(dāng)目標(biāo)用戶觸發(fā)控制按鈕時(shí)，共享車輛獲取目標(biāo)用戶觸發(fā)的持續(xù)使用操作消息。

在本實(shí)施例中，控制按鈕可設(shè)置于共享車輛端的車架上，或車把上，或車鈴上，或剎車結(jié)構(gòu)上，或鎖體上，以便目標(biāo)用戶觸摸該按鈕觸發(fā)持續(xù)使用操作消息。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，獲得目標(biāo)用戶觸發(fā)的持續(xù)使用操作消息的方式包括，

共享車輛采用采集音頻的方式獲取持續(xù)使用操作消息，或

共享車輛采用采集圖像識(shí)別的方式獲取持續(xù)使用操作消息。

在本實(shí)施例中，持續(xù)使用操作消息的觸發(fā)方式可以是采集目標(biāo)用戶的音頻，當(dāng)目標(biāo)用戶說(shuō)出具有“使用狀態(tài)維持”關(guān)鍵詞的音頻時(shí)，觸發(fā)持續(xù)使用操作消息；持續(xù)使用操作消息的觸發(fā)方式還可以是采集目標(biāo)用戶的視頻，當(dāng)目標(biāo)用戶做出預(yù)設(shè)手勢(shì)(如：用手?jǐn)[出“OK”的手勢(shì)等)時(shí)，觸發(fā)持續(xù)使用操作消息。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，共享車輛采用采集音頻的方式獲取操作消息的過(guò)程為，對(duì)采集到的音頻信息進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別，判定音頻信息是否為用以觸發(fā)持續(xù)使用狀態(tài)的語(yǔ)音內(nèi)容，若是，則判定音頻信息為持續(xù)使用操作消息。

在本實(shí)施例中，當(dāng)采用采集音頻的方式獲取操作消息時(shí)，可對(duì)目標(biāo)用戶輸出的音頻信息進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別，將音頻信息轉(zhuǎn)換為文字信息，根據(jù)該文字信息進(jìn)行語(yǔ)義識(shí)別，若識(shí)別后的語(yǔ)義中有“使用狀態(tài)維持”關(guān)鍵詞，則觸發(fā)持續(xù)使用操作消息。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，共享車輛采用采集圖像識(shí)別的方式獲取持續(xù)使用操作消息的過(guò)程為，對(duì)采集到的圖像信息進(jìn)行內(nèi)容識(shí)別，判定圖像信息是否有用以觸發(fā)持續(xù)使用狀態(tài)的圖像內(nèi)容，若是，則判定圖像信息為持續(xù)使用操作消息。

在本實(shí)施例中，當(dāng)采用采集圖像的方式獲取操作消息時(shí)，可對(duì)目標(biāo)用戶的圖像信息進(jìn)行篩選，提取圖像信息中的關(guān)鍵信息，判斷該關(guān)鍵信息中是否存在與預(yù)設(shè)樣本匹配的信息，若是，則觸發(fā)持續(xù)使用操作消息。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，持續(xù)使用操作消息為在目標(biāo)用戶將鎖體上鎖時(shí)同步觸發(fā)的消息，或

持續(xù)使用操作消息為在目標(biāo)用戶將鎖體上鎖后在預(yù)設(shè)時(shí)間閾值(或預(yù)設(shè)時(shí)間段)內(nèi)觸發(fā)的消息，或

持續(xù)使用操作消息為在目標(biāo)用戶將鎖體上鎖之前觸發(fā)的消息。

在本實(shí)施例中，持續(xù)使用操作消息可以是目標(biāo)用戶將鎖體上鎖之前觸發(fā)的，也可以是目標(biāo)用戶將鎖體上鎖后在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)(如30秒內(nèi))觸發(fā)的消息，還可以是目標(biāo)用戶將鎖體上鎖時(shí)同步觸發(fā)的消息。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，在鎖體上鎖后觸發(fā)持續(xù)使用操作消息的情況下，根據(jù)預(yù)設(shè)條件對(duì)共享車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)操作。

