一種基于rfid技術的軌道交通進出站控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電力電子控制領域，尤其是一種基于RFID技術的軌道交通進出站控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]隨著交通需求的快速增長，城市道路交通擁堵日益嚴重，為了緩解道路交通擁擠，地鐵或快軌等軌道交通成了滿足人們運輸需求的主要途徑之一。如何保證乘客方便快捷到達目的地成為現(xiàn)在需要解決的關鍵問題。目前，軌道交通的交通卡大多采用電子儲值卡和電子單次卡，這兩種卡均為集成電路卡，由IC芯片和感應天線組成，完全封在PVC卡中。然而，傳統(tǒng)的進出站刷卡方式存在缺點，例如:進出站時乘客必須手持交通卡在閘機的感應處近距離感應才可以進出閘門，這樣對于許多乘客產(chǎn)生了極大不便。
[0003]RFID技術作為物聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術之一，是一種新興的非接觸式自動化識別技術。該技術通過射頻信號自動識別目標對象并獲取數(shù)據(jù)，識別工作無需人工干預，可同時識別多個高速運動的物體，且穿透能力相當強。
[0004]但是，RFID技術還沒有在現(xiàn)有軌道交通系統(tǒng)中得到很好的應用。因此，我們提出了一種基于RFID技術的地鐵進出站控制系統(tǒng)。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明目的在于提供一種識別快速、結算方便、節(jié)省進出站時間的基于RFID技術的軌道交通進出站控制系統(tǒng)。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，采用了以下技術方案:本發(fā)明所述控制系統(tǒng)由交通卡、RFID讀寫器、進站系統(tǒng)、里程記錄系統(tǒng)和出站系統(tǒng)構成;在所有的交通卡中內嵌RFID標簽，標簽上的信息均由RFID讀寫器讀取或寫入；
[0007]其中，所述進站系統(tǒng)由進站門禁上位機、進站門禁RFID讀寫器、進站門閘、數(shù)據(jù)庫構成；內嵌RF ID標簽的交通卡與進站門禁RF ID讀寫器無線連接，進站門禁RF ID讀寫器的輸出端與進站門禁上位機連接，進站門禁上位機的輸出端分別與數(shù)據(jù)庫、進站門閘通過數(shù)據(jù)線連接，電池模塊與進站門禁上位機連接為進站系統(tǒng)提供電能；進站門禁RFID讀寫器對內嵌RFID標簽的交通卡寫入出發(fā)站信息，并通過進站門禁上位機將寫有進站信息的交通卡數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)庫；
[0008]所述里程記錄系統(tǒng)由軌道交通運輸車、車廂RFID讀寫器、車廂上位機和數(shù)據(jù)庫構成;在每節(jié)車廂中均安裝車廂RFID讀寫器，內嵌RFID標簽的交通卡與車廂RFID讀寫器無線連接，車廂RFID讀寫器的輸出端與車廂上位機相連，車廂上位機與數(shù)據(jù)庫相連，電池模塊與車廂上位機連接為里程記錄系統(tǒng)提供電能;車廂RFID讀寫器對內嵌RFID標簽的交通卡寫入站點信息，并通過車廂上位機將寫入站點信息的交通卡數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)庫中；
[0009 ] 所述出站系統(tǒng)由出站門禁上位機、出站門禁RF ID讀寫器、出站報警模塊、出站門閘、結算模塊、數(shù)據(jù)庫構成；內嵌RFID標簽的交通卡與出站門禁RFID讀寫器無線連接，出站門禁RFID讀寫器的輸出端與出站門禁上位機連接，出站門禁上位機的輸出端分別與出站門閘和出站報警模塊通過數(shù)據(jù)線連接，出站門禁上位機與數(shù)據(jù)庫、結算模塊互通連接，電池模塊與出站門禁上位機連接為出站系統(tǒng)提供電能；出站門禁RFID讀寫器讀取內嵌RFID標簽的交通卡的信息，并通過出站門禁上位機獲取數(shù)據(jù)庫中關于該張交通卡的數(shù)據(jù)，出站門禁RFID讀寫器結合數(shù)據(jù)庫中的信息通過出站門禁上位機和結算模塊對出站門閘或出站報警模塊進行控制；
