1.本發(fā)明涉及核電施工人車安全監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于核電施工現(xiàn)場安全監(jiān)管的人車安全監(jiān)管系統(tǒng)。


背景技術(shù)：

2.隨著中國建筑行業(yè)由傳統(tǒng)模式向當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+作業(yè)模式發(fā)展，建筑行業(yè)也面臨著轉(zhuǎn)型升級要求。過去，大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)使建筑行業(yè)發(fā)展非常迅速、建筑工程項(xiàng)目企業(yè)面臨的機(jī)會也非常多，大多數(shù)未將注意力放在提高企業(yè)的技術(shù)和管理水平上。而在新常態(tài)下，建筑業(yè)必須走出一條增強(qiáng)核心競爭力、安全施工、智慧管理，建筑企業(yè)需要提高自身競實(shí)力來面對行業(yè)環(huán)境的變化。
3.然而，當(dāng)今建筑工程行業(yè)逐步應(yīng)用了智慧工地管理模式，智慧工地充分利用互聯(lián)網(wǎng)為代表的人工智能先進(jìn)信息技術(shù)，提升工地現(xiàn)場施工人員安全監(jiān)管力度，降低安全隱患風(fēng)險，提高施工作業(yè)效率，車輛重要設(shè)備實(shí)時監(jiān)管，尤其是新型建筑工業(yè)變革生產(chǎn)方式，在建造過程與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，實(shí)現(xiàn)建造過程向安全、智慧、精益的方向升級，實(shí)現(xiàn)建筑行業(yè)的信息化、精細(xì)化管理、以及施工現(xiàn)場過程全面感知、協(xié)同工作、智能分析、風(fēng)險預(yù)控、互聯(lián)互通等業(yè)務(wù)。智能化地輔助建筑施工企業(yè)進(jìn)行科學(xué)決策，促進(jìn)施工企業(yè)監(jiān)管水平地全面提高。
4.核電施工現(xiàn)場，人員車輛作業(yè)時密集分布在現(xiàn)場環(huán)境各個區(qū)域，一些不可預(yù)見的事故隨時可能發(fā)生，當(dāng)現(xiàn)場人員車輛存在安全隱患情況時，需要及時給與監(jiān)控目標(biāo)安全預(yù)警提醒，避免發(fā)生危險事故，但是核電廠人員和車輛設(shè)備較多，同時施工作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，采用傳統(tǒng)的工地安全保衛(wèi)手段，人員工作量很大，設(shè)備需求也很多。另外，在核電現(xiàn)場較危險的坡度角落環(huán)境，會留有監(jiān)管死角。
5.有鑒于此，特提出本發(fā)明。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

6.本發(fā)明公開了一種用于核電廠的用于核電施工現(xiàn)場安全監(jiān)管的人車安全監(jiān)管系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)無人值守隱蔽化監(jiān)管，對核電廠現(xiàn)場的人、車、物進(jìn)行全覆蓋監(jiān)控管理，對各個區(qū)域進(jìn)行全方位監(jiān)管，適用于核電廠施工作業(yè)復(fù)雜環(huán)境，對現(xiàn)場人車監(jiān)管具有廣泛的適用性。
7.具體地，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
8.第一方面，本發(fā)明公開了一種用于核電施工現(xiàn)場安全監(jiān)管的人車安全監(jiān)管系統(tǒng)，包括：后臺監(jiān)管系統(tǒng)模塊和現(xiàn)場硬件設(shè)備模塊；
9.所述后臺監(jiān)管系統(tǒng)模塊包括數(shù)據(jù)交換單元、ai視覺分析單元、數(shù)據(jù)管理單元、數(shù)據(jù)存儲單元以及屏幕監(jiān)控指揮單元；
10.所述現(xiàn)場硬件設(shè)備模塊包括智能槍球攝像機(jī)設(shè)備、人臉識別設(shè)備、車牌識別設(shè)備、人員車輛定位標(biāo)簽、煙火報(bào)警器、噴淋系統(tǒng)以及壓力傳感器；
