一種智能防盜行車記錄儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能防盜行車記錄儀。
【背景技術(shù)】
[0002] 行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的圖像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄 儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
[0003] 傳統(tǒng)的行車記錄儀只能記錄行車狀態(tài)，譬如車速、里程數(shù)等，俗稱"汽車黑匣子，然 而，僅能記錄行車狀態(tài)，卻無法解決車子停放時(shí)防盜的技術(shù)問題。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種智能防盜行車記錄儀，解決了目前的行車記錄儀僅 能記錄行車狀態(tài)，卻無法解決車子停放時(shí)防盜的技術(shù)問題。
[0005] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種智能防盜行車記錄儀，包括：
[0006] 攝像頭和主控模塊，所述攝像頭和所述主控模塊電性連接，智能防盜模塊、GPS模 塊和網(wǎng)絡(luò)_吳塊：
[0007] 所述主控模塊分別和所述智能防盜模塊、所述GPS模塊電性連接；
[0008] 所述智能防盜模塊包括振動(dòng)傳感器，所述振動(dòng)傳感器與所述主控模塊電性連接。
[0009] 可選地，所述智能防盜行車記錄儀的還包括：
[0010] 移動(dòng)偵測模塊和預(yù)警模塊，所述移動(dòng)偵測模塊和所述預(yù)警模塊均與所述主控模塊 連接；
[0011] 其中，所述移動(dòng)偵測模塊，用于進(jìn)行有目標(biāo)物體出現(xiàn)時(shí)的圖像捕捉，若沒有目標(biāo)物 體出現(xiàn)時(shí)，則不觸發(fā)智能防盜行車記錄儀工作；
[0012] 所述預(yù)警模塊，用于通過所述主控模塊的觸發(fā)，對(duì)正在行駛中的車輛進(jìn)行車道偏 離預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警和超速預(yù)警。
[0013] 可選地，所述智能防盜行車記錄儀還包括：
[0014] 圖像處理模塊，與所述主控模塊連接，用于對(duì)所述攝像頭采集的圖像進(jìn)行圖像中 的物體亮度和背景亮度的調(diào)節(jié)處理，以及圖像的光學(xué)畸變的校正處理；
[0015] 緊急處理模塊，與所述主控模塊連接，用于當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，將所述攝像頭采集 的所述圖像進(jìn)行鎖存并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至外部設(shè)備。
[0016] 可選地，所述移動(dòng)偵測模塊，具體用于對(duì)所述攝像頭采集的圖像進(jìn)行去噪預(yù)處理， 再根據(jù)所述圖像進(jìn)行背景建模，并對(duì)所述圖像進(jìn)行興趣區(qū)和非興趣區(qū)的分區(qū)處理，對(duì)所述 興趣區(qū)或所述非興趣區(qū)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)加權(quán)處理，根據(jù)加權(quán)結(jié)果判斷當(dāng)前所述圖像中的所述目 標(biāo)物體是否移動(dòng)，若是，則觸發(fā)所述攝像頭持續(xù)采集圖像，若否，則不觸發(fā)智能防盜行車記 錄儀工作。
[0017] 可選地，所述智能防盜模塊，具體用于根據(jù)振動(dòng)傳感器采集的振動(dòng)信息，判斷是否 超過第二預(yù)置閾值，若是，則對(duì)車輛進(jìn)行位置偏差計(jì)算，判斷位置偏差是否超過第三預(yù)置閾 值，若是，則通過所述主控模塊啟動(dòng)所述攝像頭進(jìn)行圖像捕捉，并進(jìn)行預(yù)警處理。
[0018] 可選地，所述預(yù)警模塊具體包括：
[0019] 車道偏離預(yù)警子模塊，用于通過所述攝像頭捕捉當(dāng)前圖像，結(jié)合Hough(霍夫變 換，Hough Transform)和Kalman濾波（卡爾曼濾波，Kalman filtering)，判斷車輛是否在 行駛過程中偏離行駛路線，若是，則進(jìn)行預(yù)警。
[0020] 可選地，所述預(yù)警模塊具體包括：
[0021] 疲勞駕駛預(yù)警子模塊，用于當(dāng)駕駛時(shí)間超過預(yù)置時(shí)間，且通過所述攝像頭捕捉駕 駛者的眼部區(qū)域，根據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輔助的Kalman濾波對(duì)瞳距跟蹤預(yù)測所述駕駛者的眼睛閉 合是否超過第一預(yù)置閾值，若是，則進(jìn)行疲勞駕駛預(yù)警。
[0022] 可選地，所述主控模塊為DSP芯片，所述攝像頭為雙攝像頭模式，兩個(gè)攝像頭為活 動(dòng)調(diào)節(jié)角度設(shè)置；
[0023] 所述網(wǎng)絡(luò)模塊為3G網(wǎng)絡(luò)模塊。
[0024] 可選地，所述的智能防盜行車記錄儀還包括：
[0025] 觸摸屏，與所述DSP芯片電性連接；
