一種汽車行駛記錄儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛交通安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車行駛記錄儀。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在疲勞駕駛、車輛超速等交通違章情況越來越多，甚至引起嚴(yán)重交通事故。汽車行駛記錄儀，俗稱汽車黑匣子，是對車輛行駛速度、時間、里程以及有關(guān)車輛行駛的其他狀態(tài)信息進(jìn)行記錄、存儲并可通過接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的數(shù)字式電子記錄裝置。汽車行駛記錄儀的使用，對抑制疲勞駕駛、車輛超速等交通違章、約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為、保障車輛行駛安全以及道路交通事故的分析鑒定具有重要的作用。
[0003]現(xiàn)有的汽車行駛記錄儀通常是使用汽車電源供電，但是當(dāng)汽車熄火后，汽車行駛記錄儀便無法繼續(xù)工作，對于汽車擦碰情況便無法取證。有些汽車行駛記錄儀設(shè)置有備用電池，備用電池大多使用物理開關(guān)或軟件及硬件電路控制汽車行駛記錄儀備用電池的導(dǎo)通。使用物理開關(guān)打開或關(guān)閉備用電池時，往往在安裝設(shè)備時安裝人員忘記打開備用電池開關(guān)，更有可能被人惡意的關(guān)閉備用電池開關(guān)，導(dǎo)致汽車行駛記錄儀在汽車電源不足或斷開時無法繼續(xù)工作。而使用軟件及硬件電路控制備用電池的通斷，電路本身也在消耗備用電池電量，如果汽車行駛記錄儀在倉庫長期(半年以上)沒接主電源時，也會使備用電池過度放電而失效。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種在安裝時便連通備用電池的汽車行駛記錄儀，便于安裝，不另外設(shè)計備用電池物理開關(guān)或軟件及硬件開關(guān)電路，避免開關(guān)耗電，提高電源使用率，不會因遺漏打開備用電池開關(guān)而出差錯，使得備用電池可以安全、有效的使用。
[0005]為達(dá)此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車行駛記錄儀，包括控制芯片、用于為所述控制芯片供電的供電電路、用于當(dāng)汽車電源斷開時為所述控制芯片供電的備用電池、用于連接所述控制芯片的信號線的第一檢測端子及用于連接汽車信號線的第二檢測端子，所述供電電路的輸入端與汽車電源連接，所述供電電路的輸出端與所述控制芯片連接，所述第一檢測端子包括第一連接端及第二連接端，所述備用電池的輸出端與所述第一連接端連接，所述第二連接端與所述供電電路的輸入端連接，所述第二檢測端子包括第三連接端及第四連接端，所述第三連接端與所述第四連接端電性連接，所述第一檢測端子與所述第二檢測端子插接固定而將所述控制芯片的信號線與其對應(yīng)的所述汽車信號線電連接，同時，所述第一連接端與所述第三連接端電性連通，所述第二連接端與所述第四連接端電性連通。
[0007]其進(jìn)一步技術(shù)方案為，所述備用電池為充電電池，所述汽車行駛記錄儀還包括用于汽車電源欠壓過壓輸出保護(hù)的第一保護(hù)電路及用于為所述備用電池充電及充電保護(hù)的充電保護(hù)電路，所述第一保護(hù)電路的輸入端與汽車電源連接，其輸出端與所述供電電路的輸入端連接，所述充電保護(hù)電路的輸入端與所述第一保護(hù)電路的輸出端連接，所述充電保護(hù)電路的輸出端與所述備用電池的充電端連接，所述備用電池的放電端與所述第一檢測端子的第一連接端連接。
[0008]其進(jìn)一步技術(shù)方案為，還包括電源控制電路、用于采集汽車電源輸出電壓的電壓信號采集電路、無線通信裝置、定位裝置及串口接口電路，所述電源控制電路的電源端與所述供電電路的輸出端連接，所述電源控制電路的輸出端分別與所述無線通信裝置、定位裝置及串口接口電路連接，所述電源控制電路的控制端與所述控制芯片連接，所述無線通信裝置、定位裝置及串口接口電路分別與所述控制芯片連接，所述電壓信號采集電路的輸入端與所述第一保護(hù)電路的輸出端連接，所述電壓信號采集電路的輸出端與所述控制芯片連接。