11.所述后臺監(jiān)管系統(tǒng)模塊中的各單元均與后臺交換機(jī)模塊連接，所述現(xiàn)場硬件設(shè)備模塊中的各組成均與無線通訊模塊連接，所述無線通訊模塊與現(xiàn)場交換機(jī)模塊連接。
12.在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，所述后臺交換機(jī)模塊與所述現(xiàn)場交換機(jī)模塊通過網(wǎng)絡(luò)對應(yīng)電性連接，所述無線通訊模塊包括無線接收模塊及無線發(fā)射模塊，所述無線接收模塊與所述現(xiàn)場交換機(jī)模塊連接，所述智能槍球攝像機(jī)設(shè)備、所述人臉識別設(shè)備、所述車牌識別設(shè)備、所述人員車輛定位標(biāo)簽、所述煙火報(bào)警器以及所述噴淋系統(tǒng)均與所述無線發(fā)射模塊電性連接。
13.在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，所述現(xiàn)場硬件設(shè)備模塊還包括人體安檢機(jī)構(gòu)及報(bào)警提示機(jī)構(gòu)，所述人體安檢機(jī)構(gòu)及所述報(bào)警提示機(jī)構(gòu)分別與所述無線通訊模塊電性連接。
14.在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，所述智能槍球攝像機(jī)設(shè)備能夠通過槍球聯(lián)動定位系統(tǒng)對人員車輛進(jìn)行定位，所述槍球聯(lián)動定位系統(tǒng)通過所述無線通訊模塊與所述數(shù)據(jù)交換單元連接。
15.在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，所述無線通訊模塊包括5-10組。
16.在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，所述ai視覺分析單元與所述數(shù)據(jù)管理單元連接，所述數(shù)據(jù)管理單元包括計(jì)算機(jī)以及存儲在計(jì)算機(jī)中的智能算法，所述智能算法包括數(shù)據(jù)處理模塊。
17.在進(jìn)一步的實(shí)施方式中，所述數(shù)據(jù)交換單元包括電子郵件，所述數(shù)據(jù)存儲單元采用硬盤，所述后臺交換機(jī)模塊與所述現(xiàn)場交換機(jī)模塊均包括路由器。
18.本發(fā)明提供的用于核電施工現(xiàn)場安全監(jiān)管的人車安全監(jiān)管系統(tǒng)，針對傳統(tǒng)核電廠對人流擾動大，存在檢查死角，存在施工安全隱患問題和浪費(fèi)大量人力成本問題，采用后臺監(jiān)管系統(tǒng)模塊進(jìn)行視頻流數(shù)據(jù)存儲、分析、交換、管理，通過屏幕監(jiān)控指揮單元進(jìn)行安保系統(tǒng)資源配置，采用智能槍球攝像機(jī)設(shè)備、人臉識別設(shè)備、車牌識別設(shè)備、人員車輛定位標(biāo)簽對人、車、物進(jìn)行全方位定位追視，然后通過無線通信模塊回傳后臺ai視覺分析單元進(jìn)行分析對比，對有違規(guī)行為的人車目標(biāo)進(jìn)行報(bào)警提示，利于現(xiàn)場安保人員精準(zhǔn)處理，在核電廠人車智能化監(jiān)管具有廣泛的適用性。
附圖說明
19.通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：
20.圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的用于核電施工現(xiàn)場安全監(jiān)管的人車安全監(jiān)管系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
21.這里將詳細(xì)地對示例性實(shí)施例進(jìn)行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本公開相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本公開的一些方面相一致的裝置和方法的例子。
22.在本公開使用的術(shù)語是僅僅出于描述特定實(shí)施例的目的，而非旨在限制本公開。
在本公開和所附權(quán)利要求書中所使用的單數(shù)形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數(shù)形式，除非上下文清楚地表示其他含義。還應(yīng)當(dāng)理解，本文中使用的術(shù)語“和/或”是指并包含一個或多個相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)目的任何或所有可能組合。
