本技術(shù)實(shí)施例涉及通信，并且更具體地，涉及一種解閉鎖的方法和裝置。

背景技術(shù)：

1、低功耗藍(lán)牙無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)系統(tǒng)(bluetooth?low?energy?passive?entry?andpassive?start?system,ble?peps)是以智能終端設(shè)備(例如，用戶智能手機(jī)或可穿戴設(shè)備)取代傳統(tǒng)高低頻無(wú)鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)系統(tǒng)中的專用智能鑰匙，并通過(guò)低功耗藍(lán)牙(bluetoothlow?energy,ble)技術(shù)定位出設(shè)備在車外或車內(nèi)的狀態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)高效便捷的車輛進(jìn)入與啟動(dòng)操作。

2、目前的ble?peps依賴于高精度定位技術(shù)，但是目前對(duì)智能終端設(shè)備的定位結(jié)果存在不準(zhǔn)確的問(wèn)題，這無(wú)法保證藍(lán)牙鑰匙解閉鎖的準(zhǔn)確性，從而影響用戶的使用體驗(yàn)。

3、因此，如何提高無(wú)感解閉鎖的準(zhǔn)確性稱為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本技術(shù)實(shí)施例提供一種解閉鎖的方法和裝置，可以提高無(wú)感解閉鎖的準(zhǔn)確性，從而提高用戶的使用體驗(yàn)。

2、第一方面，提供了一種解閉鎖的方法，該方法包括：在車輛處于第一場(chǎng)景時(shí)，獲取第一映射關(guān)系，第一映射關(guān)系包括第一場(chǎng)景中終端設(shè)備的位置和信號(hào)強(qiáng)度的映射關(guān)系。接收用戶的第一終端設(shè)備發(fā)送的第一信號(hào)。根據(jù)第一信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度和第一映射關(guān)系，確定是否執(zhí)行解鎖操作或閉鎖操作。

3、在上述技術(shù)方案中，通過(guò)獲取和車輛的停車場(chǎng)景相關(guān)的映射關(guān)系，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的信號(hào)強(qiáng)度和第一終端設(shè)備的匹配定位，盡可能避免出現(xiàn)定位不準(zhǔn)確帶來(lái)的反復(fù)解鎖和閉鎖的情況，從而提高無(wú)感解閉鎖的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高用戶的使用體驗(yàn)。

4、例如，未將停車場(chǎng)景作為關(guān)聯(lián)因素的映射關(guān)系，可能存在相同的信號(hào)強(qiáng)度，但是對(duì)應(yīng)不同的定位結(jié)果，以至于車輛容易出現(xiàn)反復(fù)解鎖和閉鎖的情況。通過(guò)上述方案，和停車場(chǎng)景相關(guān)的映射關(guān)系，讓映射關(guān)系更加細(xì)化，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的信號(hào)強(qiáng)度和第一終端設(shè)的匹配定位，從而提高了解閉鎖的準(zhǔn)確性。

5、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，在車輛處于第一場(chǎng)景時(shí)，獲取第一映射關(guān)系包括：采集第一場(chǎng)景中車輛周圍的第一環(huán)境數(shù)據(jù)。根據(jù)第一環(huán)境數(shù)據(jù)，從多個(gè)映射關(guān)系中確定第一映射關(guān)系，多個(gè)映射關(guān)系包括在多個(gè)場(chǎng)景中終端設(shè)備的位置和信號(hào)強(qiáng)度的映射關(guān)系，多個(gè)場(chǎng)景包括第一場(chǎng)景。

6、在上述技術(shù)方案中，車輛存儲(chǔ)有多個(gè)映射關(guān)系，可以降低數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中的時(shí)延。

7、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，在車輛處于第一場(chǎng)景時(shí)，獲取第一映射關(guān)系包括：采集第一場(chǎng)景中車輛周圍的第一環(huán)境數(shù)據(jù)。向云端服務(wù)器發(fā)送第一環(huán)境數(shù)據(jù)。接收來(lái)自云端服務(wù)器的第一映射關(guān)系。

8、在上述技術(shù)方案中，多個(gè)映射關(guān)系保存在云端服務(wù)器中，可以節(jié)省車輛的存儲(chǔ)空間。

9、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，根據(jù)第一信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度和第一映射關(guān)系，確定是否執(zhí)行解鎖操作或閉鎖操作包括：根據(jù)第一信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度，從第一映射關(guān)系中確定第一終端設(shè)備的定位結(jié)果。根據(jù)定位結(jié)果對(duì)應(yīng)的區(qū)域，確定是否執(zhí)行解鎖操作或閉鎖操作。

