服務(wù)場所立體車庫的控制系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，涉及服務(wù)場中的大型立體車庫的控制方向，具體涉及一種服務(wù)場所立體車庫的控制系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市建筑與車輛越來越多，城市建設(shè)用地日益緊張，尤其是私家車的數(shù)量急劇增加，導(dǎo)致停車難問題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，而傳統(tǒng)的停車場土地利用率低，已不能很好的解決當(dāng)今城市用地緊張與停車?yán)щy的矛盾。為了緩解矛盾，解決停車難問題，各種各樣的立體車庫應(yīng)運(yùn)而生，但是大型立體停車庫通常設(shè)立在小區(qū)住宅、商場、金融場所等車輛聚集停放地，但是由于使用時間段不同，停車場還是會出現(xiàn)擁擠停車位不夠的狀況，如晚間休息狀態(tài)下，住宅區(qū)的停車位擁擠，白天消費(fèi)活動時間段，服務(wù)場所的停車位擁擠停車位數(shù)量不夠，大型停車場的停車位使用時間段需要誘導(dǎo)，充分利用停車庫。而且停車場經(jīng)常會出現(xiàn)出口處擁堵，立體停車庫仍在運(yùn)行沒有及時調(diào)節(jié)存取車狀態(tài)，導(dǎo)致后續(xù)的車輛只能等待，停車場沒有及時提醒車主等待時間問題，使用不方便智能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出一種服務(wù)場所立體車庫的控制系統(tǒng)及方法，通過增設(shè)進(jìn)出口，并設(shè)置路標(biāo)顯示牌提醒車主的汽車數(shù)量和擁堵情況，引導(dǎo)車主選擇車少的進(jìn)出口，而且還設(shè)置了排隊計時功能，解決了車輛在進(jìn)入立體車庫的消極等待問題，而且通過價格區(qū)間的調(diào)整引導(dǎo)車主適時的停放車輛在車庫。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:一種服務(wù)場所立體車庫的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)應(yīng)用于服務(wù)場所的立體車庫，立體車庫設(shè)有多個進(jìn)出口，控制系統(tǒng)包括控制器、人機(jī)操作臺、計時單元、排隊單元、計數(shù)單元和多個路標(biāo)顯示牌，人機(jī)操作臺上設(shè)有信息輸入鍵盤安裝在立體車庫內(nèi)連接控制器，計時單元連接立體車庫的驅(qū)動機(jī)構(gòu)記錄驅(qū)動機(jī)構(gòu)每次運(yùn)動時間連接控制器，排隊單元連接控制器用來預(yù)約存車/取車步驟取號排隊，計數(shù)單元用來記錄排隊單元中的排隊車主數(shù)并發(fā)送數(shù)據(jù)到控制器，路標(biāo)顯示牌的數(shù)量和進(jìn)出口的數(shù)量相同，路標(biāo)顯示牌安裝在進(jìn)出口處記錄經(jīng)過的車輛以及進(jìn)出口處的擁堵車輛數(shù)。
[0005]上述系統(tǒng)中，所述控制系統(tǒng)還包括時間單元和計費(fèi)單元，時間單元用來記錄時間單元下立體車庫內(nèi)停放車輛數(shù)輸出數(shù)據(jù)到控制器，計費(fèi)單元連接控制器根據(jù)時間單元的數(shù)據(jù)調(diào)整立體車庫的收費(fèi)價格。所述人機(jī)操作臺上的輸入鍵盤包括取車鍵、存車鍵、信息輸入鍵和顯示屏，顯示屏連接控制器根據(jù)控制器的輸出信號顯示數(shù)據(jù)。所述計時單元設(shè)置的數(shù)量與立體車庫中安裝的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的數(shù)量相同，計時單元中設(shè)有繼電器開關(guān)，計時單元通過繼電器開關(guān)連接驅(qū)動機(jī)構(gòu)記錄驅(qū)動機(jī)構(gòu)存車過程、取車過程的每次需要花費(fèi)時間以及驅(qū)動機(jī)構(gòu)到每層的運(yùn)動時間。所述排隊單元包括設(shè)置在人機(jī)操作臺上的預(yù)約按鈕、連接控制器的預(yù)約單元和應(yīng)答單元，預(yù)約單元通過控制器連接到車聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)答單元連接控制器，應(yīng)答單元中設(shè)置了一個應(yīng)答時間閾值。所述路標(biāo)顯示牌包括紅外感應(yīng)單元和重力感應(yīng)單元，紅外感應(yīng)單元安裝在顯示牌上連接控制器，重力感應(yīng)單元安裝在車道上的左右兩邊連接控制器。所述路標(biāo)顯示牌中包括有多個重力感應(yīng)單元，重力感應(yīng)單元均勻等距設(shè)置在車道的左右兩邊。