23.應(yīng)當(dāng)理解，盡管在本公開可能采用術(shù)語第一、第二、第三等來描述各種信息，但這些信息不應(yīng)限于這些術(shù)語。這些術(shù)語僅用來將同一類型的信息彼此區(qū)分開。例如，在不脫離本公開范圍的情況下，第一信息也可以被稱為第二信息，類似地，第二信息也可以被稱為第一信息。取決于語境，如在此所使用的詞語“如果”可以被解釋成為“在
……
時”或“當(dāng)
……
時”或“響應(yīng)于確定”。
24.圖1為本發(fā)明實(shí)施例公開的一種用于核電施工現(xiàn)場安全監(jiān)管的人車安全監(jiān)管系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖，參照圖1所示，所述用于核電施工現(xiàn)場安全監(jiān)管的人車安全監(jiān)管系統(tǒng)包括：后臺監(jiān)管系統(tǒng)模塊和現(xiàn)場硬件設(shè)備模塊；
25.所述后臺監(jiān)管系統(tǒng)模塊包括數(shù)據(jù)交換單元、ai視覺分析單元、數(shù)據(jù)管理單元、數(shù)據(jù)存儲單元以及屏幕監(jiān)控指揮單元；
26.所述現(xiàn)場硬件設(shè)備模塊包括智能槍球攝像機(jī)設(shè)備、人臉識別設(shè)備、車牌識別設(shè)備、人員車輛定位標(biāo)簽、煙火報(bào)警器、噴淋系統(tǒng)以及壓力傳感器；
27.所述后臺監(jiān)管系統(tǒng)模塊中的各單元均與后臺交換機(jī)模塊連接，所述現(xiàn)場硬件設(shè)備模塊中的各組成均與無線通訊模塊連接，所述無線通訊模塊與現(xiàn)場交換機(jī)模塊連接。
28.本發(fā)明的用于核電施工現(xiàn)場安全監(jiān)管的人車安全監(jiān)管系統(tǒng)，主要應(yīng)用于核電廠中的施工監(jiān)管，通過采用gis、3d傾斜攝影模型、多源融合定位技術(shù)、ai算法識別智能化協(xié)調(diào)作業(yè)，系統(tǒng)實(shí)行無人值守隱蔽化監(jiān)管，對核電廠現(xiàn)場人、車、物進(jìn)行全覆蓋監(jiān)控管理。
29.ai算法是基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的深度學(xué)習(xí)和生物識別技術(shù)，包括人臉識別和行為識別。人臉識別算法主要應(yīng)用對核電現(xiàn)場人員身份信息的核實(shí)，攝像頭捕捉到監(jiān)控目標(biāo)的人臉圖像后，與事先錄入數(shù)據(jù)庫中的所有作業(yè)人員的臉部圖像數(shù)據(jù)作比較，當(dāng)找到監(jiān)控圖片與數(shù)據(jù)庫中對應(yīng)的一致圖片后或達(dá)到惟一識別設(shè)定閾值后，即可確定監(jiān)控目標(biāo)的身份信息。另外，人臉識別算法可在門禁中應(yīng)用，快速驗(yàn)證人員身份信息，提高通行效率。圖像識別算法主要應(yīng)用與對現(xiàn)場作業(yè)人員、車輛是否存在違規(guī)作業(yè)智能化識別，對存在風(fēng)險的目標(biāo)進(jìn)行安全預(yù)警推送，及時提醒制止相關(guān)違規(guī)行為。算法包括未帶安全帽、未正確著裝、吸煙行為等多種行為監(jiān)測算法，如對未戴安全帽行為監(jiān)測時，監(jiān)控?cái)z像頭通過現(xiàn)場采集目標(biāo)的一段視頻流數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過算法幀數(shù)切片，將視頻流數(shù)據(jù)切成多張圖片數(shù)據(jù)，帶有目標(biāo)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與有佩戴安全帽人員的一些訓(xùn)練圖片基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的深度學(xué)習(xí)作比對分析，當(dāng)出現(xiàn)監(jiān)控目標(biāo)未佩戴安全帽時，即沒有達(dá)到設(shè)定閾值時，系統(tǒng)及時推送這一行為安全預(yù)警信息。
