本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車租賃，尤其涉及一種電動(dòng)汽車租賃過(guò)程中通信信息傳輸系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

1、隨著電動(dòng)汽車租賃市場(chǎng)的日益擴(kuò)大，用戶對(duì)于租賃過(guò)程的便捷性和安全性需求日益增加。

2、中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮閏n109600412a的專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車租賃過(guò)程中通信信息傳輸方法，該方法包括：車輛租賃管理終端向車載終端發(fā)送查詢請(qǐng)求信息；用戶手持無(wú)線終端接收所述查詢請(qǐng)求信息，并將接收的查詢請(qǐng)求信息發(fā)送至云端服務(wù)器；云端服務(wù)器解析獲取所述查詢請(qǐng)求信息的目的地址，并根據(jù)解析獲取的目的地址，判斷在預(yù)設(shè)的時(shí)間間隔內(nèi)是否收到來(lái)自所述目的地址的應(yīng)答反饋信息，若是，則判定車載終端與車輛租賃管理終端的通信成功，否則，判定車載終端與車輛租賃管理終端的通信失敗，則將通信信息發(fā)送至用戶手持無(wú)線終端；用戶手持無(wú)線終端將通信信息轉(zhuǎn)發(fā)至車載終端。

3、現(xiàn)有技術(shù)中通信的建立和維持依賴于用戶的手持無(wú)線終端，當(dāng)手持終端出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，車輛租賃管理終端與車載終端之間的通信將會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，從而造成通信過(guò)程穩(wěn)定性低的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為此，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車租賃過(guò)程中通信信息傳輸系統(tǒng)及方法，可以解決通信過(guò)程穩(wěn)定性低的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車租賃過(guò)程中通信信息傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

3、用戶模塊，用以獲取實(shí)際用戶信息；

4、分析模塊，與所述用戶模塊連接，用以接收所述用戶信息，將用戶信息與歷史租賃信息庫(kù)進(jìn)行匹配，基于匹配結(jié)果獲取用戶的歷史租賃信息，對(duì)歷史租賃信息進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果計(jì)算租賃信用分，基于租賃信用分確定用戶租賃等級(jí)；

5、車輛管理模塊，與所述分析模塊連接，用以接收所述用戶租賃等級(jí)，根據(jù)所述用戶租賃等級(jí)與預(yù)設(shè)車輛庫(kù)中預(yù)設(shè)等級(jí)進(jìn)行匹配，基于匹配結(jié)果確定預(yù)設(shè)等級(jí)對(duì)應(yīng)的初始租賃汽車；

6、調(diào)整模塊，與所述車輛管理模塊連接，用以實(shí)時(shí)采集所述初始租賃汽車的實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)，計(jì)算所述實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)中異常狀態(tài)參數(shù)的比值，基于比值對(duì)所述實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行初步判斷，基于初步判斷結(jié)果調(diào)整預(yù)設(shè)通信參數(shù)，獲取初始通信參數(shù)，基于初始通信參數(shù)傳輸若干實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)；

7、所述車輛管理模塊還包括，用以接收若干所述實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)，獲取接收狀態(tài)參數(shù)，對(duì)若干接收狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行分析，以根據(jù)分析結(jié)果判斷通信效果，基于通信效果判斷結(jié)果校準(zhǔn)所述初始通信參數(shù)，基于接收狀態(tài)參數(shù)對(duì)所述初始租賃汽車的車輛損壞程度進(jìn)行判斷，基于判斷結(jié)果對(duì)初始租賃汽車制定修復(fù)策略。

8、進(jìn)一步地，所述分析模塊包括：

9、匹配單元，用以將所述實(shí)際用戶信息與所述歷史租賃信息庫(kù)中歷史用戶信息進(jìn)行匹配，根據(jù)匹配結(jié)果獲取所述歷史租賃記錄，所述歷史租賃記錄包括歷史租賃時(shí)長(zhǎng)、歷史租賃次數(shù)和歷史車輛損壞程度；

