具有熱紅外車(chē)輛定位功能的etc路側(cè)裝置及etc的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種ETC車(chē)道通訊裝置，特別涉及一種具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置及ETC。
【背景技術(shù)】
[0002]不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic Toll Collect1n，簡(jiǎn)稱(chēng):ETC)是一種在收費(fèi)型高速公路上，通過(guò)路側(cè)天線與車(chē)載電子標(biāo)簽之間的專(zhuān)用短程通訊(Dedicated Short RangeCommunicat1n,簡(jiǎn)稱(chēng):DSRC)，在不需要司機(jī)停車(chē)和其他收費(fèi)人員采取任何操作的情況下，自動(dòng)完成收費(fèi)處理的全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，一般ETC系統(tǒng)包括路側(cè)單元(Road Side Unit，簡(jiǎn)稱(chēng):RSU)和車(chē)載單元(On Board Unit，簡(jiǎn)稱(chēng):0BU)，路側(cè)單元安裝在路側(cè)，路側(cè)單元包括路側(cè)天線和天線控制器，路側(cè)單元采用DSRC技術(shù)與車(chē)載單元進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛身份識(shí)別以及電子扣費(fèi)，車(chē)載單元是與RSU進(jìn)行通訊的微波裝置。
[0003]目前，常用的ETC車(chē)道車(chē)輛定位方式是采用地感線圈進(jìn)行定位，具體的，是將線圈埋在車(chē)道路面下方，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)車(chē)道時(shí)，線圈感應(yīng)到車(chē)輛的存在產(chǎn)生通斷信號(hào)，路側(cè)單元根據(jù)接收到的信號(hào)通斷信號(hào)確定車(chē)輛的位置然后與車(chē)載單元進(jìn)行通訊完成車(chē)輛身份識(shí)別及電子扣費(fèi)。
[0004]然而，采用地感線圈定位方式對(duì)ETC車(chē)道車(chē)輛進(jìn)行定位時(shí)，需要在路面現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行切槽、放置線圈、灌封環(huán)氧樹(shù)脂等施工步驟，人力和施工費(fèi)用較高，而且在車(chē)流量較大時(shí)，地感線圈還存在兼容性較差，跟車(chē)干擾等缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型提供一種具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置及ETC，解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用地感線圈定位時(shí)線圈布設(shè)費(fèi)用較高、線圈不易調(diào)整且兼容性較差以及跟車(chē)干擾的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型提供一種具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置，包括:
[0007]路側(cè)天線和路側(cè)控制器，所述路側(cè)天線與所述路側(cè)控制器電連接，其中，
[0008]所述路側(cè)天線上設(shè)置熱紅外定位組件，且所述熱紅外定位組件與所述路側(cè)控制器電連接；
[0009]所述熱紅外定位組件用于接收車(chē)道內(nèi)的熱紅外信號(hào)；
[0010]所述路側(cè)控制器用于根據(jù)所述熱紅外定位組件發(fā)送的所述熱紅外信號(hào)對(duì)車(chē)道內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行定位并控制所述路側(cè)天線與車(chē)載單元進(jìn)行通訊。
[0011]本實(shí)用新型的實(shí)施方案中，所述熱紅外定位組件包括熱紅外接收單元和熱紅外處理單元，其中，
[0012]所述熱紅外接收單元與所述熱紅外處理單元電連接，所述熱紅外處理單元與所述路側(cè)控制器電連接；
[0013]所述熱紅外接收單元用于接收熱紅外信號(hào)并將所述熱紅外信號(hào)發(fā)送給所述熱紅外處理單元；所述熱紅外處理單元用于對(duì)接收到的所述熱紅外信號(hào)進(jìn)行解析處理并將解析處理得到的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述路側(cè)控制器；所述路側(cè)控制器用于根據(jù)所述熱紅外處理單元發(fā)送的數(shù)據(jù)定位車(chē)輛的位置。