10、在上述技術(shù)方案中，構(gòu)建的第一場(chǎng)景中的第一映射關(guān)系是和區(qū)域相關(guān)的，而不是每個(gè)采樣位置點(diǎn)都有對(duì)應(yīng)的信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)，不僅可以降低第一映射關(guān)系的數(shù)據(jù)量，進(jìn)而降低多個(gè)映射關(guān)系的數(shù)據(jù)量，還可以模糊化信號(hào)強(qiáng)度數(shù)據(jù)和終端設(shè)備所在位置的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從而減少車輛發(fā)生反復(fù)解鎖或閉鎖的可能性，進(jìn)而提高用戶體驗(yàn)

11、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，根據(jù)定位結(jié)果對(duì)應(yīng)的區(qū)域，確定是否執(zhí)行解鎖操作或閉鎖操作包括：在定位結(jié)果指示第一終端設(shè)備位于解鎖區(qū)時(shí)，確定執(zhí)行解鎖操作?；蛘?，在定位結(jié)果指示第一終端設(shè)備位于閉鎖區(qū)時(shí)，確定執(zhí)行閉鎖操作?；蛘撸诙ㄎ唤Y(jié)果指示第一終端設(shè)備位于解鎖區(qū)和閉鎖區(qū)之間的緩沖區(qū)時(shí)，確定不執(zhí)行解鎖操作或閉鎖操作。

12、在上述技術(shù)方案中，解鎖區(qū)和閉鎖區(qū)之間具有緩沖區(qū)，在第一終端設(shè)備位于緩沖區(qū)時(shí)，確定不執(zhí)行解鎖或閉鎖操作，可以有效避免反復(fù)解閉鎖的情況的發(fā)生，從而提高用戶體驗(yàn)。

13、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，根據(jù)定位結(jié)果對(duì)應(yīng)的區(qū)域，確定是否執(zhí)行解鎖操作或閉鎖操作包括：確定目標(biāo)解閉鎖場(chǎng)景。根據(jù)目標(biāo)解閉鎖場(chǎng)景，擴(kuò)大閉鎖操作或解鎖操作的操作范圍。根據(jù)定位結(jié)果對(duì)應(yīng)的區(qū)域和擴(kuò)大后的操作范圍，確定執(zhí)行閉鎖操作或解鎖操作。

14、在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，目標(biāo)解閉鎖場(chǎng)景可以包括第一解鎖場(chǎng)景、第一閉鎖場(chǎng)景或第二閉鎖場(chǎng)景中任意一個(gè)。

15、其中，第一解鎖場(chǎng)景的第一確定條件可以是：車輛的車鎖狀態(tài)為關(guān)閉，并且車輛的電源為關(guān)閉狀態(tài)，也就是下電狀態(tài)。第一閉鎖場(chǎng)景的第二確定條件可以是：車輛的車鎖狀態(tài)為開啟，車內(nèi)無(wú)人，并且車輛的電源為關(guān)閉狀態(tài)。第二閉鎖場(chǎng)景的第三確定條件可以是：車輛的車鎖狀態(tài)從關(guān)閉狀態(tài)切換為開啟狀態(tài)，車內(nèi)無(wú)人，并且車輛的電源為關(guān)閉狀態(tài)。

16、在上述技術(shù)方案中，針對(duì)不同的目標(biāo)解閉鎖場(chǎng)景，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)閉鎖操作和解鎖操作的范圍，不僅可以提高無(wú)感解閉鎖的靈活性，還可以讓不同場(chǎng)景下的解閉鎖操作范圍更具有針對(duì)性。

17、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，解鎖區(qū)和閉鎖區(qū)之間包括緩沖區(qū)，根據(jù)定位結(jié)果對(duì)應(yīng)的區(qū)域和擴(kuò)大后的操作范圍，確定執(zhí)行閉鎖操作或解鎖操作包括：在定位結(jié)果位于第一范圍時(shí)，確定執(zhí)行閉鎖操作，第一范圍包括緩沖區(qū)和閉鎖區(qū)之間的范圍?；蛘?，在定位結(jié)果位于第二范圍時(shí)，確定執(zhí)行閉鎖操作，第二范圍包括閉鎖區(qū)和鏈接區(qū)之間的范圍，閉鎖區(qū)位于緩沖區(qū)和鏈接區(qū)之間?；蛘?，在定位結(jié)果位于第三范圍時(shí)，確定執(zhí)行解鎖操作，第三范圍包括解鎖區(qū)至緩沖區(qū)之間的范圍。