[0010]所述進站系統(tǒng)、里程記錄系統(tǒng)和出站系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫為同一個數(shù)據(jù)庫。
[0011]進一步的，所述交通卡為電子儲值卡或電子單次卡，進站系統(tǒng)分為儲值卡進站口和單次卡進站口。
[0012]進一步的，所述出站系統(tǒng)還包括單次卡繳費區(qū)。
[0013]工作過程大致如下:
[0014]乘客可根據(jù)自身情況選擇使用電子儲值卡或者使用電子單次卡。
[0015]1、乘客使用電子儲值卡時，乘客攜帶電子儲值卡進入進站系統(tǒng)中儲值卡進站口的進站門閘閘口處，進站門禁RFID讀寫器對該乘客的電子儲值卡寫入進站信息，同時打開進站門閘，乘客進站上車。上車后，每當?shù)竭_一個站點，車廂RFID讀寫器均會發(fā)射一定頻率的射頻信號，該乘客的電子儲值卡上的RFID標簽產(chǎn)生感應電流，獲得能量被激活，之后車廂RFID讀寫器將本站點信息寫入該乘客帶有RFID標簽的電子儲值卡中，同時更改數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)信息并保存。乘客下車出站時，乘客可直接進入出站系統(tǒng)中出站門閘的閘口處，出站門禁RFID讀寫器讀取該乘客電子儲值卡的信息，結合車廂上位機傳給數(shù)據(jù)庫的關于該卡的里程信息，利用出站門禁上位機和結算模塊對該電子儲值卡進行自動扣費，扣費后卡內的RFID標簽自行滅活，出站門禁上位機打開出站門閘，乘客出站。如果出站門禁RFID讀寫器讀取到該卡余額不足以扣除本次費用時，出站門閘保持關閉狀態(tài)，并控制報警模塊報警，以便讓乘客迅速回到車站充值處充值成功后再繳費出站。
[0016]2、乘客使用電子單次卡時，乘客進入進站系統(tǒng)中單次卡進站口領取單次卡后到達進站門閘閘口處，進站門禁RFID讀寫器對該乘客的單次卡寫入進站信息，同時打開進站門閘，乘客進站上車。上車后，每當?shù)竭_一個站點，車廂RFID讀寫器均會發(fā)射一定頻率的射頻信號，該乘客的單次卡上的RFID標簽產(chǎn)生感應電流，獲得能量被激活，之后車廂RFID讀寫器將本站點信息寫入該乘客帶有RFID標簽的單次卡中，同時更改數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)信息并保存。乘客下車出站時，乘客要先進入單次卡的繳費區(qū)按照實際里程進行繳費，繳費后，乘客可直接進入出站系統(tǒng)中出站門閘的閘口處，將單次卡插入出站門閘的檢測區(qū)域，當出站門閘處的出站門禁RFID讀寫器讀取到嵌入已支付成功的RFID標簽的單次卡時，門禁上位機控制出站門閘打開，并清空該單次卡中的所有里程信息，且出站同時對單次卡進行回收。如果出站門禁RFID讀寫器讀取到未繳費的單次卡時，門禁上位機控制出站門閘保持關閉狀態(tài)，并控制報警模塊報警提醒乘客繳費成功后再出站。
[0017]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
[0018]1、乘客進出站時無需手持交通卡，只需將交通卡隨身攜帶就能被快速識別到，方便乘客乘車。乘客每到一個站點，車廂內部的RFID讀寫器都會給內嵌RFID標簽的地鐵卡寫入本站點信息，方便繳費時實際里程的計算。
[0019]2、本系統(tǒng)使臨時乘客解決了進行乘車站點信息選擇的困難，從而節(jié)省了大量時間，同時增加了真實里程記錄系統(tǒng)，把常用的入口繳費轉為出口繳費，使乘客乘車更加方便快捷;嚴格的門禁系統(tǒng)，有效避免乘客逃票出站，使地鐵站的管理系統(tǒng)更加完善。
[0020]3、整個過程非常高效，不需要近距離接觸，且穿透性強。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)結構示意圖。
[0022]圖2是本發(fā)明的進站系統(tǒng)結構框圖。
[0023]圖3是本發(fā)明的里程記錄系統(tǒng)結構框圖。
[0024]圖4是本發(fā)明的出站系統(tǒng)結構框圖。
[0025]附圖標號:1_儲值卡進站口、2-單次卡進站口、3-進站門閘、4-進站門禁RFID讀寫器、5-單次卡取卡處、6-車廂RFID讀寫器、7-軌道交通運輸車、8-出站門禁RFID讀寫器、9-出站報警模塊、I O-出站門閘。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖對本發(fā)明做進一