本發(fā)明涉及智能管理技術(shù)，特別是涉及一種基于二維碼的泊車方法。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，機動車數(shù)量也急劇增加，并由此帶來了一個問題，就是停車難。而由于人口密集，土地資源有限，停車位便變得稀缺。為了解決這一問題，目前采用的方法便是修建大型的地下停車場以停放車輛。

在地下停車場中，車位數(shù)量眾多。而且，由于燈光昏暗，線路曲折，地下方向感難以把握等原因。停車時，車主要在眾多車位中挑選到空余車位變得非常不易，多數(shù)情況下只能在停車場轉(zhuǎn)圈，這非常費時費力。而且，取車時，車主也難以辨別出自己車所在的位置，需耗時尋找。因此，在目前的停車場中，停車和取車都非常不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種可有效提高停車及取車效率的基于二維碼的泊車方法。

一種基于二維碼的泊車方法，包括以下步驟：

將配置文件預先存儲于移動終端；

所述移動終端接收停車場剩余車位的車位信息，并選取其中一個剩余車位作為匹配車位；

獲取當前位置信息，并解析所述匹配車位的車位信息以得到其位置信息；

根據(jù)所述匹配車位的位置信息及所述當前位置信息生成導航線路并顯示。

在其中一個實施例中，所述獲取當前位置信息的步驟為：掃描用戶當前位置的二維碼并解析，以獲取所述當前位置。

在其中一個實施例中，所述獲取當前位置信息的步驟為：調(diào)用所述移動終端內(nèi)置的定位模塊，以獲取所述當前位置信息。

在其中一個實施例中，所述移動終端為手機或平板電腦或筆記本電腦。

在其中一個實施例中，所述根據(jù)所述匹配車位的位置信息及所述當前位置信息生成導航線路并顯示的步驟為：根據(jù)所述匹配車位的位置信息及所述當前位置信息生成兩者之間的最短路徑。

在其中一個實施例中，所述移動終端接收停車場剩余車位的車位信息的步驟為：

向服務(wù)器發(fā)送請求；

所述服務(wù)器驗證請求通過時，發(fā)送停車場剩余車位的車位信息。

在其中一個實施例中，在所述根據(jù)所述匹配車位的位置信息及所述當前位置信息生成導航線路并顯示的步驟之后，還包括：根據(jù)所述導航路線進行導航。

在其中一個實施例中，所述根據(jù)所述導航路線進行導航的步驟為：調(diào)用所述移動終端中的地圖軟件，并通過所述地圖軟件進行導航。

上述基于二維碼的泊車方法，在停車時，便可通過獲取通過停車場剩余車位的車位信息而分配一個匹配車位。進一步的，根據(jù)當前位置信息及匹配車位的位置信息生成導航線路。因此，根據(jù)導航線路便可輕易找尋到空余車位，提高停車效率。而在取車時，再次獲取車主的當前位置，并生成導航線路進行導航。因此，車主能快速找到車輛停放的位置，完成取車。通過上述方法，車主在停車及取車時都不用花費太長時間尋找。因此，上述基于二維碼的泊車方法可有效提高停車及取車的效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明較佳實施例中基于二維碼的泊車方法的流程示意圖。

具體實施方式

為了便于理解本發(fā)明，下面將參照相關(guān)附圖對本發(fā)明進行更全面的描述。

請參閱圖1，本發(fā)明一個實施例中的基于二維碼的泊車方法包括步驟S110~S140。

步驟S110，將配置文件預先存儲于移動終端。

具體的，配置文件包括停車場的車位信息、停車場的地圖數(shù)據(jù)以及各車位之間的路線數(shù)據(jù)等。其中，配置文件可預先打包成軟件包的形式，存儲并安裝于移動終端的本地數(shù)據(jù)庫中，即常見的移動APP。此外，配置文件還可根據(jù)移動終端發(fā)出的請求，通過web驗證的方式由服務(wù)器臨時發(fā)送數(shù)據(jù)包。

在本實施例中，移動終端為手機或平板電腦或筆記本電腦。需要指出的是，移動終端不限于上述幾種設(shè)備。例如，還可為專用的手持設(shè)備，并在其中內(nèi)置配置文件的軟件包。

步驟S120，移動終端接收停車場剩余車位的車位信息，并選取其中一個剩余車位作為匹配車位。

具體的，車主停車時，需要進行刷卡或其類似操作，服務(wù)器接收到停車請求后，便查詢停車場內(nèi)停車位被占用的情況，并將剩余車位的車位信息發(fā)送至移動終端。此時，車主可通過與移動終端進行交互，選取所想要進行停車的剩余車位，該剩余車位便選取作為匹配車位。