18、在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在滿足第二確定條件時(shí)，確定目標(biāo)解閉鎖場(chǎng)景為第一閉鎖場(chǎng)景，將無(wú)感閉鎖的操作范圍從閉鎖區(qū)擴(kuò)大至第一范圍。

19、在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在滿足第三確定條件時(shí)，確定目標(biāo)解閉鎖場(chǎng)景為第二閉鎖場(chǎng)景，將無(wú)感閉鎖的操作范圍從閉鎖區(qū)擴(kuò)大至第二范圍。

20、在某些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，在滿足第一確定條件時(shí)，確定目標(biāo)解閉鎖場(chǎng)景為第一解鎖場(chǎng)景，將無(wú)感解鎖的操作范圍從解鎖區(qū)擴(kuò)大至第三范圍。

21、在上述技術(shù)方案中，將緩沖區(qū)和鏈接區(qū)作為調(diào)節(jié)解閉鎖操作范圍的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)區(qū)域，可以提高無(wú)感解閉鎖的靈活性。

22、例如，針對(duì)常規(guī)的解鎖場(chǎng)景，也就是第一解鎖場(chǎng)景，將解鎖范圍從解鎖區(qū)擴(kuò)大至解鎖區(qū)和緩沖區(qū)，可以提高無(wú)感解鎖的靈活性。針對(duì)常規(guī)的閉鎖場(chǎng)景，也就是第一閉鎖場(chǎng)景，將閉鎖范圍從閉鎖區(qū)擴(kuò)大至閉鎖區(qū)和緩沖區(qū)，可以提高無(wú)感閉鎖的靈活性。

23、又如，針對(duì)第二閉鎖場(chǎng)景，在無(wú)感解鎖之后，用戶未進(jìn)入車內(nèi)，此時(shí)需要進(jìn)一步進(jìn)行無(wú)感閉鎖，此時(shí)將閉鎖范圍從閉鎖區(qū)擴(kuò)大至閉鎖區(qū)和鏈接區(qū)，不僅更貼近第二閉鎖場(chǎng)景的場(chǎng)景需求，而且也提高了無(wú)感閉鎖的靈活性。

24、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，根據(jù)定位結(jié)果對(duì)應(yīng)的區(qū)域和擴(kuò)大后的操作范圍，確定執(zhí)行閉鎖操作或解鎖操作包括：獲取用戶在預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)。根據(jù)定位結(jié)果對(duì)應(yīng)的區(qū)域、擴(kuò)大后的操作范圍和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，確定執(zhí)行閉鎖操作或解鎖操作。

25、作為一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在初次確定定位結(jié)果時(shí)，獲取用戶在預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，以確定用戶的目標(biāo)行為模式。根據(jù)定位結(jié)果對(duì)應(yīng)的區(qū)域、擴(kuò)大后的操作范圍和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，確定執(zhí)行閉鎖操作或解鎖操作。

26、其中，目標(biāo)行為模式可以包括用戶的遠(yuǎn)離行為、用戶的靠近行為和用戶的靜止行為。

27、例如，運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)可以包括用戶的運(yùn)動(dòng)方向、運(yùn)動(dòng)步數(shù)、或者用戶的目標(biāo)行為模式中至少一個(gè)。

28、作為一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，在初次確定定位結(jié)果時(shí)，向第一終端設(shè)備發(fā)送第一請(qǐng)求，第一請(qǐng)求用于請(qǐng)求用戶在預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)。

29、在上述技術(shù)方案中，將用戶的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)作為解閉鎖操作的考慮因素，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)定位結(jié)果的容錯(cuò)規(guī)避，盡可能避免反復(fù)解閉鎖的問(wèn)題的出現(xiàn)，從而提高無(wú)感解閉鎖的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高用戶體驗(yàn)。

