于存儲遙控鑰匙卡中的車隊啟用標志，其中，當設定車隊啟用標志時，功能傳輸器標識符響應于遙控鑰匙卡接收車輛標識符而產生。
[0036]方案13.根據方案11所述的無鑰匙進入、無鑰匙啟動系統(tǒng)，其中，所述遙控鑰匙卡還包括存儲器，用于存儲從車身控制模塊發(fā)送給遙控鑰匙卡中的鑰匙卡存儲器的使用者數據。
[0037]方案14.根據方案13所述的無鑰匙進入、無鑰匙啟動系統(tǒng)，其中，所述使用者數據包括從第一車輛讀取的里程、車輛標識號、密鑰號和編程事件數據中的至少一個。
[0038]方案15.根據方案11所述的無鑰匙進入、無鑰匙啟動系統(tǒng)，其中，所述遙控鑰匙卡還包括存儲器，用于存儲車隊秘密密鑰的解密值，其中，獨特車隊秘密密鑰提供用于所述多個車輛。
[0039]方案16.根據方案11所述的無鑰匙進入、無鑰匙啟動系統(tǒng)，其中，遙控鑰匙卡中的電路還配置成響應于被動質詢功能從第二車輛的車身控制模塊接收車輛標識符，且將功能傳輸器標識符發(fā)送給第二車輛的車身控制模塊，其中，所述功能傳輸器標識符使用車輛標識符和遙控鑰匙卡的存儲傳輸器標識符產生；
[0040]其中，所述功能傳輸器標識符與存儲在第二車輛的車身控制模塊中的至少一個已認證標識符進行比較，當所述功能傳輸器標識符與所述至少一個已認證標識符匹配時，啟用第二車輛的車身控制模塊和遙控鑰匙卡之間的射頻通信。
[0041]方案17.—種無鑰匙進入、無鑰匙啟動系統(tǒng)，包括能與多個車輛一起操作以執(zhí)行至少一個主動指令的遙控鑰匙卡，所述多個車輛中的每個具有可操作響應于被動質詢而執(zhí)行至少一個車輛功能的車身控制模塊，所述車身控制模塊包括電路，所述電路配置成響應于被動質詢功能而將車輛標識符從第一車輛的車身控制模塊發(fā)送給遙控鑰匙卡，且從遙控鑰匙卡接收功能傳輸器標識符，其中，所述功能傳輸器標識符使用車輛標識符和遙控鑰匙卡的存儲傳輸器標識符產生，與存儲在第一車輛的車身控制模塊中的至少一個已認證標識符進行比較，當所述功能傳輸器標識符與所述至少一個已認證標識符匹配時，啟用第一車輛的車身控制模塊和遙控鑰匙卡之間的射頻通信。
[0042]方案18.根據方案17所述的無鑰匙進入、無鑰匙啟動系統(tǒng)，其中，所述電路配置成響應于駕駛員側門功能的被動質詢功能而從第一車輛的車身控制模塊發(fā)送車輛標識符。
[0043]方案19.根據方案11所述的無鑰匙進入、無鑰匙啟動系統(tǒng)，其中，車身控制模塊的電路配置成發(fā)送使用者數據，以存儲在遙控鑰匙卡中的鑰匙卡存儲器中。
[0044]方案20.根據方案19所述的無鑰匙進入、無鑰匙啟動系統(tǒng)，其中，所述使用者數據包括從第一車輛讀取的里程、車輛標識號、密鑰號和編程事件數據中的至少一個。
[0045]進一步的應用領域從本文提供的描述將顯而易見。該
【發(fā)明內容】
中的描述和具體示例僅旨在用于描述目的并且不旨在限制本公開的范圍。
【附圖說明】
[0046]將在下文結合所附附圖來描述本發(fā)明，在附圖中相同的附圖標記指代相同的元件，并且
[0047]圖1是示出具有BCM和一組智能鑰匙卡的PEPS系統(tǒng)的方框示意圖；
[0048]圖2示出了可對多個智能鑰匙卡中的一個認證的車輛車隊；
[0049]圖3是示出了使用車隊車輛認證智能鑰匙卡的示意圖；以及
[0050]圖4是示出了使用車隊車輛的智能鑰匙卡的認證過程的流程圖。
【具體實施方式】
[0051]下述詳細說明本質上僅僅是示例性的，并且不旨在限制本發(fā)明或本發(fā)明的應用和使用。此外，不旨在受在前述【背景技術】或下述詳細說明中呈現的任何理論約束。
[0052]參考圖1，具有無鑰匙進入、無鑰匙啟動(PEPS)系統(tǒng)10的車輛8被示意性地示出，包括車身控制模塊或BCM 12,BCM 12可操作用于鎖定和解鎖車門的門鎖功能14、用于解鎖行李箱鎖的行李箱釋放功能16、用于啟動發(fā)動機的發(fā)動機啟動功能18、以及用于鳴叫警報器的警報功能20。BCM 12可配置成操作其它輔助車輛功能，例如座椅加熱器、車燈、座椅位置等。PEPS系統(tǒng)10和尤其是BCM 12可操作以與智能鑰匙卡22無線通信，以用于致動某些車輛功能。BCM 12和智能鑰匙卡22兩者都具有數據存儲器，分別為BMC存儲器24和鑰匙卡存儲器26，這些存儲器被用于存儲系統(tǒng)標識信息和同步信息以用于啟用PEPS系統(tǒng)功能。