[0006]—種服務(wù)場所立體車庫的控制系統(tǒng)的控制方法，所述方法步驟包括:步驟一、立體車庫設(shè)有多個進(jìn)出口，每個進(jìn)出口處安裝有一個路標(biāo)顯示牌；步驟二、統(tǒng)計經(jīng)過路標(biāo)顯示牌的進(jìn)出汽車數(shù)量以及判斷進(jìn)出口處是否出現(xiàn)排隊擁堵現(xiàn)象；步驟三、如果沒有出現(xiàn)排隊現(xiàn)象則繼續(xù)檢測繼續(xù)步驟四；步驟四、車輛進(jìn)入立體車庫，到人機(jī)操作臺處領(lǐng)取排隊號，顯示屏上顯示等待時間；步驟五、應(yīng)答單元一直工作，應(yīng)到車主是否在應(yīng)答單元設(shè)定的時間內(nèi)應(yīng)答，如果沒有應(yīng)答則表明車主中途離開，繼續(xù)下一個車主；如果車主應(yīng)答則繼續(xù)存取車步驟；步驟六、立體車庫的驅(qū)動機(jī)構(gòu)完成車主需要工作。
[0007]上述方法中，所述方法步驟三中如果出現(xiàn)排隊擁堵現(xiàn)象，判斷立體車庫內(nèi)的等待取車車主數(shù)是否大于系統(tǒng)設(shè)定閾值；如果大于閾值，則停止取車步驟，轉(zhuǎn)換為存車步驟減少立體車庫進(jìn)出口處的等待汽車數(shù)量；如果小于閾值，則繼續(xù)等待。所述方法中包括記錄時間單元下的停放車輛數(shù)量，根據(jù)時間單元下的汽車數(shù)量調(diào)整立體車庫的收費(fèi)價格，汽車數(shù)量小于系統(tǒng)設(shè)定閾值時則收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低。
[0008]本發(fā)明有益效果是:本發(fā)明中設(shè)有計時單元記錄驅(qū)動機(jī)構(gòu)每次運(yùn)動時間，排隊單元預(yù)約存車/取車步驟取號排隊，計數(shù)單元用來記錄排隊單元中的排隊車主數(shù)，路標(biāo)顯示牌安裝在進(jìn)出口處記錄經(jīng)過的車輛以及進(jìn)出口處的擁堵車輛數(shù)，時間單元用來記錄時間單元下立體車庫內(nèi)停放車輛數(shù)，計費(fèi)單元根據(jù)時間單元的數(shù)據(jù)調(diào)整立體車庫的收費(fèi)價格，所以本發(fā)明能夠在進(jìn)出口處就顯示立體車庫內(nèi)的存車/取車數(shù)量引導(dǎo)用戶合理調(diào)整停放時間，而且在出口處擁堵的情況下，還會自動調(diào)整車庫驅(qū)動機(jī)構(gòu)的存車/取車比例，并在車輛少的情況下，調(diào)整收費(fèi)，誘導(dǎo)車庫附近的車主停放使用立體車庫。
【附圖說明】
[0009]下面對本說明書附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明:
[0010]圖1是本發(fā)明的【具體實施方式】的控制系統(tǒng)的工作結(jié)構(gòu)框架示意圖；
[0011]圖2是本發(fā)明的【具體實施方式】的控制系統(tǒng)的控制方法的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面對照附圖，通過對實施例的描述，本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0013]本發(fā)明提供一種服務(wù)場所立體車庫的控制系統(tǒng)及方法，該停車系統(tǒng)適合服務(wù)場所的大型停車庫，因為大型服務(wù)場所的停車庫的使用時間是分時間段的，在晚間車庫汽車大量離開時，調(diào)整車庫收費(fèi)，誘導(dǎo)附近車主停放在服務(wù)場所，進(jìn)而調(diào)節(jié)居民區(qū)的停車位缺乏狀況。
