一種拼車系統(tǒng)中推薦乘車費(fèi)用計(jì)算方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)拼車系統(tǒng)的拼車費(fèi)用自動(dòng)計(jì)算和關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種拼車系統(tǒng)中推薦乘車費(fèi)用計(jì)算方法。
【背景技術(shù)】
[0002]拼車(carpooling)就是私家小汽車駕駛員與其他人共乘此私家車，達(dá)到減少個(gè)人養(yǎng)車費(fèi)用，為他人提供方便及減少汽車排放等目的，實(shí)現(xiàn)多方的共贏。
[0003]目前，中國的汽車保有量正在快速增長，2014年中國汽車產(chǎn)量高達(dá)2389.33萬輛，比去年同期增長了 0.1%，早在幾年前就已經(jīng)超過美國成為世界第一汽車生產(chǎn)大國，由少數(shù)人有私家車已經(jīng)到大城市的大部分家庭已經(jīng)有車的狀態(tài)，而且不少家庭已經(jīng)開始購買第二輛車。如果把私家車內(nèi)只有駕駛員而無其他人搭的情況稱為空乘，那么據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，目前大城市的汽車空乘率基本在50%至80%之間，北京的私家車空乘率在交通高峰期接近80%，成都的早晚高峰私家車的空乘率也在70%至80%。高空乘率帶來的直接后果就是道路擁堵，汽車廢氣排放量大，污染嚴(yán)重。
[0004]所以，拼車就自然而然地成了人們希望解決這些問題的重要手段，引起了政府、社會(huì)、民間團(tuán)體及市場的關(guān)注。政府關(guān)注的拼車的法律及安全，污染減排等問題，正在制定相關(guān)的政策規(guī)范拼車的運(yùn)行，與運(yùn)營中的“黑車”劃清界限，設(shè)置區(qū)分準(zhǔn)則。市場關(guān)注的是在法律允許的條件下，快速推出方便好用的互聯(lián)網(wǎng)拼車軟件供廣大用戶使用，創(chuàng)造出經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。
[0005]目前，市場上已經(jīng)有了多款網(wǎng)上拼車軟件，如AA拼車、拼啦拼車、拼車網(wǎng)、58同城、微拼車、哈哈拼車等。這些拼車系統(tǒng)都實(shí)現(xiàn)了基本的司機(jī)路線發(fā)布，拼乘人路線與最優(yōu)司機(jī)發(fā)布路線匹配，路線的查詢分類功能。不同的拼車系統(tǒng)還有一些功能上的區(qū)別。如拼車網(wǎng)，拼車網(wǎng)可切換不同城市，動(dòng)態(tài)顯示相應(yīng)的地圖；可在地圖上手動(dòng)標(biāo)記出發(fā)和到達(dá)的地點(diǎn)；可分上下班拼車和長途拼車；拼車路線分類詳細(xì)。微拼車和哈哈拼車可直接通過客戶端進(jìn)行信息交流；可創(chuàng)建群組，如成都一樂山線路群；可分為有償拼車和免費(fèi)拼車；實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上支付功能。除各個(gè)拼車系統(tǒng)外在功能上的區(qū)別外，其系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案難以查詢。
[0006]拼車系統(tǒng)中拼車費(fèi)用并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，為各自定的方法或者沒有制定相關(guān)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)而讓雙方自行定價(jià)。這樣做，增加了大家交流的成本，降低了拼車成交的效率。如果拼車系統(tǒng)中提供一種合理的拼車計(jì)費(fèi)方法，考慮了多種因素，雙方接受度都較高，這樣就省去了大家交流的成本，提高了效率，達(dá)到了拼車系統(tǒng)作為高效良好中介的目的。本專利就是針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)拼車系統(tǒng)，提出了一種拼車系統(tǒng)中推薦拼車費(fèi)用計(jì)算方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:1)目前，互聯(lián)網(wǎng)拼車系統(tǒng)中拼車費(fèi)用并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，為各自定的方法或者沒有制定相關(guān)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)而讓雙方自行定價(jià)。