[0009]其進(jìn)一步技術(shù)方案為，還包括USB接口電路、SD卡存儲單元、CAN通信電路、顯示及打印單元及IC卡讀卡電路，所述USB接口電路、SD卡存儲單元、CAN通信電路、顯示及打印單元及IC卡讀卡電路分別與所述控制芯片連接。
[0010]其進(jìn)一步技術(shù)方案為，所述無線通信裝置為2G/3G通信裝置。
[0011]其進(jìn)一步技術(shù)方案為，所述定位裝置為GPS/北斗定位裝置。
[0012]其進(jìn)一步技術(shù)方案為，所述串口接口電路為RS485/RS232接口電路。
[0013]其進(jìn)一步技術(shù)方案為，所述汽車信號線包括近光燈信號線、遠(yuǎn)光燈信號線、制動信號線、轉(zhuǎn)向燈信號線及門邊信號線。
[0014]其進(jìn)一步技術(shù)方案為，所述控制芯片的型號為ARM Cortex_M3的微控制器LPC1778。
[0015]其進(jìn)一步技術(shù)方案為，所述第三連接端與所述第四連接端通過保險絲電性連接。
[0016]本實用新型的有益效果為:本技術(shù)方案提供的汽車行駛記錄儀通過第一檢測端子與第二檢測端子插接固定而將汽車信號線的信號傳輸?shù)狡囆旭傆涗泝x，同時將備用電池放電回路接通，便于安裝，不另外設(shè)計備用電池物理開關(guān)或軟件及硬件開關(guān)電路，避免開關(guān)耗電，提高電源使用率，不會因遺漏打開備用電池開關(guān)而出差錯，使得備用電池可以安全、有效的使用。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型實施例汽車行駛記錄儀的第一個實施例的電路結(jié)構(gòu)圖。
[0018]圖2是本實用新型實施例汽車行駛記錄儀的第二個實施例的電路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0020]如圖1所示，為本實用新型實施例汽車行駛記錄儀的第一個實施例的電路結(jié)構(gòu)圖。本技術(shù)方案提供的汽車行駛記錄儀，包括控制芯片10、用于為控制芯片10供電的供電電路20、用于當(dāng)汽車電源00斷開時為控制芯片10供電的備用電池30、用于連接控制芯片10的信號線的第一檢測端子40及用于連接汽車信號線的第二檢測端子50，供電電路20的輸入端與汽車電源00連接，供電電路20的輸出端與控制芯片10連接，第一檢測端子40包括第一連接端41及第二連接端42，備用電池30的輸出端與第一連接端41連接，第二連接端42與供電電路20的輸入端連接，第二檢測端子50包括第三連接端51及第四連接端52，第三連接端51與第四連接端52電性連接，第一檢測端子40與第二檢測端子50插接固定而將控制芯片10的信號線與其對應(yīng)的汽車信號線電連接，同時，第一連接端41與第三連接端51電性連通，第二連接端42與第四連接端52電性連通。
[0021]本實施例提供汽車行駛記錄儀的第一檢測端子40與第二檢測端子50未插接時，備用電池30未接通放電回路，不會放電；汽車行駛記錄儀安裝到汽車上后，必須將第一檢測端子40與第二檢測端子50插接固定從而將汽車信號線采集的信號通過第一檢測端子40與第二檢測端子50傳輸?shù)娇刂菩酒?0，同時，第一連接端41與第三連接端51電性連通，第二連接端42與第四連接端52電性連通，備用電池30放電回路接通，正常情況下，汽車行駛記錄儀由汽車電源00供電，當(dāng)汽車電源00電壓過低或者故障時，備用電池30開始供電，維持汽車行駛記錄儀繼續(xù)工作一段時間。本實施例提供的汽車行駛記錄儀便于安裝，不另外設(shè)計備用電池物理開關(guān)或軟件及硬件開關(guān)電路，避免開關(guān)耗電，提高電源使用率，不會因遺漏打開備用電池開關(guān)而出差錯，使得備用電池可以安全、有效的使用。
[0022]優(yōu)選地，所述汽車信號線包括近光燈信號線、遠(yuǎn)光燈信號線、制動信號線、轉(zhuǎn)向燈信號線及門邊信號線。當(dāng)然，此處列舉的汽車信號線只是為了方便本實施例技術(shù)方案的闡述，并不作為對本實施例技術(shù)方案的限制，也可以包含汽車的其他信號線。
[0023]優(yōu)選地，控制芯片10的型號選為ARM Cortex_M3的微控制器LPC1778，此處僅作為具體