在本實(shí)施例中，由于當(dāng)共享車輛處于使用狀態(tài)維持時(shí)，仍然歸屬于目標(biāo)用戶使用，因此可根據(jù)預(yù)先設(shè)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)共享車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)。例如，可與用戶騎行共享車輛時(shí)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相同，也可與用戶騎行共享車輛時(shí)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，預(yù)設(shè)條件為在共享車輛處于使用狀態(tài)維持時(shí)給予用戶的計(jì)費(fèi)進(jìn)行優(yōu)惠操作。

在本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)條件可以是當(dāng)共享車輛處于使用狀態(tài)維持時(shí)，可不對(duì)其進(jìn)行計(jì)費(fèi)，或采用計(jì)時(shí)的方式進(jìn)行收費(fèi)，例如：每分鐘收取1分錢等。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，當(dāng)共享車輛的處于使用狀態(tài)維持時(shí)，除目標(biāo)用戶外，其他用戶無(wú)法開啟鎖體。

在本實(shí)施例中，當(dāng)共享車輛的處于使用狀態(tài)維持時(shí)，除目標(biāo)用戶外，其他用戶無(wú)法開啟鎖體，從而可防止目標(biāo)用戶離開共享車輛一段時(shí)間后，返回后無(wú)法找到該共享車輛。

當(dāng)共享車輛處于使用狀態(tài)維持時(shí)，在預(yù)設(shè)維持時(shí)間內(nèi)除目標(biāo)用戶外，其他用戶無(wú)法開啟鎖體，超過(guò)預(yù)設(shè)維持時(shí)間，則取消前述的維持狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，為了防止目標(biāo)用戶長(zhǎng)時(shí)間占用共享車輛，或因?yàn)槟承┰驘o(wú)法返回騎行處于使用狀態(tài)維持的共享車輛，因此目標(biāo)用戶需在預(yù)設(shè)維持時(shí)間內(nèi)(例如：15分鐘內(nèi)，或30分鐘內(nèi))返回使用共享車輛，若目標(biāo)用戶超出維持時(shí)間后仍未返回，則控制共享車輛取消使用狀態(tài)維持，處于上鎖狀態(tài)的共享車輛可供其他的用戶使用。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，當(dāng)目標(biāo)用戶位于鎖體的預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)時(shí)，觸發(fā)鎖體開鎖，使處于使用狀態(tài)維持的鎖體由上鎖狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開鎖狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，當(dāng)目標(biāo)用戶將鎖體上鎖，且使共享車輛處于使用狀態(tài)維持時(shí)并離開，當(dāng)目標(biāo)用戶再次返回鎖體的預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)，可自動(dòng)觸發(fā)鎖體開鎖，以便供目標(biāo)用戶使用，無(wú)需用戶手動(dòng)開鎖，提高了用戶的體驗(yàn)效果。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，在上鎖之后觸發(fā)的情況下，若對(duì)目標(biāo)用戶進(jìn)行了結(jié)算操作，則在采集獲得了持續(xù)使用操作消息后，取消結(jié)算操作。

在本實(shí)施例中，若目標(biāo)用戶先將鎖體上鎖，則開始對(duì)本次行程進(jìn)行結(jié)算操作；若用戶在短時(shí)間內(nèi)(如10秒內(nèi))觸發(fā)持續(xù)使用操作消息，則取消該結(jié)算操作，繼續(xù)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，使該共享車輛處于使用狀態(tài)維持，以便供目標(biāo)用戶繼續(xù)使用。

如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型還提供一種共享車輛鎖體的控制系統(tǒng)，該共享車輛鎖體的控制系統(tǒng)400可包括：服務(wù)器300，共享車輛端200和訂車客戶端100；

共享車輛端200與訂車客戶端100建立連接；

服務(wù)器300分別與共享車輛端200和訂車客戶端100連接；

服務(wù)器300或共享車輛端200用以判斷是否能獲得目標(biāo)用戶觸發(fā)的持續(xù)使用操作消息；

在獲取持續(xù)使用操作消息的情況下，服務(wù)器300或共享車輛端200用以對(duì)獲得的共享車輛端200鎖體210上鎖的操作消息，判定為目標(biāo)用戶對(duì)共享車輛的使用狀態(tài)維持；