在本實施例中，移動終端接收停車場剩余車位的車位信息的步驟為：

向服務(wù)器發(fā)送請求。

發(fā)送請求的過程即刷卡或類似過程。例如，可以是傳統(tǒng)的刷IC卡，也可是通過移動終端顯示一個與車主一一對應(yīng)的二維碼，通過在專用的二維碼掃描器上掃描以完成“刷卡”過程。

服務(wù)器驗證請求通過時，發(fā)送停車場剩余車位的車位信息。

服務(wù)器實時對數(shù)據(jù)進行更新，每分陪一個匹配車位，便將該車位標記為占用，而當有車離開，則將與該車對應(yīng)的匹配車位標記為剩余。因此，服務(wù)器可實時查詢到停車場中所有車位的占用情況。當有車主需要停車時，服務(wù)器便可將未被占用的車位（即剩余車位）的車位信息發(fā)送至移動終端，以供選取。

步驟S130，獲取當前位置信息，并解析匹配車位的車位信息以得到其位置信息。

其中，當前位置信息及位置信息均指的是在停車場地圖中的位置信息。

在一個實施例中，獲取當前位置信息的步驟具體為：掃描用戶當前位置的二維碼并解析，以獲取當前位置。

具體的，在停車場中，在多個不同的地方預先設(shè)置有多個二維碼標識，且每個二維碼標識在停車場地圖中位置被標記。當車主進入停車場后，通過掃描距其最近的二維碼，便可獲得其在停車場中的當前位置。

此方法，無需連接無線網(wǎng)絡(luò)也無需GPS定位便可獲得當前位置信息，因此不依賴于網(wǎng)絡(luò)狀況的好壞，可靠性較高。

在另一個實施例中，獲取當前位置信息的步驟具體為：調(diào)用移動終端內(nèi)置的定位模塊，以獲取當前位置信息。

具體的，一般的移動終端中都內(nèi)置有GPS定位模塊，由于GPS模塊的定位精準度較高。因此，可通過GPS定位等方式獲得車主在停車場中的當前位置。

步驟S140，根據(jù)匹配車位的位置信息及當前位置信息生成導航線路并顯示。

具體的，預先配置的配置文件根據(jù)當前位置信息跟匹配車位的位置信息，便可在停車場地圖中生成當前位置與匹配車位之間的路線。因為，車主根據(jù)移動終端上顯示的線路便可迅速找到匹配車位。

停車位，車主根據(jù)現(xiàn)實的導航路線便可快速、直接的找到空余的匹配車位，完成聽成，無需在停車場中轉(zhuǎn)圈尋找，從而提高了停車效率。

取車時，車主來到停車場內(nèi)，通過掃描周邊的二維碼標識或者GPS定位獲取到當前位置信息，進而生成導航線路。根據(jù)導航線路，車主便可快速、直接的找到車輛停放位置，完成取車，從而提高了取車效率。

在本實施例中，上述S140步驟為：根據(jù)匹配車位的位置信息及當前位置信息生成兩者之間的最短路徑。可以理解，當最短路徑不通暢時，還可生成其他路徑。

在一個實施例中，在上述步驟S140之后，還包括：根據(jù)導航路線進行導航。通過導航，更加方便車主尋找匹配的剩余車位及尋車。

具體在本實施例中，根據(jù)導航路線進行導航的步驟為：調(diào)用移動終端中的地圖軟件，并通過地圖軟件進行導航。由于地圖軟件內(nèi)置有導航模塊，導航模塊根據(jù)導航線路便可進行導航。因此，配置文件無需對導航功能進行額外配置，減小程序包的大小。

上述基于二維碼的泊車方法，在停車時，便可通過獲取通過停車場剩余車位的車位信息而分配一個匹配車位。進一步的，根據(jù)當前位置信息及匹配車位的位置信息生成導航線路。因此，根據(jù)導航線路便可輕易找尋到空余車位，提高停車效率。而在取車時，再次獲取車主的當前位置，并生成導航線路進行導航。因此，車主能快速找到車輛停放的位置，完成取車。通過上述方法，車主在停車及取車時都不用花費太長時間尋找。因此，上述基于二維碼的泊車方法可有效提高停車及取車的效率。

以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。