10、租賃等級(jí)確定單元，與所述匹配單元連接，用以分別基于所述歷史租賃時(shí)長(zhǎng)、所述歷史租賃次數(shù)和所述歷史車輛損壞程度計(jì)算租賃信用分，將租賃信用分與預(yù)設(shè)信用分范圍進(jìn)行比較，基于比較結(jié)果確定所述用戶租賃等級(jí)。

11、進(jìn)一步地，所述租賃等級(jí)確定單元包括：

12、時(shí)長(zhǎng)計(jì)算子單元，用以基于所述歷史租賃時(shí)長(zhǎng)計(jì)算時(shí)長(zhǎng)租賃信用分，其中，時(shí)長(zhǎng)租賃信用分與所述歷史租賃時(shí)長(zhǎng)成正比；

13、次數(shù)計(jì)算子單元，用以基于所述歷史租賃次數(shù)計(jì)算次數(shù)租賃信用分，其中，次數(shù)租賃信用分與所述歷史租賃次數(shù)成正比；

14、損壞計(jì)算子單元，用以基于所述歷史車輛損壞程度計(jì)算損壞租賃信用分，其中，損壞租賃損壞程度計(jì)算子單元信用分與所述歷史車輛損壞程度成反比；

15、信用分計(jì)算子單元，與所述時(shí)長(zhǎng)計(jì)算子單元、所述次數(shù)計(jì)算子單元和所述損壞計(jì)算子單元連接，用以將所述時(shí)長(zhǎng)租賃信用分、所述次數(shù)租賃信用分和所述損壞租賃信用分進(jìn)行求和計(jì)算，獲取所述租賃信用分；

16、等級(jí)確定子單元，與所述信用分計(jì)算子單元連接，用以將所述租賃信用分與預(yù)設(shè)信用分范圍進(jìn)行比較，基于比較結(jié)果確定所述用戶租賃等級(jí)。

17、進(jìn)一步地，所述調(diào)整模塊包括：

18、參數(shù)采集單元，用以實(shí)時(shí)采集所述初始租賃汽車的實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)，所述實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)包括電池消耗速率和車輛行駛軌跡；

19、識(shí)別單元，與所述參數(shù)采集單元連接，用以識(shí)別所述電池消耗速率中異常消耗速率，識(shí)別所述車輛行駛軌跡中異常軌跡；

20、比值比較單元，與所述識(shí)別單元連接，用以分別判斷所述異常消耗速率和所述異常軌跡的占比，基于占比判斷結(jié)果確定實(shí)際比值，將所述實(shí)際比值與預(yù)設(shè)比值進(jìn)行比較，獲取比值比較結(jié)果；

21、參數(shù)調(diào)整單元，與所述比值比較單元連接，用以根據(jù)所述比值比較結(jié)果對(duì)預(yù)設(shè)通信參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，獲取初始通信參數(shù)。

22、進(jìn)一步地，所述識(shí)別單元包括：

23、速率識(shí)別子單元，用以將所述電池消耗速率與預(yù)設(shè)速率范圍進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果將不在所述預(yù)設(shè)速率范圍內(nèi)的電池消耗速率進(jìn)行標(biāo)記，獲取所述異常消耗速率；

24、軌跡識(shí)別子單元，用以將所述車輛行駛軌跡與預(yù)設(shè)行駛軌跡進(jìn)行比較，基于比較結(jié)果計(jì)算實(shí)際偏差量，將實(shí)際偏差量與預(yù)設(shè)偏差量進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果將實(shí)際偏差量大于預(yù)設(shè)偏差量對(duì)應(yīng)的行駛軌跡進(jìn)行標(biāo)記，獲取所述異常軌跡。