30、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，在定位結(jié)果指示第一終端設(shè)備位于閉鎖區(qū)時(shí)，確定執(zhí)行閉鎖操作包括：在定位結(jié)果指示第一終端設(shè)備位于閉鎖區(qū)，并且第一時(shí)長(zhǎng)大于或等于第一閾值時(shí)，確定執(zhí)行閉鎖操作，第一時(shí)長(zhǎng)為從用戶下車至獲得定位結(jié)果之間的時(shí)長(zhǎng)。

31、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，在執(zhí)行閉鎖操作之后，在定位結(jié)果指示第一終端設(shè)備位于解鎖區(qū)時(shí)，確定執(zhí)行解鎖操作包括：在定位結(jié)果指示第一終端設(shè)備位于解鎖區(qū)，并且第二時(shí)長(zhǎng)大于或等于第二閾值時(shí)，確定執(zhí)行解鎖操作，第二時(shí)長(zhǎng)為從車輛執(zhí)行閉鎖操作至獲得定位結(jié)果之間的時(shí)長(zhǎng)。

32、在上述技術(shù)方案中，將場(chǎng)景相關(guān)的映射關(guān)系應(yīng)用在解閉鎖操作中，并結(jié)合時(shí)間因素的約束，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)定位結(jié)果的容錯(cuò)規(guī)避，盡可能避免反復(fù)解閉鎖的問(wèn)題的出現(xiàn)，從而提高無(wú)感解閉鎖的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高用戶體驗(yàn)。

33、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，在執(zhí)行解鎖操作之后，在定位結(jié)果指示第一終端設(shè)備位于解鎖區(qū)時(shí)，確定執(zhí)行解鎖操作包括：在未檢測(cè)到用戶開門操作時(shí)，確定執(zhí)行回防閉鎖操作。在定位結(jié)果指示第一終端設(shè)備位于解鎖區(qū)，第三時(shí)長(zhǎng)大于或等于第三閾值時(shí)，確定執(zhí)行解鎖操作，第三時(shí)長(zhǎng)為從車輛執(zhí)行回防閉鎖操作至獲得定位結(jié)果之間的時(shí)長(zhǎng)。

34、在上述技術(shù)方案中，回防閉鎖操作的場(chǎng)景可以是在執(zhí)行無(wú)感解鎖之后，車輛未檢測(cè)到用戶的開門操作的場(chǎng)景，此時(shí)結(jié)合時(shí)間因素，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)感解鎖，拓寬了無(wú)感解鎖的應(yīng)用場(chǎng)景，進(jìn)而提高用戶體驗(yàn)。

35、結(jié)合第一方面，在第一方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，該方法還包括：在車輛處于第二場(chǎng)景時(shí)，獲取第二映射關(guān)系，第二映射關(guān)系包括第二場(chǎng)景中終端設(shè)備的位置和信號(hào)強(qiáng)度的映射關(guān)系。接收用戶的第一終端設(shè)備發(fā)送的第二信號(hào)。根據(jù)第二信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度和第二映射關(guān)系，確定是否執(zhí)行解鎖操作或閉鎖操作。

36、在上述技術(shù)方案中，在車輛的停車場(chǎng)景發(fā)生改變之后，確定執(zhí)行解閉鎖所依據(jù)的映射關(guān)系也會(huì)相應(yīng)地發(fā)生改變，可以提高在不同場(chǎng)景下，無(wú)感解閉鎖的準(zhǔn)確性，從而提高用戶體驗(yàn)。

37、例如，不考慮不同停車場(chǎng)景差異性的定位方式，更容易出現(xiàn)，相同的信號(hào)強(qiáng)度對(duì)應(yīng)不同的定位結(jié)果帶來(lái)的反復(fù)解閉鎖的情況。上述方案，在不同停車場(chǎng)景中的映射關(guān)系更具有針對(duì)性，從而盡可能避免出現(xiàn)反復(fù)解閉鎖的情況，提高了無(wú)感解閉鎖的準(zhǔn)確性，從而提高用戶體驗(yàn)。

38、第二方面，提供了一種解閉鎖的方法，該方法包括：接收第一環(huán)境數(shù)據(jù)，第一環(huán)境數(shù)據(jù)包括第一場(chǎng)景中車輛周圍的環(huán)境數(shù)據(jù)。根據(jù)第一環(huán)境數(shù)據(jù)，從多個(gè)映射關(guān)系中確定第一映射關(guān)系，多個(gè)映射關(guān)系包括在多個(gè)場(chǎng)景中終端設(shè)備的位置和信號(hào)強(qiáng)度的映射關(guān)系，第一映射關(guān)系包括在第一場(chǎng)景中終端設(shè)備的位置和信號(hào)強(qiáng)度的映射關(guān)系，多個(gè)場(chǎng)景包括第一場(chǎng)景。發(fā)送第一映射關(guān)系。