[0014]本實(shí)用新型的實(shí)施方案中，所述路側(cè)天線包括:微波天線、第一處理單元和第一電源單元，所述第一處理單元分別與所述微波天線、所述第一電源單元、所述熱紅外處理單元和所述路側(cè)控制器電連接，且所述熱紅外處理單元用于將所述解析處理得到的數(shù)據(jù)發(fā)送給所述第一處理單元，以使所述第一處理單元根據(jù)所述熱紅外處理單元發(fā)送的數(shù)據(jù)定位所述車(chē)輛的位置。
[0015]本實(shí)用新型的實(shí)施方案中，所述微波天線為5.8G微波天線，所述微波天線用于接收或發(fā)送5.8G信號(hào)。
[0016]本實(shí)用新型的實(shí)施方案中，所述路側(cè)控制器包括:第二處理單元、第二電源單元和安全存取單元，其中，所述第二處理單元分別與所述第二電源單元、所述安全存取單元和所述第一處理單元電連接。
[0017]本實(shí)用新型的實(shí)施方案中，所述安全存取單元包括:終端安全存取模塊PSAM卡和存儲(chǔ)卡。
[0018]本實(shí)用新型的實(shí)施方案中，所述第一處理單元與所述第二處理單元之間通過(guò)RS422接口電連接。
[0019]本實(shí)用新型的實(shí)施方案中，所述路側(cè)控制器上設(shè)置多個(gè)通訊接口，所述路側(cè)控制器通過(guò)所述通訊接口向終端上傳數(shù)據(jù)。
[0020]本實(shí)用新型提供一種ETC，至少包括如上所述的具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置。
[0021]本實(shí)用新型提供的具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置，包括路側(cè)天線和路側(cè)控制器，所述路側(cè)天線與所述路側(cè)控制器電連接，且所述路側(cè)天線上設(shè)置有熱紅外定位組件，熱紅外定位組件與路側(cè)控制器電連接，熱紅外定位組件用于接收車(chē)道內(nèi)的熱紅外信號(hào)，所述路側(cè)控制器根據(jù)熱紅外信號(hào)的變化對(duì)車(chē)道內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行定位，而熱紅外信號(hào)方向性強(qiáng)、傳輸速度快且反應(yīng)靈敏，抗干擾能力強(qiáng)，不受天氣大霧、雨雪等因素影響，這樣即使在車(chē)流量很大時(shí)，熱紅外定位組件也能夠快速準(zhǔn)確的區(qū)分出各個(gè)車(chē)輛，從而保證車(chē)輛的正常通行，節(jié)省時(shí)間，同時(shí)，由于熱紅外定位組件直接安裝在路側(cè)天線上的，從而避免了在地面進(jìn)行切槽等操作，而且熱紅外定位組件安裝后可以隨時(shí)調(diào)整，從而解決了線圈定位時(shí)由于位置固定造成升級(jí)需要重復(fù)施工的問(wèn)題，因此，本實(shí)施例提供的具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛的準(zhǔn)確定位，解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用地感線圈定位時(shí)線圈布設(shè)費(fèi)用較高、線圈不易調(diào)整且兼容性較差及跟車(chē)干擾的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0022]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要用的附圖作一些簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1是本實(shí)用新型具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2是本實(shí)用新型具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3是本實(shí)用新型具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4是本實(shí)用新型具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5是本實(shí)用新型具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029]本實(shí)施例提供的具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置主要應(yīng)用在ETC系統(tǒng)中，用于對(duì)車(chē)道內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行定位以及與車(chē)載電子標(biāo)簽之間進(jìn)行專(zhuān)用短程通訊從而實(shí)現(xiàn)不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)的目的。
