云端接收到該恢復(fù)用車請(qǐng)求后，將解鎖指令直接發(fā)送給自行車的自行車載電子設(shè)備以解鎖(步驟511)，或者將解鎖指令發(fā)送給用戶的移動(dòng)通信設(shè)備，然后由該移動(dòng)通信設(shè)備將解鎖指令轉(zhuǎn)發(fā)或輸入給自行車載電子設(shè)備以解鎖(未圖示)；在步驟512中，自行車載電子設(shè)備將解鎖狀態(tài)信息傳送給云端；在步驟513中，云端將解鎖狀態(tài)信息反饋發(fā)送給移動(dòng)通信設(shè)備，用戶可繼續(xù)用車。
[0066]接下來(lái)說(shuō)明還車步驟600。如圖11所示，當(dāng)用戶騎行結(jié)束并鎖車后，通過(guò)移動(dòng)通信設(shè)備向云端發(fā)送還車請(qǐng)求(步驟601);云端收到該還車請(qǐng)求后，向自行車載電子設(shè)備發(fā)送查詢鎖車狀態(tài)信息的指令(步驟602);自行車載電子設(shè)備收到該指令后，將自行車的鎖車狀態(tài)信息發(fā)送給云端(步驟603);云端基于該鎖車狀態(tài)信息確認(rèn)自行車確已鎖定的情況下，向移動(dòng)通信設(shè)備發(fā)送確認(rèn)還車成功的信息，結(jié)束本次用車(步驟604)。同時(shí)，云端向運(yùn)營(yíng)策略中心報(bào)告本次用車已結(jié)束，運(yùn)營(yíng)策略中心更新該自行車的狀態(tài)，使其重新成為可用狀態(tài)。
[0067]在此需要說(shuō)明的是，本發(fā)明中的鎖車狀態(tài)可以通過(guò)用戶手動(dòng)上鎖來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)自行車載電子設(shè)備基于用戶的移動(dòng)通信設(shè)備和/或云端發(fā)出的鎖車指令控制防盜裝置鎖住自行車來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0068]圖12示出了根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的自行車管理系統(tǒng)控制方法中尋車步驟700的流程圖。在尋車步驟中，用戶啟動(dòng)移動(dòng)通信設(shè)備的定位功能以確定自己的位置，并通過(guò)移動(dòng)通信設(shè)備的導(dǎo)航功能引導(dǎo)用戶找到目標(biāo)停車位置。
[0069]如圖12所示，在步驟701中，利用移動(dòng)通信設(shè)備的定位功能確定用戶的當(dāng)前位置；在步驟702中，使移動(dòng)通信設(shè)備搜索附近的自行車請(qǐng)求并將搜索到的數(shù)據(jù)發(fā)送到云端；在步驟703中，云端計(jì)算自行車展示運(yùn)營(yíng)策略，并將運(yùn)營(yíng)策略傳送到運(yùn)營(yíng)策略中心；在步驟704中，運(yùn)營(yíng)策略中心對(duì)策略進(jìn)行確定，并將最終確定的策略傳送給云端；在步驟705中，云端將自行車位置信息發(fā)送到移動(dòng)通信設(shè)備；在步驟706中，啟動(dòng)移動(dòng)通信設(shè)備的導(dǎo)航功能。
[0070]此外，未圖示的是，本發(fā)明所提供的自行車管理系統(tǒng)控制方法還可以包括取消步驟，該取消步驟可以使用戶能夠根據(jù)實(shí)際需要取消預(yù)訂車輛或者放棄尋找車輛，該取消步驟可以發(fā)生在上述控制方法中的任意階段。另外，運(yùn)營(yíng)策略中心也可以主動(dòng)取消，以便在系統(tǒng)判定用戶不符合特定條件、或用戶已過(guò)預(yù)定時(shí)間仍未發(fā)起開(kāi)鎖時(shí)，能夠由運(yùn)營(yíng)策略中心通過(guò)云端取消或終止本次使用。
[0071]雖然已詳細(xì)描述了各種概念，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，對(duì)于那些概念的各種修改和替代在本發(fā)明公開(kāi)的整體教導(dǎo)的精神下是可以實(shí)現(xiàn)的。
[0072]此外，雖然在功能性模塊的背景下描述了本發(fā)明并且采用方塊圖的形式舉例說(shuō)明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，除非另有相反說(shuō)明，所述的功能和/或特征中的一個(gè)或多個(gè)可以被集成在單個(gè)物理裝置和/或軟件模塊中，或者一個(gè)或多個(gè)功能和/或特征可以在單獨(dú)的物理裝置或軟件模塊中被實(shí)現(xiàn)。還可以理解的是，有關(guān)每個(gè)模塊的實(shí)際實(shí)現(xiàn)的詳細(xì)討論對(duì)于理解本發(fā)明是不必要的。更確切地說(shuō)，考慮到在本文中公開(kāi)的系統(tǒng)中各種功能模塊的屬性、功能和內(nèi)部關(guān)系的情況下，在工程師的常規(guī)技術(shù)內(nèi)將會(huì)了解該模塊的實(shí)際實(shí)現(xiàn)。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員運(yùn)用普通技術(shù)就能夠在無(wú)需過(guò)度試驗(yàn)的情況下實(shí)現(xiàn)在權(quán)利要求書(shū)中所闡明的本發(fā)明。還可以理解的是，所公開(kāi)的特定概念僅僅是說(shuō)明性的，并不意在限制本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求書(shū)及其等同方案的全部范圍來(lái)決定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自行車管理系統(tǒng)，包括移動(dòng)通信設(shè)備、云端、自行車和運(yùn)營(yíng)策略中心；其中，所述自行車包括自行車載電子設(shè)備；所述運(yùn)營(yíng)策略中心與所述云端連接，用于為所述云端提供自行車管理策略；所述移動(dòng)通信設(shè)備通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述云端建立通信，所述云端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述自行車的自行車載電子設(shè)備建立通信；其中，所述移動(dòng)通信設(shè)備經(jīng)由所述云端對(duì)所述自行車進(jìn)行控制；所述自行車定時(shí)向所述云端上報(bào)狀態(tài)信息。