共享車輛端200包括可維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)，維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)用以采集持續(xù)使用操作消息。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，訂車客戶端100可以是用戶隨身攜帶的手機(jī)(如圖3所示)。共享車輛可以是自行車(如圖3所示)，或電動(dòng)車，或摩托車，以及其他具有共享的使用特性的車輛。使用狀態(tài)維持表示共享車輛的鎖體210上鎖，共享車輛仍被目標(biāo)用戶使用。

在本實(shí)施例中，可根據(jù)目標(biāo)用戶需要將共享車輛的鎖體210上鎖使共享車輛使用狀態(tài)維持，以便供該目標(biāo)用戶后續(xù)使用，提高了用戶的體驗(yàn)效果。實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)用戶在使用共享車輛時(shí)，若中途停止騎行可將共享車輛上鎖，使其處于使用狀態(tài)維持，防止其他用戶使用該共享車輛，當(dāng)目標(biāo)用戶回來(lái)后可再次使用該共享車輛。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)為控制按鈕，控制按鈕設(shè)置于共享車輛端200的車架上，或車把上，或車鈴上，或剎車結(jié)構(gòu)上，或鎖體210上，控制按鈕用以獲取目標(biāo)用戶觸發(fā)的持續(xù)使用操作消息。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)為音頻采集電路，用以采集音頻信息；或

維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)為視頻采集電路，用以采集視頻信息。

在本實(shí)施例中，持續(xù)使用操作消息的觸發(fā)方式可以是采集目標(biāo)用戶的音頻，當(dāng)目標(biāo)用戶說(shuō)出具有“使用狀態(tài)維持”關(guān)鍵詞的音頻時(shí)，觸發(fā)持續(xù)使用操作消息；持續(xù)使用操作消息的觸發(fā)方式還可以是采集目標(biāo)用戶的視頻，當(dāng)目標(biāo)用戶做出預(yù)設(shè)手勢(shì)(如：用手?jǐn)[出“OK”的手勢(shì)等)時(shí)，觸發(fā)持續(xù)使用操作消息。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，共享車輛端200或服務(wù)器300可包括第一識(shí)別電路、第一判定電路和第一處理電路，下面以服務(wù)器300包括第一識(shí)別電路、第一判定電路和第一處理電路進(jìn)行說(shuō)明。

第一識(shí)別電路310，用以對(duì)采集到的音頻信息進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別；

第一判定電路320，連接第一識(shí)別電路310，用以判定音頻信息是否為用以觸發(fā)持續(xù)使用狀態(tài)的語(yǔ)音內(nèi)容；

第一處理電路330，連接第一判定電路320，當(dāng)音頻信息為用以觸發(fā)持續(xù)使用狀態(tài)的語(yǔ)音內(nèi)容時(shí)，第一處理電路330判定音頻信息為持續(xù)使用操作消息，控制共享車輛端200處于使用狀態(tài)維持。

在本實(shí)施例中，當(dāng)采用采集音頻的方式獲取操作消息時(shí)，可對(duì)目標(biāo)用戶輸出的音頻信息進(jìn)行語(yǔ)音識(shí)別，將音頻信息轉(zhuǎn)換為文字信息，根據(jù)該文字信息進(jìn)行語(yǔ)義識(shí)別，若識(shí)別后的語(yǔ)義中有“使用狀態(tài)維持”關(guān)鍵詞，則觸發(fā)持續(xù)使用操作消息。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，共享車輛端200或服務(wù)器300可包括，

第二識(shí)別電路，用以對(duì)采集到的圖像信息進(jìn)行內(nèi)容識(shí)別；

第二判定電路，連接第二識(shí)別電路，用以判定圖像信息是否為用以觸發(fā)持續(xù)使用狀態(tài)的圖像內(nèi)容；

第二處理電路，連接第二判定電路，當(dāng)圖像信息為用以觸發(fā)持續(xù)使用狀態(tài)的圖像內(nèi)容時(shí)，第二處理電路判定圖像信息為持續(xù)使用操作消息，控制共享車輛端200處于使用狀態(tài)維持。