[0030]圖1是本實(shí)用新型具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置包括:路側(cè)天線20和路側(cè)控制器10，路側(cè)天線20與路側(cè)控制器10電連接，路側(cè)天線20用于與ETC系統(tǒng)中車(chē)載單元進(jìn)行專(zhuān)用短程通訊，在實(shí)際應(yīng)用中，路側(cè)天線是通過(guò)支撐架安裝在ETC車(chē)道的上方，路側(cè)控制器10根據(jù)路側(cè)天線20采集到的DSRC數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)收費(fèi)，其中，本實(shí)施例中，路側(cè)天線20上設(shè)有熱紅外定位組件30，熱紅外定位組件30用于接收車(chē)道內(nèi)的熱紅外信號(hào)，因此，熱紅外定位組件30具體是設(shè)置在路側(cè)天線20朝向車(chē)道的外表面，這樣，熱紅外定位組件30便可以對(duì)車(chē)道內(nèi)的熱紅外信號(hào)進(jìn)行采集，本實(shí)施例中，由于車(chē)輛經(jīng)過(guò)車(chē)道時(shí)，車(chē)道內(nèi)的溫度會(huì)發(fā)生變化，溫度的變化會(huì)引起熱紅外點(diǎn)陣的變化，因此，本實(shí)施例中，利用溫度變化導(dǎo)致對(duì)應(yīng)的熱紅外信號(hào)發(fā)生變化來(lái)定位車(chē)輛，具體為，熱紅外定位組件30接收車(chē)道內(nèi)的熱紅外信號(hào)并將熱紅外信號(hào)發(fā)送給電連接的路側(cè)控制器10，路側(cè)控制器10根據(jù)接收到的熱紅外信號(hào)的變化來(lái)定位車(chē)道內(nèi)的車(chē)輛，在車(chē)輛定位的同時(shí)，路側(cè)控制器110控制路側(cè)天線20與車(chē)載單元(未示出)進(jìn)行專(zhuān)用短程通訊(DSRC)，路側(cè)控制器110根據(jù)路側(cè)天線20采集的DSRC數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行識(shí)別以及身份驗(yàn)證，對(duì)車(chē)輛確認(rèn)后進(jìn)行扣款及抬桿放行。
[0031]本實(shí)施例提供的具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置，通過(guò)包括路側(cè)天線和路側(cè)控制器，所述路側(cè)天線與所述路側(cè)控制器電連接，且所述路側(cè)天線上設(shè)置有熱紅外定位組件，熱紅外定位組件用于接收車(chē)道內(nèi)的熱紅外信號(hào)，所述路側(cè)控制器根據(jù)熱紅外信號(hào)的變化對(duì)車(chē)道內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行定位，而熱紅外信號(hào)方向性強(qiáng)、傳輸速度快且反應(yīng)靈敏，抗干擾能力強(qiáng)，不受天氣大霧、雨雪等因素影響，這樣即使在車(chē)流量很大時(shí)，熱紅外定位組件也能夠快速準(zhǔn)確的區(qū)分出各個(gè)車(chē)輛，從而保證車(chē)輛的正常通行，節(jié)省時(shí)間，同時(shí)，由于熱紅外定位組件直接安裝在路側(cè)天線上的，避免了在地面進(jìn)行切槽等操作，而且熱紅外定位組件安裝后可以隨時(shí)調(diào)整，解決了線圈定位時(shí)由于位置固定造成升級(jí)需要重復(fù)施工的問(wèn)題，因此，本實(shí)施例提供的ETC路側(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛的準(zhǔn)確定位，解決了現(xiàn)有技術(shù)中采用地感線圈定位時(shí)線圈布設(shè)費(fèi)用較高、線圈不易調(diào)整且兼容性較差及跟車(chē)干擾的問(wèn)題。
[0032]圖2是本實(shí)用新型具有熱紅外車(chē)輛定位功能的ETC路側(cè)裝置實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例中，如圖2所示，熱紅外定位組件30包括熱紅外接收單元301和熱紅外處理單元302，其中，熱紅外接收單元301與熱紅外處理單元302電連接，熱紅外處理單元302與路側(cè)控