[0053]BCM 12包括能夠與智能鑰匙卡22中的電路30無線地通信的電路28。電路28、30對于當前PEPS系統(tǒng)來說是常規(guī)的，并且能夠以至少兩種模式進行通信。在第一被動模式中，被動指令作為低頻或LF信號在BCM 12和智能鑰匙卡22之間被傳送。如本文所使用的，LF信號在本領域中通常公知為具有在30-300kHz的范圍內且通常在大約125kHz量級的載波頻率的數據信號。被動指令需要使得智能鑰匙卡22緊鄰BCM 12。響應于被動質詢，BCM12利用LF信號來詢問或輪詢緊鄰在車輛周圍的區(qū)域，以檢測智能鑰匙卡22。當智能鑰匙卡22接收并認證該輪詢信號時，智能鑰匙卡22將被動指令信號傳輸到BCM 12以用于執(zhí)行具體功能。通常，被動質詢包括通過提拉門把手來啟用的解鎖門的無鑰匙進入指令、通過按壓行李箱釋放按鈕來啟用的被動行李箱釋放、或者當按壓儀表板上的啟動按鈕時用于啟動發(fā)動機的無鑰匙啟動指令。
[0054]在第二主動模式中，主動指令作為射頻或RF信號在智能鑰匙卡22和BCM 12之間被傳送。如本文所使用的，RF信號在本領域中通常公知為具有在300-500MHZ的范圍內的載波頻率的數據信號。主動指令響應于按壓智能鑰匙卡22上的按鈕而被發(fā)出。通常，主動指令包括用于鎖定門的主動鎖定指令、用于解鎖門的主動解鎖指令、用于啟動發(fā)動機的主動遠程啟動指令、用于打開行李箱的主動行李箱釋放指令、以及用于重復地鳴叫警報器的警報指令。由于主動指令作為RF信號被發(fā)出，因此當智能鑰匙卡22距BCM 12顯著的距離時可能實施所述主動指令。
[0055]圖2示出了多個或一車隊的車輛8.1,8.2,8.3,8.4，每個具有上文所述的PEPS系統(tǒng)10。多個智能鑰匙卡22.1,22.2,22.3,22.4可以使用PEPS系統(tǒng)10的被動認證用選自車隊車輛8.1,8.2,8.3,8.4的給定車輛8的BCM12動態(tài)地配置。每個車輛8.1,8.2,8.3、8.4中的BCM12利用BCM存儲器24中的獨特車輛ID或VID來標定，并且每個智能鑰匙卡22.1,22.2,22.3,22.4利用鑰匙卡存儲器26中的獨特存儲傳輸器ID或STID來標定。VID和STID被用于動態(tài)地配置智能鑰匙卡22中的功能傳輸器ID或WD，其對應于在每個車隊車輛中的BCM12中標定的WD。由此，常規(guī)遙控無鑰匙進入功能可在智能鑰匙卡22被成功認證的最后車輛中的BCM 12上被安全地執(zhí)行。
[0056]現在參考圖3和4，現在描述被動認證過程，其中，在被動模式中，PEPS系統(tǒng)10的嘗試操作執(zhí)行認證過程以將BCM12與智能鑰匙卡22配對。為了啟動該過程，LF喚醒指令從車輛8的BCM12交換到智能鑰匙卡22，如框302所示。如當前優(yōu)選的，車隊應用的LF喚醒指令是4字節(jié)指令，包括2字節(jié)喚醒模式和2字節(jié)VID，稱為2+2車隊模式。2字節(jié)喚醒模式可以是通用車輛喚醒模式或者配置用于一組特定車輛的獨特車隊喚醒模式。如當前優(yōu)選的，智能鑰匙卡22還具有存儲在鑰匙卡存儲器26中的車隊啟用標志，其用于確定4字節(jié)常規(guī)喚醒模式(即，用于非車隊車輛)何時啟用以及上文所述的2+2車隊模式何時啟用。
[0057]響應于被動質詢(即，通過BCM12接收的被動指令)，BCM12將其VIS發(fā)送給鑰匙卡22，如框304所示。鑰匙卡22產生并返回功能傳輸器ID或HD給BCM12，如框306所示。UID基于來自于BCM12的VID、鑰匙卡22的STID和被動指令模式產生。BCM12將UID與存儲在BCM存儲器24中的已認證UID列表進行比較，如框308所示。如果UID不與已認證WD中的一個匹配，那么智能鑰匙卡22未被合適地配置用于車隊車輛8，且鑰匙卡22未被授權操作PEPS系統(tǒng)10。PEPS系統(tǒng)控制返回，以在框302處執(zhí)行LF喚醒指令。
[0058]如果UID與已認證WD中的一個匹配，那么智能鑰匙卡22被合適地認證用于車隊車輛8，且鑰匙卡22被授權操作該車輛的PEPS系統(tǒng)10，如框310所示。在認證智能鑰匙卡22后，PEPSlO中的電路28被更新以對來自于智能鑰匙卡22中的電路30的主動指令作出響應。在框310處，VID還存儲在鑰匙卡存儲器26中，以允許智能鑰匙卡22跟蹤哪個車輛最后用于被動質詢且用于啟用特定BCM-智能鑰匙卡組合之間的主動指令功能。鑰匙卡存儲器26具有使用者數據塊，用于存儲各種車輛數據，例如通過WD進入的最后車輛的跟蹤、車輛里程等等。如當前優(yōu)選的，鑰匙卡存儲器26允許存儲用于所使用的