25、進(jìn)一步地，所述軌跡識(shí)別子單元包括：

26、分段區(qū)塊，用以將所述車輛行駛軌跡根據(jù)預(yù)設(shè)時(shí)間間隔進(jìn)行分段，獲取若干軌跡段；

27、偏差計(jì)算區(qū)塊，與所述分段區(qū)塊連接，用以計(jì)算任意所述軌跡段與預(yù)設(shè)行駛軌跡在對(duì)應(yīng)時(shí)間段的預(yù)設(shè)軌跡段之間的實(shí)際偏差量；

28、異常標(biāo)記區(qū)塊，與所述偏差計(jì)算區(qū)塊連接，用以將所述實(shí)際偏差量大于所述預(yù)設(shè)偏差量的軌跡段進(jìn)行標(biāo)記，獲取異常軌跡段；

29、合并處理區(qū)塊，與所述異常標(biāo)記區(qū)塊連接，用以將連續(xù)標(biāo)記的異常軌跡段進(jìn)行合并，以獲取所述異常軌跡。

30、進(jìn)一步地，所述參數(shù)調(diào)整單元包括：

31、系數(shù)計(jì)算子單元，用以根據(jù)所述比值比較結(jié)果計(jì)算調(diào)整系數(shù)；

32、參數(shù)確定子單元，與所述系數(shù)計(jì)算子單元連接，用以基于所述調(diào)整系數(shù)對(duì)預(yù)設(shè)通信參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，獲取初始通信參數(shù)；

33、其中，所述預(yù)設(shè)通信參數(shù)包括預(yù)設(shè)傳輸頻率和預(yù)設(shè)傳輸功率。

34、進(jìn)一步地，所述車輛管理模塊還包括：

35、參數(shù)分析單元，用以基于所述實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)的發(fā)送時(shí)間戳和接收時(shí)間戳計(jì)算傳輸時(shí)長(zhǎng)，將所述接收狀態(tài)參數(shù)與所述實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，基于比對(duì)結(jié)果計(jì)算數(shù)據(jù)完整性和誤碼率；

36、效果判斷單元，與所述參數(shù)分析單元連接，用以基于所述實(shí)際傳輸時(shí)長(zhǎng)、所述實(shí)際數(shù)據(jù)完整性和所述實(shí)際誤碼率計(jì)算通信效果評(píng)價(jià)值；

37、參數(shù)校準(zhǔn)單元，與所述效果判斷單元連接，用以基于所述通信效果評(píng)價(jià)值對(duì)所述初始通信參數(shù)進(jìn)行校準(zhǔn)；

38、修復(fù)單元，用以基于接收狀態(tài)參數(shù)對(duì)所述初始租賃汽車的車輛損壞程度進(jìn)行判斷，基于判斷結(jié)果對(duì)初始租賃汽車制定修復(fù)策略。

39、進(jìn)一步地，所述參數(shù)分析單元包括：

40、時(shí)間戳計(jì)算子單元，用以計(jì)算所述發(fā)送時(shí)間戳和所述接收時(shí)間戳的差值，獲取所述實(shí)際傳輸時(shí)長(zhǎng)；

41、完整計(jì)算子單元，用以將所述接收狀態(tài)參數(shù)與所述實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行逐項(xiàng)比對(duì)，統(tǒng)計(jì)缺失的參數(shù)項(xiàng)數(shù)量，基于缺失的參數(shù)項(xiàng)數(shù)量與總參數(shù)項(xiàng)數(shù)量的比值計(jì)算所述實(shí)際數(shù)據(jù)完整性；

42、誤碼率計(jì)算子單元，用以將所述接收狀態(tài)參數(shù)與所述實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行逐項(xiàng)比對(duì)，統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤的參數(shù)項(xiàng)數(shù)量，基于錯(cuò)誤的參數(shù)項(xiàng)數(shù)量與總參數(shù)項(xiàng)數(shù)量的比值計(jì)算所述實(shí)際誤碼率。

43、另一方面，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車租賃過(guò)程中通信信息傳輸系統(tǒng)的方法，該方法包括：