在本實(shí)施例中，當(dāng)采用采集圖像的方式獲取操作消息時(shí)，可對(duì)目標(biāo)用戶的圖像信息進(jìn)行篩選，提取圖像信息中的關(guān)鍵信息，判斷該關(guān)鍵信息中是否存在與預(yù)設(shè)樣本匹配的信息，若是，則觸發(fā)持續(xù)使用操作消息。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，服務(wù)器300可包括，

計(jì)費(fèi)電路，用以在鎖體210上鎖后觸發(fā)持續(xù)使用操作消息的情況下，根據(jù)預(yù)設(shè)條件對(duì)共享車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)操作；

計(jì)費(fèi)電路還用以根據(jù)預(yù)設(shè)條件在共享車輛處于使用狀態(tài)維持時(shí)給予用戶的計(jì)費(fèi)進(jìn)行優(yōu)惠操作。

在本實(shí)施例中，由于當(dāng)共享車輛處于使用狀態(tài)維持時(shí)，仍然歸屬于目標(biāo)用戶使用，因此可根據(jù)預(yù)先設(shè)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)共享車輛進(jìn)行計(jì)費(fèi)，例如，可與用戶騎行共享車輛時(shí)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相同，也可與用戶騎行共享車輛時(shí)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。預(yù)設(shè)條件可以是當(dāng)共享車輛處于使用狀態(tài)維持時(shí)，可不對(duì)其進(jìn)行計(jì)費(fèi)，或采用計(jì)時(shí)的方式進(jìn)行收費(fèi)，例如：每分鐘收取1分錢等。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，共享車輛端200可包括，

感應(yīng)電路，當(dāng)共享車輛端200處于使用狀態(tài)維持時(shí)，感應(yīng)電路用以在預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)時(shí)，感應(yīng)是否有目標(biāo)用戶的訂車客戶端100，當(dāng)訂車客戶端100在預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)時(shí)，控制鎖體210由上鎖狀態(tài)轉(zhuǎn)換為開鎖狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，當(dāng)目標(biāo)用戶將鎖體210上鎖，且使共享車輛處于使用狀態(tài)維持時(shí)并離開，當(dāng)目標(biāo)用戶再次返回鎖體210的預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)，可自動(dòng)觸發(fā)鎖體210開鎖，以便供目標(biāo)用戶使用，無(wú)需用戶手動(dòng)開鎖，提高了用戶的體驗(yàn)效果。

如圖4和圖5所示，本實(shí)用新型還提供一種共享車輛，該共享車輛500可包括：

鎖體510；

維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)520，在共享車輛與鎖體510對(duì)應(yīng)著設(shè)置，用以采集持續(xù)使用操作消息；

判斷電路540，連接維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)520，用以判斷接收到目標(biāo)用戶觸發(fā)的持續(xù)使用操作消息；

處理電路530，連接判斷電路540和鎖體510，在接收到持續(xù)使用操作消息的情況下，處理電路530用以將獲得的共享車輛的鎖體510上鎖的操作消息，判定為目標(biāo)用戶對(duì)共享車輛的使用狀態(tài)維持。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，共享車輛可以是自行車，或電動(dòng)車，或摩托車，以及其他具有共享的使用特性的車輛。使用狀態(tài)維持表示共享車輛的鎖體510上鎖，共享車輛仍被目標(biāo)用戶使用。

在本實(shí)施例中，可根據(jù)目標(biāo)用戶需要將共享車輛的鎖體510上鎖使共享車輛使用狀態(tài)維持，以便供該目標(biāo)用戶后續(xù)使用，提高了用戶的體驗(yàn)效果。實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)用戶在使用共享車輛時(shí)，若中途停止騎行可將共享車輛上鎖，使其處于使用狀態(tài)維持，防止其他用戶使用該共享車輛，當(dāng)目標(biāo)用戶回來(lái)后可再次使用該共享車輛。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，還可包括，

