本發(fā)明屬于電學(xué)領(lǐng)域，具體的是涉及一種路燈信號精確控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在十字路口設(shè)置交通燈可以對交通進(jìn)行有效的疏通，并為交通參與者的安全提供了強(qiáng)有力的保障。但是隨著社會、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，原先的交通燈控制系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)在日益繁忙的交通狀況。如何改善交通燈控制系統(tǒng)，使其適應(yīng)現(xiàn)在的交通狀況，成為研究的課題。傳統(tǒng)的十字路口交通控制燈，通常的做法是：事先經(jīng)過車輛流量的調(diào)查，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)的方法將兩個(gè)方向紅綠燈的延時(shí)預(yù)先設(shè)置好。然而，實(shí)際上車輛流量的變化往往是不確定的，有的路口在不同的時(shí)段甚至可能產(chǎn)生很大的差異。即使是經(jīng)過長期運(yùn)行、較適用的方案，仍然會發(fā)生這樣的現(xiàn)象：綠燈方向幾乎沒有什么車輛，而紅燈方向卻排著長隊(duì)等候通過。這種流量變化的偶然性是無法建立準(zhǔn)確模型的，統(tǒng)計(jì)的方法已不能適應(yīng)迅猛發(fā)展的交通現(xiàn)狀，更為現(xiàn)實(shí)的需要是能有一種能夠根據(jù)流量變化情況自適應(yīng)控制的交通燈。

在城市道路網(wǎng)中，當(dāng)主干路各交叉口分別設(shè)置有單點(diǎn)信號控制時(shí)，車輛經(jīng)常遇到紅燈，時(shí)停時(shí)開，行車不暢，因而使環(huán)境污染加重。為使車輛減少在各交叉口上的停車時(shí)間，特別是使干線上的車輛能夠暢通運(yùn)行，交通工程師們研究出把一條干線上一批相鄰的交通信號連接起來，加以協(xié)調(diào)控制，使車流得到一個(gè)接一個(gè)的綠燈放行信號，于是就出現(xiàn)了干線交叉口交通信號的協(xié)調(diào)控制技術(shù)，簡稱線控制，也稱綠波系統(tǒng)。經(jīng)過我們大量的交通調(diào)查，發(fā)現(xiàn)存在著信號不協(xié)調(diào)的問題。這樣不僅增加了交叉口的延誤，降低了道路的通行能力，而且加重了交通環(huán)境污染程度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明就是針對上述問題，提供一種控制準(zhǔn)確使道路暢通的交叉口路燈信號精確控制系統(tǒng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、功率放大器、信號處理器、控制器、信號燈、功能配置模塊、數(shù)據(jù)存儲器、比較器、時(shí)鐘電路，其特征在于：傳感器連接模數(shù)轉(zhuǎn)換器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接功率放大器，功率放大器連接控制器的信號輸入端，車輛信號傳入控制器經(jīng)控制器后數(shù)據(jù)傳入信號處理器處理，并將所得信號送入數(shù)據(jù)存儲器與設(shè)定信號進(jìn)行比較，并通過時(shí)鐘電路算出精確時(shí)間，在由控制器控制信號燈進(jìn)行變換。

作為一種優(yōu)選方案，所述的控制器為PLC。

作為另一種優(yōu)選方案，所述的傳感器為紅外線傳感器。

本發(fā)明有益效果：

本發(fā)明傳感器連接模數(shù)轉(zhuǎn)換器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接功率放大器，功率放大器連接控制器的信號輸入端，車輛信號傳入控制器經(jīng)控制器后數(shù)據(jù)傳入信號處理器處理，并將所得信號送入數(shù)據(jù)存儲器與設(shè)定信號進(jìn)行比較，并通過時(shí)鐘電路算出精確時(shí)間，在由控制器控制信號燈進(jìn)行變換。有效的提高了交叉口的通行能力，減小了交叉口延誤，改善了交叉口服務(wù)水平。對城市主干路進(jìn)行合理的信號協(xié)調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是改善信號交叉口性能的有效方法。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的電路原理框圖。

具體實(shí)施方式

如圖所示，本發(fā)明包括傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、功率放大器、信號處理器、控制器、信號燈、功能配置模塊、數(shù)據(jù)存儲器、比較器、時(shí)鐘電路，其特征在于：傳感器連接模數(shù)轉(zhuǎn)換器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器連接功率放大器，功率放大器連接控制器的信號輸入端，車輛信號傳入控制器經(jīng)控制器后數(shù)據(jù)傳入信號處理器處理，并將所得信號送入數(shù)據(jù)存儲器與設(shè)定信號進(jìn)行比較，并通過時(shí)鐘電路算出精確時(shí)間，在由控制器控制信號燈進(jìn)行變換。

作為一種優(yōu)選方案，所述的控制器為PLC。

作為另一種優(yōu)選方案，所述的傳感器為紅外線傳感器。

PLC實(shí)質(zhì)是一種專用于工業(yè)控制的計(jì)算機(jī)其硬件結(jié)構(gòu)基本上與微型計(jì)算機(jī)從結(jié)構(gòu)上分，PLC分為固定式和模塊式兩種。固定式PLC包括CPU板、I/O板、顯示面板、內(nèi)存塊、電源等，這些元素組合成一個(gè)不可拆卸的整體。模塊式PLC包括CPU模塊、I/O模塊、內(nèi)存、電源模塊、底板或機(jī)架，這些模塊可以按照一定規(guī)則組合配置。

根據(jù)交通信號燈系統(tǒng)的要求與特點(diǎn)，我們采用了日本三菱公司FX2N-48MR型PLC。三菱PLC有小型化、高速度、高性能等特點(diǎn)，是FX2N系列中最高檔次的超小型程序裝置。三菱可編程控制器指令豐富，可以接各種輸出、輸入擴(kuò)充設(shè)備，有豐富的特殊擴(kuò)展設(shè)備，其中的模擬輸入設(shè)備和通信設(shè)備是系統(tǒng)所必需的，能夠方便地聯(lián)網(wǎng)通信。本系統(tǒng)就是應(yīng)用可編程序控制器(PLC)對十字路口交通控制燈實(shí)現(xiàn)控制。