39、在上述技術(shù)方案中，多個(gè)映射關(guān)系保存在云端服務(wù)器中，可以節(jié)省車輛的存儲(chǔ)空間。

40、第三方面，提供了一種解閉鎖的方法，該方法包括：接收第一請(qǐng)求，根據(jù)第一請(qǐng)求，向車輛發(fā)送用戶在預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)用于確定執(zhí)行閉鎖操作或解鎖操作。

41、例如，運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)可以包括用戶的運(yùn)動(dòng)方向、運(yùn)動(dòng)步數(shù)、或者用戶的目標(biāo)行為模式中至少一個(gè)，目標(biāo)行為模式可以包括用戶的遠(yuǎn)離行為、用戶的靠近行為和用戶的靜止行為。

42、在上述技術(shù)方案中，將用戶的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)作為解閉鎖操作的考慮因素，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)定位結(jié)果的容錯(cuò)規(guī)避，盡可能避免反復(fù)解閉鎖的問(wèn)題的出現(xiàn)，從而提高無(wú)感解閉鎖的準(zhǔn)確性，進(jìn)而提高用戶體驗(yàn)。

43、第四方面，提供了一種解閉鎖的裝置，該裝置包括獲取單元、收發(fā)單元和確定單元，獲取單元用于，在車輛處于第一場(chǎng)景時(shí)，獲取第一映射關(guān)系，第一映射關(guān)系包括第一場(chǎng)景中終端設(shè)備的位置和信號(hào)強(qiáng)度的映射關(guān)系。收發(fā)單元用于，接收用戶的第一終端設(shè)備發(fā)送的第一信號(hào)。確定單元用于，根據(jù)第一信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度和第一映射關(guān)系，確定是否執(zhí)行解鎖操作或閉鎖操作。

44、應(yīng)理解，第四方面的方案產(chǎn)生的技術(shù)效果和第一方面類似，未詳細(xì)描述之處可以參考第一方面，在此不做贅述。

45、結(jié)合第四方面，在第四方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，該裝置還包括采集單元，采集單元用于，采集第一場(chǎng)景中車輛周圍的第一環(huán)境數(shù)據(jù)。獲取單元具體用于，根據(jù)第一環(huán)境數(shù)據(jù)，從多個(gè)映射關(guān)系中確定與第一場(chǎng)景匹配的第一映射關(guān)系，多個(gè)映射關(guān)系包括在多個(gè)場(chǎng)景中終端設(shè)備的位置和信號(hào)強(qiáng)度的映射關(guān)系，多個(gè)場(chǎng)景包括第一場(chǎng)景。

46、結(jié)合第四方面，在第四方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，該裝置還包括采集單元，采集單元用于，采集第一場(chǎng)景中車輛周圍的第一環(huán)境數(shù)據(jù)。收發(fā)單元用于：向云端服務(wù)器發(fā)送第一環(huán)境數(shù)據(jù)。接收來(lái)自云端服務(wù)器的第一映射關(guān)系。

47、結(jié)合第四方面，在第四方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，確定單元具體用于：根據(jù)第一信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度，從第一映射關(guān)系中確定第一終端設(shè)備的定位結(jié)果。根據(jù)定位結(jié)果對(duì)應(yīng)的區(qū)域，確定是否執(zhí)行解鎖操作或閉鎖操作。

48、結(jié)合第四方面，在第四方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，確定單元具體用于：在定位結(jié)果指示第一終端設(shè)備位于解鎖區(qū)時(shí)，確定執(zhí)行解鎖操作。或者，在定位結(jié)果指示第一終端設(shè)備位于閉鎖區(qū)時(shí)，確定執(zhí)行閉鎖操作?；蛘撸诙ㄎ唤Y(jié)果指示第一終端設(shè)備位于解鎖區(qū)和閉鎖區(qū)之間的緩沖區(qū)時(shí)，確定不執(zhí)行解鎖操作或閉鎖操作。