44、用戶端獲取實(shí)際用戶信息；

45、云平臺(tái)服務(wù)端接收所述用戶信息，將用戶信息與歷史租賃信息庫(kù)進(jìn)行匹配，基于匹配結(jié)果獲取用戶的歷史租賃信息，對(duì)歷史租賃信息進(jìn)行分析，根據(jù)分析結(jié)果計(jì)算租賃信用分，基于租賃信用分確定用戶租賃等級(jí)；

46、租賃車輛管理端接收所述用戶租賃等級(jí)，根據(jù)所述用戶租賃等級(jí)與預(yù)設(shè)車輛庫(kù)中預(yù)設(shè)等級(jí)進(jìn)行匹配，基于匹配結(jié)果確定預(yù)設(shè)等級(jí)對(duì)應(yīng)的初始租賃汽車；

47、車載終端實(shí)時(shí)采集所述初始租賃汽車的實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)，計(jì)算所述實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)中異常狀態(tài)參數(shù)的比值，基于比值對(duì)所述實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行初步判斷，基于初步判斷結(jié)果調(diào)整預(yù)設(shè)通信參數(shù)，獲取初始通信參數(shù)，基于初始通信參數(shù)傳輸若干實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)；

48、所述租賃車輛管理端接收若干所述實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)，獲取接收狀態(tài)參數(shù)，對(duì)若干接收狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行分析，以根據(jù)分析結(jié)果判斷通信效果，基于通信效果判斷結(jié)果校準(zhǔn)所述初始通信參數(shù)，基于接收狀態(tài)參數(shù)對(duì)所述初始租賃汽車的車輛損壞程度進(jìn)行判斷，基于判斷結(jié)果對(duì)初始租賃汽車制定修復(fù)策略。

49、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于，通過(guò)設(shè)置分析模塊對(duì)用戶信息的綜合處理，包括與用戶歷史租賃信息的匹配、租賃信用分的計(jì)算以及租賃等級(jí)的確定，為車輛管理模塊提供了更為準(zhǔn)確的用戶評(píng)估依據(jù)，從而有助于制定合理的租賃決策，根據(jù)用戶的租賃等級(jí)，車輛管理模塊能夠從預(yù)設(shè)車輛庫(kù)中匹配相應(yīng)等級(jí)的初始租賃汽車，實(shí)現(xiàn)車輛資源的優(yōu)化配置，滿足不同用戶群體的需求，提高租賃過(guò)程的效率，通過(guò)設(shè)置調(diào)整模塊對(duì)初始租賃汽車實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)的進(jìn)行采集與初步判斷，通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)整預(yù)設(shè)通信參數(shù)，確保了關(guān)鍵信息的及時(shí)傳輸，提高了通信效率，同時(shí)減少了不必要的數(shù)據(jù)傳輸，降低了通信成本，車輛管理模塊基于接收到的實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)，對(duì)初始租賃汽車的異常程度進(jìn)行判斷，并據(jù)此制定修復(fù)策略，減少了車輛故障，提高了租賃車輛的整體管理效率，通過(guò)各個(gè)模塊之間高效的信息傳輸過(guò)程，提高了電動(dòng)汽車租賃過(guò)程中通信的穩(wěn)定性。

50、尤其，通過(guò)設(shè)置匹配單元將實(shí)際用戶信息與歷史租賃信息庫(kù)中的歷史用戶信息進(jìn)行精確匹配，為用戶租賃等級(jí)的確定提供了準(zhǔn)確的依據(jù)，使得租賃等級(jí)的評(píng)估更加精準(zhǔn)，避免了因信息不準(zhǔn)確而導(dǎo)致的誤判，通過(guò)設(shè)置租賃等級(jí)確定單元通過(guò)歷史租賃時(shí)長(zhǎng)、歷史租賃次數(shù)和歷史車輛損壞程度量化用戶租賃信用分，全面地反映用戶的租賃行為和信用狀況，提高了租賃等級(jí)確定的合理性，通過(guò)將租賃信用分與預(yù)設(shè)信用分范圍進(jìn)行比較，使得租賃等級(jí)的劃分更加明確和具體，有助于車輛管理模塊根據(jù)租賃等級(jí)制定更加合理的車輛分配和管理參數(shù)，提高了租賃汽車過(guò)程的效率。

