本發(fā)明涉及一種基于WAVE協(xié)議的彎道預警系統(tǒng)。

背景技術：

隨著汽車的普及，人們對于汽車的可靠性、安全性越來越重視，車聯(lián)網(wǎng)的概念也逐漸為大眾所熟知。但在目前市場上，車聯(lián)網(wǎng)更多的是通過3G或4G移動網(wǎng)絡、GPS等將汽車連接至互聯(lián)網(wǎng)，提升汽車的導航、娛樂能力，對于汽車安全性方面并未有太多幫助。在彎道預警方面，有一種基于地圖的彎道預警系統(tǒng)，但其過分依賴于地圖數(shù)據(jù)，在地圖數(shù)據(jù)不充分時，該方案便無法起到良好效果。當彎道處發(fā)生碰撞，其他車輛無法及時知曉，或在視野較差的天氣，遠處車輛無法獲知此處有彎道，并進行減速，本發(fā)明便是解決此問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是提供實現(xiàn)車與車之間或者車與路邊單元之間的信息傳輸交互，在彎道處發(fā)生碰撞事故或視野較差時，告知其他即將到來車輛減速，盡大可能避免事故的發(fā)生，提高車輛安全性的基于WAVE 協(xié)議的彎道預警系統(tǒng)。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術方案：一種基于WAVE協(xié)議的彎道預警系統(tǒng)，包括車載單元和路邊單元，所述的車載單元包括OBD模塊、微處理器模塊、IEEE802.11P基帶處理模塊、射頻模塊、藍牙模塊、手機端APP、GPS模塊和顯示屏。OBD模塊、IEEE802.11P基帶處理模塊、射頻模塊和藍牙模塊均連接微處理器，手機端APP通過藍牙與車載單元連接，顯示屏固定于汽車上，顯示狀態(tài)信息；所述路邊單元包括微處理器模塊、IEEE802.11P基帶處理模塊、顯示屏。路邊單元固定于道路一旁，用于接收車輛預警信息并將其轉(zhuǎn)發(fā)。

作為優(yōu)選，所述車載單元通過藍牙與路邊單元相連；所述路邊單元通過接收接收汽車廣播的信息并經(jīng)過處理后上傳遠程監(jiān)控平臺或進行廣播，告知遠方車輛。

作為優(yōu)選，所述OBD模塊通過WAVE 協(xié)議棧和路邊單元相連。

本發(fā)明基于WAVE協(xié)議的彎道預警系統(tǒng)的有益效果是：由于所述彎道預警系統(tǒng)采用了WAVE協(xié)議，創(chuàng)建了覆蓋范圍廣、高質(zhì)量支持多媒體信息、安全的車用自組網(wǎng)絡，而且更容易部署，成本也更低，盡大可能避免事故的發(fā)生，提高車輛安全性，更加符合商業(yè)模式的角度。

附圖說明

圖1 為本發(fā)明基于WAVE協(xié)議的彎道預警系統(tǒng)示意圖。

圖2為本發(fā)明基于WAVE協(xié)議的彎道預警系統(tǒng)的車載單元結(jié)構(gòu)圖。

圖3 為本發(fā)明基于WAVE協(xié)議的彎道預警系統(tǒng)的路邊單元結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

請參閱圖1至圖3所示，本發(fā)明采用如下技術方案：一種基于WAVE協(xié)議的彎道預警系統(tǒng)，包括車載單元和路邊單元，所述的車載單元包括OBD模塊、微處理器模塊、IEEE802.11P基帶處理模塊、射頻模塊、藍牙模塊、手機端APP、GPS模塊和顯示屏。OBD模塊、IEEE802.11P基帶處理模塊、射頻模塊和藍牙模塊均連接微處理器，手機端APP通過藍牙與車載單元連接，顯示屏固定于汽車上，顯示狀態(tài)信息；所述路邊單元包括微處理器模塊、IEEE802.11P基帶處理模塊、顯示屏。路邊單元固定于道路一旁，用于接收車輛預警信息并將其轉(zhuǎn)發(fā)。

所述車載單元通過藍牙與路邊單元相連；所述路邊單元通過接收接收汽車廣播的信息并經(jīng)過處理后上傳遠程監(jiān)控平臺或進行廣播，告知遠方車輛。

所述OBD模塊通過WAVE 協(xié)議棧和路邊單元相連。

從宏觀上而言：在道路彎道處經(jīng)過的汽車，遇到彎道處發(fā)生交通事故或者為了告知其他車輛到達此處前進行減速，可通過顯示屏或手機端APP將路況信息傳送給微處理器；微處理器實時采集路況信息；IEEE802.11P基帶處理模塊和射頻模塊利用OFDM技術將信息比特流轉(zhuǎn)化為電磁波，在5.9GHz的頻帶上以廣播的形式傳輸，同時接收該頻帶上其他車輛廣播的信息；路邊單元接收汽車廣播的信息，并經(jīng)過處理后上傳遠程監(jiān)控平臺或進行廣播，告知遠方車輛。

本發(fā)明基于WAVE協(xié)議的彎道預警系統(tǒng)的有益效果是：由于所述彎道預警系統(tǒng)采用了WAVE協(xié)議，創(chuàng)建了覆蓋范圍廣、高質(zhì)量支持多媒體信息、安全的車用自組網(wǎng)絡，而且更容易部署，成本也更低，盡大可能避免事故的發(fā)生，提高車輛安全性，更加符合商業(yè)模式的角度。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。