一種智能公共自行車控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通工具的智能控制系統(tǒng)，特別是涉及到一種公共自行車自身帶有通信及鎖車功能的智能公共自行車控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為既可節(jié)能減排、綠色環(huán)保、個人無需操心管理維護，又可用來強身健體的城市公共自行車，已經(jīng)在國內(nèi)外很多城市推廣實施，例如法國里昂、荷蘭阿姆斯特丹、杭州、武漢、深圳、株洲等城市已經(jīng)大規(guī)模實施了公共自行車系統(tǒng)。公共自行車出行不會帶來排放污染，也不會給城市交通擁堵增加壓力，還有助于鍛煉身體，同時有效地解決了公交“最后一公里”的交通不便。
[0003]在我國，公共自行車已經(jīng)成為城市公共交通的重要組成部分，根據(jù)城市公共交通規(guī)劃，在地鐵出口、社區(qū)大門口、旅游景點等人流集中區(qū)域設(shè)置公共自行車租賃站點，每個站點配置多輛公共自行車，用戶通過公共自行車管理系統(tǒng)完成對公共自行車的租賃、使用。所有公共自行車站點之間實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，市民可以在任意一個聯(lián)網(wǎng)站點租用或者歸還。
[0004]目前，公共自行車租借的主要方式和步驟為:先到指定網(wǎng)點以交付定金及身份認證的方式辦理一張專用IC卡，然后通過該IC卡在公共自行車鎖車粧上刷卡實現(xiàn)租車、還車操作。中途鎖車還需要另外一把專門的自行車鎖。而IC卡的攜帶和保管卻變成了一種負擔(dān)。例如，申請公布號CN103313437A的中國專利公開了一種公共自行車物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于物聯(lián)網(wǎng)原理構(gòu)建而成，包括感知層、集中控制層、數(shù)據(jù)處理層、系統(tǒng)服務(wù)層、系統(tǒng)管理層；所述感知層用于采集公共自行車設(shè)備與市民自行車租賃IC卡信息，并向集中控制層傳送感知信號；所述集中控制層完成網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建、感知層信息的接受和發(fā)送、信息的數(shù)據(jù)變換處理；所述數(shù)據(jù)處理層用于對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫進行建立與管理、數(shù)據(jù)分類與處理；所述系統(tǒng)服務(wù)層處理與公共自行車系統(tǒng)用戶的所有應(yīng)用操作；所述系統(tǒng)管理層用于處理與公共自行車系統(tǒng)管理人員和系統(tǒng)維護人員的所有操作。公告號為CN201477676U的中國專利公開了一種自行車租賃智能自助終端，包括:中央控制單元、與中央控制單元相連的用于實現(xiàn)遠程監(jiān)控和車輛調(diào)度的無線通訊模塊、與中央控制單元相連的用于讀取用戶身份信息并實現(xiàn)自動扣費的IC卡讀卡模塊、以及中央控制單元相連的用于連接電子鎖并控制電子鎖鎖住車輛的RS485通訊模塊。公告號為CN201820295U的中國專利公開了一種城市公共自行車智能化網(wǎng)點管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括區(qū)域服務(wù)器1、網(wǎng)點管理器2和自行車鎖柱3，其特征在于:所述網(wǎng)點管理器2至少包括非接觸式IC卡讀卡器6、自動出卡機7、嵌入式超低功耗計算機8、3G通信模塊9、視頻監(jiān)控器10，所述非接觸式IC卡讀卡器6、自動出卡機7、3G通信模塊9、視頻監(jiān)控器10都與嵌入式超低功耗計算機8連接。上述各自行車管理系統(tǒng)或裝置均需使用IC卡，而現(xiàn)實生活中IC卡的攜帶和保管并不方便，而且IC卡容易遺忘和彎折，造成用戶的使用不便，進而也影響了公共自行車的推廣和應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的需用使用IC卡的不便利的問題，本發(fā)明提供了一種智能公共自行車控制系統(tǒng)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0007]一種智能公共自行車控制系統(tǒng)，其特征在于，包括:
[0008]一到多個智能公共自行車，所述智能公共自行車包括SIM卡通信模塊、智能控制模塊、智能鎖模塊，智能控制模塊與SIM卡通信模塊進行連接，并可以根據(jù)SIM卡通信模塊接收到的控制信號對智能鎖模塊進行控制；以及
[0009]一到多個智能移動終端設(shè)備，所述智能移動終端設(shè)備上設(shè)置有處理器和通訊模塊，處理器通過智能移動終端設(shè)備的通訊模塊與SM卡通信模塊進行信息交互，從而實現(xiàn)對所述一到多個智能公共自行車的控制。
[0010]在一種優(yōu)選實施例中，還設(shè)置有一遠程服務(wù)器，遠程服務(wù)器上有專用數(shù)據(jù)庫和服務(wù)器處理模塊，所述數(shù)據(jù)庫用于存儲整個智能公共自行車控制系統(tǒng)的所有數(shù)據(jù)，包括系統(tǒng)一到多個智能公共自行車資源信息、使用歷史信息和使用狀態(tài)信息、用戶借還車的實時與歷史信息、用戶的個人信息和信用記錄信息、用戶的反饋信息。
[0011]在一種優(yōu)選實施例中，所述一到多個智能移動終端設(shè)備是智能手機。
[0012]在一種優(yōu)選實施例中，智能公共自行車上還配置有電源模塊。
[0013]在一種優(yōu)選實施例中，電源模塊采用鋰充電電池，并采用太陽能電池板和充電電路。
[0014]在一種優(yōu)選實施例中，所述的智能控制模塊采用ARM芯片主芯片的控制電路，所述的SM卡通信模塊的通信接口采用GPRS、3G通信模塊、4G通信模塊或WiFi通信模塊。
[0015]在一種優(yōu)選實施例中，智能公共自行車上設(shè)置有顯示模塊，顯示模塊與智能控制模塊進行連接，用于顯示必要的狀態(tài)提示信息。
[0016]在一種優(yōu)選實施例中，所述智能公共自行車還包含有語音模塊，語音模塊與智能控制模塊進行連接，用于對用戶進行語音提示。
[0017]在一種優(yōu)選實施例中，智能公共自行車上設(shè)置有GPS模塊，GPS模塊與智能控制模塊進行連接。
[0018]在一種優(yōu)選實施例中，智能移動終端設(shè)備的處理器中功能模塊可提供的功能包括搜索指定區(qū)域附近的公共自行車站點及可租用公共自行車信息，指定公共自行車的開鎖及借車功能，指定公共自行車的上鎖及還車功能，在線支付功能。
[0019]本發(fā)明的一種智能公共自行車控制系統(tǒng)中公共自行車本身包含智能鎖模塊008，通過智能移動終端001上的應(yīng)用界面，就可以實現(xiàn)公共自行車的租車、還車操作，并且可以實現(xiàn)中途鎖車，同時通過采用幾乎是現(xiàn)代人隨身必備的智能手機作為智能移動終端001，解決了目前公共自行車系統(tǒng)中攜帶IC卡的麻煩，也省去了攜帶中途鎖車時機械鑰匙的麻煩，使用更為安全方便，并能夠通過公共自行車上的SIM卡通信模塊實現(xiàn)公共自行車的定位及丟失報警呼叫功能，便于公共自行車的推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0020]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
[0021]圖1為本發(fā)明智能公共自行車控制系統(tǒng)框圖；
[0022]圖2為本發(fā)明智能公共自行車控制系統(tǒng)典型應(yīng)用步驟流程圖。
【具體實施方式】
[0023]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例的附圖，對本發(fā)明實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；谒枋龅谋景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0024]如圖1所示，本發(fā)明的一種智能公共自行車控制系統(tǒng)，包括:
[0025]一到多個智能公共自行車，所述智能公