30.數(shù)據(jù)存儲單元根據(jù)核電現(xiàn)場監(jiān)控視頻流數(shù)據(jù)選擇符合儲量要求的硬盤、服務(wù)器等數(shù)據(jù)存儲工具。數(shù)據(jù)交換單元是部署于不同安全級別網(wǎng)絡(luò)或者安全域之間，專門用于業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)檢查，存取控制及分發(fā)的軟硬件系統(tǒng)，數(shù)據(jù)交換單元由兩臺獨(dú)立主機(jī)組成，包括數(shù)據(jù)交換單元信任端和數(shù)據(jù)交換單元非信任端，可選擇etl產(chǎn)品和安全隔離網(wǎng)閘，根據(jù)實(shí)際使用環(huán)境靈活選取，如果需要交換的數(shù)據(jù)很少，交換頻率不高可以選擇電子郵箱作為數(shù)據(jù)交換單元機(jī)構(gòu)。
31.ai視覺分析單元主要應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的深度學(xué)習(xí)和生物識別技術(shù)，將監(jiān)控視頻流數(shù)據(jù)切分成圖片，結(jié)合圖像識別手段，通過智能算法對圖片中監(jiān)控目標(biāo)行為進(jìn)行比對，對有違
規(guī)行為的人車目標(biāo)進(jìn)行報(bào)警提示。
32.數(shù)據(jù)管理單元是由服務(wù)器與數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、mysql數(shù)據(jù)庫通用管理系統(tǒng)等模塊構(gòu)成。
33.ai視覺分析單元與數(shù)據(jù)管理單元連接，數(shù)據(jù)管理單元包括計(jì)算機(jī)以及存儲在計(jì)算機(jī)中的智能算法，智能算法中包括數(shù)據(jù)處理模塊，能夠?qū)i視覺分析單元中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理以及管理。
34.本發(fā)明中的屏幕監(jiān)控指揮單元采用大屏監(jiān)控指揮系統(tǒng)，大屏監(jiān)控指揮系統(tǒng)是由電腦、大型led屏幕或者液晶顯示屏拼接形成的大型顯示裝置和話筒廣播等語音指揮裝置構(gòu)成的系統(tǒng)模塊。
35.后臺交換機(jī)模塊及現(xiàn)場交換模塊均可根據(jù)數(shù)據(jù)交換量可以選用路由器、核心交換機(jī)、工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)等作為交換機(jī)模塊。
36.智能槍球攝像機(jī)設(shè)備支持一對多槍球聯(lián)動，能夠通過槍球聯(lián)動定位系統(tǒng)對人員以及車輛進(jìn)行定位，槍球聯(lián)動定位系統(tǒng)具體通過無線通訊模塊與平臺數(shù)據(jù)交換單元連接，將人車位置信息通過數(shù)據(jù)交換單元向外傳輸。
37.具體地，通過一個槍機(jī)攝像機(jī)或全景攝像機(jī)指揮控制多個球機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)一個槍機(jī)定位多個球機(jī)追視。槍機(jī)遠(yuǎn)距離、高精度對檢測區(qū)域中的目標(biāo)精確定位，引導(dǎo)球機(jī)對目標(biāo)放大對焦進(jìn)行追視，一個槍機(jī)可以指揮多路球機(jī)，球機(jī)放大對焦后抓拍的畫面，具有角度更好、像素更高、距離更近的優(yōu)勢。
38.本實(shí)施例中的后臺交換機(jī)模塊與現(xiàn)場交換機(jī)模塊通過網(wǎng)絡(luò)對應(yīng)電性連接，基于數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)技術(shù)的無線通訊模塊包括無線接收模塊和無線發(fā)射模塊，其中無線接收模塊與現(xiàn)場交換機(jī)模塊連接，具體地，無線發(fā)射模塊分別和智能槍球攝像機(jī)設(shè)備、人臉識別設(shè)備、車牌識別設(shè)備、人員車輛定位標(biāo)簽、煙火報(bào)警器、噴淋系統(tǒng)以及人體安檢機(jī)構(gòu)連接，基于數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)技術(shù)的無線通訊模塊是一種短距離、低功耗的常用無線通信模塊，是一種高可靠的無線數(shù)傳網(wǎng)絡(luò)模塊。