49、結(jié)合第四方面，在第四方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，確定單元具體用于：確定目標(biāo)解閉鎖場(chǎng)景。根據(jù)目標(biāo)解閉鎖場(chǎng)景，擴(kuò)大解閉操作或解鎖操作的操作范圍。根據(jù)定位結(jié)果對(duì)應(yīng)的區(qū)域和擴(kuò)大后的操作范圍，確定執(zhí)行閉鎖操作或解鎖操作。

50、結(jié)合第四方面，在第四方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，解鎖區(qū)和閉鎖區(qū)之間包括緩沖區(qū)，確定單元具體用于：在定位結(jié)果位于第一范圍時(shí)，確定執(zhí)行閉鎖操作，第一范圍包括緩沖區(qū)和閉鎖區(qū)之間的范圍?；蛘?，在定位結(jié)果位于第二范圍時(shí)，確定執(zhí)行閉鎖操作，第二范圍包括閉鎖區(qū)和鏈接區(qū)之間的范圍，閉鎖區(qū)位于緩沖區(qū)和鏈接區(qū)之間?；蛘?，在定位結(jié)果位于第三范圍時(shí)，確定執(zhí)行解鎖操作，第三范圍包括解鎖區(qū)至緩沖區(qū)之間的范圍。

51、結(jié)合第四方面，在第四方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，確定單元具體用于：獲取用戶在預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)。根據(jù)定位結(jié)果對(duì)應(yīng)的區(qū)域、擴(kuò)大后的操作范圍和運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，確定執(zhí)行閉鎖操作或解鎖操作。

52、結(jié)合第四方面，在第四方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，確定單元具體用于：在定位結(jié)果指示第一終端設(shè)備位于閉鎖區(qū)，并且第一時(shí)長(zhǎng)大于或等于第一閾值時(shí)，確定執(zhí)行閉鎖操作，第一時(shí)長(zhǎng)為從用戶下車至獲得定位結(jié)果之間的時(shí)長(zhǎng)。

53、結(jié)合第四方面，在第四方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，在執(zhí)行閉鎖操作之后，確定單元具體用于：在定位結(jié)果指示第一終端設(shè)備位于解鎖區(qū)，并且第二時(shí)長(zhǎng)大于或等于第二閾值時(shí)，確定執(zhí)行解鎖操作，第二時(shí)長(zhǎng)為從車輛執(zhí)行閉鎖操作至獲得定位結(jié)果之間的時(shí)長(zhǎng)。

54、結(jié)合第四方面，在第四方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，在執(zhí)行解鎖操作之后，確定單元具體用于：在未檢測(cè)到用戶開門操作時(shí)，確定執(zhí)行回防閉鎖操作。在定位結(jié)果指示第一終端設(shè)備位于解鎖區(qū)，第三時(shí)長(zhǎng)大于或等于第三閾值時(shí)，確定執(zhí)行解鎖操作，第三時(shí)長(zhǎng)為從車輛執(zhí)行回防閉鎖操作至獲得定位結(jié)果之間的時(shí)長(zhǎng)。

55、結(jié)合第四方面，在第四方面的某些實(shí)現(xiàn)方式中，獲取單元還用于，在車輛處于第二場(chǎng)景時(shí)，獲取第二映射關(guān)系，第二映射關(guān)系包括第二場(chǎng)景中終端設(shè)備的位置和信號(hào)強(qiáng)度的映射關(guān)系。收發(fā)單元還用于，接收用戶的第一終端設(shè)備發(fā)送的第二信號(hào)。確定單元還用于，根據(jù)第二信號(hào)的信號(hào)強(qiáng)度和第二映射關(guān)系，確定是否執(zhí)行解鎖操作或閉鎖操作。

56、第五方面，提供了一種云端服務(wù)器，該云端服務(wù)器包括收發(fā)單元和處理單元：收發(fā)單元用于，接收第一環(huán)境數(shù)據(jù)，第一環(huán)境數(shù)據(jù)包括第一場(chǎng)景中車輛周圍的環(huán)境數(shù)據(jù)。處理單元用于，根據(jù)第一環(huán)境數(shù)據(jù)，從多個(gè)映射關(guān)系中確定第一映射關(guān)系，多個(gè)映射關(guān)系包括在多個(gè)場(chǎng)景中終端設(shè)備的位置和信號(hào)強(qiáng)度的映射關(guān)系，第一映射關(guān)系包括在第一場(chǎng)景中終端設(shè)備的位置和信號(hào)強(qiáng)度的映射關(guān)系，多個(gè)場(chǎng)景包括第一場(chǎng)景。收發(fā)單元用于，發(fā)送第一映射關(guān)系。

