配網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入引腳48的第一通道；其中，第一匹配網(wǎng)絡(luò)包括第一電容Cl、第二電容C2和第一電感LI ;第一電容Cl的一端與NCK2983芯片引腳7相連，另一端與第二電容C2的一端及第一電感LI的一端相連；第二電容C2的另一端與NCK2983芯片引腳48相連；第一電感LI的另一端接地；
NCK2983芯片形成由內(nèi)部開關(guān)控制引腳3通過與第二頻率相配合的第二匹配網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入引腳I的第二通道；其中，第二匹配網(wǎng)絡(luò)包括第三電容C8、第四電容C6、第五電容C7和第二電感L2 ;第三電容C8、第四電容C6和第五電容C7相串聯(lián)成一回路，回路的兩端分別與NCK2983芯片引腳3和引腳I相連；第二電感L2的一端接入第四電容C6和第五電容C7相連位置處，另一端接地。
[0017]應(yīng)當(dāng)說明的是，第一匹配網(wǎng)絡(luò)和第二匹配網(wǎng)絡(luò)可與NCK2983芯片集成在電路板上。
[0018]為了實現(xiàn)雙頻點的匹配，采用了寬帶匹配的技術(shù)，使匹配網(wǎng)絡(luò)能夠同時滿足上述兩個頻段的要求。NCK2983芯片與天線之間設(shè)有第三匹配網(wǎng)絡(luò)；其中，
第三匹配網(wǎng)絡(luò)包括第六電容C10、第七電容C11、第八電容C9和第三電感L3 ;其中，第六電容ClO的一端接地，另一端與天線及第三電感L3的一端相連；第三電感L3的另一端與第七電容Cll的一端及第八電容C9的一端相連；第七電容Cll的另一端接地；第八電容C9的另一端與NCK2983芯片的引腳5相連。
[0019]可以理解的是，通過第三匹配網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)雙頻點的匹配，可節(jié)省元器件，降低成本。
[0020]在一個實施例中，NCK2983芯片還與一 EEPROM相連，EEPROM的型號為AT24C02C。
[0021]在另一個實施例中，NCK2983芯片還與一集成穩(wěn)壓器的LIN收發(fā)器相連，并通過該集成穩(wěn)壓器的LIN收發(fā)器與BCM相連；該集成穩(wěn)壓器的LIN收發(fā)器的型號為TJA1028。
[0022]在又一個實施例中，NCK2983芯片還與一 AD控制模塊相連，該AD控制模塊的型號為 ADC0809。
[0023]實施本發(fā)明實施例，具有如下有益效果:
1、在本發(fā)明實施例中，由于裝置取代現(xiàn)有技術(shù)中的RFA模塊，能夠根據(jù)UID模塊發(fā)送的高頻信號的當(dāng)前頻率選擇不同的通道與所述UID模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，從而實現(xiàn)雙頻收發(fā)功能，提升無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗干擾性；
2、在本發(fā)明實施例中，由于裝置中天線與控制芯片采用第三匹配網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行雙頻點的匹配實現(xiàn)，而第一匹配網(wǎng)絡(luò)與第二匹配網(wǎng)絡(luò)可在控制芯片內(nèi)部實現(xiàn)，從而節(jié)省了元器件，降低了成本。
[0024]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例裝置中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，所述的程序可以存儲于一計算機(jī)可讀取存儲介質(zhì)中，所述的存儲介質(zhì)，如R0M/RAM、磁盤、光盤等。
[0025]以上所揭露的僅為本發(fā)明一種較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)中實現(xiàn)雙頻收發(fā)的裝置，其特征在于，所述裝置設(shè)置于UID用戶身份識別設(shè)備模塊和BCM車身控制模塊之間，包括一控制芯片，所述控制芯片外接一天線，且其上還形成有第一通道和第二通道；其中， 當(dāng)所述天線接收到所述UID模塊發(fā)送的高頻信號的當(dāng)前頻率為第一頻率時，所述控制芯片利用所述第一通道接收所述UID模塊數(shù)據(jù)；或 當(dāng)所述天線接收到所述UID模塊發(fā)送的高頻信號的當(dāng)前頻率為第二頻率時，所述控制芯片利用所述第二通道接收所述UID模塊數(shù)據(jù)。2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述控制芯片采用型號為NCK2983的NXP收發(fā)一體芯片；其中， 所述NCK2983芯片的引腳5與所述天線相連； 所述NCK2983芯片形成由內(nèi)部開關(guān)控制引腳7通過與所述第一頻率相配合的第一匹配網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入引腳48的第一通道；其中，所述第一匹配網(wǎng)絡(luò)包括第一電容Cl、第二電容C2和第一電感LI ;所述第一電容Cl的一端與所述NCK2983芯片引腳7相連，另一端與所述第二電容C2的一端及所述第一電感LI的一端相連；所述第二電容C2的另一端與所述NCK2983芯片引腳48相連；所述第一電感LI的另一端接地； 所述NCK2983芯片形成由內(nèi)部開關(guān)控制引腳3通過與所述第二頻率相配合的第二匹配網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入引腳I的第二通道；其中，所述第二匹配網(wǎng)絡(luò)包括第三電容CS、第四電容C6、第五電容C7和第二電感L2 ;所述第三電容C8、第四電容C6和第五電容C7相串聯(lián)成一回路，所述回路的兩端分別與所述NCK2983芯片引腳3和引腳I相連；所述第二電感L2的一端接入所述第四電容C6和所述第五電容C7相連位置處，另一端接地。3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述NCK2983芯片與所述天線之間設(shè)有第三匹配網(wǎng)絡(luò)；其中， 所述第三匹配網(wǎng)絡(luò)包括第六電容C10、第七電容C11、第八電容C9和第三電感L3 ;其中，所述第六電容ClO的一端接地，另一端與所述天線及所述第三電感L3的一端相連；所述第三電感L3的另一端與所述第七電容Cll的一端及所述第八電容C9的一端相連；所述第七電容Cll的另一端接地；所述第八電容C9的另一端與所述NCK2983芯片的引腳5相連。4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述NCK2983芯片還與一EEPROM相連，所述EEPROM 的型號為 AT24C02C。5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的裝置，其特征在于，所述第一頻率為433.92MHZ ;所述第二頻率為314.9MHZ。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種用于汽車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)中實現(xiàn)雙頻收發(fā)的裝置，裝置設(shè)置于UID用戶身份識別設(shè)備模塊和BCM車身控制模塊之間，包括一控制芯片，控制芯片外接一天線，且其上還形成有第一通道和第二通道；其中，當(dāng)天線接收到UID模塊發(fā)送的高頻信號的當(dāng)前頻率為第一頻率時，控制芯片利用第一通道接收UID模塊發(fā)送的進(jìn)行數(shù)據(jù)；或當(dāng)天線接收到UID模塊發(fā)送的高頻信號的當(dāng)前頻率為第二頻率時，控制芯片利用第二通道接收UID模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)。實施本發(fā)明實施例，能夠?qū)崿F(xiàn)雙頻收發(fā)功能，提升無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抗干擾性。
【IPC分類】G07C9/00
【公開號】CN105243711
【申請?zhí)枴緾N201510661683
【發(fā)明人】留客斌, 王海燕, 鄭勇, 余祖剛, 項武, 顏志偉, 田偉, 林光創(chuàng), 鄭施
【申請人】溫州長江汽車電子有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年10月14日