[0026] 蓄電模塊，與所述DSP芯片電性連接，所述蓄電模塊外部連接有USB接口和/或車 載充電頭。
[0027] 可選地，所述的智能防盜行車記錄儀還包括：
[0028] 車輛狀態(tài)采集模塊，與所述主控模塊電性連接，包含有OBD子模塊和加速傳感器。
[0029] 從以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0030] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種智能防盜行車記錄儀，包括：攝像頭和主控模塊， 攝像頭和主控模塊電性連接，智能防盜模塊、GPS模塊和網(wǎng)絡(luò)模塊：主控模塊分別和智能防 盜模塊、GPS模塊電性連接；智能防盜模塊包括振動(dòng)傳感器，振動(dòng)傳感器與主控模塊電性連 接。本實(shí)施例中，通過智能防盜模塊、GPS模塊和網(wǎng)絡(luò)模塊：主控模塊分別和智能防盜模塊、 GPS模塊電性連接；智能防盜模塊包括振動(dòng)傳感器，振動(dòng)傳感器與主控模塊電性連接，使得 振動(dòng)傳感器采集到車輛的振動(dòng)信息，則觸發(fā)GPS模塊提取當(dāng)前車輛位置信息，并將車輛位 置信息通過電性關(guān)系發(fā)送至所述主控模塊判斷當(dāng)前車輛位置信息和停放的位置信息進(jìn)行 比對(duì)，通過所述網(wǎng)絡(luò)模塊將車輛位置偏差發(fā)送至外部設(shè)備，解決了目前的行車記錄儀僅能 記錄行車狀態(tài)，卻無法解決車子停放時(shí)防盜的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0031] 為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0032] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種智能防盜行車記錄儀的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu) 示意圖；
[0033] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種智能防盜行車記錄儀的硬件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種智能防盜行車記錄儀的蓄電模塊+5V電源電 路不意圖；
[0035] 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種智能防盜行車記錄儀的蓄電模塊+3. 3V電源 電路不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036] 本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種智能防盜行車記錄儀，解決了目前的行車記錄儀僅 能記錄行車狀態(tài)，卻無法解決車子停放時(shí)防盜的技術(shù)問題。
[0037] 為使得本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié) 合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述， 顯然，下面所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而非全部的實(shí)施例?；诒緦?shí) 用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它 實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0038] 請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種智能防盜行車記錄儀的一個(gè)實(shí)施例包 括：
[0039] 攝像頭11和主控模塊12,攝像頭11和主控模塊12電性連接，智能防盜模塊13、 GPS模塊14和網(wǎng)絡(luò)模塊15,攝像頭11為雙攝像頭模式，兩個(gè)攝像頭為活動(dòng)調(diào)節(jié)角度設(shè)置攝 像頭11可以是使用CCD圖像傳感器或CMOS圖像傳感器結(jié)合采集圖像，前述的雙攝像頭模 式，一個(gè)攝像頭對(duì)著車頭，拍攝車前方場景；一個(gè)攝像頭對(duì)著車內(nèi)，該攝像頭采用普通CMOS 攝像頭，對(duì)著車頭的攝像頭采用Aptina公司的AR0330攝像頭模組，擁有高清1080P，寬動(dòng) 態(tài)技術(shù)，110°至170°廣角，可以是搭配4G、5G、6G全波耐高溫鏡頭。AR0330采用A-Pix技 術(shù)，對(duì)于紅光和綠光改進(jìn)了量子效率，使其對(duì)于弱光敏感度得到了很大提升?，F(xiàn)在的智能防 盜行車記錄儀都向著高清方向發(fā)展，所以成像質(zhì)量是用戶最需要的考慮的，AR0330的高清 傳感器相比較市面上的VGA攝像頭，清晰度高出幾倍，另外產(chǎn)品同時(shí)具備電子穩(wěn)像系統(tǒng)，會(huì) 對(duì)顛簸狀態(tài)的圖像進(jìn)行補(bǔ)償，非常適合于運(yùn)動(dòng)用圖像記錄儀以及智能防盜行車記錄儀。
[0040] 晚上光線黑暗，智能防盜行車記錄儀主要以路燈、汽車大燈等外部光源，為獲得更 多的光源。但是，有時(shí)有些路面并沒有路燈照射，此時(shí)僅靠汽車大