51、尤其，通過(guò)設(shè)置所述參數(shù)采集單元實(shí)時(shí)采集初始租賃汽車的實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并響應(yīng)車輛運(yùn)行中的異常情況，從而預(yù)防潛在的安全問(wèn)題和性能下降，通過(guò)設(shè)置識(shí)別單元能夠精準(zhǔn)地識(shí)別出電池消耗速率中的異常消耗速率以及車輛行駛軌跡中的異常軌跡，有助于減少誤報(bào)和漏報(bào)，提高故障檢測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠性，通過(guò)設(shè)置比值比較單元通過(guò)比較異常消耗速率和異常軌跡的占比與預(yù)設(shè)比值，能夠智能地判斷車輛狀態(tài)是否偏離正常范圍，并據(jù)此做出決策，有助于提高通信效率和穩(wěn)定性，通過(guò)設(shè)置參數(shù)調(diào)整單元能夠根據(jù)比值比較結(jié)果對(duì)預(yù)設(shè)通信參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，動(dòng)態(tài)調(diào)整使得調(diào)整模塊能夠應(yīng)對(duì)不同的通信環(huán)境和車輛狀態(tài)，確保通信的順暢和有效，從而提高了電動(dòng)汽車租賃過(guò)程中通信的穩(wěn)定性。

52、尤其，通過(guò)設(shè)置所述系數(shù)計(jì)算子單元，能夠根據(jù)比值比較結(jié)果動(dòng)態(tài)計(jì)算調(diào)整系數(shù)，確保通信參數(shù)的調(diào)整能夠根據(jù)實(shí)際車輛狀態(tài)進(jìn)行，通過(guò)所述參數(shù)確定子單元基于調(diào)整系數(shù)對(duì)預(yù)設(shè)通信參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，能夠獲取適應(yīng)當(dāng)前車輛狀態(tài)的初始通信參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)通信參數(shù)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，有助于提高通信的效率和穩(wěn)定性，有效應(yīng)對(duì)不同的通信環(huán)境和車輛狀態(tài)，確保電動(dòng)汽車租賃過(guò)程中的通信順暢和有效。

53、尤其，通過(guò)設(shè)置所述參數(shù)分析單元，精確地計(jì)算出實(shí)時(shí)狀態(tài)參數(shù)在傳輸過(guò)程中的傳輸時(shí)長(zhǎng)、數(shù)據(jù)完整性和誤碼率，從而全面評(píng)估通信效果，效果判斷單元基于所述實(shí)際傳輸時(shí)長(zhǎng)、所述實(shí)際數(shù)據(jù)完整性和所述實(shí)際誤碼率計(jì)算出通信效果評(píng)價(jià)值，直觀地反映了當(dāng)前通信參數(shù)的實(shí)際效果，參數(shù)校準(zhǔn)單元根據(jù)通信效果評(píng)價(jià)值對(duì)初始通信參數(shù)進(jìn)行校準(zhǔn)，當(dāng)通信效果評(píng)價(jià)值低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，參數(shù)校準(zhǔn)單元將觸發(fā)通信參數(shù)的調(diào)整，確保電動(dòng)汽車在租賃過(guò)程中的通信始終保持最佳狀態(tài)，修復(fù)單元基于接收到的狀態(tài)參數(shù)對(duì)租賃汽車的損壞程度進(jìn)行判斷，通過(guò)分析和評(píng)估能夠準(zhǔn)確地制定修復(fù)策略，確保租賃汽車在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常狀態(tài)，提高了電動(dòng)汽車租賃過(guò)程的可靠性。