[0014]—種服務(wù)場所立體車庫的控制系統(tǒng)，系統(tǒng)包括控制器、人機(jī)操作臺、計時單元、排隊單元、計數(shù)單元和時間單元，各個單元均連接在控制器上，人機(jī)操作臺上設(shè)有取車/存車鍵及信息輸入鍵，存車/取車步驟都是通過人機(jī)操作臺完成的，計時單元連接控制器用來記錄每次存車取車的時間從而取得平均值，計數(shù)單元連接在控制器上記錄進(jìn)出口處的經(jīng)過車輛和排隊車輛，結(jié)合計時單元的數(shù)據(jù)計算出停車庫內(nèi)的待停放車輛完成停放車輛步驟需要的時間，而排隊單元則可以輔助實現(xiàn)預(yù)約排隊功能，同時計算出預(yù)約排隊車主需要等待的時間，此外，時間單元的設(shè)定也是為了分析停放車輛與時間的關(guān)系趨勢圖，從而調(diào)動價格，在車輛少的情況下，制定較低的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，誘導(dǎo)附近居民停放車輛，充分利用停車庫。
[0015]人機(jī)操作臺安裝在立體車庫旁，設(shè)有按鍵和顯示屏，工作人員或車主可以自行操作實現(xiàn)高層停車和取車步驟，顯示屏上顯示有各個路口的等待車輛數(shù)，提醒車主選擇車少的路口，如果存取車需要排隊，顯示屏上還會顯示車主大約需要等待的時間?？刂葡到y(tǒng)中安裝設(shè)置有多個計時單元，計時單元統(tǒng)計記錄每個驅(qū)動機(jī)構(gòu)的每次運(yùn)行時間，由于本發(fā)明中介紹立體車庫的使用基礎(chǔ)是服務(wù)場所，使用的立體車庫也是大型立體車庫，所以車庫中應(yīng)該設(shè)置有多個驅(qū)動機(jī)構(gòu)同時工作，計時單元的數(shù)量與驅(qū)動機(jī)構(gòu)的數(shù)量相同，計時單元通過繼電器開關(guān)連接記錄驅(qū)動機(jī)構(gòu)的每次工作時間。驅(qū)動機(jī)構(gòu)的運(yùn)行開啟繼電器開關(guān)，從而計時單元開始計時，計時單元記錄的數(shù)據(jù)發(fā)送到控制器中進(jìn)行數(shù)據(jù)總結(jié)和分析，控制器根據(jù)發(fā)出的距離指令結(jié)合計時單元的數(shù)據(jù)計算出驅(qū)動機(jī)構(gòu)存車過程、取車過程的每次需要花費(fèi)時間，以及驅(qū)動機(jī)構(gòu)到每層的運(yùn)動時間。
[0016]控制系統(tǒng)中設(shè)置了排隊單元，排隊單元包括設(shè)置在人機(jī)操作臺上的預(yù)約按鈕和連接控制器的預(yù)約單元，每個達(dá)到的車輛為了避免不必要的先后順序區(qū)別，每個達(dá)到的車主都要到排隊單元的預(yù)約按鈕取號排隊等候，包括存車和取車過程，這樣方便控制器估計出大約工作時間并提醒后續(xù)的車主大致的等待時間，如果不愿等待可以先行離開。達(dá)到車庫的車主在領(lǐng)取排隊號碼后等待，并可以根據(jù)顯示屏顯示的信息，得知還有目前等待存車的數(shù)量和等待時間以及需要取車的車主也可以看到取車的車主數(shù)量和大約等待時間。預(yù)約單元連接控制器接受網(wǎng)絡(luò)提前預(yù)約，控制器通過網(wǎng)絡(luò)連接汽車的車輛網(wǎng)，方便快捷，直接從網(wǎng)絡(luò)上可以查詢停車庫剩余的車位數(shù)量以及預(yù)約停車位、預(yù)約取車排隊號碼，這樣也能節(jié)省大量時間?？刂葡到y(tǒng)中同樣設(shè)有應(yīng)答單元連接排隊單元和控制器，應(yīng)答單元連接排隊單元，當(dāng)輪到了某位車主存車/取車但車主離開的情況下，應(yīng)答單元等待一個時間值后繼續(xù)下一位車主，此時間值是系統(tǒng)設(shè)定的閾值，這樣防止了車主中途離開長時間等待消耗無謂時間的狀況發(fā)生。排隊單元同時連接一個計數(shù)單元，計數(shù)單元是計算預(yù)約按鈕的按鈕數(shù)和預(yù)約單元里的預(yù)約數(shù)之和，計數(shù)單元能夠?qū)⒋孳嚁?shù)和取車數(shù)統(tǒng)計起來發(fā)送給控制器顯示在顯示屏上，控制器根據(jù)計時單元和計數(shù)單元的數(shù)據(jù)分析得出大約每次存取車需要花費(fèi)的時間以及大致需要等待的時間，計算結(jié)果更加精準(zhǔn)。
[0017]本發(fā)明中設(shè)有多個路標(biāo)顯示牌和多個進(jìn)出口，增加進(jìn)出口的數(shù)量是為了保