這樣做，增加了大家交流的成本，降低了拼車成交的效率。如果拼車系統(tǒng)中提供一種合理的拼車計(jì)費(fèi)方法，考慮了多種因素，雙方接受度都較高，這樣就省去了大家交流的成本，提高了效率，達(dá)到了拼車系統(tǒng)作為高效良好中介的目的。2)同時(shí)，如果有非運(yùn)營車輛的司機(jī)運(yùn)用拼車系統(tǒng)軟件進(jìn)行運(yùn)營的話，這樣的違反了當(dāng)前中國的法律，擾亂了市場秩序，如果系統(tǒng)自動(dòng)推薦的價(jià)格是司機(jī)用車成本價(jià)格，那么這樣就可以將拼車定義為正常拼車，不具有運(yùn)營贏利的性質(zhì)，就保護(hù)了正常的拼車行為。
[0008]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種拼車系統(tǒng)中推薦乘車費(fèi)用計(jì)算方法考慮了拼車?yán)锍?，車型，車況，搭乘人數(shù)，出發(fā)城市人工成本6個(gè)決定拼車價(jià)格的主要因素；其定價(jià)原則是與成本價(jià)格基本相當(dāng)，以符合此車非運(yùn)營車輛的性質(zhì)，使其具有合法性并降低了司機(jī)的用車成本；在司機(jī)發(fā)布可乘路線時(shí)不必輸入價(jià)格，用戶在查詢可搭乘路線時(shí)，為每條匹配路線可以自動(dòng)計(jì)算一個(gè)合理的拼車價(jià)格，供用戶選擇。
[0009]一種拼車系統(tǒng)中推薦乘車費(fèi)用計(jì)算方法具體步驟是:
I)設(shè)置車型系統(tǒng)T，設(shè)置方法是按照汽車價(jià)格進(jìn)行設(shè)置，如果車價(jià)大于30萬，T=L 2，如果車價(jià)為10至30萬之間，T=L 0，如果車價(jià)小于10萬，T=0.8。
[0010]2)根據(jù)車輛使用年限設(shè)置車況系數(shù)S，本發(fā)明要求車輛最大使用年限為10年，如果車輛使用年限超過10年，則S設(shè)為0.6。車輛如果是全新車，S設(shè)為1.3。其它年份為0.6至1.3之間線性變化，設(shè)使用年限為Y，公式為:S=1.5-Y*(l.5-0.6)/10。
[0011]3)根據(jù)搭乘人數(shù)設(shè)置擁擠系數(shù)C，最大值為1.05，最小值為0.25 ;本系統(tǒng)中任何車型可以設(shè)置的拼乘的最大人數(shù)是小于等于4人，設(shè)車最大乘客數(shù)為Nmax，車內(nèi)搭乘人數(shù)為N，計(jì)算公式為 C=L 05-N/Nmax* (1.05-0.25)。
[0012]4)計(jì)算乘客拼乘里程M，這里可以有兩種設(shè)置方式，I)用戶上車時(shí)，司機(jī)在拼車軟件中觸發(fā)起點(diǎn)標(biāo)記，用戶下車時(shí)，司機(jī)在拼車軟件中觸發(fā)終止標(biāo)記；兩個(gè)標(biāo)記均可由用戶確認(rèn)，用戶的拼乘里程按起點(diǎn)終點(diǎn)間GPS記錄的實(shí)際里程數(shù)計(jì)算。II)按司機(jī)與用戶提交的預(yù)計(jì)路線進(jìn)行計(jì)算；檢查用戶與司機(jī)提交路線的起點(diǎn)、終點(diǎn)，得到里程數(shù)。
[0013]5)出發(fā)城市人工成本P按照當(dāng)?shù)爻鲎廛噧r(jià)格進(jìn)行計(jì)算，這里我們把出租車價(jià)格乘以系數(shù)0.65，以確認(rèn)拼車價(jià)格為成本價(jià)范圍內(nèi)。
[0014]6)設(shè)置最終用戶拼乘費(fèi)用Cost=P*M*T*S*C。
[0015]本發(fā)明的有益效果是，如果拼車系統(tǒng)中提供一種合理的拼車計(jì)費(fèi)方法，考慮了多種因素，雙方接受度都較高，這樣就省去了大家交流的成本，提高了效率，達(dá)到了拼車系統(tǒng)作為高效良好中介的目的。系統(tǒng)自動(dòng)推薦的價(jià)格是司機(jī)用車成本價(jià)格，那么這樣就可以將拼車定義為正常拼車，不具有運(yùn)營贏利的性質(zhì)，就保護(hù)了正常的拼車行為及維護(hù)了現(xiàn)有市場運(yùn)營秩序。
【具體實(shí)施方式】
[0016]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0017]本發(fā)明的算法的使用方式是:。
[0018]I)司機(jī)注冊時(shí)輸入關(guān)于個(gè)人及車輛的相關(guān)信息，如所在城市，車型，車車輛購買年份。
[0019]2)司機(jī)發(fā)布可拼車的路線。
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