57、應(yīng)理解，第五方面的方案產(chǎn)生的技術(shù)效果和第二方面類似，未詳細(xì)描述之處可以參考第二方面，在此不做贅述。

58、第六方面，提供了一種第一終端設(shè)備，該第一終端設(shè)備包括收發(fā)單元和處理單元：收發(fā)單元用于，接收第一請(qǐng)求。處理單元用于，根據(jù)第一請(qǐng)求，向車輛發(fā)送用戶在預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)用于確定執(zhí)行閉鎖操作或解鎖操作。

59、例如，運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)可以包括用戶的運(yùn)動(dòng)方向、運(yùn)動(dòng)步數(shù)、或者用戶的目標(biāo)行為模式中至少一個(gè)，目標(biāo)行為模式可以包括用戶的遠(yuǎn)離行為、用戶的靠近行為和用戶的靜止行為。

60、應(yīng)理解，第六方面的方案產(chǎn)生的技術(shù)效果和第三方面類似，未詳細(xì)描述之處可以參考第三方面，在此不做贅述。

61、第七方面，提供了一種解閉鎖的裝置，該裝置包括處理器和存儲(chǔ)器，其中存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)計(jì)算機(jī)程序，處理器執(zhí)行存儲(chǔ)器所存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)程序，以使該裝置執(zhí)行第一方面中任一種可能的方法。

62、第八方面，提供了一種解閉鎖的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括第四方面中任一種可能的裝置、第五方面中任一種可能的云端服務(wù)器和第六方面中任一種可能的第一終端設(shè)備，或者該系統(tǒng)包括第四方面中任一種可能的裝置和第六方面中任一種可能的第一終端設(shè)備。

63、第九方面，提供了一種車輛，該車輛包括第四方面中任一種可能的裝置。

64、應(yīng)理解，本技術(shù)中的車輛可以包括路上交通工具、水上交通工具、空中交通工具、工業(yè)設(shè)備、農(nóng)業(yè)設(shè)備、或娛樂(lè)設(shè)備等。例如車輛可以為車輛，該車輛為廣義概念上的車輛，可以是交通工具(如商用車、乘用車、摩托車、飛行車、火車等)，工業(yè)車輛(如：叉車、掛車、牽引車等)，工程車輛(如挖掘機(jī)、推土車、吊車等)，農(nóng)用設(shè)備(如割草機(jī)、收割機(jī)等)，游樂(lè)設(shè)備，玩具車輛等，本技術(shù)實(shí)施例對(duì)車輛的類型不作具體限定。再如，車輛可以為飛機(jī)、或輪船等交通工具。

65、第十方面，提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括：計(jì)算機(jī)程序代碼，當(dāng)計(jì)算機(jī)程序代碼在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或第二方面或第三方面中任一種可能的方法。

66、需要說(shuō)明的是，上述計(jì)算機(jī)程序代碼可以全部或者部分存儲(chǔ)在第一存儲(chǔ)介質(zhì)上，其中第一存儲(chǔ)介質(zhì)可以與處理器封裝在一起的，也可以與處理器單獨(dú)封裝，本技術(shù)實(shí)施例對(duì)此不作具體限定。

67、第十一方面，提供了一種計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)存儲(chǔ)有程序代碼，當(dāng)計(jì)算機(jī)程序代碼在計(jì)算機(jī)上運(yùn)行時(shí)，使得計(jì)算機(jī)執(zhí)行上述第一方面或第二方面或第三方面中任一種可能的方法。

68、第十二方面，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種芯片系統(tǒng)，該芯片系統(tǒng)包括處理器，用于調(diào)用存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的計(jì)算機(jī)程序或計(jì)算機(jī)指令，以使得該處理器執(zhí)行上述第一方面或第二方面或第三方面中任一種可能的方法。

69、結(jié)合第十二方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該處理器通過(guò)接口與存儲(chǔ)器耦合。

70、結(jié)合第十二方面，在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，該芯片系統(tǒng)還包括存儲(chǔ)器，該存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序或計(jì)算機(jī)指令。