一種防拆卸檢測(cè)電路和車載電子標(biāo)簽的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能交通和專用短程通信領(lǐng)域，尤其涉及一種防拆卸檢測(cè)電路和車載電子標(biāo)簽。
【背景技術(shù)】
[0002]電子不停車收費(fèi)ETC(ElectronicTolling Collect1n System)系統(tǒng)已經(jīng)成為智能交通領(lǐng)域的一大支柱產(chǎn)業(yè)。
[0003]ETC系統(tǒng)利用專用短程通信技術(shù)(Dedicated Short-Range Communicat1n，簡(jiǎn)稱DSRC)，完成安裝在ETC車道上的路側(cè)單元(Road-Side Unit，簡(jiǎn)稱RSU)與安裝在車輛上的車載標(biāo)簽(On Board Unit，簡(jiǎn)稱0BU)之間的通信，在不需要停車的情況下，自動(dòng)完成收費(fèi)處理全過(guò)程，取代人工收費(fèi)，降低管理成本，提高車輛通行效率，有效緩解了收費(fèi)口擁堵問(wèn)題。
[0004]現(xiàn)有的車載標(biāo)簽大多采用一體式設(shè)計(jì)，獨(dú)立安裝于汽車的擋風(fēng)玻璃上，不僅可能由于安裝位置不合適阻擋駕駛員視線，帶來(lái)安全隱患，而且與汽車集成度不高，影響美觀；同時(shí)電池供電，對(duì)其低功耗的要求很高，不利于產(chǎn)品功能的拓展和延伸，影響產(chǎn)品的推廣。前裝車載標(biāo)簽很好的解決了該問(wèn)題，將車載標(biāo)簽集成在汽車后視鏡上，實(shí)現(xiàn)了車載標(biāo)簽與汽車的統(tǒng)一融合，提高安全度和美觀性；同時(shí)采用的車載供電模式，對(duì)產(chǎn)品功耗要求不再苛刻，促進(jìn)產(chǎn)品功能的擴(kuò)展，有利于產(chǎn)品的廣泛推廣應(yīng)用。
[0005]為保證ETC系統(tǒng)收費(fèi)的正確性，預(yù)防作弊逃費(fèi)行為，車載標(biāo)簽需具備防拆卸功能。前裝車載標(biāo)簽的防拆卸功能一般采用三種方式:機(jī)械防拆、無(wú)線防拆、VIN防拆。最常用的是機(jī)械防拆，將防拆卸開(kāi)關(guān)緊貼于汽車玻璃上，通過(guò)防拆卸信號(hào)線與車載電子標(biāo)簽主體部分的控制模塊連接。
[0006]該方法簡(jiǎn)單易實(shí)現(xiàn)，但是電子標(biāo)簽主體部分和汽車玻璃距離較遠(yuǎn)，且已有一根射頻傳輸線從主體部分連接到射頻天線，而防拆卸開(kāi)關(guān)也在汽車玻璃上，為了傳輸防拆卸開(kāi)關(guān)信號(hào)，還需要增加至少一根信號(hào)線，電路設(shè)計(jì)復(fù)雜，不利于產(chǎn)品批量生產(chǎn)和后期維護(hù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型的目的在于提供一種防拆卸檢測(cè)電路和車載電子標(biāo)簽，解決現(xiàn)有前裝車載電子標(biāo)簽的防拆卸信號(hào)線接入帶來(lái)的電路設(shè)計(jì)復(fù)雜、加工安裝繁瑣、后期維護(hù)難度大等問(wèn)題。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種防拆卸檢測(cè)電路，包括射頻天線、信號(hào)處理單元、開(kāi)關(guān)、射頻傳輸線，其中:
[0009]所述射頻天線與信號(hào)處理單元連接；
[0010]所述開(kāi)關(guān)與信號(hào)處理單元連接；
[0011]所述射頻傳輸線與信號(hào)處理單元連接。
[0012]可選地，所述信號(hào)處理單元包括1/4波長(zhǎng)阻抗變換器、射頻信號(hào)匹配模塊、濾波模塊中的至少一種或多種組合。
[0013]第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種車載電子標(biāo)簽，包括上方所述的防拆卸檢測(cè)電路。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于，信號(hào)處理單元將射頻天線接收或發(fā)送的射頻信號(hào)與開(kāi)關(guān)打開(kāi)或關(guān)閉傳遞的防拆卸信號(hào)組合疊加，共用一根射頻傳輸線進(jìn)行傳輸，傳遞給車載電子標(biāo)簽的主體電路進(jìn)行信號(hào)分離及防拆卸信號(hào)的檢測(cè)，省去了防拆卸信號(hào)傳輸需要的長(zhǎng)距離信號(hào)線。解決現(xiàn)有前裝車載電子標(biāo)簽的防拆卸信號(hào)線帶來(lái)的電路設(shè)計(jì)復(fù)雜、加工安裝繁瑣等問(wèn)題，利于產(chǎn)品成本降低和批量生產(chǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]通過(guò)參考附圖會(huì)更加清楚的理解本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖是示意性的而不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行任何限制，在附圖中:
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種防拆卸電路的結(jié)構(gòu)框圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車載電子標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)框圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種信號(hào)處理單元的示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的另一種信號(hào)處理單元的示意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第三種信號(hào)處理單元的示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0022]—方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種防拆卸電路，如圖1所示，包括射頻天線
101、信號(hào)處理單元102、開(kāi)關(guān)103、射頻傳輸線104，其中:
[0023]射頻天線101與信號(hào)處理單元102連接；
[0024]開(kāi)關(guān)103的一端與信號(hào)處理單元102連接;射頻傳輸線104與信號(hào)處理單元102連接。
[0025]另一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種車載電子標(biāo)簽，如圖2所示，包括防拆卸檢測(cè)電路10和OBU主體電路20，其中防拆卸檢測(cè)電路10包括射頻天線101、信號(hào)處理單元
102、開(kāi)關(guān)103、射頻傳輸線104;0BU主體電路20包括MCU處理器201、射頻處理單元202、信號(hào)提取單元203。其中信號(hào)提取單元203，將射頻傳輸線104上的射頻信號(hào)和直流信號(hào)進(jìn)行分離，直流信號(hào)直接傳輸給MCU處理器201;射頻信號(hào)傳輸給射頻處理單元202，進(jìn)行處理后，傳輸給MCU處理器201。
[0026]其中，信號(hào)提取單元203分離出的直流信號(hào)，可表征射頻傳輸線104的接地狀態(tài)，當(dāng)射頻傳輸線104接地時(shí)，信號(hào)提取單元203檢測(cè)到低電平，傳輸給MCU處理器201;當(dāng)射頻傳輸線104不接地時(shí)，信號(hào)提取單元203檢測(cè)到高電平，傳輸給M⑶處理器201 J⑶處理器根據(jù)接收信號(hào)的高低，判斷射頻傳輸線的接地狀態(tài)，確定開(kāi)關(guān)的開(kāi)關(guān)與閉合狀態(tài)，從而判斷車載電子標(biāo)簽處于正常工作狀態(tài)或者被拆卸狀態(tài)。
[0027]相應(yīng)的，射頻處理單元202將接收到的射頻信號(hào)，進(jìn)行隔直、解調(diào)，傳遞給MCU處理器201進(jìn)行數(shù)據(jù)解碼、分析;對(duì)應(yīng)的，M⑶處理器201將編碼的數(shù)據(jù)，傳遞給射頻處理模塊202，將編碼的數(shù)據(jù)調(diào)制在射頻信號(hào)上，通過(guò)信號(hào)提取單元203傳遞給射頻傳輸線104進(jìn)行傳輸。
[0028]在實(shí)際應(yīng)用中，信號(hào)處理單元有多種實(shí)現(xiàn)方式，包括1/4波長(zhǎng)阻抗變換器、射頻信號(hào)匹配模塊、濾波模塊中的至少一種或多種組合。
[0029]其中，圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種信號(hào)處理單元的示意圖。信號(hào)處理單元包括隔直耦合電容1021，1/4波長(zhǎng)微帶線1022。
[0030]當(dāng)開(kāi)關(guān)103閉合時(shí)，1/4波長(zhǎng)微帶線10