2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述自行車還包括防盜裝置，所述防盜裝置與所述自行車載電子設(shè)備電連接，并且所述自行車載電子設(shè)備根據(jù)所述移動(dòng)通信設(shè)備和/或所述云端的指令控制所述防盜裝置的解鎖和/或上鎖。3.如權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述自行車載電子設(shè)備包括控制單元、傳感器裝置和通信接口 ；所述傳感器裝置和所述通信接口分別與所述控制單元連接；所述控制單元通過(guò)所述通信接口與所述云端進(jìn)行雙向通信；所述控制單元通過(guò)所述通信接口與所述移動(dòng)通信設(shè)備進(jìn)行雙向通信；所述傳感器裝置實(shí)時(shí)采集所述自行車的狀態(tài)信息，并且所述控制單元將所述狀態(tài)信息處理后通過(guò)所述通信接口發(fā)送給所述云端。4.如權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述自行車載電子設(shè)備還包括輸入裝置，所述輸入裝置與所述控制單元連接，通過(guò)所述輸入裝置將指令或信息輸入到所述控制單元以使所述控制單元執(zhí)行該指令或信息的內(nèi)容。5.如權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述狀態(tài)信息包括解鎖狀態(tài)信息、鎖車狀態(tài)信息、位置信息、騎行距離、騎行時(shí)間、騎行速度、電量的一者或多者。6.一種如權(quán)利要求1所述的自行車管理系統(tǒng)的控制裝置，該裝置包括: 登錄裝置，用于使所述移動(dòng)通信設(shè)備與所述云端建立連接； 提車裝置，用于根據(jù)所述移動(dòng)通信設(shè)備和/或所述云端發(fā)出的解鎖指令來(lái)打開(kāi)所述自行車，使所述自行車處于可用狀態(tài)； 用車裝置，用于使所述自行車載電子設(shè)備采集所述自行車的狀態(tài)信息，并將所述狀態(tài)信息發(fā)送給所述移動(dòng)通信設(shè)備和/或所述云端； 還車裝置，用于在用戶騎行結(jié)束后，使所述云端確認(rèn)鎖車狀態(tài)并結(jié)束本次用車。7.如權(quán)利要求6所述的控制裝置，該裝置還包括: 預(yù)定裝置，用于提供用戶輸入的目的地附近的可用自行車的信息，并使用戶在所述可用的自行車的范圍內(nèi)預(yù)定自行車； 找車裝置，用于在用戶到達(dá)目的地附近時(shí)幫助用戶找到其預(yù)定的自行車。8.如權(quán)利要求6所述的控制裝置，該裝置還包括: 尋車裝置，用于根據(jù)用戶的當(dāng)前位置為用戶提供當(dāng)前位置附近的可用自行車的信息，并引導(dǎo)用戶找到當(dāng)前位置附近的可用自行車。9.如權(quán)利要求6到8中任一項(xiàng)所述的控制裝置，其特征在于，所述用車裝置包括用于暫停對(duì)所述自行車使用的暫停裝置。10.一種自行車載電子設(shè)備，該設(shè)備包括:控制單元、傳感器裝置和通信接口 ；所述傳感器裝置和所述通信接口分別與所述控制單元連接；所述控制單元通過(guò)所述通信接口與所述云端進(jìn)行雙向通信；所述控制單元通過(guò)所述通信接口與所述移動(dòng)通信設(shè)備進(jìn)行雙向通信；所述傳感器裝置實(shí)時(shí)車輛數(shù)據(jù)，并將所述傳送到所述控制單元。11.如權(quán)利要求10所述的自行車載電子設(shè)備，其特征在于，所述自行車載電子設(shè)備還包括輸入裝置，所述輸入裝置與所述控制單元連接，通過(guò)所述輸入裝置將指令或信息輸入到所述控制單元以使所述控制單元執(zhí)行該指令或信息的內(nèi)容。12.一種包括如權(quán)利要求10或11所述的自行車載電子設(shè)備的自行車，其特征在于，所述自行車還包括防盜裝置，其中，所述防盜裝置與所述自行車載電子設(shè)備電連接，并且所述自行車載電子設(shè)備根據(jù)所述移動(dòng)通信設(shè)備和/或所述云端的指令控制所述防盜裝置的解鎖和/或上鎖。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種自行車管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括移動(dòng)通信設(shè)備、云端、自行車和運(yùn)營(yíng)策略中心；其中，所述自行車包括車載電子設(shè)備；所述運(yùn)營(yíng)策略中心與所述云端連接，用于為所述云端提供自行車管理策略；所述移動(dòng)通信設(shè)備通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述云端建立通信，所述云端通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與所述自行車的車載電子設(shè)備建立通信；所述移動(dòng)通信設(shè)備經(jīng)由所述云端對(duì)所述自行車進(jìn)行控制；所述自行車定時(shí)向所述云端上報(bào)狀態(tài)信息。另外，本實(shí)用新型提供了一種用于該系統(tǒng)的控制方法和裝置。本實(shí)用新型還提供一種車載電子設(shè)備和一種包含該車載電子設(shè)備的自行車。
【IPC分類】G07F17/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204706096
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520401316
【發(fā)明人】夏一平, 胡瑋煒, 張巖
【申請(qǐng)人】北京摩拜科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月11日