39.基于本發(fā)明中的對多個不同現(xiàn)場硬件設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，無線通訊模塊包括5-10組，設(shè)置數(shù)量可以根據(jù)具體的連接設(shè)備進(jìn)行調(diào)整。
40.煙火報(bào)警器和噴淋系統(tǒng)采用消防領(lǐng)域普通噴淋和煙火報(bào)警裝置，現(xiàn)場硬件設(shè)備模塊還包括的人體安檢機(jī)構(gòu)采用毫米波主動式三維人體安檢系統(tǒng)或者人體掃描安檢儀對進(jìn)出人群進(jìn)行檢查，現(xiàn)場硬件設(shè)備模塊所包括的報(bào)警提示機(jī)構(gòu)采用手機(jī)及其短信功能、對講機(jī)及其語音提示功能或者蜂鳴等裝置，同樣其與無線發(fā)射模塊連接，能夠根據(jù)ai視覺分析單元通過智能算法對人、車對比核驗(yàn)結(jié)果，對有違規(guī)行為的人車目標(biāo)進(jìn)行報(bào)警提示，并通過現(xiàn)場廣播方式提醒存在施工安全隱患的目標(biāo)，或手機(jī)軟件、對講機(jī)語音提示、蜂鳴器提示安保人員精準(zhǔn)處理可疑人員，避免和降低安全風(fēng)險隱患事故的發(fā)生情況。
41.本發(fā)明中在核電現(xiàn)場的重點(diǎn)場所關(guān)鍵位置安裝智能槍球攝像機(jī)，對進(jìn)出人員和車輛完全監(jiān)控，只有在數(shù)據(jù)存儲機(jī)構(gòu)中有備案信息的人員和車輛才可進(jìn)入。
42.將以往獨(dú)立的數(shù)據(jù)連接成數(shù)據(jù)網(wǎng)，使得大數(shù)據(jù)能夠數(shù)控關(guān)聯(lián)應(yīng)用，通過基于數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)技術(shù)的無線通訊模塊有利于遠(yuǎn)程服務(wù)器處理分析監(jiān)控視頻流數(shù)據(jù)，通過人員、車輛、物品及其外圍關(guān)系和現(xiàn)場真實(shí)訓(xùn)練參考數(shù)據(jù)比對分析，提高了核電廠人車智能化監(jiān)管系統(tǒng)可靠性和準(zhǔn)確性，最大限度減少了進(jìn)出口人車流動限制，提升了通行效率，減少重點(diǎn)場所人員
聚集，利于核電廠重點(diǎn)場所秩序維護(hù)，減少了安保人員工作量。
43.最后應(yīng)說明的是：雖然本說明書包含許多具體實(shí)施細(xì)節(jié)，但是這些不應(yīng)被解釋為限制任何發(fā)明的范圍或所要求保護(hù)的范圍，而是主要用于描述特定發(fā)明的具體實(shí)施例的特征。本說明書內(nèi)在多個實(shí)施例中描述的某些特征也可以在單個實(shí)施例中被組合實(shí)施。另一方面，在單個實(shí)施例中描述的各種特征也可以在多個實(shí)施例中分開實(shí)施或以任何合適的子組合來實(shí)施。此外，雖然特征可以如上所述在某些組合中起作用并且甚至最初如此要求保護(hù)，但是來自所要求保護(hù)的組合中的一個或多個特征在一些情況下可以從該組合中去除，并且所要求保護(hù)的組合可以指向子組合或子組合的變型。
44.類似地，雖然在附圖中以特定順序描繪了操作，但是這不應(yīng)被理解為要求這些操作以所示的特定順序執(zhí)行或順次執(zhí)行、或者要求所有例示的操作被執(zhí)行，以實(shí)現(xiàn)期望的結(jié)果。在某些情況下，多任務(wù)和并行處理可能是有利的。此外，上述實(shí)施例中的各種系統(tǒng)模塊和組件的分離不應(yīng)被理解為在所有實(shí)施例中均需要這樣的分離，并且應(yīng)當(dāng)理解，所描述的程序組件和系統(tǒng)通?？梢砸黄鸺稍趩蝹€軟件產(chǎn)品中，或者封裝成多個軟件產(chǎn)品。
45.由此，主題的特定實(shí)施例已被描述。其他實(shí)施例在所附權(quán)利要求書的范圍以內(nèi)。在某些情況下，權(quán)利要求書中記載的動作可以以不同的順序執(zhí)行并且仍實(shí)現(xiàn)期望的結(jié)果。此外，附圖中描繪的處理并非必需所示的特定順序或順次順序，以實(shí)現(xiàn)期望的結(jié)果。在某些實(shí)現(xiàn)中，多任務(wù)和并行處理可能是有利的。
46.以上所述僅為本公開的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本公開，凡在本公開的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本公開保護(hù)的范圍之內(nèi)。