展示輸出結(jié)構(gòu)550，可設(shè)置于共享車輛的車架上，或車把上，或車鈴上，或剎車結(jié)構(gòu)上，或鎖體510上，展示輸出結(jié)構(gòu)550用以展示鎖體510處于使用狀態(tài)維持。

在本實(shí)施例中，展示輸出結(jié)構(gòu)550可以是狀態(tài)燈，或顯示屏，或具有狀態(tài)標(biāo)識(shí)的結(jié)構(gòu)。可通過(guò)狀態(tài)燈的顏色變化，或是否發(fā)亮識(shí)別共享車輛是否處于使用狀態(tài)維持；可通過(guò)顯示屏上顯示的狀態(tài)信息，獲取共享車輛的當(dāng)前狀態(tài)；還可通過(guò)狀態(tài)標(biāo)識(shí)的結(jié)構(gòu)(如：可手動(dòng)切換狀態(tài))顯示共享車輛的當(dāng)前狀態(tài)。

如圖6和圖7所示，本實(shí)用新型還提供一種共享車輛的鎖體，共享車輛的鎖體600可包括：

維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)610，用以采集持續(xù)使用操作消息；

判斷電路620，連接維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)610，用以判斷接收到目標(biāo)用戶觸發(fā)的持續(xù)使用操作消息；

處理電路630，連接判斷電路620，在接收到持續(xù)使用操作消息的情況下，處理電路630用以將獲得的共享車輛鎖體600上鎖的操作消息，判定為目標(biāo)用戶對(duì)共享車輛的使用狀態(tài)維持。

進(jìn)一步地，作為舉例而非限定，共享車輛可以是自行車，或電動(dòng)車，或摩托車，以及其他具有共享的使用特性的車輛。使用狀態(tài)維持表示共享車輛的鎖體上鎖，共享車輛仍被目標(biāo)用戶使用。

在本實(shí)施例中，可根據(jù)目標(biāo)用戶需要將共享車輛的鎖體上鎖使共享車輛使用狀態(tài)維持，以便供該目標(biāo)用戶后續(xù)使用，提高了用戶的體驗(yàn)效果。實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)用戶在使用共享車輛時(shí)，若中途停止騎行可將共享車輛上鎖，使其處于使用狀態(tài)維持，防止其他用戶使用該共享車輛，當(dāng)目標(biāo)用戶回來(lái)后可再次使用該共享車輛。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，還可包括，

展示輸出結(jié)構(gòu)650，可設(shè)置于鎖體上，展示輸出結(jié)構(gòu)650用以展示鎖體處于使用狀態(tài)維持。

在本實(shí)施例中，展示輸出結(jié)構(gòu)650可以是狀態(tài)燈，或顯示屏，或具有狀態(tài)標(biāo)識(shí)的結(jié)構(gòu)?？赏ㄟ^(guò)狀態(tài)燈的顏色變化，或是否發(fā)亮識(shí)別共享車輛是否處于使用狀態(tài)維持；可通過(guò)顯示屏上顯示的狀態(tài)信息，獲取共享車輛的當(dāng)前狀態(tài)；還可通過(guò)狀態(tài)標(biāo)識(shí)的結(jié)構(gòu)(如：可手動(dòng)切換狀態(tài))顯示共享車輛的當(dāng)前狀態(tài)。

如圖7所示，共享車輛的鎖體600包括掃碼區(qū)640，展示輸出結(jié)構(gòu)650，插桿660，插孔670和維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)610。用戶可通過(guò)對(duì)掃碼區(qū)640掃描以實(shí)現(xiàn)開鎖，插桿660與插孔670配合以實(shí)現(xiàn)上鎖和開鎖，通過(guò)維持信號(hào)采集結(jié)構(gòu)610采集用戶觸發(fā)的采集持續(xù)使用操作消息，根據(jù)展示輸出結(jié)構(gòu)650輸出的顯示信息獲取鎖體的當(dāng)前狀態(tài)。

以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。